CN115959063A - 电动车辆附件和附件供电方法 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了“电动车辆附件和附件供电方法”。一种车辆附件总成包括附件，所述附件被配置为接合底板以将所述附件固定到车辆。所述附件和所述底板被配置为通过附接系统彼此接合，所述附接系统具有在接合时各自接收在孔内的支脚。所述附件被配置为向电耦合到所述附件的至少一个装置提供电力。

Description

电动车辆附件和附件供电方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2021年10月11日提交的美国临时申请号63/254317的优先权，该临时申请通过引用并入本文。
技术领域
本公开总体上涉及一种车辆附件，并且更具体地涉及从附件为装置供电。
背景技术
车辆运输各种类型的货物。例如，用户可以依靠车辆将附件诸如容器和工具运输到工作现场以及从工作现场运输所述附件。需要运输的附件可以基于用户在工作现场执行的任务而变化。
发明内容
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，所述车辆附件总成包括：附件，所述附件被配置为接合底板以将所述附件固定到车辆，所述附件和所述底板被配置为通过具有多个支脚的附接系统彼此接合，所述多个支脚在接合时各自接收在多个孔中的一个内，所述附件被配置为向电耦合到所述附件的至少一个装置提供电力。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述附件是具有铰接盖的货物箱。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述车辆提供所述附件提供给所述至少一个装置的所述电力。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述附件通过所述底板从所述车辆接收所述电力。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述附件包括所述多个支脚，所述多个支脚被配置为接合所述底板内的所述多个孔。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其还包括所述附件的至少一个突片，所述附件的所述至少一个突片被配置为当所述附件和所述底板通过所述附接系统接合时电耦合到所述底板的至少一个突片。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述至少一个突片设置在所述附件的面向上的表面上。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述附件通过与所述底板的电感耦合接收所述电力。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述附件包括至少一个灯，所述至少一个灯用来自所述车辆的电力进行供电。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，所述多个支脚各自从所述附件延伸，其中当所述附件通过所述底板固定到所述车辆，所述多个支脚从所述底板的第一侧延伸通过所述多个孔中的一个并且经过所述底板的相对的第二侧，所述底板直接固定到所述车辆。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中当所述附件与所述底板接合时，所述多个支脚的扩大的套环捕获所述底板的相应部分以阻止所述多个支脚从所述多个孔抽出。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述车辆是皮卡车并且所述底板直接附接到所述皮卡车的货厢的地板。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述附件被配置为当所述附件处于第一位置中时以及当所述附件处于相对于所述第一位置旋转的第二位置中时接合所述底板。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述附件从所述第一位置至所述第二位置的旋转是围绕竖直轴线的旋转。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件总成，其中所述附件被配置为在不同于所述第一位置和所述第二位置的第三位置中接合所述底板，并且被进一步配置为在不同于所述第一位置、所述第二位置和所述第三位置的第四位置中接合所述底板。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件电力传递方法，其包括：在多个孔内接收多个支脚；相对于底板滑动附件以使所述附件与所述底板接合并且相对于车辆固定所述附件，所述底板固定到所述车辆；以及使用所述附件为至少一个装置供电。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件电力传递方法，其中所述附件是具有铰接盖的货物箱。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件电力传递方法，其还包括从所述车辆向所述附件提供电力。
在一些方面，本文所述的技术涉及一种车辆附件电力传递方法，其还包括通过所述底板将所述电力输送到所述附件。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件电力传递方法，其中所述底板包括所述多个孔，并且所述底板固定到所述车辆，其中所述附件被配置为当所述附件处于第一位置中时以及当所述附件处于相对于所述第一位置旋转的第二位置中时接合所述底板，所述附件被配置为当所述附件处于所述第一位置中时以及当所述附件处于所述第二位置中时为所述至少一个装置供电。
可独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可简要地描述如下：
图1示出了根据本公开的示例性方面的具有货厢的车辆的透视图，该货厢配备有可用于固定附件的底板。
图2示出了图1的货厢和底板的俯视图。
图3示出了图1的底板中的一个的透视图。
图4示出了图3的底板的俯视图。
图5示出了在图2中的线5-5处截取的截面图。
图6是图1的附件的仰视图。
图7示出了图6的附件的支脚的特写视图。
图8示出了图1的车辆、底板和附件之间的电气关系的示意图。
图9示出了在图2中的截面9-9处截取的特写视图，其中附件突片接触底板突片，使得电力可以从底板传递到附件。
具体实施方式
本公开详述了一种用于车辆的基于底板的附件附接系统。系统包括底板，该底板提供用于将附件固定到车辆的附接接口。各种类型的附件可以通过由底板提供的附接接口固定到车辆。可以针对特定车辆或特定需要调整底板的数量和位置。附件总成为用户提供了基本上模块化的附接系统。附件可以使用来自车辆的电力为装置供电。
参考图1和图2，车辆10包括乘客舱14和在乘客舱14后方的货厢18。车辆10是皮卡车。在另一个示例中，车辆10可以是另一种类型的车辆，诸如汽车、货车、运动型多用途车等。
示例车辆10是电动化车辆，并且特别地是电池电动车辆(BEV)。在另一个示例中，车辆10可以是另一种类型的电动化车辆，诸如混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)或常规车辆。
特别地，示例车辆10包括能够从电机(例如，电动马达)施加扭矩以驱动一对车轮22的电动化动力传动系统。车辆10可以包括牵引电池组，其为电机并且潜在地为车辆10的其他电气负载供电。
在示例性实施例中，多个底板30固定到货厢18。底板30A大于底板30B。通过接合底板30中的一个或多个，可以将各种附件34固定到车辆10。附件34可包括保持工具的可锁定的储物箱、冰箱等。附件34可以是带盖的可锁定容器。其他示例附件可以包括：自行车或摩托车架；梯架；皮划艇架；照明灯架、野营设备、木材切割设备(例如，切割锯)或用于分离货厢18的部段的分隔件。具有必要的附接接口的基本上任何类型的附件都可以通过底板30固定到车辆10。出于本公开的目的，附件可以被认为是具有该附接接口的任何物品。
现在参考图3至图7并且继续参考图1和图2，附件34可以各自经由附接系统接合底板30中的一个或多个。在示例性实施例中，附接系统包括多个孔42和多个支脚46。
在该示例中，底板30提供孔42，并且附件34包括支脚46。然而，这可以重新布置，使得支脚46中的一些或全部从底板30延伸并且附件34提供孔42中的一些或全部。
在示例性实施例中，当底板30和附件34接合时，支脚46各自接收在孔42中的一个内，使得支脚46各自从底板30的第一侧50延伸通过孔42中的一个并且经过底板30的相对的第二侧54。
货厢18包括地板58、前壁62、第一侧壁总成66D、第二侧壁总成66P和后挡板总成70。在示例性实施例中，底板30直接附接到地板58。
机械紧固件72、焊接件或其他附接件可以用于将底板30的周边凸缘74固定到地板58，这将底板30附接到地板。
现在参考图3至图5并且继续参考图1和图2，当底板30附接到地板58时，底板30的提供孔42的区域从地板58凸起距离R(图5)。这在地板58和孔42之间提供了开放区域76。当底板30和附件34接合时，支脚46延伸到开放区域76中。距离R以及就此而言开放区域76的尺寸可以被设置为促进地板58与底板30的凸起区域之间的清洁。
尽管示例性实施例示出了附接到地板58的底板30，但是底板30可以替代地或另外地附接到车辆10的其他区域，包括但不限于前壁62、侧壁总成66D、66A，以及后挡板总成70。
在该示例中，底板30是提供孔42的结构并且是与地板58分开的结构。在另一个示例中，地板58提供孔42并且被认为是底板30。车辆10的除地板58之外的区域可以包括孔42或支脚46并且被认为是底板30。例如，侧壁总成66P和66D的顶部78可以包括孔42并且被认为是底板。
在该示例中，每个底板30包括至少一组82孔42。如图1和图2所示，底板30A包括两个组82，而底板30B包括一个组82。
每个底板30的顶部或附接表面86沿着平面设置。孔42的组82中的每一个围绕轴线AB周向地分布，所述轴线垂直于该平面并且因此垂直于底板30的顶部或附接表面86延伸。
组82中的每一个包括围绕相应轴线AB周向分布的四个孔42。组82中的每一个内的四个孔42各自围绕轴线AB从该组82内的相邻孔42偏移九十度。
现在参考图6和图7并且继续参考图1至图5，附件34包括至少一组88支脚46，其围绕垂直于附件34的底表面90延伸的轴线AA周向分布。附件34包括单组88支脚46。其他附件可以包括多于一组88的支脚46。
组88中的每一个包括围绕轴线AA周向分布的四个支脚46。组88中的每一个内的四个支脚46各自围绕轴线AA从该组88内的相邻支脚46偏移九十度。支脚46各自从附件34延伸到扩大的套环92，这为每个支脚46提供了向外延伸的钩或唇缘。
在该示例中，示例孔42中的每一个的轮廓是矩形的。孔42中的每一个包括四个拐角98。孔42被布置为使得拐角98F中的一个是前拐角，拐角98R中的一个是后拐角，拐角98D中的一个是驾驶员侧拐角，并且另一个拐角是乘客侧拐角98P。
当底板30接合附件34时，组88中的一个的支脚46各自被接收在相应的孔42内。底板30和孔42可以间隔开，使得附件34的组88中的支脚46可以接合在底板30A的外侧上的组82内的四个孔42，在底板30A的内侧上的组82内的四个孔42，或在底板30A的中心区域中的四个孔42，其在图2中被指定为孔42A。在一些示例中，附件34可以接合在底板30A内的两个孔42以及底板30B中的另外两个孔42。
通过使用底板30和孔42的不同布置，货厢18可以被配置为在各种位置中容纳一个或多个附件34。由底板30提供的示例性附接系统是模块化的，并且可以适应特定需求。
由于孔42和支脚46的尺寸和间隔，底板30和附件34被配置为当附件34处于第一位置时或者替代地当附件34处于第二位置时彼此接合，在第二位置中，附件34相对于第一位置围绕竖直轴线顺时针旋转九十度。在该示例中，当附件34处于从第二位置顺时针旋转九十度的第三位置时，以及当附件34处于第四位置时，底板30可以另外地接合附件34，在第四位置中，附件34从第三位置旋转九十度。
附件34在第一位置、第二位置、第三位置和第四位置之间的旋转和偏移可以是围绕轴线AA或AB(其在该示例中为竖直轴线)的旋转和偏移。例如，如果底板30与侧壁总成66D和66P的内侧结合使用，则轴线可以在其他非竖直方向上延伸。
再者，第一位置、第二位置、第三位置和第四位置都彼此偏移九十度。当附件34的给定侧表面94如图所示面向前方、面向后方、面向驾驶员侧或面向乘客侧时，这允许底板30接合附件34。以各种旋转取向固定附件34的能力可以加强附件34的可用性。
将附件34附接到底板30的方法可以包括在底板30上方滑动附件34，直到支脚46中的每一个都可以接收在孔42中的一个内。然后，所述方法可以包括使附件34滑动更多一点，直到支脚46的扩大的套环92在底板30下方延伸并且将附件34“钩”到底板30。滑动支脚46直到扩大的套环92至少部分地在底板30下方延伸捕获了底板30的位于支脚46和附件34的底表面90之间的部分，这使附件34与底板30接合并且阻止支脚46从孔42抽出。附件34的滑动使附件34从其中支脚46可从孔42抽出的脱离位置转换至其中支脚46被阻止从孔42抽出的接合位置。
参考图8的示意图，在该示例性实施例中，附件34被配置为向电耦合到附件34的至少一个装置102提供电力。例如，装置102可以是可再充电工具的电池。在另一个示例中，装置102可以是能够被供电的另一种装置。
车辆10包括向底板30提供电力的电源106。车辆10的电源可以是附件电池或牵引电池。
有线电气线束110用于将电力从电源106传送到底板30。电力从底板30传递到附件34，然后传递到装置102。
现在参考图8至图9并且继续参考图1至图7，底板30包括一个或多个底板突片114，并且附件34包括至少一个附件突片118。当底板30和附件34通过附接系统接合时，底板突片114中的至少一个电耦合到附件突片118。
示例附件34包括具有面向上的表面126的钩状结构122。附件突片118设置在面向上的表面126上。
使附件34滑动到接合位置中使至少一个附件突片118移动成与至少一个底板突片114接触。然后，至少一个附件突片118电耦合到至少一个底板突片114，并且电力可以从底板30传递到附件34。
底板30包括接收钩状结构122的开口130。底板突片114围绕开口130周向分布。因此，当附件34处于第一位置、第二位置、第三位置或第四位置时，附件突片118可以接触底板突片114中的一个。
在另一个示例中，附件34经由与底板30的电感耦合从底板30接收电力。将附件34滑动到接合位置可以使附件34的接收器线圈移动成与底板30的发射器线圈对准，使得电力可以从底板30无线地传递到附件34。
在该示例中，附件34是具有铰接盖134的货物箱。当至少一个装置102电耦合到附件34时，可以将至少一个装置102放置在货物箱内。在一些示例中，来自底板30的电力可以用于为锁定铰接盖134的电子控制锁供电。
附件34可以包括灯138。灯138可以用于照亮货物箱的内部。灯138可以由来自底板30的电力供电。
在其他示例中，附件34可以是冷藏集装箱，并且来自底板30的电力可以用于为冷藏集装箱供电。
在另一个示例中，附件34可以包括使用来自底板30的电力供电的Wi-Fi或蓝牙接收器/发送器。
在另一个示例中，附件34可以包括使用来自底板30的电力再充电的电池。
先前描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例作出的变化和修改对于本领域技术人员而言可能变得显而易见，所述变化和修改不一定脱离本公开的本质。因此，只能通过研究所附权利要求来确定赋予本公开的保护范围。

Claims (15)

1.一种车辆附件总成，其包括：
附件，所述附件被配置为接合底板以将所述附件固定到车辆，所述附件和所述底板被配置为通过具有多个支脚的附接系统彼此接合，所述多个支脚在接合时各自接收在多个孔中的一个内，所述附件被配置为向电耦合到所述附件的至少一个装置提供电力。
2.如权利要求1所述的车辆附件总成，其中所述附件是具有铰接盖的货物箱。
3.如权利要求1所述的车辆附件总成，其中所述车辆提供所述附件提供给所述至少一个装置的所述电力，并且任选地，其中所述附件通过所述底板从所述车辆接收所述电力。
4.如权利要求3所述的车辆附件总成，其中所述附件包括所述多个支脚，所述多个支脚被配置为接合所述底板内的所述多个孔，并且任选地，所述车辆附件总成还包括所述附件的至少一个突片，所述附件的所述至少一个突片被配置为当所述附件和所述底板通过所述附接系统接合时电耦合到所述底板的至少一个突片。
5.如权利要求4所述的车辆附件总成，其中所述至少一个突片设置在所述附件的面向上的表面上。
6.如权利要求1所述的车辆附件总成，其中所述附件通过与所述底板的电感耦合接收所述电力。
7.如权利要求1所述的车辆附件总成，其中所述附件包括至少一个灯，所述至少一个灯用来自所述车辆的电力进行供电。
8.如权利要求1所述的车辆附件总成，所述多个支脚各自从所述附件延伸，其中当所述附件通过所述底板固定到所述车辆时，所述多个支脚从所述底板的第一侧延伸通过所述多个孔中的一个并且经过所述底板的相对的第二侧，并且任选地，其中当所述附件与所述底板接合时，所述多个支脚的扩大的套环捕获所述底板的相应部分以阻止所述多个支脚从所述多个孔抽出。
9.如权利要求8所述的车辆附件总成，其中所述车辆是皮卡车并且所述底板直接附接到所述皮卡车的货厢的地板。
10.如权利要求1所述的车辆附件总成，其中所述附件被配置为当所述附件处于第一位置中时以及当所述附件处于相对于所述第一位置旋转的第二位置中时接合所述底板，并且任选地，其中所述附件从所述第一位置至所述第二位置的旋转是围绕竖直轴线的旋转。
11.如权利要求10所述的车辆附件总成，其中所述附件被配置为在不同于所述第一位置和所述第二位置的第三位置中接合所述底板，并且被进一步配置为在不同于所述第一位置、所述第二位置和所述第三位置的第四位置中接合所述底板。
12.一种车辆附件电力传递方法，其包括：
在多个孔内接收多个支脚；
相对于底板滑动附件以使所述附件与所述底板接合并且相对于车辆固定所述附件，所述底板固定到所述车辆；以及
使用所述附件为至少一个装置供电。
13.如权利要求12所述的车辆附件电力传递方法，其中所述附件是具有铰接盖的货物箱。
14.如权利要求12所述的车辆附件电力传递方法，其还包括从所述车辆向所述附件提供电力，并且任选地，其还包括通过所述底板将所述电力输送到所述附件。
15.如权利要求12所述的车辆附件电力传递方法，其中所述底板包括所述多个孔，并且所述底板固定到所述车辆，其中所述附件被配置为当所述附件处于第一位置中时以及当所述附件处于相对于所述第一位置旋转的第二位置中时接合所述底板，所述附件被配置为当所述附件处于所述第一位置中时以及当所述附件处于所述第二位置中时为所述至少一个装置供电。
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