CN115977484A - 用于车辆尾门的铰链组件、车辆尾门总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于车辆尾门的铰链组件、车辆尾门总成及车辆。铰链组件设置在车身和尾门之间，所述铰链组件包括：铰链活动臂，所述铰链活动臂固定于所述尾门，并可枢转地附接至所述车身以打开或关闭所述尾门；铰链加强件，所述铰链加强件附接至所述尾门并适于与所述铰链活动臂配合，以用于加强所述铰链活动臂与所述尾门之间的固定；以及限位件，所述限位件附接于所述尾门并至少布置于所述铰链活动臂与所述尾门的固定点处，以用于对所述铰链加强件进行限位。本发明的铰链组件有效避免了铰链加强件在铰链活动臂的紧固过程中的运动，不仅保护紧固件及周边部件免受损伤，还提高了铰链活动臂的紧固质量，确保铰链组件的正常使用。

Description

用于车辆尾门的铰链组件、车辆尾门总成及车辆

技术领域

本发明涉及车辆零部件领域，更具体地，涉及一种用于车辆尾门的铰链组件及具有该铰链组件的车辆尾门总成以及车辆。

背景技术

机动车辆的尾门通过铰链组件可旋转地附接至车辆的后侧车身，以使得尾门能够在打开位置和关闭位置之间运动。铰链组件通常包括安装至车身的后部上方且将尾门以能够沿上下方向转动开闭的方式支承的一对铰链部件，以及将各铰链部件安装在车身上的铰链安装座。

为增加安装部位的结构强度，通常借助于铰链加强件将铰链部件安装至尾门内板。在安装过程中，例如螺钉的紧固件在拧紧时会使得铰链加强件发生移动从而损坏螺钉甚至周边部件而影响紧固质量，严重时可能导致尾门变形。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的问题，提出一种用于车辆尾门的铰链组件，避免铰链加强件对紧固件或周边部件的损伤，并提高铰链组件的紧固质量。

为此，根据本发明的一个方面，提出一种用于车辆尾门的铰链组件，所述铰链组件设置在车身和尾门之间，所述铰链组件包括：铰链活动臂，所述铰链活动臂固定于所述尾门，并可枢转地附接至所述车身以打开或关闭所述尾门；铰链加强件，所述铰链加强件附接至所述尾门并适于与所述铰链活动臂配合，以用于加强所述铰链活动臂与所述尾门之间的固定；以及限位件，所述限位件附接于所述尾门并至少布置在所述铰链活动臂与所述尾门的固定点处，以用于对所述铰链加强件进行限位。

通过提供布置于铰链活动臂与尾门的固定点处的限位件，在将铰链活动臂固定至尾门时，限位件能够限制铰链加强件由于紧固件的移动而产生的运动趋势，有效保护部件的同时提高了紧固质量。

根据上述技术构思，本发明的实施方式可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述限位件配置为至少覆盖所述铰链活动臂与所述尾门的固定点的限位罩，并与所述尾门之间形成有供容置紧固件的空间。

在某些可选形式中，所述限位件在朝向所述尾门的一侧邻近所述铰链加强件的位置设置有限位部，以使得通过紧固件将所述铰链活动臂固定于所述尾门时，所述限位部限制所述铰链加强件的运动。

在某些可选形式中，所述限位部配置为与所述铰链加强件尺寸对应的至少一个肋部。

在某些可选形式中，所述限位部至少邻近所述铰链活动臂与所述尾门的固定点设置。

在某些可选形式中，所述限位部与所述铰链加强件之间的距离小于3mm。

在某些可选形式中，所述限位部与所述铰链加强件之间的距离小于1mm。

在某些可选形式中，所述限位件通过焊接、铆接或粘接附接于所述尾门的内板。

根据本发明的另一个方面，还提出了一种车辆尾门总成，所述车辆尾门总成包括上述的用于车辆尾门的铰链组件。

根据本发明的又一个方面，还提出了一种车辆，所述车辆包括上述的车辆尾门总成。

本发明提供的铰链组件有效避免了铰链加强件在铰链活动臂的紧固过程中的运动，不仅保护紧固件及周边部件免受损伤，还提高了铰链活动臂的紧固质量，确保铰链组件的正常使用。本发明对现有车辆尾门的铰链组件的改动不大，且结构简单，装配快捷易于实施，能够广泛应用于各种类型的车辆尾门。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，其中：

图1是一种形式的车辆尾门的铰链组件的部分示意图，示出了固定至尾门的铰链活动臂的一端；

图2是一种形式的铰链加强件的示意图；

图3是图1铰链组件中铰链活动臂通过铰链加强件固定至尾门的截面示意图，其中紧固件处于未拧紧的状态；

图4是根据本发明一种实施方式的车辆尾门的铰链组件的示意图；

图5是图4铰链组件中限位件的内侧的示意图；

图6是图4铰链组件中铰链活动臂通过铰链加强件固定至尾门的截面示意图，其中紧固件处于拧紧的状态。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。

本文中，除非另有明确具体的限定，“安装”、“连接”、“附接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。

应理解的是，本发明的车辆尾门的铰链组件包括分别布置于车辆尾门两侧的两个铰链组件，本文中以两个尾门铰链组件中的一个进行描述。

首先参见图1，示出了一种形式的车辆尾门的铰链组件。铰链组件包括适于固定至尾门10的铰链活动臂20，铰链活动臂20通过枢转轴附接于车身(未示出)，进而可枢转地相对于车身打开或关闭尾门。为加强铰链活动臂20与尾门10之间的固定，图2所示的铰链加强件30附接至尾门10并适于与铰链活动臂20相配合。具体地，结合图1至图3，铰链加强件30构造为大致L形，也就是包括沿着大致车辆宽度方向延伸的短边部30a和沿着车辆上下方向延伸的长边部30b，其中长边部30b设有多个紧固结构以与尾门10(具体为尾门内板)固定连接以提供额外的刚性，此外，铰链加强件30的短边部30a在与铰链活动臂20对应的位置设有可一体形成的紧固螺母31，从而可利用例如螺钉的紧固件40分别贯穿设置在铰链活动臂20上的固定孔21、尾门10上的固定孔11，并与铰链加强件30的紧固螺母31配合旋紧，由此实现将铰链活动臂20以加强结构的方式固定至尾门10，用以对高应力集中区域提供加强和加固。然而，在紧固过程中，由于铰链加强件30已通过多个紧固件固定或预固定至尾门10，这使得铰链活动臂20与尾门10的固定点处不再提供预固定或预夹持的功能以避免过约束，从而导致旋入紧固件40时，铰链加强件30存在沿图3中箭头方向移动的趋势，进而可能破坏紧固作用，甚至损坏周边部件。

根据本发明的构思，对现有车辆尾门的铰链组件加以改进，设计用于对铰链加强件进行限位的限位结构，以避免铰链加强件在紧固过程中运动，从而保证紧固效果。参见图4所示本发明的一种实施方式，在尾门10上提供至少布置于铰链活动臂20与尾门10的固定点处的限位件50，以用于对铰链加强件30进行限位。应理解的是，限位件50在铰链活动臂20与尾门10固定之前装设于尾门10，而此时铰链加强件30已与尾门10固定。

在某些实施方式中，限位件50配置为至少覆盖铰链活动臂20与尾门10的固定点的限位罩，并与尾门10之间形成有供容置紧固件的空间，如图6所示。作为选择，限位罩可由金属一体冲压制成，或者由塑料或树脂材料一体注塑成型。应理解的是，限位罩的尺寸和构型取决于尾门的构型，应适于将限位罩固定至尾门且不对周边部件构成妨碍。作为选择，限位件50可采用焊接方式固定于尾门10的内板。可选地，限位件50可通过粘接或铆接的方式固定于尾门的内板。在示例实施方式中，如图4和图6中所示，在限位件50的部分周边或者整个周边可提供有例如胶水或胶带的粘接剂51，从而可便捷地将限位件50固定至尾门。

有利地，限位件50在朝向尾门10的一侧邻近铰链加强件30的位置设置有限位部52，以使得通过紧固件将铰链活动臂20固定于尾门10时，限位部52能够限制铰链加强件30的运动。结合图5和图6所示，限位部52至少邻近铰链活动臂20与尾门10的固定点设置，可选地，亦可在限位件的尺寸范围内与铰链加强件对应的位置均设置限位部。以此方式，在紧固件40未拧紧的状态下，限位部52能够对铰链加强件30提供预定位的作用，使得紧固件40以正确的路径进入铰链加强件30上的紧固螺母31中；在紧固件40旋入过程中，限位部52能够限制铰链加强件30沿图6中箭头方向移动，由此确保紧固件40处于拧紧状态时铰链活动臂20与尾门10之间稳固可靠的连接。

在某些实施方式中，限位部52配置为与铰链加强件30尺寸对应的至少一个肋部，如图5中示例性示出的三个间隔布置的肋部。由于该肋部的设计，使得限位件50装设于尾门10之后，限位部52与铰链加强件30之间的距离能够保持在较小的范围内，从而如图6所示，在旋入紧固件40的过程中，限位部52能够对铰链加强件30实施限位，防止铰链加强件30朝向背离尾门的方向移动，而是保持贴合在尾门之上，从而获得良好的固定质量。作为选择，限位部52与铰链加强件30之间的距离d小于3mm。优选地，限位部52与铰链加强件30之间的距离d小于1mm。

本发明的铰链组件的设计结构简单，易于实施，对现有铰链组件的改动不大，不仅有效解决了铰链加强件具有运动趋势的问题，而且占用空间小，成本低廉，适用于各种类型的车辆尾门。

这里应当理解的是，图中所示实施方式仅显示了根据本发明的铰链组件的各个可选部件的可选架构、形状、尺寸和布置方式，然而其仅为示意而非限制，在不背离本发明的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。

以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (10)

1.一种用于车辆尾门的铰链组件，所述铰链组件设置在车身和尾门之间，其特征在于，所述铰链组件包括：

铰链活动臂，所述铰链活动臂固定于所述尾门，并可枢转地附接至所述车身以打开或关闭所述尾门；

铰链加强件，所述铰链加强件附接至所述尾门并适于与所述铰链活动臂配合，以用于加强所述铰链活动臂与所述尾门之间的固定；以及

限位件，所述限位件附接于所述尾门并至少布置在所述铰链活动臂与所述尾门的固定点处，以用于对所述铰链加强件进行限位。

2.根据权利要求1所述的用于车辆尾门的铰链组件，其特征在于，所述限位件配置为至少覆盖所述铰链活动臂与所述尾门的固定点的限位罩，并与所述尾门之间形成有供容置紧固件的空间。

3.根据权利要求2所述的用于车辆尾门的铰链组件，其特征在于，所述限位件在朝向所述尾门的一侧邻近所述铰链加强件的位置设置有限位部，以使得通过紧固件将所述铰链活动臂固定于所述尾门时，所述限位部限制所述铰链加强件的运动。

4.根据权利要求3所述的用于车辆尾门的铰链组件，其特征在于，所述限位部配置为与所述铰链加强件尺寸对应的至少一个肋部。

5.根据权利要求3所述的用于车辆尾门的铰链组件，其特征在于，所述限位部至少邻近所述铰链活动臂与所述尾门的固定点设置。

6.根据权利要求3所述的用于车辆尾门的铰链组件，其特征在于，所述限位部与所述铰链加强件之间的距离小于3mm。

7.根据权利要求6所述的用于车辆尾门的铰链组件，其特征在于，所述限位部与所述铰链加强件之间的距离小于1mm。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于车辆尾门的铰链组件，其特征在于，所述限位件通过焊接、铆接或粘接附接于所述尾门的内板。

9.一种车辆尾门总成，其特征在于，所述车辆尾门总成包括根据权利要求1至8中任一项所述的用于车辆尾门的铰链组件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的车辆尾门总成。

Images