CN216812271U - 组合式扇叶及组合出风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式扇叶与组合出风装置，组合式扇叶包括轮毂、斜流扇叶与离心扇叶，轮毂与导流罩之间形成第一进风口，轮毂第一端与导流罩形成第一出风口，轮毂第一端设有第二进风口，第一进风口环设于第二进风口的外侧，轮毂第二端具有第二出风口，斜流扇叶与离心扇叶分别连接于轮毂的两侧；组合出风装置包括上述的组合式扇叶。本实用新型中，能够充分利用轮毂在进风侧的进风区域，增大空气的进入量，斜流扇叶与离心扇叶能够分别形成两路气流，两路气流从出风口排出后汇合，能够有效提高出风装置的风量及风压。

Description

组合式扇叶及组合出风装置

技术领域

本实用新型涉及出风结构技术领域，尤其涉及一种组合式扇叶及组合出风装置。

背景技术

传统的大风压、高速风机一般为斜流风机，斜流扇叶的中间部位有轮毂，空气只能从轮毂的外侧进入，导致斜流风机存在部分无效进风区域，影响斜流风机的进风量，且空气在该区域形成扰流，干扰斜流风机的正常进风，影响斜流风机的风压及出风量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种组合式扇叶，能够充分利用扇叶的进风区域，提高出风装置的风压与风量。

本实用新型还提出一种具有上述组合式扇叶的组合出风装置。

根据本实用新型的第一方面实施例的组合式扇叶，用于与导流罩配合，包括：

轮毂，所述导流罩用于罩设于所述轮毂的外部，并与所述轮毂第一端的边缘形成第一进风口，与所述轮毂第二端的边缘形成第一出风口，所述轮毂的内部具有离心腔体，所述轮毂的第一端设有第二进风口，所述第一进风口环绕与所述第二进风口的外侧，所述轮毂的第二端设置第二出风口，所述第一出风口与所述第二出风口均与所述离心腔体连通，所述轮毂沿第一进风口朝向第二进风口的方向渐扩；

斜流扇叶，连接于所述轮毂背离所述离心腔体的一侧；

离心扇叶，与所述轮毂连接并位于所述离心腔体内，所述斜流扇叶与所述离心扇叶的转动轴线重合。

根据本实用新型实施例的组合式扇叶，至少具有如下有益效果：

本实用新型的实施例中，轮毂的进风侧具有第一进风口，并与导流罩配合形成第二进风口，能够充分利用轮毂在进风侧的进风区域，增大空气的进入量，轮毂的进风侧无扰流，便于空气进入，以提高出风装置的工作效率，并且斜流扇叶与离心扇叶能够分别形成两路气流，两路气流从出风口排出后汇合，能够有效提高出风装置的风量及风压。

根据本实用新型的一些实施例，还包括转接部，至少部分所述离心扇叶远离第一出风口的一端与所述转接部连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述转接部设置有多个，多个所述转接部间隔分布，所述转接部在所述离心扇叶转动轴线方向上的投影，位于所述轮毂的第一端投影的外侧。

根据本实用新型的第二方面实施例的组合出风装置，包括：

第一方面实施例的组合式扇叶；

导流罩，至少部分的所述组合式扇叶穿设于所述导流罩内；

驱动元件，与所述组合式扇叶连接，并用于驱动所述组合式扇叶转动。

根据本实用新型实施例的组合出风装置，至少具有如下有益效果：

本实用新型的实施例中，导流罩环设于轮毂的外侧，并与轮毂之间形成风道，导流罩与轮毂远离基座的一端所具有的间隙形成第一进风口，第一进风口环设于第二进风口外周，以充分利用出风装置进风侧的进风区域，离心扇叶与斜流扇叶所产生的气流从第一出风口与第二出风口排出后汇合，以增大出风装置的风量与风压。

根据本实用新型的一些实施例，还包括基座，所述基座连接于所述离心扇叶背离所述第二进风口的一侧，所述基座用于安装所述驱动元件。

根据本实用新型的一些实施例，所述基座的边缘与所述轮毂的第二段在所述离心扇叶转动轴线方向上齐平。

根据本实用新型的一些实施例，所述导流罩具有第一导流段与第二导流段，所述第一导流段环设于所述轮毂的外周，所述第二导流段环设于所述基座的外周，并遮挡所述第二出风口，所述第二导流段用于对从所述第一出风口与所述第二出风口排出的气流导向，至少部分所述第二导流段与所述组合式扇叶的转动轴心平行。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一导流段与所述第二导流段连接处的内侧表面为曲面，所述曲面沿气流的流动方向逐渐靠近所述第二出风口。

根据本实用新型的一些实施例，还包括安装座，所述安装座连接于所述基座背离所述轮毂的一侧，所述导流罩还包括第三导流段，所述第三导流段连接于所述第二导流段远离所述第一进风口的一端，所述第三导流段环设于所述安装座的外部，所述第三导流段和部分所述安装座均与所述组合式扇叶的转动轴心平行。

根据本实用新型的一些实施例，还包括导叶，所述第三导流段与所述安装座之间形成导流腔，所述导叶容置于所述导流腔内，所述导叶朝向远离所述基座的方向延伸。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型组合式扇叶一个实施例结构示意图；

图2为图1中组合式扇叶与导流罩配合后的结构示意图；

图3为图2中组合式扇叶气流流向的示意图；

图4为本实用新型组合式扇叶另一实施例的结构示意图；

图5为本实用新型组合式扇叶另一实施例的结构示意图；

图6为本实用新型组合出风装置一个实施例的剖视图；

图7为图6中基座一个实施例的结构示意图；

图8为本实用新型组合出风装置另一实施例的剖视图；

图9为本实用新型组合出风装置另一实施例的剖视图；

图10为图8中组合出风装置的结构示意图；

图11为图9中导流罩一个实施例的剖视图。

附图标记：

组合式扇叶100，轮毂110，离心腔体111，第二进风口112，第二出风口113，斜流扇叶120，离心扇叶130，第一进风口140，第一出风口150，风道160，转接部170；导流罩200，第一导流段210，第二导流段220，第三导流段230，导流腔240；驱动元件300；基座400，突出部410，安装座500，引流部510，安装部520；导叶600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本实用新型的实施例中提供了一种组合式扇叶100，用于与导流罩配合使用，为不同的扇叶提供相对独立的风道，便于扇叶在风道160内形成气流，并使气流在成形后汇合。具体的，如图1所示，组合式扇叶100包括轮毂110、斜流扇叶120与离心扇叶130，如图2所示，导流罩200罩设于轮毂110的外部，轮毂110的第一端与导流罩200之间形成第一进风口140，轮毂110的第二端与导流罩200之间形成第一出风口150，导流罩200与轮毂110之间的间隙形成供斜流扇叶120形成气流的风道160；轮毂110内部设有离心腔体111，离心扇叶130位于离心腔体111内，并与轮毂110连接，斜流扇叶120连接于轮毂110背离离心腔体111的一侧，从而在轮毂110的内外两侧分别设置有斜流扇叶120与离心扇叶130。

轮毂110的第一端设有第二进风口112，第一进风口140环设于第二进风口112的外侧，轮毂110的第二端设置有第二出风口113，第二进风口112与第二出风口113均与离心腔体111连通。

如图3所示，轮毂110沿第二进风口112朝向第二出风口113的方向逐渐外扩，斜流扇叶120与离心扇叶130的转动轴线重合，二者在轴向上叠加组合，当组合式扇叶100受驱动而转动时，斜流扇叶120与离心扇叶130同步转动，外部空气从第一进风口140进入导流罩200与轮毂110形成的风道160，以及从第二进风口112进入离心腔体111，空气在斜流扇叶120与离心扇叶130转动的带动下形成气流；由于气流的贴壁效应，离心腔体111内的气流从第二出风口113排出时，沿轮毂110的内壁流出，风道160内的气流在斜流扇叶120以及导流罩的导向作用下，斜流扇叶120转动所形成的气流从第一出风口150处向外排出，斜流扇叶120与离心扇叶130所形成的气流均朝向轮毂的外侧吹出，二者所形成的气流从出风口处排出后汇合，由于斜流扇叶120所形成的气流具有较大风量，离心扇叶130所形成的气流具有较大风压，两种气流汇合后，可以有效提高混合气流的风量和风压。

轮毂110的进风侧具有第一进风口140，并与导流罩200配合形成第二进风口112，能够充分利用轮毂110在进风侧的进风区域，增大空气的进入量，轮毂110的进风侧无扰流，便于空气进入，以提高出风装置的工作效率，并且斜流扇叶120与离心扇叶130能够分别形成两路气流，两路气流从出风口排出后汇合，能够有效提高出风装置的风量及风压。

需要说明的是，斜流扇叶120与离心扇叶130均可设置多个，多个斜流扇叶120均布于轮毂110的外侧，多个斜流扇叶120组合对风道160的空气进行导向，多个离心扇叶130均布于轮毂110的内侧，多个离心扇叶130组合对离心腔体111内的空气进行导向，可以提高组合式扇叶100的出风效率。

斜流扇叶120与离心扇叶130的形状，可以选择常规的扇叶结构，轮毂110采用呈锥形的结构，便于对空气进行斜向导流，斜流扇叶120的转动带动空气同时做离心与轴流运动，并产生斜向的气流，轮毂110的渐扩形态可以使从轴向进入风道160的空气，通过斜流扇叶120的导流，从基座400径向上的外周排出，使斜流扇叶120导出的气流流动方向，与离心扇叶130导出的气流流动方向近乎平行，便于气流汇合，并避免气流汇合后产生紊流。

斜流扇叶120呈倾斜状连接于轮毂110的外侧，使斜流扇叶120的有效宽度较宽，斜流扇叶120可以呈螺旋状，并设置为符合三元流动设计的弯曲结构。

如图4所示，组合式扇叶还包括转接部170，至少部分的离心扇叶130远离第一出风口150的一端与转接部170连接，转接部170可以用于连接驱动组合式扇叶转动的驱动元件，或者用于安装与驱动元件连接的转接板；转接部170位于离心腔体111内，转接部170可以设置为柱状，并具有安装孔，以供外部元件连接。需要说明的是，在离心扇叶130的端部设置转接部170，一方面便于组合式扇叶与其他部件进行组装，另一方面，由于转接部170的结构简洁，占用空间小，使组合式扇叶能够以一体成型的方向制作，降低了组合式扇叶的加工成本。

如图4所示，转接部170设置有一个并位于离心腔体111的中心处，离心扇叶130设置有多个，并且部分离心扇叶130的端部与转接部170连接，使组合式扇叶能够通过转接部170与外部元件连接。

如图5所示，转接部170可以设置有多个，多个转接部170间隔设置，并且转接部170在离心扇叶130转动轴线方向上的投影，位于轮毂110第一端投影的外侧，从而，转接部170不影响气流在离心腔体111中心区域的流动，使气流的流动更为顺畅，提高了组合式扇叶的出风效率。

在一个实施例中，斜流扇叶120位于轮毂110与导流罩200形成的风道160内，斜流扇叶120的一侧与轮毂110连接，另一侧与导流罩200之间存在间隙，使斜流扇叶120可以相对导流罩200转动。斜流扇叶120的宽度朝靠近第一出风口150的方向逐渐减小，在斜流扇叶120与导流罩200之间间隙不变时，轮毂110与导流罩200所形成的风道160的宽度也逐渐减小，第一出风口150所围合的面积小于第一进风口140所围合的面积，空气从第一进风口140进入风道160后，随着风道160宽度的减小，气流的压力不断加大，可以增强斜流扇叶120所形成的气流的风压。

另外，离心扇叶130的两侧分别与轮毂110、基座400连接，多个离心扇叶130绕转动轴线均布有一周，从第二进风口112进入离心腔体111的空气，随着离心扇叶130的转动，从离心腔体111的中心处，沿基座400的径向流动，并从基座400外缘的第二出风口113排出。由于轮毂110沿气流的流向逐渐外扩，为便于离心扇叶130对空气导向，并增大气流的风压，离心扇叶130的宽度朝靠近第二出风口113的方向逐渐减小，从而轮毂110与基座400之间的间隙沿朝向第二出风口113的方向逐渐减小，可以有效增强离心气流的风压。

参照图6，本实用新型的实施例中还提供了一种组合出风装置，包括上述的组合式扇叶100，还包括导流罩200与驱动元件300，至少部分的组合式扇叶100穿设于导流罩200内，导流罩200环设于轮毂110的外侧，并与轮毂110之间形成风道160，导流罩200与轮毂110的第一端所具有的间隙形成第一进风口140，第一进风口140环设于第二进风口112外周，以充分利用出风装置进风侧的进风区域，驱动元件300与组合式扇叶100连接，并用于驱动组合式扇叶100转动，离心扇叶130与斜流扇叶120同步转动，所产生的气流从第一出风口150与第二出风口113排出后汇合，以增大出风装置的风量与风压。

组合出风装置还包括基座400，基座400靠近轮毂110第二端设置，并与轮毂110相互间隔，基座400连接于离心扇叶130背离第二进风口112的一侧，基座400用于安装驱动元件300。基座400对第二出风口113的出风区域进行限制，并对离心腔体111内气流进行导向，使离心扇叶130所产生的气流，能够朝向轮毂110的外侧排出，便于与斜流扇叶120产生的气流汇合。

基座400可以通过粘接、焊接的方式与离心扇叶130连接，或者通过可拆卸连接的方式与离线扇叶130连接。在一个实施例中，如图7所示，基座400呈平板状，基座400具有与转接部170配合的装配孔位，转接部170通过螺纹紧固的方式与基座400连接，相较于粘接、焊接的连接方式，便于组合式扇叶与基座400的组装，以及基座400与组合式扇叶的后期维护。

基座400的中心处设置有用于安装驱动元件300输出轴的突出部410，突出部410可以容置于多个转接部170之间，便于驱动元件300与组合式扇叶的连接，并且通过驱动元件300与基座400的连接，使驱动元件300能够驱动组合式扇叶整体进行转动。

基座400的边缘可以相较于轮毂110的边缘内缩，或者基座400的边缘与轮毂110的边缘齐平，如图6所示，导流罩200靠近基座400的一端、轮毂110靠近基座400的一端均与基座400的边缘齐平，此种设置下，从第一出风口150处排出的气流沿基座400的径向朝外侧排出，第二出风口113处排出的气流沿基座400的径向朝外侧排出，二者汇合后的混合气流同时朝向基座400的外侧流动，使出风装置实现轴向进风、周向出风的效果，相较于传统的离心风机，同时提高了出风装置的风量与风压，出风装置可以适用于吸尘器、扫地机器人等具有周向出风需求的电器。

轮毂110与导流罩200均朝向基座400倾斜，从第二出风口113处排出的气流仍具有朝向基座400流动的趋势，便于第二出风口113处排出的气流与从第一出风口150处排出的气流汇合。可以想到的是，轮毂110靠近第一出风口150的一侧，以及导流罩200靠近第二出风口113的一侧可以尽量与基座400平行，使第一出风口150处排出的气流与第二出风口113处排出的气流可以沿同一方向汇合，以有效降低气流汇合出现紊流的风险。

如图8所示，导流罩200具有第一导流段210与第二导流段220，第一导流段210环设于轮毂110的外周，并与轮毂110的外侧形成风道160，第二导流段220环设于基座400的外周，并与基座400的外边缘之间具有间隙，第二导流段220用于对第一出风口150与第二出风口113排出的气流导向，从第一出风口150处排出的气流与从第二出风口113处排出的气流汇合形成混合气流，受第二导流段220的遮挡，混合气流不再朝向基座400的径向流动，在第二导流段220的导流作用下，混合气流朝背离进风口的方向继续流动。

可以想到的是，为避免第一导流段210相对第二导流段220的弯折角度过大，导致二者的连接处出现噪音，第二导流段220可设置为，沿背离进风口的方向开口逐渐增大，使第二导流段220相对于扇叶的转动轴线倾斜一定角度，以减小第二导流段220相对第一导流段210的弯折角度。

进一步的，第一导流段210与第二导流段220连接处的内侧表面为曲面，该曲面沿气流的流动方向逐渐靠近第二出风口113，将第一导流段210与第二导流段220的连接面设置为曲面，可以避免气流在二者的连接处聚集，形成噪音，并且防止气流在连接处的阻力增大，使气流能够较为顺畅地从第一导流段210流动至第二导流段220；由于曲面逐渐靠近第二出风口113，使第二导流段220的延伸方向相对于第一导流段210发生变化，第二导流段220以更靠近扇叶转动轴线的方向延伸，以对混合流体进行导向。

另外，至少部分第二导流段220与组合式扇叶100的转动轴线平行，可以想到的是，第二导流段220可以整体均与扇叶的转动轴线平行，或者随着第二导流段220逐渐相对第一导流段210弯折，第二导流段220背离第一导流段210的部分弯折至与扇叶的转动轴线平行。在第二导流段220的导向作用下，混合气流朝与扇叶转动轴线平行的方向流动，此设置下，实现了出风装置轴向进风、轴向出风的效果，相较于传统的轴流风机，同时加大了出风装置的风量与风压，出风装置可以应用于风扇、吹风筒等具有轴向出风需求的电器。

进一步的，如9所示，组合出风装置还包括安装座500，安装座500连接于基座400背离轮毂110的一侧，导流罩200还包括第三导流段230，第三导流段230连接于第二导流段220远离第一进风口140的一端，第三导流段230环设于安装座500的外部，第三导流段230和部分安装座500均与组合式扇叶100的转动轴线平行，第三导流段230和安装座500组合对混合气流进行导向，在轴向上延长对混合气流的导向距离，使混合气流能够沿轴向流出导流罩200。

具体的，参照图9与图10，安装座500包括引流部510与安装部520，安装部520位于基座400背离轮毂110的一侧，引流部510一体连接于安装部520的外缘，并朝远离基座400的方向突出，引流部510与扇叶的转动轴线平行，并与第三导流段230组合对混合气流进行导向，安装部520用于安装驱动元件300，驱动元件300可以是电机或马达，驱动元件300固定于安装部520，驱动元件300的输出端与基座400连接，并向组合式扇叶100提供动力，供扇叶旋转形成气流。

参照图9至图11，组合出风装置还包括导叶600，第三导流段230与引流部510之间形成导流腔240，导叶600容置于导流腔240内，导叶600朝向远离基座400的方向延伸，导叶600用于对进入导流腔240内的混合气流进行导向，以提高出风装置出风的均匀度。

导叶600可以设置有多个，并均布于安装部520的外周，导叶600在基座400径向上的两侧分别与第三导流段230、引流部510连接，能够保证导叶600的结构强度及连接稳定性，避免导叶600振动产生噪音。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (10)

1.组合式扇叶，用于与导流罩配合，其特征在于，包括：

轮毂，所述导流罩用于罩设于所述轮毂的外部，并与所述轮毂第一端的边缘形成第一进风口，与所述轮毂第二端的边缘形成第一出风口，所述轮毂的内部具有离心腔体，所述轮毂的第一端设有第二进风口，所述第一进风口环绕与所述第二进风口的外侧，所述轮毂的第二端设置第二出风口，所述第一出风口与所述第二出风口均与所述离心腔体连通，所述轮毂沿第一进风口朝向第二进风口的方向渐扩；

斜流扇叶，连接于所述轮毂背离所述离心腔体的一侧；

离心扇叶，与所述轮毂连接并位于所述离心腔体内，所述斜流扇叶与所述离心扇叶的转动轴线重合。

2.根据权利要求1所述的组合式扇叶，其特征在于，还包括转接部，至少部分所述离心扇叶远离第一出风口的一端与所述转接部连接。

3.根据权利要求2所述的组合式扇叶，其特征在于，所述转接部设置有多个，多个所述转接部间隔分布，所述转接部在所述离心扇叶转动轴线方向上的投影，位于所述轮毂的第一端投影的外侧。

4.组合出风装置，其特征在于，包括：

权利要求1至3中任一项所述的组合式扇叶；

导流罩，至少部分的所述组合式扇叶穿设于所述导流罩内；

驱动元件，与所述组合式扇叶连接，并用于驱动所述组合式扇叶转动。

5.根据权利要求4所述的组合出风装置，其特征在于，还包括基座，所述基座连接于所述离心扇叶背离所述第二进风口的一侧，所述基座用于安装所述驱动元件。

6.根据权利要求5所述的组合出风装置，其特征在于，所述基座的边缘与所述轮毂的第二段在所述离心扇叶转动轴线方向上齐平。

7.根据权利要求5所述的组合出风装置，其特征在于，所述导流罩具有第一导流段与第二导流段，所述第一导流段环设于所述轮毂的外周，所述第二导流段环设于所述基座的外周，并遮挡所述第二出风口，所述第二导流段用于对从所述第一出风口与所述第二出风口排出的气流导向，至少部分所述第二导流段与所述组合式扇叶的转动轴线平行。

8.根据权利要求7所述的组合出风装置，其特征在于，所述第一导流段与所述第二导流段连接处的内侧表面为曲面，所述曲面沿气流的流动方向逐渐靠近所述第二出风口。

9.根据权利要求7所述的组合出风装置，其特征在于，还包括安装座，所述安装座连接于所述基座背离所述轮毂的一侧，所述导流罩还包括第三导流段，所述第三导流段连接于所述第二导流段远离所述第一进风口的一端，所述第三导流段环设于所述安装座的外部，所述第三导流段和部分所述安装座均与所述组合式扇叶的转动轴心平行。

10.根据权利要求9所述的组合出风装置，其特征在于，还包括导叶，所述第三导流段与所述安装座之间形成导流腔，所述导叶容置于所述导流腔内，所述导叶朝向远离所述基座的方向延伸。

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