CN115929665A - 一种风机系统及应用有该风机系统的吸油烟机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种风机系统及应用有该风机系统的吸油烟机，所述风机系统包括叶轮、第一壳体、第二壳体和导流锥，所述第一壳体呈上下两端敞口的中空结构，所述第二壳体间隔地设置在第一壳体内，从而第一壳体和第二壳体之间形成环形的油烟通道；在油烟流动路径上，所述叶轮设置在油烟通道的上游，所述导流锥设置在油烟通道的下游；所述风机系统还包括湍流发生装置，所述湍流发生装置包括设置在导流锥周壁上的尾翼，所述尾翼上开设有孔或缝，所述尾翼内能进入气流并从孔或缝流出，从而通过孔或缝在尾翼的外周形成湍流。

Description

一种风机系统及应用有该风机系统的吸油烟机

技术领域

本发明涉及油烟净化装置，尤其是一种风机系统，以及应用有该风机系统的吸油烟机。

背景技术

吸油烟机已成为现代家庭中不可或缺的厨房家电设备之一。吸油烟机是利用流体动力学原理进行工作，通常利用多翼离心风机作为动力系统。多翼离心风机包括蜗壳、安装在蜗壳中的叶轮及带动叶轮转动的电机。当叶轮旋转时，在风机中心产生负压吸力，将吸油烟机下方的油烟吸入风机，经过风机加速后被蜗壳收集、引导排出室外。

吸油烟机中现有的多翼离心风机叶道窄、流道短，油烟与叶片的接触时间短和面积小，油脂分离度低。现有的油脂分离的原理是，旋转叶轮通过离心力将油脂颗粒、水蒸气甩到蜗壳环壁，蜗壳收集的油脂、和水蒸气通过油路流入油杯，再通过人工处理掉。然而中式烹饪属于重油、爆炒、大油烟状态。多翼离心风机油脂分离度低，导致油烟颗粒物和水蒸气排到室外，污染大气环境。并且现有的多翼离心风机的叶片数量在60～65，叶片数多，导致叶轮难清洗；此外，由于蜗壳本身的结构特点，蜗壳内部积累的油污也很难清洗。

为了改善现有吸油烟机的动力系统油脂分离度低、难清洗的痛点，也已有了采用其他形式动力系统的吸油烟机，如申请号为201120223094.0的中国专利公开的一种吸油烟机，包括设置于箱体上的箱体出风口和箱体进风口，箱体内设置有风机组件，风机组件包括设置于机壳内的叶轮、内筒、电机、导叶和扩压器，内筒、扩压器分别与机壳之间形成一环形通道，风机组件还包括进风圈，风机入口与进风圈为一体设置，进风圈设置于叶轮的进风口位置上；扩压器固设于内筒后端部，扩压器呈锥形或锥弧形。

这种风机系统的风道流动阻力小，效率高，能够克服油烟机公共烟道油烟倒灌及背压大的问题。但是风机系统的扩压器尾部容易形成尾迹漩涡，阻塞送风通道，导致风道阻力大，风机效率低；此外，当发生油烟倒灌或者烟道阻力较大时，扩压器尾部更易出现湍流，影响风机系统稳定运行的工况，导致风机效率低，噪音高。为此，还有待进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种风机系统，降低流动阻力，提升风机效率。

本发明所要解决的第二个技术问题是提供一种应用有上述风机系统的吸油烟机，能够降低油烟发生倒灌的几率。

本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种风机系统，包括叶轮、第一壳体、第二壳体和导流锥，所述第一壳体呈上下两端敞口的中空结构，所述第二壳体间隔地设置在第一壳体内，从而第一壳体和第二壳体之间形成环形的油烟通道；

在油烟流动路径上，所述叶轮设置在油烟通道的上游，所述导流锥设置在油烟通道的下游；

其特征在于：

所述风机系统还包括湍流发生装置，所述湍流发生装置包括设置在导流锥周壁上的尾翼，所述尾翼上开设有孔或缝，所述尾翼内能进入气流并从孔或缝流出，从而通过孔或缝在尾翼的外周形成湍流。

通过设置湍流发生装置，部分气流进入尾翼内后，气流从孔或缝吹出在尾翼外周呈附壁小漩涡，进行整流，减小导流锥尾部产生的复杂漩涡，降低流动阻力，提升风机系统的效率。

为便于气流进入尾翼内，所述导流锥和第二壳体均呈中空，所述导流锥与第二壳体流体连通，所述尾翼与导流锥流体连通，所述第二壳体与风机系统的进风口流体连通。

优选的，第二壳体供气流进入的方式为，所述叶轮包括轮毂、设置在轮毂外周的至少两个叶片以及用于驱动轮毂转动的电机，所述电机位于第二壳体内，所述轮毂位于第二壳体之下，所述第二壳体的下端敞口，所述电机位于第二壳体内，所述第二壳体通过与轮毂之间的间隙与风机系统的进风口流体连通。

根据本发明的一个方面，所述尾翼具有至少两个并且沿着导流锥的周向间隔布置，每个尾翼呈流线型并且由导流锥的周壁向上延伸。

优选的，为便于尾翼和导流部内部流体连通，每个尾翼远离导流锥的外侧开设所述孔，所述尾翼呈中空状，所述尾翼延伸到导流锥内部，由此使得导流锥内部和尾翼上的孔流体连通。

优选的，为便于尾翼和导流部内部流体连通，每个尾翼远离导流锥的外侧开设所述缝，所述尾翼呈中空状，所述尾翼延伸到导流锥内部，由此使得导流锥内部和尾翼上的孔流体连通。

根据本发明的另一个方面，所述尾翼呈螺旋形，所述尾翼盘绕在导流锥的外周，所述尾翼呈中空状，所述尾翼延伸到导流锥内部，由此使得导流锥内部和尾翼上的孔流体连通。

为便于为气流进入尾翼内提供动力，所述湍流发生装置还包括用于将气流送入尾翼内的送风风机。

为简化驱动机构，所述送风风机设置在导流锥和/或第二壳体内，所述叶轮包括轮毂、设置在轮毂外周的至少两个叶片以及用于驱动轮毂转动的电机，所述电机设置在第二壳体内，所述送风风机与叶轮共用电机作为动力。

本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种吸油烟机，其特征在于：应用有如上所述的风机系统。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过设置湍流发生装置，部分气流进入尾翼内后，气流从孔或缝吹出在尾翼外周呈附壁小漩涡，进行整流，减小导流锥尾部产生的复杂漩涡，降低流动阻力，提升风机系统的效率；用于吸油烟机时，即使发生油烟发生倒灌，湍流发生装置产生的附壁小漩涡对倒灌的油烟进行阻挡、屏蔽，从而降低油烟发生倒灌几率。

附图说明

图1为本发明第一个实施例的吸油烟机的示意图；

图2为本发明第一个实施例的吸油烟机的剖视图；

图3为本发明第一个实施例的吸油烟机的风机系统的示意图；

图4为本发明第一个实施例的吸油烟机的风机系统的分解结构示意图；

图5为本发明第一个实施例的风机系统的导流锥及湍流发生装置(隐藏送风风机)的示意图；

图6为本发明第一个实施例的风机系统的导流锥及湍流发生装置(隐藏送风风机)的剖视图；

图7为本发明第二个实施例的风机系统的导流锥及湍流发生装置(隐藏送风风机)的示意图；

图8为本发明第二个实施例的风机系统的导流锥及湍流发生装置(隐藏送风风机)的剖视图；

图9为本发明第三个实施例的风机系统的导流锥及湍流发生装置(隐藏送风风机)的示意图；

图10为本发明第三个实施例的风机系统的导流锥及湍流发生装置(隐藏送风风机)的剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本发明所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

实施例一

参见图1～图6，一种吸油烟机，包括集烟罩1、位于集烟罩1上方的风机架2、设置在风机架2内的风机系统3以及设置在风机系统3出风口处的出风罩4。在本实施例中，吸油烟机为顶吸式，可替代的，吸油烟机形态也可以为侧吸式、低吸式等。

风机系统3包括叶轮31、导叶32、第一壳体33、第二壳体34、进风圈35和导流锥36，其中，第一壳体33和第二壳体34均为上下两端敞口的中空结构，第一壳体33和第二壳体34之间形成环形的油烟通道Q，进风圈35设置在第一壳体33的底部，进风圈35的底端形成进风口351，油烟气流可从进风圈35底端的进风口351进入并由此进入第一壳体33内。第二壳体34间隔地设置在第一壳体33内，叶轮31也设置在第一壳体33内并且靠近第一壳体33的底部，位于进风圈35上方，并且在油烟流动路径上，叶轮31位于油烟通道Q的上游。叶轮31包括叶片311、轮毂312和电机313，其中，轮毂312设置在第二壳体34的底部，叶片311设置在轮毂312的外周，而电机313通过驱动轮毂312转动而驱动叶片311转动。电机313可设置在第二壳体34内。第二壳体34的底部和轮毂312之间具有间隙，从而使得第二壳体34内部可以与进风口351流体连通。

优选的，叶轮31的高度在82～88mm，进口直径在220～240mm，出口直径在170～185mm，叶片31的数量可选的为8～11个。叶轮31的叶片数较少，叶道宽，易清洁。导叶32具有至少两个，设置在第二壳体34的外周，沿着第二壳体34的周向布置，从而可将叶轮31吸入的油烟气流向上引导。叶片311可对应油烟通道Q的底部，由此可使得叶轮31排出的油烟气流向上进入油烟通道Q。油烟轴向进入叶轮31后再径向流出，油烟颗粒和水汽与风道发生碰撞分离，油烟向上再流经导叶32，经过导叶32的二次碰撞分离，进一步将油脂分离。

导流锥36设置在第二壳体34的顶部，即位于油烟通道Q的下游，并且导流锥36的下端部呈敞口状，由此第二壳体34内部和导流锥36内部流体连通。导流锥36呈上小下大的锥形。第一壳体33和导流锥36顶端之间的空间形成出风口331，上述的出风罩4设置在出风口331处。优选的，风机系统3整体的高度可在300～380mm，进风口351的直径在200～240mm，出风口331的外径在160～180mm。

风机系统3还包括湍流发生装置37，在本实施例中，湍流发生装置37包括至少两个中空的尾翼371，尾翼371沿导流锥36的周向间隔地布置。尾翼371由导流锥36的周壁向上延伸，可超过导流锥36的顶部而进入出风罩4内。尾翼371呈流线型并且朝向各尾翼371围成空间的内部凸起。尾翼371外侧(朝向各尾翼371围成空间的外侧，即远离导流锥36的一侧)开设有孔372，孔372可以具有至少两个，沿着尾翼371的长度方向间隔布置。尾翼371可以延伸到导流锥36内部，由此使得导流锥36内部和尾翼371上的孔372流体连通。可替代的，尾翼371也可以通过另设管路来与叶轮31或进风口351流体连通。

湍流发生装置37还包括送风风机373，设置在导流锥36和/或第二壳体34内，由叶轮31的电机313作为动力，由此与叶轮31同步转动。

由此，通过设置湍流发生装置37，部分气流从第二壳体34底部和叶轮31的轮毂312之间的间隙进入第二壳体34内部，并且由导流锥36进入尾翼371内，气流从孔372吹出在尾翼371外周呈附壁小漩涡，将导叶32产生的尾部流动沿着尾翼371进行整流，减小导流锥36尾部(顶部)产生的复杂漩涡，降低流动阻力，提升风机系统3的效率。当油烟发生倒灌时，湍流发生装置37产生的附壁小漩涡对倒灌的油烟进行阻挡、屏蔽，从而降低油烟发生倒灌几率。

实施例二

参见图7和图8，在本实施例中，与上述实施例一的不同之处在于，尾翼371由下至上逐渐向中间聚拢，尾翼371的外侧开设有与尾翼371整体同向延伸的缝374，缝374的宽度可在1～2mm。

实施例三

参见图9和图10，在本实施例中，与上述实施例二的不同之处在于，尾翼371呈螺旋形，盘绕在导流锥36的外周并且下端部延伸入导流锥36内，缝374开设在尾翼371远离导流锥36的表面，尾翼371上的缝与尾翼371整体同向延伸。

本发明所称的“流体连通”是指两个部件或部位(以下统一分别称为第一部位、第二部位)之间的空间位置关系，即流体(气体、液体或两者的混合)能从第一部位沿着流动路径流动或/和被运送到第二部位，可以是所述的第一部位、第二部位之间直接相连通，也可以是第一部位、第二部位之间通过至少一个第三者间接连通，该第三者可以是诸如管道、通道、导管、导流件、孔、槽等流体通道、也可以是允许流体流过的腔室或以上组合。

Claims (10)

1.一种风机系统，包括叶轮(31)、第一壳体(33)、第二壳体(34)和导流锥(36)，所述第一壳体(33)呈上下两端敞口的中空结构，所述第二壳体(34)间隔地设置在第一壳体(33)内，从而第一壳体(33)和第二壳体(34)之间形成环形的油烟通道(Q)；

在油烟流动路径上，所述叶轮(31)设置在油烟通道(Q)的上游，所述导流锥(36)设置在油烟通道(Q)的下游；

其特征在于：

所述风机系统还包括湍流发生装置(37)，所述湍流发生装置(37)包括设置在导流锥(36)周壁上的尾翼(371)，所述尾翼(371)上开设有孔(372)或缝(374)，所述尾翼(371)内能进入气流并从孔(372)或缝(374)流出，从而通过孔(372)或缝(374)在尾翼(371)的外周形成湍流。

2.根据权利要求1所述的风机系统，其特征在于：所述导流锥(36)和第二壳体(34)均呈中空，所述导流锥(36)与第二壳体(34)流体连通，所述尾翼(371)与导流锥(36)流体连通，所述第二壳体(34)与风机系统的进风口流体连通。

3.根据权利要求2所述的风机系统，其特征在于：所述叶轮(31)包括轮毂(312)、设置在轮毂(312)外周的至少两个叶片(311)以及用于驱动轮毂(312)转动的电机(313)，所述电机(313)位于第二壳体(34)内，所述轮毂(312)位于第二壳体(34)之下，所述第二壳体(34)的下端敞口，所述电机(313)位于第二壳体(34)内，所述第二壳体(34)通过与轮毂(312)之间的间隙与风机系统的进风口流体连通。

4.根据权利要求2所述的风机系统，其特征在于：所述尾翼(371)具有至少两个并且沿着导流锥(36)的周向间隔布置，每个尾翼(371)呈流线型并且由导流锥(36)的周壁向上延伸。

5.根据权利要求4所述的风机系统，其特征在于：每个尾翼(371)远离导流锥(36)的外侧开设所述孔(372)，所述尾翼(371)呈中空状，所述尾翼(371)延伸到导流锥(36)内部，由此使得导流锥(36)内部和尾翼(371)上的孔(372)流体连通。

6.根据权利要求4所述的风机系统，其特征在于：每个尾翼(371)远离导流锥(36)的外侧开设所述缝(374)，所述尾翼(371)呈中空状，所述尾翼(371)延伸到导流锥(36)内部，由此使得导流锥(36)内部和尾翼(371)上的孔(372)流体连通。

7.根据权利要求2所述的风机系统，其特征在于：所述尾翼(371)呈螺旋形，所述尾翼(371)盘绕在导流锥(36)的外周，所述尾翼(371)呈中空状，所述尾翼(371)延伸到导流锥(36)内部，由此使得导流锥(36)内部和尾翼(371)上的孔(372)流体连通。

8.根据权利要求1、2或4～7中任一项所述的风机系统，其特征在于：所述湍流发生装置(37)还包括用于将气流送入尾翼(371)内的送风风机(373)。

9.根据权利要求8所述的风机系统，其特征在于：所述送风风机(373)设置在导流锥(36)和/或第二壳体(34)内，所述叶轮(31)包括轮毂(312)、设置在轮毂(312)外周的至少两个叶片(311)以及用于驱动轮毂(312)转动的电机(313)，所述电机(313)设置在第二壳体(34)内，所述送风风机(373)与叶轮(31)共用电机(313)作为动力。

10.一种吸油烟机，其特征在于：应用有如权利要求1～9中任一项所述的风机系统。

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