CN115891690A - 充电管理方法、电力路由器及充电桩 - Google Patents

Abstract

本申请适用于充电技术领域，提供了一种充电管理方法、电力路由器及充电桩。上述电力路由器中的检测模块用于检测第一电流信息，第一电流信息包括电力路由器中每相火线上的电流；通信模块用于接收配电箱发送的第二电流信息以及与电力路由器关联的其它电力路由器发送的第三电流信息，第二电流信息包括配电箱中每相火线上允许通过的最大电流，第三电流信息包括其它电力路由器中每相火线上的电流；控制模块用于根据第一电流信息、第二电流信息和第三电流信息确定配电箱中为电动汽车充电的目标火线，并根据确定的目标火线生成选择信号；开关模块用于根据选择信号选择配电箱中的目标火线为电动汽车充电，以使配电箱中的所有火线上的电流均衡。

Description

充电管理方法、电力路由器及充电桩

技术领域

本申请属于充电技术领域，尤其涉及一种充电管理方法、电力路由器及充电桩。

背景技术

在电动汽车逐渐渗透的大趋势下，电动汽车的充电问题也成为了一大技术难点，目前市面上的电动汽车充电分为直流充电和交流充电，交流充电中又分为单相交流充电、双相交流充电与三相交流充电，而单相交流充电和双向交流充电的电动汽车往往只会汲取电网中部分相火线的电，部分相火线供电紧张，而其它相火线被闲置，造成电网中每相火线上的负载不均衡，极大的增加了电网的压力、并且影响了电动汽车的充电效率。

发明内容

本申请实施例提供了一种充电管理方法、电力路由器及充电桩，可以解决单相交流充电和双向交流充电的电动汽车充电时，造成电网中每相火线上的负载不均衡的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种充电管理方法，应用于电力路由器，所述充电管理方法包括：

获取电力路由器的第一电流信息、配电箱发送的第二电流信息以及与所述电力路由器关联的其它电力路由器发送的第三电流信息；其中，所述第一电流信息包括所述电力路由器中每相火线上的电流，所述第二电流信息包括所述配电箱中每相火线上允许通过的最大电流，所述第三电流信息包括其它电力路由器中每相火线上的电流；

根据所述第一电流信息、所述第二电流信息和所述第三电流信息，确定所述配电箱中为电动汽车充电的目标火线，并根据确定的所述目标火线向开关模块发送选择信号；其中，所述选择信号用于指示所述开关模块选择所述配电箱中的目标火线为所述电动汽车充电，以使所述配电箱中的所有火线上的电流均衡。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据所述第一电流信息、所述第二电流信息和所述第三电流信息，确定所述配电箱中为所述电动汽车充电的目标火线，包括：

根据所述第一电流信息，确定与所述电力路由器连接的电动汽车充电时需要火线的目标数量；

根据所述第三电流信息，确定所述配电箱中每相火线上的负载电流；

根据所述第二电流信息、所述配电箱中每相火线上的负载电流以及所述目标数量，在所述配电箱中确定所述目标数量的目标火线；其中，Ia＜Ib，Ia为所述电力路由器中与目标火线对应火线上的电流以及所有其它电力路由器中与所述目标火线对应的火线上的电流之和，Ib为所述配电箱中所述目标火线上的电流。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述配电箱中包括第一相火线、第二相火线和第三相火线，所述根据所述第三电流信息，确定所述配电箱中每相火线上的负载电流，包括：

计算所有其它电力路由器中与所述第一相火线对应火线上的电流之和，记作为所述第一相火线上的负载电流；

计算所有其它电力路由器中与所述第二相火线对应火线上的电流之和，记作为所述第二相火线上的负载电流；

计算所有其它电力路由器中与所述第三相火线对应火线上的电流之和，记作为所述第三相火线上的负载电流。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据所述第二电流信息、所述配电箱中每相火线上的负载电流以及所述目标数量，在所述配电箱中确定所述目标数量的目标火线，包括：

当所述电动汽车充电需要一相火线时，确定所述配电箱中负载电流最小的火线为所述目标火线；

当所述电动汽车充电需要两相火线时，确定所述配电箱中负载电流最小的两相火线为所述目标火线；

当所述电动汽车充电需要三相火线时，确定所述配电箱中的三相火线为所述目标火线。

第二方面，本申请实施例提供了一种电力路由器，包括：

检测模块，用于检测第一电流信息，所述第一电流信息包括所述电力路由器中每相火线上的电流；

通信模块，用于接收配电箱发送的第二电流信息以及与所述电力路由器关联的其它电力路由器发送的第三电流信息，所述第二电流信息包括所述配电箱中每相火线上允许通过的最大电流，所述第三电流信息包括其它电力路由器中每相火线上的电流；

控制模块，分别与所述检测模块和所述通信模块电连接，用于根据所述第一电流信息、所述第二电流信息和所述第三电流信息确定所述配电箱中为电动汽车充电的目标火线，并根据确定的所述目标火线生成选择信号；

开关模块，与所述控制模块电连接，用于串接在所述配电箱和电动汽车之间，还用于根据所述选择信号选择所述配电箱中的目标火线为所述电动汽车充电，以使所述配电箱中的所有火线上的电流均衡。

在第二方面的一种可能的实现方式中，所述检测模块包括三个电流互感器，三个所述电流互感器分别安装在所述电力路由器中的三条火线上，三个所述电流互感器均与所述控制模块电连接。

在第二方面的一种可能的实现方式中，当所述配电箱中包括零线时，所述开关模块包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关和第六开关；所述第一开关的第一端用于与所述配电箱中的零线电连接，所述第二开关的第一端用于与所述配电箱中的第一条火线电连接，所述第三开关的第一端和所述第五开关的第一端均用于与所述配电箱中的第二条火线电连接，所述第四开关的第一端和所述第六开关的第一端均用于与所述配电箱中的第三条火线电连接，所述第一开关的第二端、所述第二开关的第二端、所述第三开关的第二端、所述第四开关的第二端、所述第五开关的第二端和所述第六开关的第二端均用于与所述电动汽车电连接，所述第一开关的控制端、所述第二开关的控制端、所述第三开关的控制端、所述第四开关的控制端、所述第五开关的控制端和所述第六开关的控制端均与所述控制模块电连接。

在第二方面的一种可能的实现方式中，当所述配电箱中不包括零线时，所述开关模块包括第七开关、第八开关、第九开关和第十开关，所述第七开关的第一端用于与所述配电箱中的第一条火线电连接，所述第八开关的第一端和所述第九开关的第一端均用于与所述配电箱中的第二条火线电连接，所述第十开关的第一端用于与所述配电箱中的第三条火线电连接，所述第七开关的第二端、所述第八开关的第二端、所述第九开关的第二端和所述第十开关的第二端均用于与所述电动汽车电连接，所述第七开关的控制端、所述第八开关的控制端、所述第九开关的控制端和所述第十开关的控制端均与所述控制模块电连接。

在第二方面的一种可能的实现方式中，所述通信模块包括第一通信单元和第二通信单元，所述第一通信单元和所述第二通信单元均与所述控制模块电连接，所述控制模块用于通过所述第一通信单元与所述配电箱信息交互，所述控制模块还用于通过所述第二通信单元与其它电力路由器信息交互。

第三方面，本申请实施例提供了一种充电桩，包括配电箱和多个如第二方面中任一项所述的电力路由器，多个所述电力路由器分别与所述配电箱电连接。

本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：

本申请提供了一种充电管理方法，首先获取电力路由器的第一电流信息、配电箱发送的第二电流信息以及与电力路由器关联的其它电力路由器发送的第三电流信息；其中，第一电流信息包括电力路由器中每相火线上的电流，第二电流信息包括配电箱中每相火线上允许通过的最大电流，第三电流信息包括其它电力路由器中每相火线上的电流。然后根据第一电流信息、第二电流信息和第三电流信息，确定配电箱中为电动汽车充电的目标火线，并根据确定的目标火线向开关模块发送选择信号；选择信号用于指示开关模块选择配电箱中的目标火线为电动汽车充电，以使配电箱中的所有火线上的电流均衡，解决了单相交流充电和双向交流充电的电动汽车充电时，造成电网中每相火线上的负载不均衡的问题。

本申请公开了一种电力路由器，其中，检测模块用于检测第一电流信息，第一电流信息包括电力路由器中每相火线上的电流。通信模块用于接收配电箱发送的第二电流信息以及与电力路由器关联的其它电力路由器发送的第三电流信息，第二电流信息包括配电箱中每相火线上允许通过的最大电流，第三电流信息包括其它电力路由器中每相火线上的电流。控制模块分别与检测模块和通信模块电连接，用于根据第一电流信息、第二电流信息和第三电流信息确定配电箱中为电动汽车充电的目标火线，并根据确定的目标火线生成选择信号。开关模块与控制模块电连接，用于串接在配电箱和电动汽车之间，还用于根据选择信号选择配电箱中的目标火线为电动汽车充电，以使配电箱中的所有火线上的电流均衡，解决了单相交流充电和双向交流充电的电动汽车充电时，造成电网中每相火线上的负载不均衡的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本申请一实施例提供的充电桩的结构示意图；

图2是本申请一实施例提供的电力路由器的结构示意图；

图3是本申请一实施例提供的电力路由器使用状态的连接示意图；

图4是本申请另一实施例提供的电力路由器使用状态的连接示意图；

图5是本申请一实施例提供的充电管理方法的流程示意图。

图中：100、配电箱；200、电力路由器；201、检测模块；202、通信模块；203、控制模块；204、开关模块；300、电动汽车。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当…时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其它一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其它方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其它方式另外特别强调。

如图1所示，本申请提供了一种充电桩，包括配电箱100和多个电力路由器200，多个电力路由器200分别与配电箱100电连接，每个电力路由器200可以为电动汽车300进行单相交流充电、双相交流充电与三相交流充电，每个电力路由器200可与配电箱100和其它电力路由器信息交互。当电力路由器200为电动汽车300充电时，电力路由器200获取自身的第一电流信息、配电箱100发送的第二电流信息以及与电力路由器200关联的其它电力路由器发送的第三电流信息；其中，第一电流信息包括电力路由器200中每相火线上的电流，第二电流信息包括配电箱100中每相火线上允许通过的最大电流，第三电流信息包括其它电力路由器中每相火线上的电流。电力路由器200根据第一电流信息、第二电流信息和第三电流信息，确定配电箱100中为电动汽车300充电的目标火线，并控制配电箱100中的目标火线为电动汽车300充电，使配电箱100中的所有火线上的电流均衡，解决单相交流充电和双向交流充电的电动汽车300充电时，造成电网中每相火线上的负载不均衡的问题。

如图2至图3所示，电力路由器200包括检测模块201、通信模块202、控制模块203和开关模块204，控制模块203分别与检测模块201、通信模块202和开关模块204电连接。

具体的，检测模块201用于检测第一电流信息，并将第一电流信息传送至控制模块203，第一电流信息包括电力路由器200中每相火线上的电流。通信模块202用于接收配电箱100发送的第二电流信息以及与电力路由器200关联的其它电力路由器发送的第三电流信息，并将第二电流信息和第三电流信息传送至控制模块203，第二电流信息包括配电箱100中每相火线上允许通过的最大电流，第三电流信息包括其它电力路由器中每相火线上的电流。控制模块203接收到第一电流信息、第二电流信息和第三电流信息后，用于根据第一电流信息、第二电流信息和第三电流信息确定配电箱100中为电动汽车300充电的目标火线，根据确定的目标火线生成选择信号，并将选择信号传送至开关模块204。开关模块204用于串接在配电箱100和电动汽车300之间，当开关模块204接收到选择信号后，用于根据选择信号选择配电箱100中的目标火线为电动汽车300充电，以使配电箱100中的所有火线上的电流均衡，解决单相交流充电和双向交流充电的电动汽车300充电时，造成电网中每相火线上的负载不均衡的问题。

如图3和图4所示，检测模块201包括三个电流互感器(电流互感器CT1、电流互感器CT2和电流互感器CT3)，三个电流互感器分别安装在电力路由器200中的三条火线(L1、L2和L3)上，三个电流互感器均与控制模块203电连接。

具体的，每个电流互感器安装在对应的一相火线上，电流互感器可以检测到火线上的电流，并将检测到的电流传送至控制模块203。三个电流互感器可以分别检测各自对应火线上的电流，三个电流互感器检测到的电流即为上述第一电流信息。

本申请的一个实施例中，通信模块202包括第一通信单元和第二通信单元，第一通信单元和第二通信单元均与控制模块203电连接。

具体的，控制模块203可以通过第一通信单元与配电箱100信息交互，控制模块203可以通过第一通信单元接收配电箱100发送的第二电流信息。第一通信单元可以选用网线或第一无线模块，第一无线模块可以选用868模块。控制模块203可以通过第二通信单元与其它电力路由器信息交互，控制模块203可以通过第二通信单元将第一电流信息发送至其它电力路由器，还可以通过第二通信单元接收其它电力路由器发送的第三电流信息。第一通信单元可以选用网线或第二无线模块，第二无线模块可以选用WiFi模块或蓝牙模块。

如图3所示，当配电箱100中包括零线L0时，开关模块204包括第一开关K1、第二开关K2、第三开关K3、第四开关K4、第五开关K5和第六开关K6。第一开关K1的第一端用于与配电箱100中的零线L0电连接，第二开关K2的第一端用于与配电箱100中的第一条火线L1电连接，第三开关K3的第一端和第五开关K5的第一端均用于与配电箱100中的第二条火线L2电连接，第四开关K4的第一端和第六开关K6的第一端均用于与配电箱100中的第三条火线L3电连接，第一开关K1的第二端、第二开关K2的第二端、第三开关K3的第二端、第四开关K4的第二端、第五开关K5的第二端和第六开关K6的第二端均用于与电动汽车300电连接，第一开关K1的控制端、第二开关K2的控制端、第三开关K3的控制端、第四开关K4的控制端、第五开关K5的控制端和第六开关K6的控制端均与控制模块203电连接。

具体的，当电力路由器200与电动汽车300连接时，第二开关K2的第二端、第三开关K3的第二端和第四开关K4的第二端的公共端与电动汽车300电连接。

当电动汽车300的充电方式为三相交流充电时，控制模块203控制第一开关K1、第二开关K2、第五开关K5和第六开关K6导通，控制第三开关K3和第四开关K4断开，此时电力路由器200为电动汽车300进行三相交流充电。

当电动汽车300的充电方式为单相交流充电时，控制模块203可以控制第一开关K1和第二开关K2导通，控制其它开关断开，此时第一条火线L1为电动汽车300充电；控制模块203还可以控制第一开关K1和第三开关K3导通，控制其它开关断开，此时第二条火线L2为电动汽车300充电；控制模块203还可以控制第一开关K1和第四开关K4导通，控制其它开关断开，此时第三条火线L3为电动汽车300充电。

当电力路由器200开始对电动汽车300充电时，电力路由器200中的控制模块203通过通信获取到第二电流信息和第三电流信息，控制模块203还通过检测模块201获取到自身的第一电流信息。控制模块203根据第一电流信息确定与电力路由器200连接的电动汽车300充电时需要火线的目标数量，根据第三电流信息确定配电箱100中每相火线上的负载电流。再根据第二电流信息、配电箱100中每相火线上的负载电流以及目标数量，在配电箱100中确定目标数量的目标火线；其中，Ia＜Ib，Ia为电力路由器200中与目标火线对应的火线上的电流以及所有其它电力路由器中与目标火线对应的火线上的电流之和，Ib为配电箱100中目标火线上的电流，最后根据确定的目标火线向开关模块204发送选择信号。开关模块204接收到选择信号后，根据选择信号选择配电箱100中的目标火线为电动汽车300充电，以使配电箱100中的所有火线上的电流均衡，解决了单相交流充电和双向交流充电的电动汽车300充电时，造成电网中每相火线上的负载不均衡的问题。

如图4所示，当配电箱100中不包括零线L0时，开关模块204包括第七开关K7、第八开关K8、第九开关K9和第十开关K10，第七开关K7的第一端用于与配电箱100中的第一条火线L1电连接，第八开关K8的第一端和第九开关K9的第一端均用于与配电箱100中的第二条火线L2电连接，第十开关K10的第一端用于与配电箱100中的第三条火线L3电连接，第七开关K7的第二端、第八开关K8的第二端、第九开关K9的第二端和第十开关K10的第二端均用于与电动汽车300电连接，第七开关K7的控制端、第八开关K8的控制端、第九开关K9的控制端和第十开关K10的控制端均与控制模块203电连接。

具体的，当电力路由器200与电动汽车300连接时，第八开关K8的第二端和第十开关K10的第二端的公共端与电动汽车300电连接。

当电动汽车300的充电方式为三相交流充电时，控制模块203控制第七开关K7、第九开关K9和第十开关K10导通，控制其它开关断开，此时电力路由器200为电动汽车300进行三相交流充电。

当电动汽车300的充电方式为单相交流充电时，控制模块203可以控制第七开关K7和第八开关K8导通，控制其它开关断开，此时L2相火线为电动汽车300充电；控制模块203还可以控制第七开关K7和第十开关K10导通，控制其它开关断开，此L3相火线为电动汽车300充电。

当电力路由器200开始对电动汽车300充电时，电力路由器200中的控制模块203通过通信获取到第二电流信息和第三电流信息，控制模块203还通过检测模块201获取到自身的第一电流信息。控制模块203根据第一电流信息确定与电力路由器200连接的电动汽车300充电时需要火线的目标数量，根据第三电流信息确定配电箱100中每相火线上的负载电流。再根据第二电流信息、配电箱100中每相火线上的负载电流以及目标数量，在配电箱100中确定目标数量的目标火线；其中，Ia＜Ib，Ia为电力路由器200中与目标火线对应的火线上的电流以及所有其它电力路由器中与目标火线对应的火线上的电流之和，Ib为配电箱100中目标火线上的电流，最后根据确定的目标火线向开关模块204发送选择信号。开关模块204接收到选择信号后，根据选择信号选择配电箱100中的目标火线为电动汽车300充电，以使配电箱100中的所有火线上的电流均衡，解决了单相交流充电和双向交流充电的电动汽车300充电时，造成电网中每相火线上的负载不均衡的问题。

图5示出了本申请一实施例提供的充电管理方法的流程示意图。参见图5所示，充电管理方法包括步骤S501和步骤S502。

步骤S501，获取电力路由器200的第一电流信息、配电箱100发送的第二电流信息以及与电力路由器200关联的其它电力路由器发送的第三电流信息；其中，第一电流信息包括电力路由器200中每相火线上的电流，第二电流信息包括配电箱100中每相火线上允许通过的最大电流，第三电流信息包括其它电力路由器中每相火线上的电流。

具体的，第一电流信息由电力路由器200中的检测模块201检测获得，电力路由器200可以与配电箱100以及其它电力路由器通信，电力路由器200可以通过通信模块202获取到配电箱100发送的第二电流信息和其它电力路由器发送的第三电流信息。

步骤S502，根据第一电流信息、第二电流信息和第三电流信息，确定配电箱100中为电动汽车300充电的目标火线，并根据确定的目标火线向开关模块204发送选择信号；其中，选择信号用于指示开关模块204选择配电箱100中的目标火线为电动汽车300充电，以使配电箱100中的所有火线上的电流均衡。

具体的，电力路由器200根据第一电流信息确定与电力路由器200连接的电动汽车300充电时需要火线的目标数量，将电力路由器200中电流大于预设电流的火线记作为有效火线，然后统计有效火线的数量，并将有效火线的数量记作为目标数量。设计人员可以根据实际需求对预设电流的具体数值进行设定，例如，预设电流为0.1A。

电力路由器200根据第三电流信息确定配电箱100中每相火线上的负载电流。计算所有其它电力路由器中与第一相火线对应火线上的电流之和，记作为第一相火线上的负载电流。计算所有其它电力路由器中与第二相火线对应火线上的电流之和，记作为第二相火线上的负载电流。计算所有其它电力路由器中与第三相火线对应火线上的电流之和，记作为第三相火线上的负载电流。

电力路由器200根据第二电流信息、配电箱100中每相火线上的负载电流以及目标数量，在配电箱100中确定目标数量的目标火线；其中，Ia＜Ib，Ia为电力路由器200中与目标火线对应的火线上的电流以及所有其它电力路由器中与目标火线对应的火线上的电流之和，Ib为配电箱100中目标火线上的电流。

当电动汽车300充电需要一相火线时，确定配电箱100中负载电流最小的火线为目标火线。当电动汽车300充电需要两相火线时，确定配电箱100中负载电流最小的两相火线为目标火线。当电动汽车300充电需要三相火线时，确定配电箱100中的三相火线为目标火线；其中，Ia＜Ib，Ia为电力路由器200中与目标火线对应的火线上的电流以及所有其它电力路由器中与目标火线对应的火线上的电流之和，Ib为配电箱100中目标火线上的电流。由此确保配电箱100中所有火线的电流均衡，解决了单相交流充电和双向交流充电的电动汽车300充电时，造成电网中每相火线上的负载不均衡的问题。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种充电管理方法，其特征在于，应用于电力路由器，所述充电管理方法包括：

获取电力路由器的第一电流信息、配电箱发送的第二电流信息以及与所述电力路由器关联的其它电力路由器发送的第三电流信息；其中，所述第一电流信息包括所述电力路由器中每相火线上的电流，所述第二电流信息包括所述配电箱中每相火线上允许通过的最大电流，所述第三电流信息包括其它电力路由器中每相火线上的电流；

根据所述第一电流信息、所述第二电流信息和所述第三电流信息，确定所述配电箱中为电动汽车充电的目标火线，并根据确定的所述目标火线向开关模块发送选择信号；其中，所述选择信号用于指示所述开关模块选择所述配电箱中的目标火线为所述电动汽车充电，以使所述配电箱中的所有火线上的电流均衡。

2.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述根据所述第一电流信息、所述第二电流信息和所述第三电流信息，确定所述配电箱中为所述电动汽车充电的目标火线，包括：

根据所述第一电流信息，确定与所述电力路由器连接的电动汽车充电时需要火线的目标数量；

根据所述第三电流信息，确定所述配电箱中每相火线上的负载电流；

根据所述第二电流信息、所述配电箱中每相火线上的负载电流以及所述目标数量，在所述配电箱中确定所述目标数量的目标火线；其中，Ia＜Ib，Ia为所述电力路由器中与目标火线对应火线上的电流以及所有其它电力路由器中与所述目标火线对应的火线上的电流之和，Ib为所述配电箱中所述目标火线上的电流。

3.根据权利要求2所述的充电管理方法，其特征在于，所述配电箱中包括第一相火线、第二相火线和第三相火线，所述根据所述第三电流信息，确定所述配电箱中每相火线上的负载电流，包括：

计算所有其它电力路由器中与所述第一相火线对应火线上的电流之和，记作为所述第一相火线上的负载电流；

计算所有其它电力路由器中与所述第二相火线对应火线上的电流之和，记作为所述第二相火线上的负载电流；

计算所有其它电力路由器中与所述第三相火线对应火线上的电流之和，记作为所述第三相火线上的负载电流。

4.根据权利要求3所述的充电管理方法，其特征在于，所述根据所述第二电流信息、所述配电箱中每相火线上的负载电流以及所述目标数量，在所述配电箱中确定所述目标数量的目标火线，包括：

当所述电动汽车充电需要一相火线时，确定所述配电箱中负载电流最小的火线为所述目标火线；

当所述电动汽车充电需要两相火线时，确定所述配电箱中负载电流最小的两相火线为所述目标火线；

当所述电动汽车充电需要三相火线时，确定所述配电箱中的三相火线为所述目标火线。

5.一种电力路由器，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测第一电流信息，所述第一电流信息包括所述电力路由器中每相火线上的电流；

通信模块，用于接收配电箱发送的第二电流信息以及与所述电力路由器关联的其它电力路由器发送的第三电流信息，所述第二电流信息包括所述配电箱中每相火线上允许通过的最大电流，所述第三电流信息包括其它电力路由器中每相火线上的电流；

控制模块，分别与所述检测模块和所述通信模块电连接，用于根据所述第一电流信息、所述第二电流信息和所述第三电流信息确定所述配电箱中为电动汽车充电的目标火线，并根据确定的所述目标火线生成选择信号；

开关模块，与所述控制模块电连接，用于串接在所述配电箱和电动汽车之间，还用于根据所述选择信号选择所述配电箱中的目标火线为所述电动汽车充电，以使所述配电箱中的所有火线上的电流均衡。

6.根据权利要求5所述的电力路由器，其特征在于，所述检测模块包括三个电流互感器，三个所述电流互感器分别安装在所述电力路由器中的三条火线上，三个所述电流互感器均与所述控制模块电连接。

7.根据权利要求5所述的电力路由器，其特征在于，当所述配电箱中包括零线时，所述开关模块包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关和第六开关；所述第一开关的第一端用于与所述配电箱中的零线电连接，所述第二开关的第一端用于与所述配电箱中的第一条火线电连接，所述第三开关的第一端和所述第五开关的第一端均用于与所述配电箱中的第二条火线电连接，所述第四开关的第一端和所述第六开关的第一端均用于与所述配电箱中的第三条火线电连接，所述第一开关的第二端、所述第二开关的第二端、所述第三开关的第二端、所述第四开关的第二端、所述第五开关的第二端和所述第六开关的第二端均用于与所述电动汽车电连接，所述第一开关的控制端、所述第二开关的控制端、所述第三开关的控制端、所述第四开关的控制端、所述第五开关的控制端和所述第六开关的控制端均与所述控制模块电连接。

8.根据权利要求5所述的电力路由器，其特征在于，当所述配电箱中不包括零线时，所述开关模块包括第七开关、第八开关、第九开关和第十开关，所述第七开关的第一端用于与所述配电箱中的第一条火线电连接，所述第八开关的第一端和所述第九开关的第一端均用于与所述配电箱中的第二条火线电连接，所述第十开关的第一端用于与所述配电箱中的第三条火线电连接，所述第七开关的第二端、所述第八开关的第二端、所述第九开关的第二端和所述第十开关的第二端均用于与所述电动汽车电连接，所述第七开关的控制端、所述第八开关的控制端、所述第九开关的控制端和所述第十开关的控制端均与所述控制模块电连接。

9.根据权利要求5所述的电力路由器，其特征在于，所述通信模块包括第一通信单元和第二通信单元，所述第一通信单元和所述第二通信单元均与所述控制模块电连接，所述控制模块用于通过所述第一通信单元与所述配电箱信息交互，所述控制模块还用于通过所述第二通信单元与其它电力路由器信息交互。

10.一种充电桩，其特征在于，包括配电箱和多个如权利要求5-9任一项所述的电力路由器，多个所述电力路由器分别与所述配电箱电连接。

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