CN115923436A - 驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及驻车空调控制技术领域，具体提供一种驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法及系统，旨在解决车内人员认为没有使用车辆自带的空调系统而大意造成中毒的问题。为此目的，本发明的控制方法包括以下步骤：确定车内有毒气体的浓度；判断车内有毒气体的浓度是否超过临界值；当车内有毒气体的浓度超过临界值时，控制人员识别装置运行以判断车内是否有人；确定车外环境温度以判断车外环境温度是否超过预设值；根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转。

Description

驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法及系统

技术领域

本发明涉及驻车空调控制技术领域，具体提供驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法。

背景技术

随着驻车空调的出现，其便于使用，能给人们带来舒适环境的优点在车辆上得到了迅速的普及，尤其是卡车上。很多卡车司机将短暂的休息放在车上，当车外的温度较高时，司机通常会选择紧闭车窗保持车内的凉爽，车内空气流通会变得不顺畅。由于怠速状态下的卡车会产生一定的有毒气体，这些有毒气体进入到车内后不能及时排除，就造成了车内有毒气体的积累。如果不能及时检测出车内的有毒气体，很容易造成车内人员的中毒。

目前，针对上述的情况，已经出现了应用到车辆的有毒气体检测方法，但是这种方法通常在检测到车内出现有毒气体后，直接启动送风系统对车内进行换气。这种方法虽然安全可靠，但是如果车辆处于太热或者太冷的环境下，直接使车内和外部环境进行换气，无疑会造成车内人员的适应，对于一些体质较差的人员，温差较大的换气形式容易引起身体的不适，更糟糕的情况会导致人生病。

此外，目前还没有一种车内有毒气体检测装置与驻车空调关联进行使用，针对于使用驻车空调较多的车辆，也需要对车内的有毒气体进行检测，以防止车内人员认为没有使用车辆自带的空调系统而大意造成中毒的问题。

相应地，本领域需要一种新的驻车空调检测有毒气体并处理的控制方法来解决上述问题。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题，即解决车内人员认为没有使用车辆自带的空调系统而大意造成中毒的问题。为此目的，本发明提供了一种驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，该控制方法包括以下步骤：

确定车内有毒气体的浓度；

判断车内有毒气体的浓度是否超过临界值；

当车内有毒气体的浓度超过临界值时，控制人员识别装置运行以判断车内是否有人；

确定车外环境温度以判断车外环境温度是否超过预设值；

根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转。

在上述控制方法的具体实施方式中，“根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转”的步骤包括：当车内无人时，使空调内机以正常风量运转。

在上述控制方法的具体实施方式中，“根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转”的步骤包括：当车内有人且车外环境温度未超过预设值时，使空调内机以最大风量运转。

在上述控制方法的具体实施方式中，“根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转”的步骤包括：当车内有人且车外环境温度超过预设值时，使空调内外机同时运转。

在上述控制方法的具体实施方式中，当所述空调内外机同时运转时，使空调内机以最大风量运转且出风温度为预设值。

在上述控制方法的具体实施方式中，所述控制方法还包括以下步骤：

根据车内是否有人的判断结果，控制电动车窗装置运行以选择性地使车窗全降或下降预定量。

在上述控制方法的具体实施方式中，“根据车内是否有人的判断结果，控制电动车窗装置运行以选择性地使车窗全降或下降预定量”的步骤包括：

当车内有人时，使车窗全降；并且/或者，当车内无人时，使车窗下降预定量。

在上述控制方法的具体实施方式中，所述控制方法还包括以下步骤：当车内有毒气体的浓度超过临界值时，控制警报装置运行。

本发明还提供一种驻车空调检测有毒气体并处理的控制方法，该控制方法包括以下步骤：

确定车内有毒气体的浓度；

判断车内有毒气体的浓度是否超过临界值；

当有毒气体的浓度未超过临界值时，持续监测车内有毒气体的浓度；

当有毒气体的浓度超过临界值时，控制人员识别装置运行以判断车内是否有人，同时控制警报装置运行并控制车窗下降；

当车内无人时，使空调内机以正常风量运转并使车窗下降预定量；

当车内有人时，确定车外环境温度并使车窗全降；

判断车外环境温度是否超过预设值；

当车外环境温度未超过预设值时，使空调内机以最大风量运转；

当车外环境温度超过预设值时，使空调内外机同时运转。

在采用上述技术方案的情况下，本发明的控制方法能够保证驻车空调针对不同场景选择以下三种运行模式，空调内机正常风量运转、空调内机最大风量运转、空调内外机同时运转。具体表现为：利用有毒气体检测装置对车厢内的有毒气体浓度进行实时检测，一旦检测到有毒气体浓度超过临界值，则控制车厢内的人员识别装置运行，并判断车内是否有人，在判断车内有人后，温度检测装置运行并确定车外环境温度，然后判断车外的环境温度是否超过预设值，再针对车内是否有人和车外的环境温度是否超过预设值的判断结果，选择驻车空调的运行模式，这种控制方法更有利于在保证节能省电的同时，还能保证车内人员的安全。

为了进一步对车内人员进行及时且必要的提醒，本发明提供的控制方法还包括报警步骤，当有毒气体浓度超过临界值后，警报器就发出声响，求救灯进行闪烁，从听觉和视觉上分别对车内人员进行提醒，以提高其警觉性。

为了进一步快速降低车内的有毒气体浓度，本发明提供的控制方法还包括车窗下降功能，当有毒气体浓度超过临界值时，控制电动车窗装置运行，并根据车内是否有人的情况，选择性地将车窗实现全降或降预定量。

为了解决车内人员认为没有使用车辆自带的空调系统而大意造成中毒的问题，本发明还提供一种驻车空调检测有毒气体并警报处理的系统，该系统包括控制器，所述控制器配置成能够执行上述任一项具体实施例中的控制方法。

附图说明

下面结合附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：

图1是本发明提供的控制方法的主要步骤流程图；

图2是本发明提供的控制方法中涉及车窗控制程序处的部分流程图；

图3是本发明提供的控制方法的详细步骤流程图；

图4是本发明提供的系统的结构示意图；

具体实施方式

如图1所示，本发明提出了一种驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，该控制方法包括以下步骤：

步骤S100：确定车内有毒气体的浓度；

步骤S200：判断车内有毒气体的浓度是否超过临界值；

步骤S300：当车内有毒气体的浓度超过临界值时，控制人员识别装置运行以判断车内是否有人；

步骤S400：确定车外环境温度以判断车外环境温度是否超过预设值；

步骤S900：根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转。

本实施例中，本发明的控制方法能够保证驻车空调针对不同场景选择以下三种运行模式，空调内机正常风量运转、空调内机最大风量运转、空调内外机同时运转。具体表现为：利用有毒气体检测装置对车厢内的有毒气体浓度进行实时检测，一旦检测到有毒气体浓度超过临界值，则控制车厢内的人员识别装置运行，并判断车内是否有人，在判断车内有人后，温度检测装置运行并确定车外环境温度，然后判断车外的环境温度是否超过预设值，再针对车内是否有人和车外的环境温度是否超过预设值的判断结果，选择驻车空调的运行模式，这种控制方法更有利于在保证节能省电的同时，还能保证车内人员的安全。

此外，通过对车外环境温度的检测，可以有效判断出在车内有人的情况下，对驻车空调启动何种形式，确保车内人员安全的前提下，提高车内人员的舒适度，这样，及时车内人员在休息中，也不会由于车内需要换风而受到温度改变的影响，实现了驻车空调对车内温度调整的最初的设计初衷。

进一步，如图1所示，“根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转”的步骤包括：当车内无人时，使空调内机以正常风量运转。

本实施例中，当车内无人时，空调内机可以采用正常风量的运转形式，由于不需要车内的有毒气体浓度进行快速的降低，因此，可以采用空调内机的正常风量，对车厢内部进行换气，由于有毒气体浓度超过了临界值，因此车窗必然处于打开的状态，因此，只要驻车空调的内机进行正常的运转，就能保证车厢内的换气，只要在较短的时间内，就能将有毒气体的浓度降低到临界值一下。在实际的使用过程中，在换气后，可以保证有毒气体浓度降低到一个很小的值。

本实施例中，还可以在程序中进行进一步的设定，在换气的过程中，当有毒气体浓度降低到一个设定值时，空调内机可以停止运行，并且关闭车窗，但是有毒气体检测装置始终处于运行状态。

进一步，如图1所示，“根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转”的步骤包括：当车内有人且车外环境温度未超过预设值时，使空调内机以最大风量运转。

本实施例中，当车内有人，并且车外环境温度小于或者等于预设值时，为了车内人员的安全，需要将车内有毒气体浓度进行快速的降低，因此，在车窗打开的前提下，还需要空调内机进行最大风量的运转。此外，由于车外的环境温度小于或者等于预设值，并且人在这种预设值的温度下，并不会感觉到不适，因此，不需要对驻车空调的外机进行启动，即不需要驻车空调进行制冷。这种情况下的驻车空调的运行方式，有利于降低驻车空调的功耗，节省电能。

本实施例中，在节能省电的前提下，可以将预设值选择为26℃。

进一步，如图1所示，“根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转”的步骤包括：当车内有人且车外环境温度超过预设值时，使空调内外机同时运转。

本实施例中，当车内有人时，并且车外环境温度超过预设值时，为了确保安全，需要驻车空调的内机进行最大风量的运转，以保证有毒气体浓度能迅速地降低。但是由于车外的环境温度超过了预设值，如果直接进行换气，很有可能导致车内人员出现不舒适的状态，这就违背了驻车空调的设计初衷。并且温度的骤然改变，对于体质偏弱的乘车人员，很容易突发的疾病。

进一步，如图1所示，当所述空调内外机同时运转时，使空调内机以最大风量运转且出风温度为预设值。

进一步，如图2所示，所述控制方法还包括以下步骤：

步骤S500：根据车内是否有人的判断结果，控制电动车窗装置运行以选择性地使车窗全降或下降预定量。

进一步，如图2所示，“根据车内是否有人的判断结果，控制电动车窗装置运行以选择性地使车窗全降或下降预定量”的步骤包括：当车内有人时，使车窗全降；并且/或者，当车内无人时，使车窗下降预定量。

本实施例中，当有毒气体浓度超过临界值时，电动车窗驱动装置运行，当判断车内无人时，选择将车窗降预定量，这种降窗方式不仅能使车厢内部空间与外部空间连通，加快车厢内有毒气体的排出，还能避免路过行人的注意，降低车辆被盗的风险。当车内有人时，因为保证车内人员的生命安全是首要考虑的因素，选择将车窗完全降下来，不仅能最大程度上的实现车厢内部空间与外部空间的连通，还能保证并且在车内有人的情况下，车辆也极其不容易出现被盗的情况。

本实施例中，预定量选择数值应当能避免引起行人的注意。

本实施例中，需要注意的是，在车窗完全降下的情况下，是判断车内有人，驻车空调的启动方式还要根据车厢外部环境温度进行选择。当车外环境温度超过26℃时，驻车空调还需要外机进行工作，以保证内机向车厢内吹入温度适宜的空气。

进一步，如图3所示，所述控制方法还包括以下步骤：步骤S600：当有毒气体浓度超过临界值时，控制警报装置运行。

本实施例中，当车内的有毒气体浓度超过临界值时，警报装置接到信号，并且开始运行。报警装置包过警报器和求救灯，警报器发生警报的声响，并且警报装置内的求救灯进行闪烁，采用这种方式可以提醒相关人员注意，车内的有毒气体已经超过了临界值，是否有必要采取下一步的动作。

当车内没有人时，警报器发出声响的频率和分布可以适当降低，并且设置在车内的求救灯的闪烁频率也同步降低，以免引起车外不法人员的注意。在车内没有人的情况下，警报装置动作，可以给将要上车的人员进行及时的提醒，确保先不要上车，先对车内的空气进行处理，例如，先打开车门，让车内的自然通风，并停止驻车空调的运行，既能降低驻车空调的功耗，又能在打开车门的情况下，实现车内空气的快速置换。

当车内有人时，警报器发出声响的频率和分贝需要提高，求救灯也需要进行闪烁提醒，以保证车内人员的及时识别现场的情况，主动选择适宜的驻车空调运转模式，由于当有毒气体浓度达到临界值时，车内人员不会立即出现中毒的情况，因此，通过提醒车内人员及时通过驻车空调和车窗的操作，可以很快的将车内的空气置换出去，并且在车内有人时，电动车窗驱动装置将车窗采取全降的形式，车内的空气会得到快速的置换，及时车内有常见的一氧化碳气体，也不足以使人中毒，因为大气中本来就存在一氧化碳气体。

进一步，当有毒气体浓度超过临界值时，警报装置和电动车窗驱动装置同步运行。

本实施例中，当有毒气体浓度超过临界值时，警报装置和电动车窗驱动装置同步运行，采取同步的运行方式，可以快速地引起车内人员的注意。当车内人员处于休息状态时或者玩手机、看电影的状态下，车窗的动作不一定会引起车内人员的注意，及时空调内机进行运转，也有可能车内人员由于佩戴耳机而听不到内机运转的声音，此时，如果警报装置同时运行，警报器发生声响，求救灯进行闪烁，势必会增大车内人员注意到车内情况的概率，因此，警报装置和电动车窗驱动装置的同步运行，可以大大提高车内人员的警惕性，确保车内人员能及时的发现危险。

为了解决车内人员认为没有使用车辆自带的空调系统而大意造成中毒的问题，本发明还提供一种驻车空调检测有毒气体并警报处理的控制方法，该控制方法包括以下步骤：

步骤S10：确定车内有毒气体的浓度；

步骤S20：判断车内有毒气体的浓度是否超过临界值；

步骤S21：当有毒气体的浓度未超过临界值时，持续监测车内有毒气体的浓度；

步骤S30：当有毒气体的浓度超过临界值时，控制人员识别装置运行以判断车内是否有人，同时控制警报装置运行并控制车窗下降；

步骤S40：当车内无人时，使空调内机以正常风量运转并使车窗下降预定量；

步骤S50：当车内有人时，确定车外环境温度并使车窗全降；

步骤S60：判断车外环境温度是否超过预设值；

步骤S61：当车外环境温度未超过预设值时，使空调内机以最大风量运转；

步骤S62：当车外环境温度超过预设值时，使空调内外机同时运转。

如图4所示，为了解决车内人员认为没有使用车辆自带的空调系统而大意造成中毒的问题，本发明还提供一种驻车空调检测有毒气体并警报处理的系统，该系统包括控制器，所述控制器配置成能够执行上述任一项具体实施例中的控制方法。该系统还包括电连接驻车空调本体的有毒气体检测装置、人员识别装置、温度检测装置、电动车窗驱动装置和警报装置。

本实施例中，控制器设置在驻车空调本体上，控制器电连接驻车空调本体；有毒气体检测装置包括传感器和信号发送器，传感器用于探测车内的有毒气体，信号发送器用于将检测的信号发送给控制器；人员识别装置可以采用热成像的形式进行探测，也可以采用视频—人脸识别的形式进行探测，多种可供选择的识别方式，有利于根据车辆经常行驶的环境进行选择，以便达到对人员识别功能的准确匹配；温度检测装置包括温度传感器和信号发送器，其中，温度传感器设置在车厢外，温度传感器通电运行后就对车厢外部的温度进行检测，然后信号发送器将温度信号传递给控制器；电动车窗驱动装置主要包括控制器和驱动电源，控制器电连接控制器和车辆系统中的车窗升降装置，驱动电源电连接车窗升降装置，用于给车窗升降的动力提供驱动，通过不启动车辆的前提下，给车窗升降装置提供电源和升降信号；警报装置包括警报器和求救灯，警报器和求救灯均设置在车辆内部，其中警报器设置在车辆的A柱上，并且喇叭口朝向内部人员，求救灯设置在车厢顶部，这样警报器能将声音扩散到车厢绝大部分空间内，求救灯设置在车厢的顶部，闪烁时避免对人的眼睛进行直射，进而可以对人的眼睛进行保护。

本实施例中，求救灯采取短促闪三下，接三长闪循环的方式。

本实施例中，人员识别装置的运行标志是对人员识别装置进行通电，同理，系统内的其他装置的运行标志。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：

确定车内有毒气体的浓度；

判断车内有毒气体的浓度是否超过临界值；

当车内有毒气体的浓度超过临界值时，控制人员识别装置运行以判断车内是否有人；

确定车外环境温度以判断车外环境温度是否超过预设值；

根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转。

2.根据权利要求1所述的驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，其特征在于，“根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转”的步骤包括：

当车内无人时，使空调内机以正常风量运转。

3.根据权利要求1所述的驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，其特征在于，“根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转”的步骤包括：

当车内有人且车外环境温度未超过预设值时，使空调内机以最大风量运转。

4.根据权利要求1所述的驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，其特征在于，“根据车内是否有人和车外环境温度是否超过预设值的判断结果，选择性地使空调内机以正常风量运转、以最大风量运转或空调内外机同时运转”的步骤包括：

当车内有人且车外环境温度超过预设值时，使空调内外机同时运转。

5.根据权利要求4所述的驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，其特征在于，当所述空调内外机同时运转时，使空调内机以最大风量运转且出风温度为预设值。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括以下步骤：

根据车内是否有人的判断结果，控制电动车窗装置运行以选择性地使车窗全降或下降预定量。

7.根据权利要求6所述的驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，其特征在于，“根据车内是否有人的判断结果，控制电动车窗装置运行以选择性地使车窗全降或下降预定量”的步骤包括：

当车内有人时，使车窗全降；并且/或者，当车内无人时，使车窗下降预定量。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括以下步骤：

当车内有毒气体的浓度超过临界值时，控制警报装置运行。

9.一种驻车空调检测并处理有毒气体的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：

确定车内有毒气体的浓度；

判断车内有毒气体的浓度是否超过临界值；

当有毒气体的浓度未超过临界值时，持续监测车内有毒气体的浓度；

当有毒气体的浓度超过临界值时，控制人员识别装置运行以判断车内是否有人，同时控制警报装置运行并控制车窗下降；

当车内无人时，使空调内机以正常风量运转并使车窗下降预定量；

当车内有人时，确定车外环境温度并使车窗全降；

判断车外环境温度是否超过预设值；

当车外环境温度未超过预设值时，使空调内机以最大风量运转；

当车外环境温度超过预设值时，使空调内外机同时运转。

10.一种驻车空调检测并处理有毒气体的系统，所述系统包括控制器，其特征在于，所述控制器配置成能够执行权利要求1至9中任一项所述的控制方法。

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