CN115943106A - 用于减小浮船的船体的阻力的皮带和方法 - Google Patents
用于减小浮船的船体的阻力的皮带和方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115943106A CN115943106A CN202180043500.1A CN202180043500A CN115943106A CN 115943106 A CN115943106 A CN 115943106A CN 202180043500 A CN202180043500 A CN 202180043500A CN 115943106 A CN115943106 A CN 115943106A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- belt
- hull
- air
- vessel
- tension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 claims 1
- 239000004760 aramid Substances 0.000 claims 1
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 claims 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims 1
- -1 polypropylene Polymers 0.000 claims 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 claims 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 3
- 108010076504 Protein Sorting Signals Proteins 0.000 description 2
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 240000004272 Eragrostis cilianensis Species 0.000 description 1
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
- 238000004581 coalescence Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
- B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
- B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
- B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
- B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
- B63B2001/387—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes using means for producing a film of air or air bubbles over at least a significant portion of the hull surface
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Aeration Devices For Treatment Of Activated Polluted Sludge (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Indicating Or Recording The Presence, Absence, Or Direction Of Movement (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
提供了一种用于减小浮船(17)的船体(27)的阻力的皮带(15)，其中皮带(15)包括沿长度方向(L)延伸的皮带本体(18)，其中皮带(15)包括嵌入皮带主体5(18)中的一系列气泡产生器(1)，其中皮带(15)包括用于将加压空气供应到气泡产生器(1)的空气通道(19)，其中空气通道(19)沿长度方向(L)延伸，其中气泡产生器(1)连接到空气通道(19)，其中皮带主体(18)由柔性材料制成。本发明还涉及一种包括这种皮带(15)的装置(16)和一种使用这种皮带(15)减小10浮船(17)的船体(27)阻力的方法。
Description
本发明涉及用于减小浮船的船体的阻力的皮带和方法。
众所周知，当在水中移动时，通过在浮船(如驳船或船只)的船体与水之间的界面处使用气泡，可以减小船体的阻力，换句话说，摩擦阻力。这也被称为空气润滑。WO 2011/161187披露了一种用于这样做的设备。
为了安装这种设备，需要对船体进行改造，因为该设备需要牢固且永久地附接到船体。因此，这种设备的安装只可以在船舶处于干船坞中时进行。
对于只是偶尔进行由拖船拖曳的长途航行的船舶(比如钻井平台和浮式储存和生产单元等)来说，安装这种已知设备是不切实际且不划算的。
因此，需要一种在船体上产生气泡的设备，该设备易于安装，并且可以容易地移除而不会损坏。
本发明旨在解决这些问题，并且因此提供了一种用于减小浮船的船体的阻力的皮带，其中皮带包括沿长度方向延伸的皮带本体，其中皮带沿长度方向包括嵌入皮带本体中的一系列气泡产生器，其中皮带包括用于将加压空气供应到气泡产生器的空气通道，其中空气通道沿长度方向延伸，其中气泡产生器连接到空气通道，其中皮带本体由弹性且柔性的材料制成。
这种皮带可以容易围绕船体的一部分(特别是船体的下侧，也可能是侧部)放置，接着张紧以保持在适当位置中。因此，皮带由于其柔性而遵循船体的形状并紧紧地靠在船体上。
在使用后，这种皮带也可以通过释放张力而被再次移除，接着重新用在另一船舶上。
因此，如果没有安装永久空气润滑系统的实际机会(即，主要维护)，或者如果船舶主要用在单一位置中并且只是偶尔需要移动到另一较远位置，那么这种皮带特别适合于为船舶配备空气润滑的可能性。
KR 20170000711披露了一种皮带，该皮带包含：分离的空气注入管道，该空气注入管道包括产生和提供空气的空气提供器；空气提供管道，从空气提供器排出的空气流动到该空气提供管道中；以及分离的空气注入管道，该空气注入管道具有形成在其一侧上的多个空气注入孔。WO 2005/122676披露了一种气泡产生装置，该气泡产生装置由多小室系统组成，该多小室系统附连到船的船体的壁上，并且配备有至少一个主循环轴，主循环轴被用于加压水的第一导管和用于加压气体的第二导管横穿，所述两个导管供应多个气泡释放小室。US 2011/259257披露了一种通过以下方式来减小船体在水中移动时经受的阻力的设备：通过将压缩空气输送到船舶的底部，在船体与船舶正在通过的水流之间插入气泡。US2011/214762披露了一种用于双向流量计的流管，该流管包括用于产生周期性压力波动的第一工具，该压力波动的频率取决于在第一方向上通过流量计的流体的流量而变化；以及用于产生周期性压力波动的第二工具，该压力波动的频率取决于在与第一方向相反的第二方向上通过流量计的流体的流量而变化；其中所述第一产生工具和第二产生工具串联连接在入口端口与出口端口之间。US 7080664披露了一种流体放大器，该流体放大器包括至少一个控制阀，该至少一个控制阀具有用于选择性地打开和关闭第一控制流通道和第二控制流体流通道中的至少一个的可移动元件，其中控制阀还包含用于隔离可移动元件的隔膜。
在优选实施例中，空气通道被完全围封在皮带本体中，以使得它不容易损坏。优选地，空气通道形成为皮带本体的材料中的通道状空腔。
在优选实施例中，皮带包括用于围绕浮船的船体张紧皮带的至少一个张紧线缆，其中优选地，张紧线缆完全嵌入皮带本体中以避免损坏。
这种张紧线缆允许施加大的张紧力，以使得皮带在使用期间良好保持在适当位置中。
在优选实施例中，皮带包括嵌入皮带本体中的磁体，其中磁体是用于将皮带附接到浮船的金属船体的磁体。
这种磁体可以用作紧固机构，而作为张紧的替代，但是优选作为张紧的补充，其中在施加张力之前，磁体对于在安装和定位皮带期间将皮带附接到船体特别有用。
在优选实施例中，气泡产生器是用于从恒定气流产生一个或多个脉动气流的流体振荡器。这些流体振荡器允许控制气泡大小和气泡间距，以使得可以减少气泡的聚结。
本发明进一步涉及一种用于减小浮船的船体的阻力的装置，该装置包括根据前述权利要求中任一项所述的皮带和用于至少部分围绕浮船的船体张紧皮带的张紧装置。
优选地，该装置包括张力监测系统，该张力监测系统能够产生指示张力低于第一期望临界张力和/或超过第二临界张力的状态信号。因此，第一临界张力与第二临界张力之间的范围是允许正常使用皮带的张力的期望范围。
这种状态信号可以是任何类型的信号，例如电子的、无线电的、视觉的或听觉的信号。该状态信号可以被设置为在第一或第二临界张力下被触发，这使得张力需要被人员检查和/或调整。在这种情况下，这是需要检查张力的警告信号。该状态信号也可以被设置为在低于第一临界张力时被触发，此时，不再保证皮带与船体的附接。在这种情况下，该状态信号充当报警信号以指示足够张力的损失，这是不希望的，因为这种损失可能导致皮带脱离船体。该状态信号也可以被设置为在超过第二临界张力时被触发，这是皮带被卡在障碍物之后的指示。在这种情况下，该状态信号还充当报警信号。
在优选实施例中，该装置包括连接到空气通道的加压空气源，其中张力监测系统连接到加压空气源，其中该装置被布置成使得所述状态信号的出现引起加压空气源停止提供加压空气。
这是进一步的安全特征，以避免张紧不足的皮带的继续操作。
本发明进一步涉及一种使用根据本发明的皮带或装置来减小浮船的船体的阻力的方法，其中皮带安装在船体下方，其中加压空气供应到空气通道。
在该方法的优选变型中，皮带包括嵌入皮带本体中的磁体，其中在非张紧状态下，皮带首先通过磁体附接到船体，其中此后，皮带抵靠船体张紧，其中在皮带的使用期间，张力得以维持。
这是这种皮带的简单的安装方法，因为在施加张力之前，皮带可以首先被正确地定位。
在该方法的优选变型中，这是一种暂时减小所述阻力的方法，其中所述皮带在用于减小所述阻力之后被移除，优选被卷起以用于存放和/或用于另一船舶上。
在该方法的优选变型中，其中船舶是被另一船舶拖曳的船舶。
在最后两种变型中，该方法着重于为只是偶尔进行长途航行(例如，跨越海洋的国际航行)甚至可能不具有足够的用于这种长途航行的船载推进能力的船舶配备空气润滑系统。
为了说明本发明，下文参照附图解释示例性实施例，其中：
图1示出了根据本发明的皮带和装置的部件的立体图；
图2示出了图1的部件根据线A-A截取的截面；
图3示出了图1和图2的部件根据线B-B截取的截面；
图4示出了使用根据本发明的皮带和装置的船舶的侧视图；
图5示出了图4的船舶根据线C-C截取的截面；
图6示出了图5的船舶根据线D-D截取的截面。
图1至图3的振荡器1是传统的流体振荡器，其空气出口2、3设有多孔板4，这些多孔板各自具有五十个直径1.7mm的圆孔。
振荡器1包括空气入口5以及背离空气入口5的空气入口通道6。空气入口通道6变宽并分叉成两个空气出口通道，更具体地说是第一出口通道7和第二出口通道8，这两个空气出口通道通向两个上述空气出口2、3，更具体地说是通向设有所述多孔板4的第一空气出口2和第二空气出口3。
两个出口通道7、8被具有凹鼻10的分流器9分开。
分流器9和空气入口通道6以及出口通道7、8共同构成被布置成放大控制信号的双稳态流体放大器，其中在这种情况下，控制信号经由第一控制端口11和第二控制端口12被馈送到流体放大器。
从空气出口2、3中的每一个，反馈通道13在空气入口通道6变宽的点处往回通往控制端口。
振荡器1如下工作：恒定气流在空气入口5处并穿过空气入口通道6建立。此气流将流经第一出口通道7或第二出口通道8，但不会同时流经两者。如果不受干扰，由于柯恩达效应(Coanda-effect)，空气将继续以这种方式流动，这增强了流体沿曲面流动的趋势。从空气入口通道6到出口通道7、8中的每一个的过渡是这样的曲面。分流器9的凹鼻10帮助产生所诱发的二次气流，该二次气流进一步稳定穿过此特定出口通道7、8的气流。
流经此出口通道7、8的大部分空气将既而在对应空气出口2、3处离开。然而，此气流也产生压力脉冲，该压力脉冲经由对应反馈通道13被发送回对应控制端口11、12，并且导致气流切换到另一出口通道7、8。
如果不受干扰，那么穿过另一出口通道7、8的稳定气流现在得以建立。然而，同样在另一空气出口2、3处，产生了压力波，该压力波将经由反馈通道13反馈到对应控制端口11、12，以使得气流再次切换到另一出口通道7、8。
这样，每次将气流从第一出口通道7切换到第二出口通道8以及往回切换，在两个控制端口11、12处便建立压力控制信号序列，换句话说，压力控制波，从而产生两个脉动气流，出口通道7、8中的每一个中一个脉动气流，每个脉动气流以相同振荡频率脉动并相移了半个波周期。
这些控制信号序列因此被流体放大器放大。
取决于振荡器1的确切设计，振荡器1的振荡频率是差不多固定的。引起穿过振荡器1的总空气流量改变的空气入口5处的空气压力的改变将在相对小的程度上影响振荡频率，但是振荡频率无法独立于空气流率而受到控制。
此振荡器1可以有利地用在根据本发明的皮带15和装置16中。这展示在图4至图6中。
这些图示出了船舶17，该船舶通常不设有用于减小阻力的工具，但是在这种情况下，暂时设有根据本发明的装置16、15。船舶17旨在由拖船拖曳。
装置16包括三个柔性皮带15，这些柔性皮带附接在船舶17周围。
皮带15包括由柔性橡胶制成的皮带本体18。皮带本体18沿长度方向L延伸。在皮带本体18中，设有空腔，该空腔充当空气通道19并且在皮带本体18的整个长度上延伸。
皮带15进一步包括流体振荡器1，这些流体振荡器以彼此规则的距离设置在皮带本体18内部，典型地在皮带本体18的每米长度上有两到四十个振荡器1。这些振荡器1中的每一个的空气入口5连接到空气通道19，并且这些振荡器1的空气出口2、3放置在皮带本体18的外表面上，以使得它们可以自由地释放空气。
皮带15进一步包括钢制张紧线缆20，该钢制张紧线缆设置在皮带本体18中并且在皮带本体18的整个长度上延伸，并且在其末端处突起到皮带本体18之外。
皮带15进一步包括集成在皮带本体18中的强工业磁体21。
装置16进一步包括压缩机23和用于将皮带本体18中的空气通道19连接到压缩机23的连接管道24。装置16进一步包括用于张紧皮带15的三个张紧装置25。张紧装置25各自配备有张力监测能力。装置16在张紧装置25与压缩机23之间设有数据电缆26。
装置16的这种安装和使用如下。
首先，皮带15放置在船舶17的船体27下方并部分地围绕该船体。此时，磁体21暂时将皮带15固定到船体27。在此阶段，皮带15可以容易脱离并放置在其他地方，以使得皮带可以容易放置在预期位置处。
接着，它们的张紧线缆20在甲板上在皮带15的一端连接到锚定点26并且在皮带15的另一端连接到张紧装置25，并被张紧以牢固地固定在适当位置中。皮带15将弯曲以遵循船体27的轮廓。
接着，压缩空气由压缩机23供应到空气通道19。此加压空气接着在空气通道19中被分配到振荡器1的空气入口5，以使得振荡器1开始从它们的空气出口2、3释放气泡流。
这在船舶17的船体27与周围的水之间提供了空气润滑，以使得获得了阻力的减小。
显然，非常不希望的是不足的张力被施加到张紧线缆20，因为当船舶17在水中移动时，皮带15可能既而松动。并且，张力的损失可能表明皮带15断裂或者不再锚定到甲板。
显然，还非常不希望的是张力太高，因为皮带15可能断裂。
因此，张紧装置25连续监测张力，并经由数据电缆26向压缩机23和船舶17或拖船的工作人员发送报警信号：如果张力不足或过大，那么工作人员可以调查和补救这种情况。
作为安全措施，压缩机23被布置成如果检测到报警信号，则关闭。
Claims (15)
1.-一种用于减小浮船(17)的船体(27)的阻力的皮带(15)，其中该皮带(15)包括沿长度方向(L)延伸的皮带本体(18)，其中该皮带(15)包括嵌入该皮带本体(18)中的一系列气泡产生器(1)，其中该皮带(15)包括用于将加压空气供应到这些气泡产生器(1)的空气通道(19)，其中该空气通道(19)沿该长度方向(L)延伸，其中这些气泡产生器(1)连接到该空气通道(19)，其特征在于，该皮带本体(18)由柔性材料制成。
2.-根据权利要求1所述的皮带(15)，其特征在于，该空气通道(19)完全围封在该皮带本体(18)中。
3.-根据前述权利要求中任一项所述的皮带(15)，其特征在于，该皮带本体(18)由橡胶或弹性塑料制成。
4.-根据前述权利要求中任一项所述的皮带(15)，其特征在于，该皮带(15)包括用于围绕浮船(17)的船体(27)张紧该皮带(15)的至少一个张紧线缆(20)。
5.-根据权利要求4所述的皮带(15)，其特征在于，该张紧线缆(20)完全嵌入该皮带本体(18)中。
6.-根据权利要求4所述的皮带(15)，其特征在于，该张紧线缆(20)由钢和/或芳族聚酰胺纤维和/或聚丙烯纤维制成。
7.-根据前述权利要求中任一项所述的皮带(15)，其特征在于，该皮带(15)包括嵌入该皮带本体(18)中的磁体(21)，其中这些磁体是用于将该皮带(15)附接到浮船(17)的金属船体(27)的磁体(21)。
8.-根据前述权利要求中任一项所述的皮带(15)，其特征在于，这些气泡产生器是用于从恒定气流产生一个或多个脉动气流的流体振荡器(1)。
9.-一种用于减小浮船(17)的船体(27)的阻力的装置(16)，其特征在于，该装置包括根据前述权利要求中任一项所述的皮带(15)和用于部分或完全围绕浮船(17)的船体(27)张紧该皮带(15)的张紧装置(25)。
10.-根据权利要求9所述的装置(16)，其特征在于，该装置包括张力监测系统，该张力监测系统能够产生指示张力状态信号的状态信号，该张力状态信号指示在期望范围外的张力。
11.-根据前述权利要求中任一项所述的装置(16)，其特征在于，该装置包括连接到该空气通道(19)的加压空气源(23)。
12.-根据权利要求10和11所述的装置(16)，其特征在于，该张力监测系统连接到该加压空气源(23)，其中该装置(16)被布置成使得所述状态信号的出现引起该加压空气源停止提供加压空气。
13.-一种使用根据权利要求1至8中任一项所述的皮带(15)或根据权利要求9至12中任一项所述的装置(16)来减小浮船(17)的船体(27)的阻力的方法，其中该皮带(15)安装在该船体(27)下方，其中加压空气被供应到该空气通道(19)。
14.-根据权利要求13所述的方法，其中该皮带(15)是根据权利要求7所述的皮带(15)，其中在非张紧状态下，该皮带(15)首先通过这些磁体(21)附接到该船体(27)，其中此后，该皮带(15)抵靠该船体(27)被张紧，其中在该皮带(15)的使用期间，张力得以维持。
15.-根据权利要求13或14所述的方法，其中该船舶(17)是被另一船舶拖曳的船舶(17)。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP20170189.3A EP3895974A1 (en) | 2020-04-17 | 2020-04-17 | Belt and method for reducing the drag of a hull of a floating vessel |
| EP20170189.3 | 2020-04-17 | ||
| PCT/EP2021/060042 WO2021209639A1 (en) | 2020-04-17 | 2021-04-19 | Belt and method for reducing the drag of a hull of a floating vessel. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115943106A true CN115943106A (zh) | 2023-04-07 |
Family
ID=70333781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202180043500.1A Pending CN115943106A (zh) | 2020-04-17 | 2021-04-19 | 用于减小浮船的船体的阻力的皮带和方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20230147120A1 (zh) |
| EP (2) | EP3895974A1 (zh) |
| JP (1) | JP7541109B2 (zh) |
| KR (1) | KR20230002644A (zh) |
| CN (1) | CN115943106A (zh) |
| WO (1) | WO2021209639A1 (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20220219787A1 (en) * | 2021-01-11 | 2022-07-14 | Parker Maritime Technologies, LLC | Methods, systems, and apparatuses to facilitate providing and sustaining a laminar flow of a fluid across a vessel |
| US12049285B2 (en) * | 2021-07-21 | 2024-07-30 | Parker Maritime Technologies, LLC | Transverse hydro-laminar flow system |
| DE102023100314B4 (de) * | 2023-01-09 | 2024-09-05 | Universität Rostock, Körperschaft des öffentlichen Rechts | Vorrichtung und Verfahren zur Erhöhung einer Auftriebskraft an einem Schiffsruder mittels aktiver Strömungskontrolle, sowie Schiffsruder |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005122676A2 (es) * | 2004-06-11 | 2005-12-29 | Universidad De Sevilla | Dispositivo generador de burbujas para la reducción de fricción en el casco de embarcaciones |
| US7080664B1 (en) * | 2005-05-20 | 2006-07-25 | Crystal Fountains Inc. | Fluid amplifier with media isolation control valve |
| GB2463488A (en) * | 2008-09-12 | 2010-03-17 | Elster Metering Ltd | A bidirectional flow meter |
| US8327784B2 (en) * | 2009-03-23 | 2012-12-11 | Dan Nicolaus Costas | Apparatus for generating and distributing compressed air for reducing drag |
| DK201070283A (en) | 2010-06-22 | 2012-02-02 | Maersk Olie & Gas | Reducing drag of a hull of a ship |
| KR101802231B1 (ko) * | 2015-06-24 | 2017-11-28 | 삼성중공업 주식회사 | 분리형 공기 분사관과 이를 포함하는 모형선 성능 시험 장치 |
-
2020
- 2020-04-17 EP EP20170189.3A patent/EP3895974A1/en not_active Withdrawn
-
2021
- 2021-04-19 EP EP21725391.3A patent/EP4136019A1/en active Pending
- 2021-04-19 US US17/918,798 patent/US20230147120A1/en active Pending
- 2021-04-19 WO PCT/EP2021/060042 patent/WO2021209639A1/en unknown
- 2021-04-19 CN CN202180043500.1A patent/CN115943106A/zh active Pending
- 2021-04-19 KR KR1020227039440A patent/KR20230002644A/ko active Search and Examination
- 2021-04-19 JP JP2022562755A patent/JP7541109B2/ja active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3895974A1 (en) | 2021-10-20 |
| JP2023529536A (ja) | 2023-07-11 |
| EP4136019A1 (en) | 2023-02-22 |
| JP7541109B2 (ja) | 2024-08-27 |
| US20230147120A1 (en) | 2023-05-11 |
| WO2021209639A1 (en) | 2021-10-21 |
| KR20230002644A (ko) | 2023-01-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN115943106A (zh) | 用于减小浮船的船体的阻力的皮带和方法 | |
| KR101977770B1 (ko) | 선박에 설치된 계선 구조체 | |
| CN102026866B (zh) | 用于海上浮动工具的导缆钳插入件 | |
| JP2010111175A (ja) | 浸水防止装置 | |
| JP6955279B2 (ja) | 緊急船舶抑留システムおよび方法 | |
| WO2000035744A1 (en) | Vibration and drag reduction system for fluid-submersed hulls | |
| US7455561B1 (en) | Sinkable buoy system for use with a water sports course | |
| EP2470420B1 (en) | Marine housing for a submersible instrument | |
| KR100549431B1 (ko) | 수중탐지기의 유실방지장치 | |
| US20170370061A1 (en) | Bow Buoy Docking System | |
| EP1545967B1 (en) | Harness suitable for use on watercraft | |
| US8540200B2 (en) | Soft padeye | |
| CA2479296A1 (en) | Floating craft with inflatable stabilization ring | |
| US6041729A (en) | Mooring line receptacle apparatus | |
| KR101717372B1 (ko) | 부력 조절을 이용한 권취 타입 예인소나 케이블 간섭방지장치 | |
| KR101281654B1 (ko) | 케이슨 파이프를 구비한 선박의 앵커링 방법 | |
| US8601968B1 (en) | Boat mooring standoff | |
| US527513A (en) | Fret l | |
| KR200332003Y1 (ko) | 선박 예인장치 | |
| KR102375319B1 (ko) | 부력 조절을 이용한 부착식 예인소나 케이블 간섭방지장치 | |
| GB2377001A (en) | Flowline delivery | |
| JP2007245778A (ja) | 救命装置 | |
| CA1044079A (en) | Iceberg towing system | |
| KR100516141B1 (ko) | 선박 예인장치 | |
| KR20170056866A (ko) | 사이드 무어링용 진공 무어링 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: Rotterdam Applicant after: Alfa Laval Rotterdam Address before: Rotterdam Applicant before: Maritime performance systems Pte. Ltd. |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: HK Ref legal event code: DE Ref document number: 40092001 Country of ref document: HK |