CN115870198A - 船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，该方法包括对外围壁的表面进行打磨处理；对外围壁的踢脚线以上的区域涂装底漆和面漆；对露天甲板的表面进行打磨处理，并同时对外围壁的踢脚线及以下的区域进行处理；对外围壁进行涂装保护；对露天甲板涂装底漆和面漆，并对踢脚线的区域涂装面漆；对踢脚线、外围壁以及露天甲板进行局部修补。本申请中的涂装方法有效节约了对船舶上层建筑外围壁踢脚线进行涂装的时间，方便工人进行涂装操作，提高了涂装的效率；并且在涂装过程中，各个涂装位置之间不会相互影响，对每个位置的涂装都起到了很好的保护作用，从而有效提高了涂装的质量和安全性。

Description

船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法

技术领域

本发明涉及一种船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法。

背景技术

由于海洋中的环境非常复杂，船舶等金属制造的设备在海水中很容易生锈，从而影响设备的使用性能和安全性能。因此，在船舶建造完成后，为船舶的外表面喷涂底漆和面漆非常重要，其中，在上层建筑外围壁贴近露天甲板处的垂直面，均需要涂装一度随露天甲板面漆，且宽度为100mm-150mm的踢脚线。在现有技术中，外围壁的面漆一般采用聚氨酯涂层，而露天甲板的面漆一般采用聚氨酯涂层或者环氧涂层，而针对不同的露天甲板的面漆，对踢脚线的涂装也有很多方法，在目前对踢脚线的涂装过程中，需要对外围壁、踢脚线和露天甲板三个部位进行涂装，因此施工进度缓慢，施工过程较为繁琐，并且在涂装其中的任一部位的过程中，容易喷涂到其他部位上，造成涂装的混乱，使得涂装的效率、质量都受到影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中对船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装过程中，施工进度缓慢、过程繁琐、不同位置的喷涂相互影响，导致涂装的效率和质量受到影响的缺陷，提供一种船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其应用于船舶的露天甲板面漆为环氧涂层时；或，其应用于船舶的露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，所述船舶包括露天甲板和外围壁，所述船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法包括以下步骤：

S1，对所述外围壁的表面进行打磨处理；

S2，对所述外围壁的踢脚线以上的区域涂装底漆和面漆；

S3，对所述露天甲板的表面进行打磨处理，并同时对所述外围壁的踢脚线及以下的区域进行处理；

S4，对所述外围壁进行涂装保护；

S5，对所述露天甲板涂装底漆和面漆，并对所述踢脚线的区域涂装面漆；

S6，对所述踢脚线、所述外围壁以及所述露天甲板进行局部修补。

在本方案中，采用上述涂装方法，首先对船舶的外围壁进行打磨并涂装底漆和面漆，然后对露天甲板进行表面打磨，在打磨的同时对踢脚线进行涂装保护或打磨清洁，再将已经涂装好底漆和面漆的外围壁进行涂装保护，从而方便对露天甲板和踢脚线区域进行涂装，最后，再进行局部的涂装修补。本申请中的涂装方法分别对船舶的外围壁、踢脚线和露天甲板进行涂装处理，合理地安排了对各个位置进行处理的顺序，有效节约了对船舶上层建筑外围壁踢脚线进行涂装的时间，方便工人进行涂装操作，提高了涂装的效率；并且在涂装过程中，各个涂装位置之间不会相互影响，对每个位置的涂装都起到了很好的保护作用，从而有效提高了涂装的质量和安全性。

较佳地，在S2中，当所述露天甲板面漆为环氧涂层时，在对所述外围壁的踢脚线以上的区域进行涂装面漆之前，用胶带贴出所述踢脚线的分界线，并将所述踢脚线及以下区域，以及与其相连接的所述露天甲板的0.3m宽的区域进行涂装保护。

在本方案中，先用胶带贴出踢脚线的分界线，然后对踢脚线以及与其相连接的露天甲板的0.3m宽的区域进行涂装保护，再对外围壁的踢脚线以上的区域进行涂装面漆。使得在对外围壁进行涂装面漆时，有效保护了踢脚线和露天甲板区域不受到外围壁的油漆的污染，同时，也方便工人对外围壁进行涂装，有效提高了涂装的效率和质量。

较佳地，在所述外围壁的踢脚线以上的区域的涂装固化后，拆除所述踢脚线和所述露天甲板的涂装保护。

在本方案中，待外围壁的涂装固化后，拆除踢脚线和露天甲板的涂装保护，不仅保护了踢脚线和露天甲板不被油漆污染，也保护了已经涂装好底漆和面漆的外围壁，同时，也方便对踢脚线和露天甲板进行后续处理。

较佳地，在S3中，当所述露天甲板面漆为环氧涂层时，对所述外围壁的踢脚线及以下的区域的处理包括拉毛处理。

在本方案中，当露天甲板面漆为环氧涂层时，待拆除掉踢脚线和露天甲板的涂装保护后，对露天甲板进行表面打磨处理，同时对踢脚线及以下的区域进行拉毛处理，使得踢脚线的涂层表面粗糙度化，从而方便对踢脚线进行后续处理。

较佳地，在S3中，当所述露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，对所述外围壁的踢脚线及以下的区域的处理包括打磨清洁。

在本方案中，当所述露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，待外围壁包括其踢脚线区域打磨并涂装底漆、面漆后，对露天甲板进行表面打磨处理，同时对外围壁的踢脚线以下的区域用钢丝刷进行打磨清洁，从而清除踢脚线表面的灰尘、垃圾和污垢，方便对踢脚线进行后续处理，也有效提高了踢脚线的涂装的质量和效率。

较佳地，在S4中，当所述露天甲板面漆为环氧涂层时，进行涂装保护的区域包括所述外围壁的踢脚线以上0.5m的区域。

在本方案中，当露天甲板面漆为环氧涂层时，对踢脚线以上0.5m的区域进行涂装保护，从而方便对露天甲板和踢脚线喷涂底漆和面漆，使得船舶的不同位置的涂装不会产生污染，有效保护了外围壁的涂装，同时也方便工人对露天甲板和踢脚线进行喷涂，有效提高了涂装的效率和质量。

较佳地，在S4中，当所述露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，进行涂装保护的区域包括所述露天甲板以上0.5m的区域。

在本方案中，当露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，对露天甲板以上0.5m的区域进行涂装保护，从而方便对露天甲板喷涂底漆和二度面漆，使得船舶的不同位置的涂装不会产生污染，有效保护了外围壁和踢脚线处的涂装，同时也方便工人对露天甲板进行喷涂，有效提高了涂装的效率和质量。

较佳地，在S5中，当所述露天甲板面漆为环氧涂层时，对所述踢脚线的区域涂装面漆包括使用滚筒在所述踢脚线处滚涂底漆、面漆，以做涂层加厚处理，待所述露天甲板的面漆固化，拆除涂装保护。

在本方案中，当露天甲板面漆为环氧涂层时，对踢脚线的区域涂装底漆、面漆包括使用滚筒在所述踢脚线处滚涂底漆、面漆，从而使得踢脚线处的涂层加厚，有效提高了该涂装对船舶踢脚线处的保护性能，同时也有效提高了该涂装质量和安全性。此外，待露天甲板的面漆固化后，拆除外围壁的涂装保护，从而方便后续处理。

较佳地，在S5中，当所述露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，对所述露天甲板的涂装包括涂装底漆和二度面漆，待所述露天甲板的面漆固化，拆除涂装保护，并用胶带贴出所述踢脚线的分界线。

较佳地，用胶带贴出所述踢脚线的分界线后对所述踢脚线的区域涂装面漆，涂装面漆包括刷涂；或，涂装面漆包括滚涂。

在本方案中，当露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，先对露天甲板进行涂装底漆和二度面漆，然后用胶带贴出踢脚线的分界线，最后在踢脚线处采用刷涂或滚涂面漆，有效提高了涂装过程的效率，节省了涂装的时间，同时也保证了涂装的质量和安全性，方便工人进行涂装的操作。

较佳地，所述踢脚线的宽度为100mm至150mm之间。

较佳地，贴出所述踢脚线的分界线的胶带为美纹纸胶带。

本发明的积极进步效果在于：

在本方案中，采用上述涂装方法，首先对船舶的外围壁进行打磨并涂装底漆和面漆，然后对露天甲板进行表面打磨，在打磨的同时对踢脚线进行涂装保护或打磨清洁，再将已经涂装好底漆和面漆的外围壁进行涂装保护，从而方便对露天甲板和踢脚线区域进行涂装，最后，再进行局部的涂装修补。本申请中的涂装方法分别对船舶的外围壁、踢脚线和露天甲板进行涂装处理，合理地安排了对各个位置进行处理的顺序，有效节约了对船舶上层建筑外围壁踢脚线进行涂装的时间，方便工人进行涂装操作，提高了涂装的效率；并且在涂装过程中，各个涂装位置之间不会相互影响，对每个位置的涂装都起到了很好的保护作用，从而有效提高了涂装的质量和安全性。

附图说明

图1为本发明实施例一中的喷涂方法的流程图。

图2为本发明实施例一中对外围壁进行处理的示意图。

图3为本发明实施例一中对踢脚线进行涂装保护并对外围壁进行涂装的示意图。

图4为本发明实施例一中划分踢脚线并对外围壁进行涂装保护以及对踢脚线进行涂装的示意图。

图5为本发明实施例二中对外围壁进行处理的示意图。

图6为本发明实施例二中对外围壁进行涂装保护并对露天甲板进行涂装的示意图。

图7为本发明实施例二中对划分踢脚线并对外围壁进行涂装保护以及对踢脚线进行涂装的示意图。

附图标记说明：

外围壁1

踢脚线2

露天甲板3

涂装保护4

胶带5

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。

实施例1

如图1至图4所示，本发明公开了一种船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其应用于船舶的露天甲板3面漆为环氧涂层时，船舶包括露天甲板3和外围壁1，船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法包括以下步骤：

S1，对外围壁1的表面进行打磨处理；

S2，对外围壁1的踢脚线2以上的区域涂装底漆和面漆；

S3，对露天甲板3的表面进行打磨处理，并同时对外围壁1的踢脚线2及以下的区域进行处理；

S4，对外围壁1进行涂装保护4；

S5，对露天甲板3涂装底漆和面漆，并对踢脚线2的区域涂装面漆；

S6，对踢脚线2、外围壁1以及露天甲板3进行局部修补。

在本实施例中，采用上述涂装方法，首先对船舶的外围壁1进行打磨并涂装底漆和面漆，然后对露天甲板3进行表面打磨，在打磨的同时对踢脚线2进行涂装保护4或打磨清洁，再将已经涂装好底漆和面漆的外围壁1进行涂装保护4，从而方便对露天甲板3和踢脚线2区域进行涂装，最后，再进行局部的涂装修补。本申请中的涂装方法分别对船舶的外围壁1、踢脚线2和露天甲板3进行涂装处理，合理地安排了对各个位置进行处理的顺序，有效节约了对船舶上层建筑外围壁1踢脚线2进行涂装的时间，方便工人进行涂装操作，提高了涂装的效率；并且在涂装过程中，各个涂装位置之间不会相互影响，对每个位置的涂装都起到了很好的保护作用，从而有效提高了涂装的质量和安全性。

具体地，如图3所示，在S2中，在对外围壁1的踢脚线2以上的区域进行涂装面漆之前，用胶带5贴出踢脚线2的分界线，并将踢脚线2及以下区域，以及与其相连接的露天甲板3的0.3m宽的区域进行涂装保护4。

在本实施例中，先用胶带5贴出踢脚线2的分界线，然后对踢脚线2以及与其相连接的露天甲板3的0.3m宽的区域进行涂装保护4，再对外围壁1的踢脚线2以上的区域进行涂装面漆。使得在对外围壁1进行涂装面漆时，有效保护了踢脚线2和露天甲板3区域不受到外围壁1的油漆的污染，同时，也方便工人对外围壁1进行涂装，有效提高了涂装的效率和质量。

具体地，在外围壁1的踢脚线2以上的区域的涂装固化后，拆除踢脚线2和露天甲板3的涂装保护4。

在本实施例中，待外围壁1的涂装固化后，拆除踢脚线2和露天甲板3的涂装保护4，不仅保护了踢脚线2和露天甲板3不被油漆污染，也保护了已经涂装好底漆和面漆的外围壁1，同时，也方便对踢脚线2和露天甲板3进行后续处理。

具体地，在S3中，对外围壁1的踢脚线2及以下的区域的处理包括拉毛处理。

在本实施例中，待拆除掉踢脚线2和露天甲板3的涂装保护4后，对露天甲板3进行表面打磨处理，同时对踢脚线2及以下的区域进行拉毛处理，使得踢脚线2的涂层表面粗糙度化，从而方便对踢脚线2进行后续处理。

具体地，如图4所示，在S4中，进行涂装保护4的区域包括外围壁1的踢脚线2以上0.5m的区域。

在本实施例中，对踢脚线2以上0.5m的区域进行涂装保护4，从而方便对露天甲板3和踢脚线2喷涂底漆和面漆，使得船舶的不同位置的涂装不会产生污染，有效保护了外围壁1的涂装，同时也方便工人对露天甲板3和踢脚线2进行喷涂，有效提高了涂装的效率和质量。

具体地，在S5中，对踢脚线2的区域涂装底漆、面漆包括使用滚筒在踢脚线2处滚涂底漆、面漆，以做涂层加厚处理，待露天甲板3的面漆固化，拆除涂装保护4。

在本实施例中，对踢脚线2的区域涂装底漆、面漆包括使用滚筒在踢脚线2处滚涂底漆、面漆，从而使得踢脚线2处的涂层加厚，有效提高了该涂装对船舶踢脚线2处的保护性能，同时也有效提高了该涂装质量和安全性。此外，待露天甲板3的面漆固化后，拆除外围壁1的涂装保护4，从而方便后续处理。

具体地，涂装保护4地方法为采用塑料薄膜进行涂装保留。

具体地，踢脚线2的宽度为100mm至150mm之间。

具体地，贴出踢脚线2的分界线的胶带5为美纹纸胶带5。

在其他实施例中，也可以采用其他方式划分踢脚线2的分界线，因此，并不将此方法限制在本发明的实施例中所公开的范围内。

实施例2

如图5至图7所示，本实施例所公开的涂装方法与实施例1基本相同，其相同的步骤不做赘述，其不同之处在于：

本实施例公开了一种船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其应用于船舶的露天甲板3面漆为聚氨酯涂层时。

具体地，在S3中，对外围壁1的踢脚线2及以下的区域的处理包括打磨清洁。

在本实施例中，待外围壁1包括其踢脚线2区域打磨并涂装底漆、面漆后，对露天甲板3进行表面打磨处理，同时对外围壁1的踢脚线2以下的区域用钢丝刷进行打磨清洁，从而清除踢脚线2表面的灰尘、垃圾和污垢，方便对踢脚线2进行后续处理，也有效提高了踢脚线2的涂装的质量和效率。

具体地，如图6所示，在S4中，进行涂装保护4的区域包括露天甲板3以上0.5m的区域。

在本实施例中，对露天甲板3以上0.5m的区域进行涂装保护4，从而方便对露天甲板3喷涂底漆和二度面漆，使得船舶的不同位置的涂装不会产生污染，有效保护了外围壁1和踢脚线2处的涂装，同时也方便工人对露天甲板3进行喷涂，有效提高了涂装的效率和质量。

具体地，在S5中，对露天甲板3的涂装包括涂装底漆和二度面漆，待露天甲板3的面漆固化，拆除涂装保护4，并用胶带5贴出踢脚线2的分界线。

具体地，如图7所示，用胶带5贴出踢脚线2的分界线后对踢脚线2的区域涂装面漆，涂装面漆采用刷涂。

在其他实施例中，涂装面漆也可以采用滚涂。

在本实施例中，先对露天甲板3进行涂装底漆和二度面漆，然后用胶带5贴出踢脚线2的分界线，最后在踢脚线2处采用刷涂或滚涂面漆，有效提高了涂装过程的效率，节省了涂装的时间，同时也保证了涂装的质量和安全性，方便工人进行涂装的操作。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其应用于船舶的露天甲板面漆为环氧涂层时；或，其应用于船舶的露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，所述船舶包括露天甲板和外围壁，其特征在于，所述船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法包括以下步骤：

S1，对所述外围壁的表面进行打磨处理；

S2，对所述外围壁的踢脚线以上的区域涂装底漆和面漆；

S3，对所述露天甲板的表面进行打磨处理，并同时对所述外围壁的踢脚线及以下的区域进行处理；

S4，对所述外围壁进行涂装保护；

S5，对所述露天甲板涂装底漆和面漆，并对所述踢脚线的区域涂装面漆；

S6，对所述踢脚线、所述外围壁以及所述露天甲板进行局部修补。

2.如权利要求1所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，在S2中，当所述露天甲板面漆为环氧涂层时，在对所述外围壁的踢脚线以上的区域进行涂装之前，用胶带贴出所述踢脚线的分界线，并将所述踢脚线及以下区域，以及与其相连接的所述露天甲板的0.3m宽的区域进行涂装保护。

3.如权利要求2所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，在所述外围壁的踢脚线以上的区域的涂装固化后，拆除所述踢脚线和所述露天甲板的涂装保护。

4.如权利要求1所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，在S3中，当所述露天甲板面漆为环氧涂层时，对所述外围壁的踢脚线及以下的区域的处理包括拉毛处理。

5.如权利要求1所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，在S3中，当所述露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，对所述外围壁的踢脚线及以下的区域的处理包括打磨清洁。

6.如权利要求1所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，在S4中，当所述露天甲板面漆为环氧涂层时，进行涂装保护的区域包括所述外围壁的踢脚线以上0.5m的区域。

7.如权利要求1所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，在S4中，当所述露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，进行涂装保护的区域包括所述露天甲板以上0.5m的区域。

8.如权利要求1所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，在S5中，当所述露天甲板面漆为环氧涂层时，对所述踢脚线的区域涂装面漆包括使用滚筒在所述踢脚线处滚涂底漆、面漆，以做涂层加厚处理，待所述露天甲板的面漆固化，拆除涂装保护。

9.如权利要求1所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，在S5中，当所述露天甲板面漆为聚氨酯涂层时，对所述露天甲板的涂装包括涂装底漆和二度面漆，待所述露天甲板的面漆固化，拆除涂装保护，并用胶带贴出所述踢脚线的分界线。

10.如权利要求9所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，用胶带贴出所述踢脚线的分界线后对所述踢脚线的区域涂装面漆，涂装面漆包括刷涂；或，涂装面漆包括滚涂。

11.如权利要求1所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，所述踢脚线的宽度为100mm至150mm之间。

12.如权利要求2或9所述的船舶上层建筑外围壁踢脚线的涂装方法，其特征在于，贴出所述踢脚线的分界线的胶带为美纹纸胶带。

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