CN115954590B - 一种新能源汽车电池箱专用底托装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱专用底托装置。一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括底托本体、放置架、盖板和蓄电池，所述蓄电池放置在放置架的表面，所述放置架设置在底托本体的表面。本发明通过在放置架的底部设置横梁，使气流利用底托本体的斜面进到底托本体内部的时候，可以利用空隙直接作用于蓄电池表面，方便增强对蓄电池的散热效果，横梁倾斜设置，可以起到对气流进行导向的作用，更好的作用于蓄电池的表面，横梁宽度朝着气流进入方向依次减小，在利用横梁对气流进行导向的时候，可以使气流均匀作用于每个蓄电池上，使远离气流进口的蓄电池也可以充分地与气流接触，使散热更加均匀。

Description

一种新能源汽车电池箱专用底托装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱专用底托装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池，目前，新能源汽车电池箱底部采用普通绝缘板作为底托装置。

传统的新能源汽车电池箱的底托不具备良好的散热性能，完全依靠汽车冷却系统中的冷却液在电池组中循环带走电池的热量，散热方式单一，而且冷却液在电池组中的循环还需要额外利用动力系统进行驱动循环，增强散热成本，而且对蓄电池的固定方式基本采用螺栓进行固定，需要底托具备对应的螺孔，对无法适配不同型号的蓄电池进行安装，而且传统的安装还会在底托上开设蓄电池放置的凹槽，或者使多个蓄电池之间相互挤压固定，这样会导致拆卸的时候，蓄电池被卡住，不方便进行拆卸。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车电池箱专用底托装置，解决了现有技术中新能源汽车电池箱的底托不具备良好的散热性能，完全依靠汽车冷却系统中的冷却液在电池组中循环带走电池的热量，散热方式单一，而且冷却液在电池组中的循环还需要额外利用动力系统进行驱动循环，增强散热成本，而且对蓄电池的固定方式基本采用螺栓进行固定，需要底托具备对应的螺孔，对无法适配不同型号的蓄电池进行安装，而且传统的安装还会在底托上开设蓄电池放置的凹槽，或者使多个蓄电池之间相互挤压固定，这样会导致拆卸的时候，蓄电池被卡住，不方便进行拆卸的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括底托本体、放置架、盖板和蓄电池，所述蓄电池放置在放置架的表面，所述放置架设置在底托本体的表面，所述盖板设置在放置架的顶部，所述放置架的表面设置有第一固定机构和第二固定机构，所述蓄电池通过第一固定机构和第二固定机构固定在放置架的表面，所述底托本体的两端均设置为向下倾斜的斜面，所述底托本体两端斜面分别朝向汽车的头部和尾部，所述底托本体靠近汽车头部的端口固定安装有滤网，所述底托本体的端口相对于滤网的位置设置有用于对滤网进行清理的清理机构。

优选的，所述盖板的两端和放置架的两端均固定安装有固定块，所述固定块的表面设置有螺栓，所述盖板和放置架之间通过固定块和螺栓固定连接，所述盖板的顶壁相对于蓄电池的位置固定安装有压块，所述放置架和底托本体之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与放置架和底托本体固定连接，所述减震弹簧的内部设置有减震器，减震器的两端分别与放置架和底托本体固定连接。

优选的，所述压块的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部均匀固定安装有加强筋，所述加强筋的上下两端分别与容纳槽的上下两端固定连接，所述加强筋设置为倒“T”形结构，所述加强筋的底部设置为朝向两侧的斜面，所述容纳槽的内部填充有ABC干粉，所述压块为塑料材质。

优选的，所述底托本体的设置为上下开口的框体状结构，所述底托本体的底部均匀固定安装有横梁，所述横梁均朝向清理机构的一侧倾斜设置，所述横梁的顶部相互平齐，所述横梁的宽度朝向清理机构的方向逐渐变小。

优选的，所述第一固定机构包括固定杆，所述固定杆固定安装在底托本体内部位于中间位置，所述固定杆的两侧均设置有第一压板，两个所述第一压板的两端均和底托本体滑动连接，两个所述第一压板相互靠近的一侧均固定安装有第一螺杆，所述固定杆的内部相对于两个第一螺杆的位置均转动连接有螺纹套，所述螺纹套的表面固定安装有第一涡轮，所述固定杆的顶部转动插设有第一蜗杆，所述第一涡轮和第一蜗杆相啮合，所述第一蜗杆的顶部固定安装有第一限制块，所述第一限制块的侧壁活动贯穿有第一转把，两个所述第一螺杆分别和两个螺纹套螺纹连接。

优选的，所述第二固定机构包括两个夹持杆，两个所述夹持杆分别固定安装在底托本体的内部两侧，所述夹持杆的侧壁设置有三个连接块，所述夹持杆的侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部转动连接有三个第二螺杆，所述第二螺杆的表面靠近端口的位置固定安装有第二涡轮，所述夹持杆的表面相对于第二涡轮的位置转动插设有第二蜗杆，所述第二涡轮和第二蜗杆相啮合，所述第二蜗杆的顶部固定安装有第二限制块，所述第二限制块的侧壁活动贯穿有第二转把，所述滑槽的内部滑动连接有三个第二压板，三个所述第二螺杆分别螺纹贯穿三个第二压板，所述盖板的底部设置有用于限制第一限制块和第二限制块的限制机构。

优选的，所述限制机构包括限制套，所述盖板的底部相对于第一限制块和第二限制块的位置均设置有限制套，所述限制套的顶端固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧远离限制套的一端和盖板固定连接，所述第三弹簧的内部设置有伸缩套，伸缩套的两端分别与限制套和盖板固定连接，所述限制套的内壁均匀开设有齿槽，所述第一限制块和第二限制块的表面均匀固定安装有和齿槽相适配的齿牙。

优选的，所述清理机构包括两个滑块，所述底托本体的端口两侧均开设有竖槽，两个所述滑块分别和两个竖槽滑动连接，两个所述滑块的前侧均固定安装有连接套，所述竖槽的前侧开设供连接套贯穿的长槽，所述连接套的表面靠近端口的位置固定安装有防护框，所述连接套的内部转动连接有转轴，所述转轴位于滑块内部的端口固定安装有第二锥齿轮，所述转轴远离第二锥齿轮的一端固定安装有扇叶，所述扇叶位于防护框的内部，两个所述滑块之间设置有连接轴，所述连接轴的两端均转动插设滑块的内部，所述连接轴的两端均固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合，且两个第一锥齿轮均位于两个第二锥齿轮的同一侧，所述连接轴的表面固定安装有清理辊，所述清理辊的表面均匀设置有刷毛。

优选的，所述滑块的上下两端均固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离滑块的一端和竖槽固定连接。

本发明至少具备以下有益效果：

通过在放置架的底部设置横梁，将蓄电池放置在均匀设置的横梁上，相邻两个横梁之间留有一定的空隙，从而使气流利用底托本体的斜面进到底托本体内部的时候，可以利用空隙直接作用于蓄电池表面，进而方便增强对蓄电池的散热效果，而且横梁倾斜设置，可以起到对气流进行导向的作用，更好的作用于蓄电池的表面，并且横梁宽度朝着气流进入方向依次减小，在利用横梁对气流进行导向的时候，可以使气流均匀作用于每个蓄电池上，使远离气流进口的蓄电池也可以充分地与气流接触，使散热更加均匀，增强对蓄电池的保护效果。

本发明还具备以下有益效果：

通过设置压块，在压块的内部设置加强筋和ABC干粉，可以在安装盖板的时候对蓄电池进行竖直方向的挤压固定，而且压块由塑料材质制成，如果蓄电池发生意外爆炸起火，火势会将塑料熔化，此时压块内部的ABC干粉会流出来，对火势起到一定程度的扑灭功能，ABC干粉设置在压块的内部，由于汽车行驶过程中会发生晃动，从而可以减少ABC干粉结块的现象，方便进行使用，由于压块内部需要放置ABC干粉，因此为了加强压块对蓄电池向下挤压时候的硬度，在压块的内部均匀固定安装加强筋，利用加强筋起到支撑压块的作用，不会影响压块对蓄电池的挤压固定，而且加强筋设置为倒“T”形，底部设置为斜面，当火势将压块熔化后，方便使部分ABC干粉顺着斜面向两侧滑出，一定程度上可以增强ABC干粉对火势的扑灭作用。

本发明还具备以下有益效果：

通过设置盖板，从上方起到保护蓄电池的目的，而且可以对第一固定机构和第二固定机构中的第一限制块和第二限制块起到限制作用，使其无法发生自转，进而使汽车行驶过程中不会因为震动导致第一固定机构和第二固定机构出现松弛的情况，增强对蓄电池固定后的稳定性。

本发明还具备以下有益效果：

通过设置清理机构可以对滤网进行清理，使气流进入底托本体内部的时候可以对空气进行过滤，而且清理机构中的清理辊是利用扇叶受到气流的影响进行转动作为驱动力，合理利用资源，并且整个清理辊可以利用汽车行驶过程中的上下晃动使，再配合第二弹簧，使滑块可以多次进行上下位置的滑动，进而使清理辊可以对滤网的清理面积更广，增强清理效果，无需额外增加驱动结构，节省资源，对汽车行驶状态受到的力进行合理地利用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1侧视图；

图3为本发明图1拆解图；

图4为本发明底托本体结构示意图；

图5为本发明清理机构结构示意图；

图6为本发明固定杆结构示意图；

图7为本发明横梁结构示意图；

图8为本发明夹持杆结构示意图；

图9为本发明图8中A处结构示意图；

图10为本发明第一螺杆结构示意图；

图11为本发明图10中B处结构示意图；

图12为本发明盖板底部结构示意图；

图13为本发明图12中C处结构示意图；

图14为本发明压块剖视图。

图中：1、底托本体；2、盖板；3、固定块；4、放置架；5、螺栓；6、蓄电池；7、压块；71、容纳槽；72、加强筋；8、第一固定机构；81、固定杆；82、第一压板；83、第一限制块；84、第一转把；85、螺纹套；86、第一涡轮；87、第一蜗杆；88、第一螺杆；9、限制机构；91、限制套；92、第三弹簧；10、第二固定机构；101、第二限制块；102、第二转把；103、第二螺杆；104、第二压板；105、第二蜗杆；106、第二涡轮；107、连接块；108、夹持杆；109、滑槽；12、减震弹簧；13、横梁；14、清理机构；1401、第二弹簧；1402、连接套；1403、滑块；1404、防护框；1405、扇叶；1406、第一锥齿轮；1407、连接轴；1408、清理辊；1409、第二锥齿轮；1410、转轴；15、滤网；16、竖槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在本发明实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-14，一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括底托本体1、放置架4、盖板2和蓄电池6，蓄电池6放置在放置架4的表面，放置架4设置在底托本体1的表面，盖板2设置在放置架4的顶部，放置架4的表面设置有第一固定机构8和第二固定机构10，蓄电池6通过第一固定机构8和第二固定机构10固定在放置架4的表面，底托本体1的两端均设置为向下倾斜的斜面，底托本体1两端斜面分别朝向汽车的头部和尾部，底托本体1靠近汽车头部的端口固定安装有滤网15，底托本体1的端口相对于滤网15的位置设置有用于对滤网15进行清理的清理机构14，使用中将底托本体1焊接在汽车底盘上，将蓄电池6放置在放置架4上，利用第一固定机构8和第二固定机构10将各个蓄电池6进行固定，从而方便适应不同尺寸的蓄电池6进行安装，而且在拆卸的时候，第一固定机构8和第二固定机构10可以松开，不会出现蓄电池6卡住的情况，然后将盖板2固定在放置架4上，在汽车行驶过程中，使气流快速进到底托本体1的内部，从而对放置架4上的蓄电池6进行散热，利用滤网15起到对气流中的灰尘进行过滤的目的，利用清理机构14起到对滤网15进行清理的目的，将底托本体1的两端设置为向下倾斜的斜面，使斜面向下突出汽车底盘，从而使汽车行驶过程中可以使气流利用斜面吹向底托本体1的内部，增大气流进入的量，增强散热效果。

进一步的，盖板2的两端和放置架4的两端均固定安装有固定块3，固定块3的表面设置有螺栓5，盖板2和放置架4之间通过固定块3和螺栓5固定连接，盖板2的顶壁相对于蓄电池6的位置固定安装有压块7，放置架4和底托本体1之间设置有减震弹簧12，减震弹簧12的两端分别与放置架4和底托本体1固定连接，减震弹簧12的内部设置有减震器，减震器的两端分别与放置架4和底托本体1固定连接，放置架4通过减震弹簧12和减震器与底托本体1进行连接，从而可以起到对放置架4进行减震的目的，进而方便对蓄电池6进行减震保护，盖板2利用螺栓5和放置架4进行固定，从而利用盖板2起到对蓄电池6进行保护的目的，而且盖板2利用底部的压块7可以对徐电池进行向下的挤压，进而方便将蓄电池6进行上下方向的固定。

进一步的，压块7的内部开设有容纳槽71，容纳槽71的内部均匀固定安装有加强筋72，加强筋72的上下两端分别与容纳槽71的上下两端固定连接，加强筋72设置为倒“T”形结构，加强筋72的底部设置为朝向两侧的斜面，容纳槽71的内部填充有ABC干粉，压块7为塑料材质，压块7起到对蓄电池6从上方挤压固定的目的，同时在压块7有塑料材质制成，如蓄电池6发生意外爆炸起火，火势会将塑料熔化，此时压块7内部的ABC干粉会流出来，对火势起到一定程度的扑灭功能，ABC干粉设置在压块7的内部，由于汽车行驶过程中会发生晃动，从而可以减少ABC干粉结块的现象，方便进行使用，由于压块7内部需要放置ABC干粉，因此为了加强压块7对蓄电池6向下挤压时候的硬度，在压块7的内部均匀固定安装加强筋72，利用加强筋72起到支撑压块7的作用，不会影响压块7对蓄电池6的挤压固定，而且加强筋72设置为倒“T”形，底部设置为斜面，当火势将压块7熔化后，方便使部分ABC干粉顺着斜面向两侧滑出，一定程度上可以增强ABC干粉对火势的扑灭作用。

进一步的，底托本体1的设置为上下开口的框体状结构，底托本体1的底部均匀固定安装有横梁13，横梁13均朝向清理机构14的一侧倾斜设置，横梁13的顶部相互平齐，横梁13的宽度朝向清理机构14的方向逐渐变小，蓄电池6放置在均匀设置的横梁13上，相邻两个横梁13之间留有一定的空隙，从而使气流利用底托本体1的斜面进到底托本体1内部的时候，可以利用空隙直接作用于蓄电池6表面，进而方便增强对蓄电池6的散热效果，而且横梁13倾斜设置，可以起到对气流进行导向的作用，更好的作用于蓄电池6的表面，并且横梁13宽度朝着气流进入方向依次减小，在利用横梁13对气流进行导向的时候，可以使气流均匀作用于每个蓄电池6上，使远离气流进口的蓄电池6也可以充分地与气流接触，使散热更加均匀，增强对蓄电池6的保护效果。

进一步的，第一固定机构8包括固定杆81，固定杆81固定安装在底托本体1内部位于中间位置，固定杆81的两侧均设置有第一压板82，两个第一压板82的两端均和底托本体1滑动连接，两个第一压板82相互靠近的一侧均固定安装有第一螺杆88，固定杆81的内部相对于两个第一螺杆88的位置均转动连接有螺纹套85，螺纹套85的表面固定安装有第一涡轮86，固定杆81的顶部转动插设有第一蜗杆87，第一涡轮86和第一蜗杆87相啮合，第一蜗杆87的顶部固定安装有第一限制块83，第一限制块83的侧壁活动贯穿有第一转把84，两个第一螺杆88分别和两个螺纹套85螺纹连接，第一固定机构8在使用中，首先将蓄电池6放置在横梁13上，然后转动第一转把84，第一转把84带动第一限制块83进行转动，第一转把84带动第一蜗杆87进行转动，第一蜗杆87带动第一涡轮86进行转动，第一涡轮86带动螺纹套85进行转动，而第一压板82的两端和底托本体1为滑动连接，因此可以利用螺纹套85的转动驱动第一螺杆88进行移动，进而驱动第一压板82进行移动，使第一压板82对一侧的蓄电池6进行挤压固定，同理对另一侧的蓄电池6进行挤压固定，需要拆卸蓄电池6的时候直接反向转动第一转把84即可。

进一步的，第二固定机构10包括两个夹持杆108，两个夹持杆108分别固定安装在底托本体1的内部两侧，夹持杆108的侧壁设置有三个连接块107，夹持杆108的侧壁开设有滑槽109，滑槽109的内部转动连接有三个第二螺杆103，第二螺杆103的表面靠近端口的位置固定安装有第二涡轮106，夹持杆108的表面相对于第二涡轮106的位置转动插设有第二蜗杆105，第二涡轮106和第二蜗杆105相啮合，第二蜗杆105的顶部固定安装有第二限制块101，第二限制块101的侧壁活动贯穿有第二转把102，滑槽109的内部滑动连接有三个第二压板104，三个第二螺杆103分别螺纹贯穿三个第二压板104，盖板2的底部设置有用于限制第一限制块803和第二限制块101的限制机构9，第二固定机构10是为了使同一侧的每个蓄电池6进行固定，从而使同一侧的两个蓄电池6之间留有固定间距，避免相邻蓄电池6之间直接挤压固定导致蓄电池6受损的情况，操作中直接转动相应的第二转把102，第二转把102带动第二限制块101转动，第二限制块101带动第二蜗杆105转动，第二蜗杆105带动第二涡轮106转动，第二涡轮106带动第二螺杆103转动，而第二压板104和滑槽109之间为滑动连接，因此第二螺杆103的转动可以驱动第二压板104进行滑动，进而将蓄电池6固定在第二压板104和连接块107之间。

进一步的，限制机构9包括限制套91，盖板2的底部相对于第一限制块83和第二限制块101的位置均设置有限制套91，限制套91的顶端固定安装有第三弹簧92，第三弹簧92远离限制套91的一端和盖板2固定连接，第三弹簧92的内部设置有伸缩套，伸缩套的两端分别与限制套91和盖板2固定连接，限制套91的内壁均匀开设有齿槽，第一限制块83和第二限制块101的表面均匀固定安装有和齿槽相适配的齿牙，为了避免在汽车行驶过程中发生的震动使第一蜗杆87和第二蜗杆105发生自转，从而使第一固定机构8和第二固定机构10出现松弛，进而影响对蓄电池6的固定效果，因此在盖板2上设置限制机构9，利用限制机构9将第一蜗杆87和第二蜗杆105进行限制，从而使其无法发生自转，具体使用中，将盖板2安装的时候，盖板2底部的限制套91会分别套设在相对应的第一限制块83和第二限制块101上，从而利用限制套91上的齿槽将第一限制块83和第二限制块101进行限制，此时如果第一限制块83和第二限制块101因为震动发生自转，会受到限制套91的限制，而限制套91会受到伸缩套的限制无法发生转动，从而使第一蜗杆87和第二蜗杆105无法发生转动，进而实现限制的目的，伸缩套是由大杆和小杆构成，小杆滑动插设在大杆的内部，因此可以进行竖直方向的伸缩，第三弹簧92的作用是，针对不同尺寸的蓄电池6进行安装的时候，盖板2与放置架4之间的距离就会不同，因此利用第三弹簧92可以使限制套91具有竖直方向移动的空间，从而使限制套91可以与限制块进行接触，而且使限制套91始终受到第三弹簧92的弹力，从而使限制套91与限制块之间的限制更加稳定，因此盖板2在安装之后起到固定蓄电池6的同时还可以起到对第一固定机构8和第二固定机构10进行限制的目的，并且可以对蓄电池6意外失火爆炸的时候，起到一定程度上的灭火功能。

进一步的，清理机构14包括两个滑块1403，底托本体1的端口两侧均开设有竖槽16，两个滑块1403分别和两个竖槽16滑动连接，两个滑块1403的前侧均固定安装有连接套1402，竖槽16的前侧开设供连接套1402贯穿的长槽，连接套1402的表面靠近端口的位置固定安装有防护框1404，连接套1402的内部转动连接有转轴1410，转轴1410位于滑块1403内部的端口固定安装有第二锥齿轮1409，转轴1410远离第二锥齿轮1409的一端固定安装有扇叶1405，扇叶1405位于防护框1404的内部，两个滑块1403之间设置有连接轴1407，连接轴1407的两端均转动插设滑块1403的内部，连接轴1407的两端均固定安装有第一锥齿轮1406，第一锥齿轮1406和第二锥齿轮1409相啮合，且两个第一锥齿轮1406均位于两个第二锥齿轮1409的同一侧，连接轴1407的表面固定安装有清理辊1408，清理辊1408的表面均匀设置有刷毛，清理机构14在使用中，当汽车行驶的过程中，气流会带动两个扇叶1405进行转动，扇叶1405带动转轴1410进行转动，转轴1410带动两个第二锥齿轮1409进行转动，两个第二锥齿轮1409带动两个第一锥齿轮1406进行转动，由于两个第二锥齿轮1409位于两个第一锥齿轮1406的同一侧，因此可以使两个第一锥齿轮1406同向转动，进而使固定在两个第一锥齿轮1406上的连接轴1407进行转动，带动清理辊1408进行转动，清理辊1408利用表面的刷毛对滤网15进行清理，滑块1403位于竖槽16的内部，在竖直方向上可以进行滑动，因此可以使清理辊1408在竖直方向上活动，进而使清理辊1408可以对滤网15进行全方位的清理。

进一步的，滑块1403的上下两端均固定安装有第二弹簧1401，第二弹簧1401远离滑块1403的一端和竖槽16固定连接，为了使清理更加方便，在滑块1403的上下两侧均设置第二弹簧1401，因此当汽车行驶中发生颠婆的时候，会使两个滑块1403发生上下滑动，在第二弹簧1401的作用下，滑块1403会发生竖直方向的往复式震动，使整个滑块1403带动清理辊1408持续性地进行竖直方向往复滑动，因此可以使清理辊1408自动对滤网15进行上下位置的清理，增强清理效果。

综上，使用中将底托本体1焊接在汽车底盘上，将蓄电池6放置在放置架4上，利用第一固定机构8和第二固定机构10将各个蓄电池6进行固定，从而方便适应不同尺寸的蓄电池6进行安装，而且在拆卸的时候，第一固定机构8和第二固定机构10可以松开，不会出现蓄电池6卡住的情况，然后将盖板2固定在放置架4上，在汽车行驶过程中，使气流快速进到底托本体1的内部，从而对放置架4上的蓄电池6进行散热，利用滤网15起到对气流中的灰尘进行过滤的目的，利用清理机构14起到对滤网15进行清理的目的，将底托本体1的两端设置为向下倾斜的斜面，使斜面向下突出汽车底盘，从而使汽车行驶过程中可以使气流利用斜面吹向底托本体1的内部，增大气流进入的量，增强散热效果，放置架4通过减震弹簧12和减震器与底托本体1进行连接，从而可以起到对放置架4进行减震的目的，进而方便对蓄电池6进行减震保护，盖板2利用螺栓5和放置架4进行固定，从而利用盖板2起到对蓄电池6进行保护的目的，而且盖板2利用底部的压块7可以对徐电池进行向下的挤压，进而方便将蓄电池6进行上下方向的固定，压块7起到对蓄电池6从上方挤压固定的目的，同时压块7由塑料材质制成，如果蓄电池6发生意外爆炸起火，火势会将塑料熔化，此时压块7内部的ABC干粉会流出来，对火势起到一定程度的扑灭功能，ABC干粉设置在压块7的内部，由于汽车行驶过程中会发生晃动，从而可以减少ABC干粉结块的现象，方便进行使用，由于压块7内部需要放置ABC干粉，因此为了加强压块7对蓄电池6向下挤压时候的硬度，在压块7的内部均匀固定安装加强筋72，利用加强筋72起到支撑压块7的作用，不会影响压块7对蓄电池6的挤压固定，而且加强筋72设置为倒“T”形，底部设置为斜面，当火势将压块7熔化后，方便使部分ABC干粉顺着斜面向两侧滑出，一定程度上可以增强ABC干粉对火势的扑灭作用，蓄电池6放置在均匀设置的横梁13上，相邻两个横梁13之间留有一定的空隙，从而使气流利用底托本体1的斜面进到底托本体1内部的时候，可以利用空隙直接作用于蓄电池6表面，进而方便增强对蓄电池6的散热效果，而且横梁13倾斜设置，可以起到对气流进行导向的作用，更好的作用于蓄电池6的表面，并且横梁13宽度朝着气流进入方向依次减小，在利用横梁13对气流进行导向的时候，可以使气流均匀作用于每个蓄电池6上，使远离气流进口的蓄电池6也可以充分地与气流接触，使散热更加均匀，增强对蓄电池6的保护效果，第一固定机构8在使用中，首先将蓄电池6放置在横梁13上，然后转动第一转把84，第一转把84带动第一限制块83进行转动，第一转把84带动第一蜗杆87进行转动，第一蜗杆87带动第一涡轮86进行转动，第一涡轮86带动螺纹套85进行转动，而第一压板82的两端和底托本体1为滑动连接，因此可以利用螺纹套85的转动驱动第一螺杆88进行移动，进而驱动第一压板82进行移动，使第一压板82对一侧的蓄电池6进行挤压固定，同理对另一侧的蓄电池6进行挤压固定，需要拆卸蓄电池6的时候直接反向转动第一转把84即可，第二固定机构10是为了使同一侧的每个蓄电池6进行固定，从而使同一侧的两个蓄电池6之间留有固定间距，避免相邻蓄电池6之间直接挤压固定导致蓄电池6受损的情况，操作中直接转动相应的第二转把102，第二转把102带动第二限制块101转动，第二限制块101带动第二蜗杆105转动，第二蜗杆105带动第二涡轮106转动，第二涡轮106带动第二螺杆103转动，而第二压板104和滑槽109之间为滑动连接，因此第二螺杆103的转动可以驱动第二压板104进行滑动，进而将蓄电池6固定在第二压板104和连接块107之间，为了避免在汽车行驶过程中发生的震动使第一蜗杆87和第二蜗杆105发生自转，从而使第一固定机构8和第二固定机构10出现松弛，进而影响对蓄电池6的固定效果，因此在盖板2上设置限制机构9，利用限制机构9将第一蜗杆87和第二蜗杆105进行限制，从而使其无法发生自转，具体使用中，将盖板2安装的时候，盖板2底部的限制套91会分别套设在相对应的第一限制块83和第二限制块101上，从而利用限制套91上的齿槽将第一限制块83和第二限制块101进行限制，此时如果第一限制块83和第二限制块101因为震动发生自转，会受到限制套91的限制，而限制套91会受到伸缩套的限制无法发生转动，从而使第一蜗杆87和第二蜗杆105无法发生转动，进而实现限制的目的，伸缩套是由大杆和小杆构成，小杆滑动插设在大杆的内部，因此可以进行竖直方向的伸缩，第三弹簧92的作用是，针对不同尺寸的蓄电池6进行安装的时候，盖板2与放置架4之间的距离就会不同，因此利用第三弹簧92可以使限制套91具有竖直方向移动的空间，从而使限制套91可以与限制块进行接触，而且使限制套91始终受到第三弹簧92的弹力，从而使限制套91与限制块之间的限制更加稳定，因此盖板2在安装之后起到固定蓄电池6的同时还可以起到对第一固定机构8和第二固定机构10进行限制的目的，并且可以对蓄电池6意外失火爆炸的时候，起到一定程度上的灭火功能，清理机构14在使用中，当汽车行驶的过程中，气流会带动两个扇叶1405进行转动，扇叶1405带动转轴1410进行转动，转轴1410带动两个第二锥齿轮1409进行转动，两个第二锥齿轮1409带动两个第一锥齿轮1406进行转动，由于两个第二锥齿轮1409位于两个第一锥齿轮1406的同一侧，因此可以使两个第一锥齿轮1406同向转动，进而使固定在两个第一锥齿轮1406上的连接轴1407进行转动，带动清理辊1408进行转动，清理辊1408利用表面的刷毛对滤网15进行清理，滑块1403位于竖槽16的内部，在竖直方向上可以进行滑动，因此可以使清理辊1408在竖直方向上活动，进而使清理辊1408可以对滤网15进行全方位的清理，为了使清理更加方便，在滑块1403的上下两侧均设置第二弹簧1401，因此当汽车行驶中发生颠婆的时候，会使两个滑块1403发生上下滑动，在第二弹簧1401的作用下，滑块1403会发生竖直方向的往复式震动，使整个滑块1403带动清理辊1408持续性地进行竖直方向往复滑动，因此可以使清理辊1408自动对滤网15进行上下位置的清理，增强清理效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于，包括底托本体（1）、放置架（4）、盖板（2）和蓄电池（6），所述蓄电池（6）放置在放置架（4）的表面，所述放置架（4）设置在底托本体（1）的表面，所述盖板（2）设置在放置架（4）的顶部，所述放置架（4）的表面设置有第一固定机构（8）和第二固定机构（10），所述蓄电池（6）通过第一固定机构（8）和第二固定机构（10）固定在放置架（4）的表面，所述底托本体（1）的两端均设置为向下倾斜的斜面，所述底托本体（1）两端斜面分别朝向汽车的头部和尾部，所述底托本体（1）靠近汽车头部的端口固定安装有滤网（15），所述底托本体（1）的端口相对于滤网（15）的位置设置有用于对滤网（15）进行清理的清理机构（14）；

所述第一固定机构（8）包括固定杆（81），所述固定杆（81）固定安装在底托本体（1）内部位于中间位置，所述固定杆（81）的两侧均设置有第一压板（82），两个所述第一压板（82）的两端均和底托本体（1）滑动连接，两个所述第一压板（82）相互靠近的一侧均固定安装有第一螺杆（88），所述固定杆（81）的内部相对于两个第一螺杆（88）的位置均转动连接有螺纹套（85），所述螺纹套（85）的表面固定安装有第一涡轮（86），所述固定杆（81）的顶部转动插设有第一蜗杆（87），所述第一涡轮（86）和第一蜗杆（87）相啮合，所述第一蜗杆（87）的顶部固定安装有第一限制块（83），所述第一限制块（83）的侧壁活动贯穿有第一转把（84），两个所述第一螺杆（88）分别和两个螺纹套（85）螺纹连接；

所述第二固定机构（10）包括两个夹持杆（108），两个所述夹持杆（108）分别固定安装在底托本体（1）的内部两侧，所述夹持杆（108）的侧壁设置有三个连接块（107），所述夹持杆（108）的侧壁开设有滑槽（109），所述滑槽（109）的内部转动连接有三个第二螺杆（103），所述第二螺杆（103）的表面靠近端口的位置固定安装有第二涡轮（106），所述夹持杆（108）的表面相对于第二涡轮（106）的位置转动插设有第二蜗杆（105），所述第二涡轮（106）和第二蜗杆（105）相啮合，所述第二蜗杆（105）的顶部固定安装有第二限制块（101），所述第二限制块（101）的侧壁活动贯穿有第二转把（102），所述滑槽（109）的内部滑动连接有三个第二压板（104），三个所述第二螺杆（103）分别螺纹贯穿三个第二压板（104），所述盖板（2）的底部设置有用于限制第一限制块（83）和第二限制块（101）的限制机构（9）；

所述清理机构（14）包括两个滑块（1403），所述底托本体（1）的端口两侧均开设有竖槽（16），两个所述滑块（1403）分别和两个竖槽（16）滑动连接，两个所述滑块（1403）的前侧均固定安装有连接套（1402），所述竖槽（16）的前侧开设供连接套（1402）贯穿的长槽，所述连接套（1402）的表面靠近端口的位置固定安装有防护框（1404），所述连接套（1402）的内部转动连接有转轴（1410），所述转轴（1410）位于滑块（1403）内部的端口固定安装有第二锥齿轮（1409），所述转轴（1410）远离第二锥齿轮（1409）的一端固定安装有扇叶（1405），所述扇叶（1405）位于防护框（1404）的内部，两个所述滑块（1403）之间设置有连接轴（1407），所述连接轴（1407）的两端均转动插设滑块（1403）的内部，所述连接轴（1407）的两端均固定安装有第一锥齿轮（1406），所述第一锥齿轮（1406）和第二锥齿轮（1409）相啮合，且两个第一锥齿轮（1406）均位于两个第二锥齿轮（1409）的同一侧，所述连接轴（1407）的表面固定安装有清理辊（1408），所述清理辊（1408）的表面均匀设置有刷毛。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于，所述盖板（2）的两端和放置架（4）的两端均固定安装有固定块（3），所述固定块（3）的表面设置有螺栓（5），所述盖板（2）和放置架（4）之间通过固定块（3）和螺栓（5）固定连接，所述盖板（2）的顶壁相对于蓄电池（6）的位置固定安装有压块（7），所述放置架（4）和底托本体（1）之间设置有减震弹簧（12），所述减震弹簧（12）的两端分别与放置架（4）和底托本体（1）固定连接，所述减震弹簧（12）的内部设置有减震器，减震器的两端分别与放置架（4）和底托本体（1）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于，所述压块（7）的内部开设有容纳槽（71），所述容纳槽（71）的内部均匀固定安装有加强筋（72），所述加强筋（72）的上下两端分别与容纳槽（71）的上下两端固定连接，所述加强筋（72）设置为倒“T”形结构，所述加强筋（72）的底部设置为朝向两侧的斜面，所述容纳槽（71）的内部填充有ABC干粉，所述压块（7）为塑料材质。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于，所述底托本体（1）的设置为上下开口的框体状结构，所述底托本体（1）的底部均匀固定安装有横梁（13），所述横梁（13）均朝向清理机构（14）的一侧倾斜设置，所述横梁（13）的顶部相互平齐，所述横梁（13）的宽度朝向清理机构（14）的方向逐渐变小。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于，所述限制机构（9）包括限制套（91），所述盖板（2）的底部相对于第一限制块（83）和第二限制块（101）的位置均设置有限制套（91），所述限制套（91）的顶端固定安装有第三弹簧（92），所述第三弹簧（92）远离限制套（91）的一端和盖板（2）固定连接，所述第三弹簧（92）的内部设置有伸缩套，伸缩套的两端分别与限制套（91）和盖板（2）固定连接，所述限制套（91）的内壁均匀开设有齿槽，所述第一限制块（83）和第二限制块（101）的表面均匀固定安装有和齿槽相适配的齿牙。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于，所述滑块（1403）的上下两端均固定安装有第二弹簧（1401），所述第二弹簧（1401）远离滑块（1403）的一端和竖槽（16）固定连接。