CN115946298A - 一种汽车电子真空泵线束的注塑设备及加工工艺 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车电子真空泵线束的注塑设备及加工工艺，其包括内模和外模，所述外模包括上模和下模，所述内模的一侧连接于上模，所述内模的另一侧连接于下模，所述内模用于固定线束，所述上模连接于下模，所述上模和下模合围成注塑腔，所述注塑腔用于将放置在其中的导线和接线端子连接处的外周包裹绝缘壳，所述上模设有通道口，所述通道口连通于注塑腔。将接线端子通过内模固定，在对放置在注塑腔内的接线端子和导线的连接处进行注塑，线束不易晃动，提高注塑精度，线束的加工质量提高。

Description

一种汽车电子真空泵线束的注塑设备及加工工艺

技术领域

本申请涉及汽车零部件生产的领域，尤其是涉及一种汽车电子真空泵线束的注塑设备及加工工艺。

背景技术

线束是在两个或多个孤立不通的电子电路之间架起沟通的桥梁，从而能够使电流流通，实现各种电子元器件的各项功能，它是各种电器和电子设备中不可缺少的一种部件。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束要求的电气性能、材料散发性和耐温性等都比一般线束要求高。现有技术中存在一种汽车电子真空泵线束，如图1所示，该线束0包括接线端子01、导线02和绝缘壳03，接线端子01连接于导线02，绝缘壳03包裹在接线端子01和导线02的连接处。

注塑成型是指将熔融的原料通过加压、注入、冷却、脱离等操作制作一定形状的半成品件的工艺过程。绝缘壳03通过注塑成型工艺包裹在接线端子01和导线02的外周，在注塑成型的过程中，需要将导线02和接线端子01放置在注塑腔的指定区域。

但是，现有的注塑模具不能将接线端子固定住，注塑液进入注塑腔时，由于速度过快，冲击线束，线束易晃动，导致注塑精度降低，接线端子露出绝缘壳的部分易长短不一，导致线束的加工质量降低。

发明内容

为了提高线束的加工质量，本申请提供一种汽车电子真空泵线束的注塑设备及加工工艺。

第一方面，本申请提供的一种汽车电子真空泵线束的注塑设备采用如下的技术方案：

一种汽车电子真空泵线束的注塑设备，包括内模和外模，所述外模包括上模和下模，所述内模的一侧连接于上模，所述内模的另一侧连接于下模，所述内模用于固定线束，所述上模连接于下模，所述上模和下模合围成注塑腔，所述注塑腔用于将放置在其中的导线和接线端子连接处的外周包裹绝缘壳，所述上模设有通道口，所述通道口连通于注塑腔。

通过采用上述技术方案，将接线端子通过内模固定，在对放置在注塑腔内的接线端子和导线的连接处进行注塑，线束不易晃动，提高注塑精度，线束的加工质量提高。

优选的，所述下模的上端设有定位槽，所述内模嵌于定位槽内。

通过采用上述技术方案，将线束固定在内模上后，需要将内模连同线束一同放置在外模内进行注塑，定位槽使得内模便于放置在正确的位置上，提高线束的加工效率。

优选的，所述定位槽的槽底连接有定位柱，所述内模设有定位孔，所述定位柱连接于定位孔的内壁。

通过采用上述技术方案，定位槽对于内模一个方向的安装位置进行初步定位后，定位柱对于内模的安装位置进行进一步定位，便于内模安装在正确的位置上，提高线束的加工效率，从而使得线束安装在正确的位置上，提高线束的加工质量。

优选的，所述内模包括定位块和夹持件，所述定位块的下端连接于下模，所述定位块的上端设有放置槽，所述夹持件嵌于放置槽内，所述定位块的外壁设有连接孔，所述连接孔连通放置槽，所述连接孔用于供接线端子嵌入，所述夹持件用于夹持接线端子。

通过采用上述技术方案，将接线端子嵌入连接孔中，并通过放置槽内的夹持件对接线端子进行固定，操作简便，且注塑液不易从连接孔进入放置槽内，提高线束的加工重量。

优选的，所述夹持件包括固定块和弹片，所述固定块嵌于放置槽内，所述弹片设有两个，两个所述弹片均连接于固定块，两个所述弹片的距离随着远离固定块而减小，两个所述弹片之间用于夹紧接线端子。

通过采用上述技术方案，将固定块进行固定，通过两个弹片向对方靠近实现夹紧线束，操作简便，提高了线束的加工效率和加工质量。

优选的，所述弹片远离固定块的一端连接有导向片，两个所述导向片的距离随着远离弹片而增大。

通过采用上述技术方案，导向片便于接线端子伸入两个弹片之间，实现两个弹片共同将接线端子夹紧，操作方便，节约接线端子安装在内模上的时间，提高线束的加工效率。

优选的，所述内模还包括限位杆，所述限位杆连接于定位块，所述限位杆设于外模的外周，所述限位杆设有限位槽，所述限位槽用于供导线嵌入。

通过采用上述技术方案，连接孔对接线端子进行定位，夹持件对接线端子进行固定，限位槽对导线的进行定位，使得线束被准确固定在外模内，注塑过程中不易发生晃动，提高线束的加工质量，在注塑的过程中，线束一端被夹持件固定，另一端较长的部分伸出注塑腔后无支撑，受线束重心的影响，接线端子一端会有向上转动的倾向，线束受连接孔限位无法转动，导致定位块长时间承受线束向上的力，内模易发生损坏，限位杆对导线进行支撑，调整导线的重心位置，保护内模。

优选的，所述内模包括手柄，所述手柄连接于固定块的端部，所述手柄用于供手部持握。

通过采用上述技术方案，内模包括手柄，手柄使得操作人员便于使用，提高加工效率。

第二方面，本申请提供一种汽车电子真空泵线束的加工工艺采用如下的技术方案：

一种汽车电子真空泵线束的加工工艺，包括以下步骤：

组装，将线束固定在内模上；

注塑，将内模连同线束放置在外模上进行一次注塑；

再塑，将一次注塑后的线束转移至另一模具上进行二次注塑；

切边，将成型后的线束取出并切除多余部分。

通过采用上述技术方案，在汽车电子真空泵处于温度较高的状态时，绝缘壳与金属发生热胀冷缩，由于塑料与金属的热膨胀系数不同，绝缘壳易于接线端子间产生空隙，使得真空泵的气密性和防水性出现问题，易造成安全事故，绝缘壳经过二次注塑，增强了绝缘壳与接线端子的结构强度，延长了线束的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将接线端子通过内模固定，在对放置在注塑腔内的接线端子和导线的连接处进行注塑，线束不易晃动，提高注塑精度，线束的加工质量提高；

2.导向片便于接线端子伸入两个弹片之间，实现两个弹片共同将接线端子夹紧，操作方便，节约接线端子安装在内模上的时间，提高线束的加工效率；

3.在汽车电子真空泵处于温度较高的状态时，绝缘壳与金属发生热胀冷缩，由于塑料与金属的热膨胀系数不同，绝缘壳易于接线端子间产生空隙，使得真空泵的气密性和防水性出现问题，易造成安全事故，绝缘壳经过二次注塑，增强了绝缘壳与接线端子的结构强度，延长了线束的使用寿命。

附图说明

图1是线束的整体结构示意图。

图2是一种汽车电子真空泵线束的注塑设备的整体结构示意图。

图3是内模和下模的爆炸视图。

图4是上模的整体结构示意图。

图5是内模的爆炸视图。

图6是图5中A处的放大图。

附图标记说明：0、线束；01、接线端子；02、导线；03、绝缘壳；1、内模；11、定位块；111、定位孔；112、第一导流槽；113、放置槽；1131、固定槽；1132、穿口；1133、第一固定孔；114、连接孔；115、嵌槽；12、夹持件；121、固定块；122、弹片；123、导向片；13、抵接块；131、第二固定孔；14、限位杆；141、纵杆；142、横杆；1421、限位槽；15、手柄；2、外模；21、上模；211、安装槽；212、第二成型槽；213、导向孔；214、第二凹槽；215、凸块；2151、第三导流槽；216、第四导流槽；217、通道口；22、下模；221、主体；2211、定位槽；2212、第一成型槽；2213、第一凹槽；2214、定位柱；2215、第二导流槽；2216、顶料口；2217、容纳腔；2218、驱动孔；222、退料件；2221、支撑板；2222、退料杆；223、连接柱；23、注塑腔；24、第一导流孔；25、第二导流孔。

具体实施方式

以下结合附图2-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车电子真空泵线束的注塑设备。参照图2，汽车电子真空泵线束的二次注塑设备包括内模1和外模2，外模2包括上模21和下模22。

参照图3和图4，下模22包括主体221和退料件222。主体221的上端设有定位槽2211，定位槽2211沿主体221的长度方向贯穿主体221，上模21的下端设有安装槽211，安装槽211沿主体221的长度方向贯穿上模21，主体221的上端设有第一成型槽2212，第一成型槽2212连通于定位槽2211，第一成型槽2212设有四个，四个第一成型槽2212分别设于定位槽2211的两侧并关于定位槽2211的对称轴线对称设置，上模21的下端设有第二成型槽212，第二成型槽212连通于安装槽211，第二成型槽212设有四个，四个第二成型槽212分别设于安装槽211的两侧并关于安装槽211的对称轴线对称设置。主体221上端的四角均连接有连接柱223，上模21下端的四角均设有导向孔213，导向孔213用于供连接柱223一一对应嵌入，上模21的下端贴合于主体221的上端时，第二成型槽212和第一成型槽2212合成注塑腔23，注塑腔23用于将放置在其中的导线和接线端子连接处的外周包裹绝缘壳。四个第一成型槽2212朝向定位槽2211的槽壁均设有两个第一凹槽2213，四个第二成型槽212朝向安装槽211的槽壁均设有两个第二凹槽214，上模21的下端贴合于主体221的上端时，第一凹槽2213与第二凹槽214正对设置，且均用于供导线嵌入。

参照图5，内模1包括定位块11、夹持件12、抵接块13、限位杆14和手柄15。

参照图3和图4，定位块11的下端嵌于定位槽2211内，定位块11的上端嵌于安装槽211内，定位块11的长度大于定位槽2211的长度。定位块11设有定位孔111，定位孔111位于定位块11的对称轴线上，定位孔111沿竖向贯穿定位块11，定位槽2211的槽底连接有定位柱2214，定位柱2214的外周连接于定位孔111的内壁，安装槽211的槽底连接有凸块215，凸块215背离安装槽211槽底的一端抵接定位柱2214和定位块11的上端。

定位块11的上端设有第一导流槽112，第一导流槽112沿定位块11的宽度方向延伸，第一导流槽112连通于定位孔111，主体221的上端设有第二导流槽2215，第二导流槽2215的一端连通于第一导流槽112，第二导流槽2215的另一端连通于第一成型槽2212。凸块215的下端设有第三导流槽2151，上模21的下端设有第四导流槽216，第四导流槽216的一端连通于第三导流槽2151，第四导流槽216的另一端连通于第二成型槽212。上模21的下端贴合于主体221的上端时，第一导流槽112与第三导流槽2151正对设置，第二导流槽2215与第四导流槽216正对设置，第一导流槽112和第三导流槽2151合围成第一导流孔24，第二导流槽2215与第四导流槽216合围成第二导流孔25。上模21设有通道口217，通道口217沿上模21的高度方向贯穿上模21，通道口217与定位柱2214同轴设置，通道口217连通于第一导流孔24。

参照图3，定位槽2211的槽底设有两个顶料口2216，沿定位槽2211的长度方向，两个顶料口2216分别对称设于定位柱2214的两侧，四个第一成型槽2212和两个第二导流槽2215的槽底均设有顶料口2216，定位柱2214同轴设有顶料口2216，主体221设有容纳腔2217，主体221的下端设有驱动孔2218，驱动孔2218和顶料孔均连通于容纳腔2217，驱动孔2218与定位柱2214同轴设置。退料件222包括支撑板2221和退料杆2222，支撑板2221设于容纳腔2217内，退料杆2222固定连接于支撑板2221的上端，退料杆2222滑动连接于顶料口2216的内壁，退料杆2222的滑动方向竖直，驱动气缸穿过驱动孔2218连接于支撑板2221的下端，驱动气缸驱动支撑板2221上下移动，使得退料杆2222将加工好的线束和内模1与主体221分离。

参照图5和图6，夹持件12包括固定块121、弹片122和导向片123。定位块11的上端设有两个放置槽113，两个放置槽113关于定位块11的对称轴线对称设置，放置槽113的槽底设有固定槽1131，固定槽1131设有四个，固定槽1131的槽壁设有穿口1132，定位块11朝向第一成型槽2212的外壁设有连接孔114，连接孔114设有八个，八个连接孔114设于固定块121的两侧，连接孔114用于连通第一成型槽2212和放置槽113，穿口1132与连接孔114正对设置且一一对应。固定块121嵌于固定槽1131内，固定块121的高度等于固定槽1131的槽深，弹片122穿过穿口1132后固定连接于固定块121朝向连接孔114的一端，一个固定块121连接于两个弹片122，两个弹片122之间的距离随着远离固定块121而减小，两个弹片122用于夹持接线端子，导向片123固定连接于弹片122远离固定块121的一端，两个导向片123之间的距离随着远离固定块121而增大，两个导向片123用于方便接线端子伸入两个弹片122之间。抵接块13嵌于放置槽113内，抵接块13的上端与定位块11的上端面齐平，放置槽113的槽底设有第一固定孔1133，抵接块13设有第二固定孔131，第二固定孔131的内径随着高度的升高而增大，螺钉贯穿第二固定孔131后螺纹连接于第一固定孔1133进行固定。

参照图2和图5，定位块11的两侧均设有嵌槽115，嵌槽115位于外模2的外周，限位杆14设于外模2的外周，限位杆14包括纵杆141和横杆142，纵杆141设有两个，纵杆141的长度方向平行于主体221的宽度方向，横杆142的长度方向平行于主体221的长度方向，横杆142的两端固定连接于纵杆141的一端，纵杆141的另一端嵌于嵌槽115内。横杆142的上端设有限位槽1421，限位槽1421设有四个，四个限位槽1421沿横杆142的长度方向间隔设置，限位槽1421用于供导线放置。定位块11的两端分别固定连接于两个手柄15，手柄15用于供手部持握。

本申请实施例一种汽车电子真空泵线束的注塑设备的实施原理为：将接线端子从连接孔114伸入放置槽113内，导向片123对接线端子进行导向，接线端子伸入两个弹片122之间被夹紧，将定位孔111对准定位柱2214，定位块11嵌于定位槽2211内进行放置，导线嵌于第一凹槽2213和限位槽1421内进行固定，将连接柱223伸入导向孔213内，上模21与下模22贴合，注塑液依次经过通道口217、第一导流孔24和第二导流孔25流入注塑腔23内对接线端子和导线的连接处进行注塑，注塑完成后，移开上模21，驱动支撑板2221上移，退料杆2222将定位块11和线束顶起，实现与下模22分离。

本申请实施例还公开一种汽车电子真空泵线束的加工工艺，包括以下步骤：

组装，将线束固定在内模1上；

注塑，将内模1连同线束放置在外模2上进行一次注塑，注塑完成后进行退料切边；

再塑，将一次注塑后的线束固定在另一内模上，将另一内模连同线束放置至另一模具上进行二次注塑；

切边，将成型后的线束取出并切除多余部分。

本申请实施例一种汽车电子真空泵线束的加工工艺的实施原理为：将接线端子固定在内模1上，将内模1放置在外模2上进行一次注塑加工，加工完成后，将线束取出固定在另一内模上，将另一内模放置在另一模具上进行二次注塑加工，提高线束的结构强度，加工完成后进行切边处理。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车电子真空泵线束的注塑设备，其特征在于：包括内模（1）和外模（2），所述外模（2）包括上模（21）和下模（22），所述内模（1）的一侧连接于上模，所述内模（1）的另一侧连接于下模（22），所述内模（1）用于固定线束，所述上模（21）连接于下模（22），所述上模（21）和下模（22）合围成注塑腔（23），所述注塑腔（23）用于将放置在其中的导线和接线端子连接处的外周包裹绝缘壳，所述上模（21）设有通道口（217），所述通道口（217）连通于注塑腔（23）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子真空泵线束的注塑设备，其特征在于：所述下模（22）的上端设有定位槽（2211），所述内模（1）嵌于定位槽（2211）内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电子真空泵线束的注塑设备，其特征在于：所述定位槽（2211）的槽底连接有定位柱（2214），所述内模（1）设有定位孔（111），所述定位柱（2214）连接于定位孔（111）的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子真空泵线束的注塑设备，其特征在于：所述内模（1）包括定位块（11）和夹持件（12），所述定位块（11）的下端连接于下模（22），所述定位块（11）的上端设有放置槽（113），所述夹持件（12）嵌于放置槽（113）内，所述定位块（11）的外壁设有连接孔（114），所述连接孔（114）连通放置槽（113），所述连接孔（114）用于供接线端子嵌入，所述夹持件（12）用于夹持接线端子。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电子真空泵线束的注塑设备，其特征在于：所述夹持件（12）包括固定块（121）和弹片（122），所述固定块（121）嵌于放置槽（113）内，所述弹片（122）设有两个，两个所述弹片（122）均连接于固定块（121），两个所述弹片（122）的距离随着远离固定块（121）而减小，两个所述弹片（122）之间用于夹紧接线端子。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电子真空泵线束的注塑设备，其特征在于：所述弹片（122）远离固定块（121）的一端连接有导向片（123），两个所述导向片（123）的距离随着远离弹片（122）而增大。

7.根据权利要求4所述的一种汽车电子真空泵线束的注塑设备，其特征在于：所述内模（1）还包括限位杆（14），所述限位杆（14）连接于定位块（11），所述限位杆（14）设于外模（2）的外周，所述限位杆（14）设有限位槽（1421），所述限位槽（1421）用于供导线嵌入。

8.根据权利要求4所述的一种汽车电子真空泵线束的注塑设备，其特征在于：所述内模（1）包括手柄（15），所述手柄（15）连接于固定块（121）的端部，所述手柄（15）用于供手部持握。

9.一种汽车电子真空泵线束的加工工艺，包括权利要求1-8中任一权利要求所述的一种汽车电子真空泵线束的注塑设备，其特征在于，包括以下步骤：

组装，将线束固定在内模（1）上；

注塑，将内模（1）连同线束放置在外模（2）上进行一次注塑；

再塑，将一次注塑后的线束转移至另一模具上进行二次注塑；

切边，将成型后的线束取出并切除多余部分。

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