CN115866353B - 应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法、装置及设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供的应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法、装置及设备，该方法包括：获取车辆的显示屏在当前时刻下的比值信息；其中，所述比值信息用于指示所述显示屏的显示图像中黑色区域的面积与所述显示屏的显示区域的面积两者之间的比值；所述黑色区域为所述显示图像中亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域；若确定所述当前时刻下的比值信息大于第一预设值，则获取历史时段中各时刻下的比值信息；根据所述历史时段中各时刻下的比值信息，控制所述显示屏的屏幕方向。上述方法有利于提高显示屏的屏幕方向确定的准确性，避免仅基于当前时刻下的比值信息来确定屏幕方向时容易导致屏幕方向确定不准确的现象以及用户需要进行手动操作的繁琐步骤。

Description

应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法、装置及设备

技术领域

本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法、装置及设备。

背景技术

目前，随着技术的不断发展，车辆中可以安装有显示屏，用户可以车辆上的显示屏来实时观察路况，或者是浏览获取到的文字信息、视频信息、进行视频会议、视频直播等。

然而，随着车辆的功能越来越丰富，在显示屏进行图像显示时，容易出现显示图像与显示区域不匹配的现象，即在显示区域中会出现大面积的黑色区域，影响用户的使用体验。

因此，急需一种可以自动的切换车辆显示屏的屏幕方向的方法，来避免上述显示图像与显示区域不匹配的现象。

发明内容

本申请提供应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法、装置及设备，用以解决相关技术中无法自动实现车辆显示屏幕方向切换的方式进而导致画面中容易出现较大面积黑色区域的问题。

第一方面，本申请提供一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法，包括：

获取车辆的显示屏在当前时刻下的比值信息；其中，所述比值信息用于指示所述显示屏的显示图像中黑色区域的面积与所述显示屏的显示区域的面积两者之间的比值；所述黑色区域为所述显示图像中亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域；

若确定所述当前时刻下的比值信息大于第一预设值，则获取历史时段中各时刻下的比值信息，其中，所述历史时段为与所述当前时刻的相邻的时段，所述历史时段的时长为第二预设值；

根据所述历史时段中各时刻下的比值信息，控制所述显示屏的屏幕方向。

在一种可能的实现方式中，根据所述历史时段中各时刻下的比值信息，控制所述车辆显示屏的屏幕方向，包括：

若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向；所述第一方向为所述显示屏当前的屏幕方向；所述第二方向为所述显示屏支持的屏幕方向中除所述第一方向外的方向。

在一种可能的实现方式中，所述确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，包括：

在所述历史时段中各时刻下的比值信息中，每间隔预设时间间隔抽取一个时刻下的比值信息，若确定抽取出的比值信息均大于第一预设值，则确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值。

在一种可能的实现方式中，若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向，包括：

若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则获取所述当前时刻下所述车辆的应用信息，其中，所述应用信息用于指示与所述显示屏在当前时刻下的显示图像相关联的应用的信息；

确定所述应用信息支持的屏幕方向；

若确定所述应用信息支持的屏幕方向包括所述第二方向，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向。

在一种可能的实现方式中，所述应用信息包括：软件应用的配置信息或者车辆的摄像头的场景信息；所述软件应用为所述当前时刻下的显示屏的显示图像所对应的软件应用；所述配置信息中包括所述软件应用所支持的屏幕方向；所述摄像头为用于采集所述当前时刻下的显示屏的显示图像的装置；所述场景信息用于表征所述摄像头所采集到的图像信息的用途。

在一种可能的实现方式中，若所述应用信息为车辆的摄像头的场景信息，则确定所述应用信息支持的屏幕方向，包括：

基于所述车辆的摄像头的场景信息以及预设对应关系，确定所述场景信息下所支持的屏幕方向；所述预设对应关系用于指示场景信息与支持的屏幕方向之间的对应关系。

在一种可能的实现方式中，所述车辆的摄像头的场景信息包括：车外路况检测场景、直播场景、视频会议场景、车内驾驶环境监测场景、用户拍照场景中的任一项。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

若确定所述应用信息支持的屏幕方向不包括所述第二方向，则控制所述显示屏保持第一方向。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息中至少存在一个比值信息小于或等于所述第一预设值，则控制所述显示屏的屏幕方向保持不变。

第二方面，本申请提供一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制装置，包括：

第一获取单元，用于获取车辆的显示屏在当前时刻下的比值信息；其中，所述比值信息用于指示所述显示屏的显示图像中黑色区域的面积与所述显示屏的显示区域的面积两者之间的比值；所述黑色区域为所述显示图像中亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域；

第二获取单元，用于若确定所述当前时刻下的比值信息大于第一预设值，则获取历史时段中各时刻下的比值信息，其中，所述历史时段为与所述当前时刻的相邻的时段，所述历史时段的时长为第二预设值；

控制单元，用于根据所述历史时段中各时刻下的比值信息，控制所述显示屏的屏幕方向。

在一种可能的实现方式中，控制单元，包括：

第一控制模块，用于若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向；所述第一方向为所述显示屏当前的屏幕方向；所述第二方向为所述显示屏支持的屏幕方向中除所述第一方向外的方向。

在一种可能的实现方式中，第一控制模块，具体用于：

在所述历史时段中各时刻下的比值信息中，每间隔预设时间间隔抽取一个时刻下的比值信息，若确定抽取出的比值信息均大于第一预设值，则确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值。

在一种可能的实现方式中，第一控制模块，具体用于：

若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则获取所述当前时刻下所述车辆的应用信息，其中，所述应用信息用于指示与所述显示屏在当前时刻下的显示图像相关联的应用的信息；

确定所述应用信息支持的屏幕方向；

若确定所述应用信息支持的屏幕方向包括所述第二方向，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向。

在一种可能的实现方式中，所述应用信息包括：软件应用的配置信息；所述软件应用为所述当前时刻下的显示屏的显示图像所对应的软件应用；所述配置信息中包括所述软件应用所支持的屏幕方向；

或者，所述应用信息包括车辆的摄像头的场景信息；所述摄像头为用于采集所述当前时刻下的显示屏的显示图像的装置；所述场景信息用于表征所述摄像头所采集到的图像信息的用途。

在一种可能的实现方式中，若所述应用信息为车辆的摄像头的场景信息，则第一控制模块，具体用于：

基于所述车辆的摄像头的场景信息以及预设对应关系，确定所述场景信息下所支持的屏幕方向；所述预设对应关系用于指示场景信息与支持的屏幕方向之间的对应关系。

在一种可能的实现方式中，所述车辆的摄像头的场景信息包括：车外路况检测场景、直播场景、视频会议场景、车内驾驶环境监测场景、用户拍照场景中的任一项。

在一种可能的实现方式中，第一控制模块，还用于若确定所述应用信息支持的屏幕方向不包括所述第二方向，则控制所述显示屏保持第一方向。

在一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

第二控制模块，用于若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息中至少存在一个比值信息小于或等于所述第一预设值，则控制所述显示屏的屏幕方向保持不变。

第三方面，本申请提供一种电子设备，包括：存储器，处理器；

存储器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器，用于根据所述可执行指令执行如第一方面所述的方法。

在一种可能的实现方式中，所述电子设备还包括：继电器、数字舵机以及显示屏；

所述处理器与所述继电器的控制开关电连接；所述继电器的输出端与所述数字舵机电连接；所述数字舵机与所述显示屏连接；所述数字舵机用于承托所述显示屏；

所述控制所述显示屏的屏幕方向包括：

若所述处理器确定需要切换所述显示屏的屏幕方向，则所述处理器向所述继电器的控制发送所述控制信号，所述控制信号用于控制所述继电器处于导通状态；

当所述继电器处于导通状态时，所述处理器通过所述继电器向所述数字舵机发送切换信号，所述切换信号用于指示所述数字舵机控制所述显示屏转动。

在一种可能的实现方式中，所述电子设备还包括限位结构；所述限位结构用于控制所述显示屏的转动角度为90度。

第四方面，本申请提供一种车辆，所述车辆包括如第二方面中任一项所述的装置及显示屏。

第五方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如第一方面任一项所述的方法。

第六方面，本申请提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面中任一项所述的方法。

本申请提供的应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法、装置及设备，该方法包括：获取车辆的显示屏在当前时刻下的比值信息；其中，所述比值信息用于指示所述显示屏的显示图像中黑色区域的面积与所述显示屏的显示区域的面积两者之间的比值；所述黑色区域为所述显示图像中亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域；若确定所述当前时刻下的比值信息大于第一预设值，则获取历史时段中各时刻下的比值信息，其中，所述历史时段为与所述当前时刻的相邻的时段，所述历史时段的时长为第二预设值；根据所述历史时段中各时刻下的比值信息，控制所述显示屏的屏幕方向。通过上述结合历史时段中的各时刻下的比值信息进一步确定显示屏的屏幕方向的方法，有利于提高显示屏的屏幕方向确定的准确性，避免仅基于当前时刻下的比值信息来确定屏幕方向时容易导致屏幕方向确定不准确的现象以及用户需要进行手动操作的繁琐步骤。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请提供的一种图像显示的示意图；

图2为本申请实施例提供的一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法的流程示意图；

图4为本申请实施例提供的一种直播画面的显示图像示意图；

图5为本申请实施例提供的一种切换装置的示意图；

图6为本申请实施例提供的一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制装置的结构示意图；

图7为为本申请实施例提供的又一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制装置的结构示意图；

图8为本申请实施例中提供的一种电子设备的结构示意图。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

目前，随着技术的不断发展，车辆成为人类出行的重要交通工作。为了提高用户的驾驶体验，越来越多的车辆中安装有显示屏等显示装置，以便用户可以通过显示屏观看所显示的道路路况信息、导航路线信息等。并且，在车辆中还可以安装有不同种类的应用程序，以便用户在车端也可以使用相关应用程序。

然而，随着车辆上可安装的应用种类越来越多，不同的应用程序在进行显示时所适用的显示屏的屏幕方向不同，当应用程序所适用的显示屏的屏幕方向与当前车辆的显示屏的屏幕方向不同时，此时容易导致显示屏中出现大量的黑色显示区域，而实际需要显示的显示内容所占区域较少，容易影响用户的观看体验。举例来说，图1为本申请提供的一种图像显示的示意图；图中，在电子设备所显示的画面中，实际需要显示的图像信息采用竖屏显示的方式显示在处于横屏方向的电子设备的中间区域中(例如，图中的空白区域)，画面信息的左右两侧会出现大量的黑色画面(例如，图中的阴影区域)。

一个示例中，在车辆上可以设置有控制显示屏屏幕方向的按钮，用户可以通过手动操作按钮来实现对显示屏的屏幕方向的切换。上述实现方式中，无法实现屏幕方向的自动切换，仍需要人为手动操作，用户使用体验较差。

本申请提供的应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法、装置及设备，用以解决上述技术问题。

下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。

图2为本申请实施例提供的一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法的流程示意图，该方法包括以下步骤：

S201、获取车辆的显示屏在当前时刻下的比值信息；其中，比值信息用于指示显示屏的显示图像中黑色区域的面积与显示屏的显示区域的面积两者之间的比值；黑色区域为显示图像中亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域。

示例性地，本实施例中，为了实现车辆中显示屏的屏幕方向可以实现自动切换来避免显示画面中出现较大范围的黑色区域，本实施例中，会实时获取车辆的显示屏的比值信息。

本申请中的比值信息理解为，显示屏显示图像中黑色区域的面积与显示屏的显示区域的面积二者之间的比值。其中，显示屏的显示区域的面积可以看作是显示屏中可显示图像的所有区域的面积。显示图像中的黑色区域可以看作是显示图像所包含的像素中，亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域。

S202、若确定当前时刻下的比值信息大于第一预设值，则获取历史时段中各时刻下的比值信息，其中，历史时段为与当前时刻的相邻的时段，历史时段的时长为第二预设值。

示例性地，在车辆实时获取显示屏的比值信息的过程中，当确定当前时刻下所获取到的比值信息大于第一预设值时，表明当前时刻下显示屏的显示图像中的黑色区域的面积所占的比值较大，则此时还需要获取历史时段中所包含的各时刻下的比值信息。其中，历史时段为与当前时刻相邻的时段。并且，历史时段的时长可以为用户预先指定的第二预设值，例如第二预设值可以为5s。

S203、根据历史时段中各时刻下的比值信息，控制显示屏的屏幕方向。

示例性地，在获取到历史时段中各时刻下的比值信息之后，可以基于历史时段中各时刻下的比值信息进一步确定车辆的显示屏的屏幕方向。

一个示例中，执行步骤S203时，可以根据历史时段中各个时刻的比值信息，可以根据历史时段中各个时刻下的比值信息的随着时间变化的规律，进一步预测在当前时刻之后的时刻中比值信息的取值的预测结果，若确定预测结果大于预设值，则此时可以确定显示屏的屏幕方向与需要显示的图像不符，则此时可以控制显示屏进行屏幕方向的切换。若小于等于第一预设值时，此时可以控制屏幕方向保持不变。

一个示例中，若历史时刻中的各个时刻的比值信息中，取值大于第一预设值的比值信息的数量大于预设取值，则确定对屏幕方向进行调整，否则，则保持屏幕方向不变。

可以理解的是，本实施例中在控制车辆显示屏的屏幕方向时，当确定当前时刻下的比值信息的取值大于第一预设值的情况下，进一步的还会结合历史时段中的各时刻下的比值信息进一步确定显示屏的屏幕方向，有利于提高显示屏的屏幕方向确定的准确性，避免仅基于当前时刻下的比值信息来确定屏幕方向时容易导致屏幕方向确定不准确的现象，并且无需用户进行手动控制，有利于提高用户的使用体验。

图3为本申请实施例提供的一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法的流程示意图，该方法包括以下步骤：

S301、获取车辆的显示屏在当前时刻下的比值信息；其中，比值信息用于指示显示屏的显示图像中黑色区域的面积与显示屏的显示区域的面积两者之间的比值；黑色区域为显示图像中亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域。

S302、若确定当前时刻下的比值信息大于第一预设值，则获取历史时段中各时刻下的比值信息，其中，历史时段为与当前时刻的相邻的时段，历史时段的时长为第二预设值。

示例性地，步骤S301与步骤S302的具体原理可以参见步骤S201-S202，此处不再赘述。

S303、若确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则控制显示屏从第一方向切换至第二方向；第一方向为显示屏当前的屏幕方向；第二方向为显示屏支持的屏幕方向中除第一方向外的方向。

示例性地，本实施例中，当获取到历史时段中的各时刻下的比值信息之后，当确定历史时段中各个时刻下的比值均大于第一预设值时，此时，表明在历史时段中显示屏的显示图像中黑色区域所占的比值较大的时间已经持续了一段时间，则此时认为显示屏的屏幕方向与之后需要显示的图像不匹配，即，仍会出现较大面积的黑色区域，因此，会控制显示屏进行屏幕方向的切换，即控制显示屏的屏幕方向从第一方向切换至第二方向。其中，显示屏的第一方向可以理解为显示屏当前时刻下的屏幕方向，而第二方向可以理解为显示屏所支持的其余除第一方向外的屏幕方向。

举例来说，在实际应用中，可以通过将获取到的历史时段中的每一时刻下的比值信息与第一预设值均进行比较，若确定历史时段中全部的比值信息都大于第一预设值，则可以确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值。

可以理解的是，本实施例中，在基于历史时段中的比值信息确定屏幕方向时，此时，若确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值时，则表明显示画面中的黑色区域占比较大的情况已持续较长时间，则此时可以控制显示屏的显示方向进行屏幕切换，进而避免出现误切换的现象。

一个示例中，步骤S303中的步骤“确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值”可以通过以下步骤执行：

在历史时段中各时刻下的比值信息中，每间隔预设时间间隔抽取一个时刻下的比值信息，若确定抽取出的比值信息均大于第一预设值，则确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值。

示例性地，本实施例中在比较历史时段中的比值信息与第一预设值之间的大小时，此时，受人眼的刷新率的影响，可以在历史时段中每间隔预设时间间隔抽取一个比值信息，得到抽取后的多个比值信息，之后将抽取后得到的比值信息与第一预设值进行比较，若确定抽取后的多个比值信息中的各比值信息都大于第一预设值时，此时，则可以确定历史时段中各个时刻下的比值信息都大于第一预设值。

可以理解的是，本实施例中，通过对历史时段中的比值信息进行等时间间隔的抽取，并将抽取后得到的比值信息与第一预设值进行比较，确定整个历史时段中的比值信息与第一预设值之间的大小，以便减少比对次数，提高比对效率。

一个示例中，步骤S303包括以下步骤：

步骤S303的第一步骤：若确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则获取当前时刻下车辆的应用信息，其中，应用信息用于指示与显示屏在当前时刻下的显示图像相关联的应用的信息。

示例性地，本实施例中，当确定出历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值时，此时还需要进一步的获取当前时刻下与显示屏进行图像显示具有相关联的应用的信息，即车辆的应用信息。

举例来说，此处车辆的应用信息可以包括：显示屏当前是否允许自动切换，例如，在一些场景中用户未开启关闭显示屏的屏幕方向的自动切换功能；当应用信息中包括上述信息时，若进一步确定显示屏不允许自动切换方向，则此时可以向用户发送提示信息，以便提示用户开启自动切换功能。若用户同意开启自动切换功能，则可以控制屏幕方向从第一方向切换至第二方向。

一个示例中，应用信息包括：软件应用的配置信息或者车辆的摄像头的场景信息；软件应用为当前时刻下的显示屏的显示图像所对应的软件应用；配置信息中包括软件应用所支持的屏幕方向；摄像头为用于采集当前时刻下的显示屏的显示图像的装置；场景信息用于表征摄像头所采集到的图像信息的用途。

示例性地，在一种可能的应用场景中，车辆的应用信息可以包括软件应用的配置信息。其中，此处的软件应用可以为当前时刻下的显示屏的显示图像所对应的软件应用。即，当前时刻下的显示图像是用户在访问哪一软件应用所生成的。此外，软件应用的配置信息中包括有该软件应用所支持的屏幕方向，例如，一些软件应用在开发阶段开发者会在软件应用的配置信息中写入该软件应用所需要匹配的屏幕方向。因此，在进行显示屏的屏幕方向切换时，还可以结合软件应用的配置信息确定显示屏的屏幕方向。

在一种可能的应用场景中，车辆的应用信息中还可以包括车辆的摄像头的场景信息。其中，车辆的摄像头的场景信息可以指示出当前车辆的摄像头所采集到的图像信息的用途。在获取车辆的摄像头的场景信息时，可以通过调用摄像头的调用请求来确定摄像头的应用场景信息，举例来说，调用请求中通常会包括有调用摄像头采集图像信息的调用方信息和/或采集到的图像信息的发送地址信息等，进而可以基于上述调用方信息和/或发送地址信息进一步确定摄像头的场景信息。此外，在实际应用中，车辆中可能设置有多个摄像头，获取摄像头的场景信息时，可以仅获取正处于拍摄状态且有图像输入的摄像头的场景信息；或者，通过比对摄像头采集的图像与显示屏显示的图像，将具有相同图像的摄像头的场景信息作为最终需要获取的场景信息。

一个示例中，车辆的摄像头的场景信息包括：车外路况检测场景、直播场景、视频会议场景、车内驾驶环境监测场景、用户拍照场景中的任一项。

示例性地，在实际应用中，车辆的摄像头的场景信息可以包括有：车外路况检测场景，例如，可以通过摄像头进行车外路况的实时画面，以便实现车辆的自动驾驶功能等。车内驾驶环境监测场景，可以通过实时监测驾驶员的图像信息进行疲劳驾驶预警等。直播场景，即通过采集用户的图像信息以便用户可以进行直播。视频会议场景，即通过采集用户的图像以及声音等信息进行线上网络会议等。

步骤S303的第二步骤：确定应用信息支持的屏幕方向。

示例性地，在确定出应用信息之后，进一步的继续确定该应用信息所支持的屏幕方向。举例来说，当应用信息表征显示屏当前不允许自动切换屏幕方向时，则此时应用信息所支持的方向即为第一方向(其中，第一方向为当前显示屏的屏幕方向)。当应用信息表征显示屏当前允许自动切换屏幕方向时，则此时应用信息所支持的方向即为显示屏所支持的方向，即第一方向与第二方向。

一种可能的实现方式中，当车辆的应用信息为上述软件应用的配置信息时，此时可以直接将配置信息中所包括的软件应用所支持的屏幕方向作为应用信息所支持的屏幕方向。

一种可能的实现方式中，当车辆的应用信息为摄像头的场景信息时，此时可以通过获取历史时段中摄像头的场景信息所对应的屏幕方向来确定该摄像头的场景信息所支持的屏幕方向。

一个示例中，当确定应用信息为车辆的摄像头的场景信息，则确定应用信息支持的屏幕方向，包括：

基于车辆的摄像头的场景信息以及预设对应关系，确定场景信息下所支持的屏幕方向；预设对应关系用于指示场景信息与支持的屏幕方向之间的对应关系。

示例性地，可以预先设置摄像头的场景信息与支持的屏幕方向之间的对应关系，以便在获取到车辆的摄像头的场景信息之后可以通过预设的对应关系，确定出当前应用信息所支持的屏幕方向。

可以理解的是，本实施例中通过预设对应关系来确定各场景信息对应的所支持的屏幕方向，进而在获取到摄像头的场景信息之后，可以直接将场景信息在预设对应关系中进行匹配，无需获取历史时段中的屏幕方向，提高效率。

步骤S303的第三步骤：若确定应用信息支持的屏幕方向包括第二方向，则控制显示屏从第一方向切换至第二方向。

示例性地，当确定应用信息中所支持的屏幕方向包括第二方向时，则可以调整显示屏的屏幕方向从第一方向切换至第二方向。

可以理解的是，通过结合车辆的应用信息以及历史时段中各时刻下的比值信息，来确定是否需要切换屏幕的方向的方法，有利于提高显示屏屏幕方向切换的准确性，进一步提高用户的使用体验。

一个示例中，在上述示例的基础上，若确定应用信息支持的屏幕方向不包括第二方向，则控制显示屏保持第一方向。

示例性地，在确定应用信息所支持的屏幕方向不包括第二方向时，此时，则保持控制显示屏的屏幕方向保持不变。

可以理解的是，通过结合车辆的应用信息以及历史时段中各时刻下的比值信息，来确定是否需要切换屏幕的方向的方法，若确定应用信息不支持第二方向时，则保持屏幕方向不变，以避免此时进行屏幕方向切换之后无法确保图像准确、完整的显示的现象，有利于提高显示屏屏幕方向切换的准确性，进一步提高用户的使用体验。

S304、若确定历史时段中各时刻下的比值信息中至少存在一个比值信息小于或等于第一预设值，则控制显示屏的屏幕方向保持不变。

示例性地，本实施例中，当确定历史时段中各时刻下的比值信息中至少存在一个比值信息小于或等于第一预设值时，表明此时不存在长时间的显示图像中黑色区域占比较大的现象，此时可以控制显示屏的屏幕方向保持不变，进而通过进一步检测历史时段内各个时刻下的比重信息与第一预设值之间的大小，以确保屏幕方向切换的准确性。

本实施例中，在基于历史时段中的比值信息确定屏幕方向时，此时，若确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值时，则表明显示画面中的黑色区域占比较大的情况已持续较长时间，则此时可以控制显示屏的显示方向进行屏幕切换，进而避免出现误切换的现象。此外，在确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，此时还可以进一步结合车辆的应用信息确定是否需要切换屏幕的方向，有利于提高显示屏屏幕方向切换的准确性，进一步提高用户的使用体验。

举例来说，本示例中以基于摄像头所采集的信息进行直播为例进行说明，且本示例中的显示屏支持的屏幕方向包括：横屏方向以及竖屏方向。如图4所示，图4为本申请实施例提供的一种直播画面的显示图像示意图，图中为在显示屏为竖屏方向时，用户1与用户2正处于连麦场景下的直播的显示图像。图中，区域1与区域2分别为用户1与用户2各自的直播画面。区域3为黑色区域，在区域3中，可用于实时显示观看该直播的用户所输入的互动评论信息。当显示屏显示上述显示图像时，在确定当前时刻下的显示图像时，会被确定为当前显示图像所对应的比值信息大于第一预设值，并且，在该直播的场景的历史时段中的显示图像的比值信息也会被确定为均大于第一预设值。此时，还可以继续获取摄像头的场景信息，当确定出摄像头的场景信息为直播场景，且直播场景所对应支持的屏幕方向为竖屏方向，由于直播场景不支持横屏方向，因此，在场景下，不会将显示屏当前的竖屏方向切换为横屏方向，即保持竖屏方向，进而避免当切换至横屏方向时，直播画面会出现无法准确完整显示或者显示出来的画面中直播用户图像被横向扩展的现象。

同样的，当使用摄像头进行视频会议场景时，也可以将视频会议场景所对应支持的屏幕方向设置为竖屏方向，进而避免视频会议中的用户图像无法准确显示的问题。

在实际应用中，图5为本申请实施例提供的一种切换装置的示意图。如图5所示，为了实现可以自动控制车辆中的显示屏的屏幕方向的自动切换，在车辆中的切换装置中包括：单片机、继电器以及数字舵机。其中，单片机与继电器连接、继电器与数据舵机连接，并且数字舵机与车辆的显示屏连接。其中，单片机可用于实现上述图2与图3所示的实施例中的应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法，或者是用于接收车辆上的其余控制器根据上述控制方法所确定出的屏幕方向的确定结果。在单片机确定出需要切换屏幕方向之后，此时，可以向与单片机连接的继电器发送控制信号，以使继电器中的开关导通，以便单片机可以将需要控制屏幕方向进行切换的切换信号通过继电器发送至数字舵机。数字舵机在接收到切换信号之后，可以控制显示屏进行屏幕方向切换。具体地，在切换信号中可以包括屏幕旋转角度和/或旋转方向，以便数字舵机可以带动屏幕旋转指定的旋转角度。

一种可能的实现方式中，在上述装置的基础上，还可以设置有限位结构，其中，限位结构在实际应用中可以为挡板。进而，通过设置限位结构可以确保显示屏在进行屏幕方向切换时，不会超出指定的旋转角度。需要说明的是，上述切换装置仅为一种可能实现的方式，本申请中不做具体限制。

图6为本申请实施例提供的一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制装置的结构示意图，如图6所示，该装置包括：

第一获取单元601，用于获取车辆的显示屏在当前时刻下的比值信息；其中，比值信息用于指示显示屏的显示图像中黑色区域的面积与显示屏的显示区域的面积两者之间的比值；黑色区域为显示图像中亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域。

第二获取单元602，用于若确定当前时刻下的比值信息大于第一预设值，则获取历史时段中各时刻下的比值信息，其中，历史时段为与当前时刻的相邻的时段，历史时段的时长为第二预设值。

控制单元603，用于根据历史时段中各时刻下的比值信息，控制显示屏的屏幕方向。

本实施例提供的装置，用于实现上述方法提供的技术方案，其实现原理和技术效果类似，不再赘述。

图7为本申请实施例提供的又一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制装置的结构示意图，在图6所示的装置结构图的基础上，本实施例中，控制单元603，包括：

第一控制模块6031，用于若确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则控制显示屏从第一方向切换至第二方向；第一方向为显示屏当前的屏幕方向；第二方向为显示屏支持的屏幕方向中除第一方向外的方向。

在一种可能的实现方式中，第一控制模块6031，具体用于：

在历史时段中各时刻下的比值信息中，每间隔预设时间间隔抽取一个时刻下的比值信息，若确定抽取出的比值信息均大于第一预设值，则确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值。

在一种可能的实现方式中，第一控制模块6031，具体用于：

若确定历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则获取当前时刻下车辆的应用信息，其中，应用信息用于指示与显示屏在当前时刻下的显示图像相关联的应用的信息；

确定应用信息支持的屏幕方向；

若确定应用信息支持的屏幕方向包括第二方向，则控制显示屏从第一方向切换至第二方向。

在一种可能的实现方式中，应用信息包括：软件应用的配置信息或者车辆的摄像头

的场景信息；软件应用为当前时刻下的显示屏的显示图像所对应的软件应用；配置信息中5包括软件应用所支持的屏幕方向；摄像头为用于采集当前时刻下的显示屏的显示图像的装

置；场景信息用于表征摄像头所采集到的图像信息的用途。

在一种可能的实现方式中，若应用信息为车辆的摄像头的场景信息，则第一控制模块6031，具体用于：

基于车辆的摄像头的场景信息以及预设对应关系，确定场景信息下所支持的屏幕方向；0预设对应关系用于指示场景信息与支持的屏幕方向之间的对应关系。

在一种可能的实现方式中，车辆的摄像头的场景信息包括：车外路况检测场景、直播场景、视频会议场景、车内驾驶环境监测场景、用户拍照场景中的任一项。

在一种可能的实现方式中，第一控制模块6031，还用于若确定应用信息支持的屏幕方向不包括第二方向，则控制显示屏保持第一方向。

5在一种可能的实现方式中，装置还包括：

第二控制模块6032，用于若确定历史时段中各时刻下的比值信息中至少存在一个比值信息小于或等于第一预设值，则控制显示屏的屏幕方向保持不变。

本实施例提供的装置，用于实现上述方法提供的技术方案，其实现原理和技术效果类似，不再赘述。

0本申请提供一种车辆，该车辆包括如图6或图7所示的装置及显示屏。

本申请提供一种电子设备，包括：存储器，处理器；

存储器；用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，处理器，用于根据可执行指令执行方法。

图8为本申请实施例中提供的一种电子设备的结构示意图，如图8所示，该电子5设备包括：

处理器(processor)291，电子设备还包括了存储器(memory)292；还可以包括通信接口(Communication Interface)293和总线294。其中，处理器291、存储器292、通信接口293、可以通过总线294完成相互间的通信。通信接口293可以用于信息传输。处理器291可以调用存储器292中的逻辑指令，以执行上述实施例的方法。

0在一些实施例中，电子设备还包括：继电器、数字舵机以及显示屏；处理器与继电器的控制开关电连接；继电器的输出端与数字舵机电连接；数字舵机与显示屏连接；数字舵机用于承托显示屏；

处理器控制显示屏的屏幕方向包括：若处理器确定需要切换显示屏的屏幕方向，则处理器向继电器的控制发送控制信号，控制信号用于控制继电器处于导通状态；当继电器处于导通状态时，处理器通过继电器向数字舵机发送切换信号，切换信号用于指示数字舵机控制显示屏转动。

需要说明的是，本实施例的具体原理可以参见图5所示的实施例中的描述，此处不再赘述。

在一些实施例中，电子设备还包括限位结构；限位结构用于控制显示屏的转动角度为90度，即限制显示屏仅能横屏或者竖屏显示。

此外，上述的存储器292中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

存储器292作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序，如本申请实施例中的方法对应的程序指令/模块。处理器291通过运行存储在存储器292中的软件程序、指令以及模块，从而执行功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的方法。

存储器292可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端设备的使用所创建的数据等。此外，存储器292可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器。

本申请提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，计算机执行指令被处理器执行时用于实现任一项的方法。

本申请一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现任一项的方法。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由所附的权利要求书指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (13)

1.一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆的显示屏在当前时刻下的比值信息；其中，所述比值信息用于指示所述显示屏的显示图像中黑色区域的面积与所述显示屏的显示区域的面积两者之间的比值；所述黑色区域为所述显示图像中亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域；

若确定所述当前时刻下的比值信息大于第一预设值，则获取历史时段中各时刻下的比值信息，其中，所述历史时段为与所述当前时刻的相邻的时段，所述历史时段的时长为第二预设值；

根据所述历史时段中各时刻下的比值信息，控制所述显示屏的屏幕方向；

其中，根据所述历史时段中各时刻下的比值信息，控制所述车辆显示屏的屏幕方向，包括：若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向；所述第一方向为所述显示屏当前的屏幕方向；所述第二方向为所述显示屏支持的屏幕方向中除所述第一方向外的方向；

其中，若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向，包括：若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则获取所述当前时刻下所述车辆的应用信息，其中，所述应用信息用于指示与所述显示屏在当前时刻下的显示图像相关联的应用的信息；确定所述应用信息支持的屏幕方向；若确定所述应用信息支持的屏幕方向包括所述第二方向，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，包括：

在所述历史时段中各时刻下的比值信息中，每间隔预设时间间隔抽取一个时刻下的比值信息，若确定抽取出的比值信息均大于第一预设值，则确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述应用信息包括：

软件应用的配置信息，所述软件应用为所述当前时刻下的显示屏的显示图像所对应的软件应用，所述配置信息中包括所述软件应用所支持的屏幕方向；或者

车辆的摄像头的场景信息，所述摄像头为用于采集所述当前时刻下的显示屏的显示图像的装置，所述场景信息用于表征所述摄像头所采集到的图像信息的用途。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若所述应用信息为车辆的摄像头的场景信息，则确定所述应用信息支持的屏幕方向，包括：

基于所述车辆的摄像头的场景信息以及预设对应关系，确定所述场景信息下所支持的屏幕方向；所述预设对应关系用于指示场景信息与支持的屏幕方向之间的对应关系。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车辆的摄像头的场景信息包括：车外路况检测场景、直播场景、视频会议场景、车内驾驶环境监测场景、用户拍照场景中的任一项。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若确定所述应用信息支持的屏幕方向不包括所述第二方向，则控制所述显示屏保持第一方向。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息中至少存在一个比值信息小于或等于所述第一预设值，则控制所述显示屏的屏幕方向保持不变。

8.一种应用于车辆显示屏的屏幕方向的控制装置，其特征在于，包括：

第一获取单元，用于获取车辆的显示屏在当前时刻下的比值信息；其中，所述比值信息用于指示所述显示屏的显示图像中黑色区域的面积与所述显示屏的显示区域的面积两者之间的比值；所述黑色区域为所述显示图像中亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域；

第二获取单元，用于若确定所述当前时刻下的比值信息大于第一预设值，则获取历史时段中各时刻下的比值信息，其中，所述历史时段为与所述当前时刻的相邻的时段，所述历史时段的时长为第二预设值；

控制单元，用于根据所述历史时段中各时刻下的比值信息，控制所述显示屏的屏幕方向；

其中，控制单元包括：第一控制模块，用于若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向；所述第一方向为所述显示屏当前的屏幕方向；所述第二方向为所述显示屏支持的屏幕方向中除所述第一方向外的方向；

第一控制模块，具体用于：若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则获取所述当前时刻下所述车辆的应用信息，其中，所述应用信息用于指示与所述显示屏在当前时刻下的显示图像相关联的应用的信息；确定所述应用信息支持的屏幕方向；若确定所述应用信息支持的屏幕方向包括所述第二方向，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向。

9.一种电子设备，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现：

获取车辆的显示屏在当前时刻下的比值信息；其中，所述比值信息用于指示所述显示屏的显示图像中黑色区域的面积与所述显示屏的显示区域的面积两者之间的比值；所述黑色区域为所述显示图像中亮度信息小于预设阈值的像素所占的区域；

若确定所述当前时刻下的比值信息大于第一预设值，则获取历史时段中各时刻下的比值信息，其中，所述历史时段为与所述当前时刻的相邻的时段，所述历史时段的时长为第二预设值；

根据所述历史时段中各时刻下的比值信息，控制所述显示屏的屏幕方向；

其中，根据所述历史时段中各时刻下的比值信息，控制所述车辆显示屏的屏幕方向，包括：若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向；所述第一方向为所述显示屏当前的屏幕方向；所述第二方向为所述显示屏支持的屏幕方向中除所述第一方向外的方向；

其中，若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向，包括：若确定所述历史时段中各时刻下的比值信息均大于第一预设值，则获取所述当前时刻下所述车辆的应用信息，其中，所述应用信息用于指示与所述显示屏在当前时刻下的显示图像相关联的应用的信息；确定所述应用信息支持的屏幕方向；若确定所述应用信息支持的屏幕方向包括所述第二方向，则控制所述显示屏从第一方向切换至第二方向。

10.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于，所述电子设备还包括：继电器、数字舵机以及显示屏；

所述处理器与所述继电器的控制开关电连接；所述继电器的输出端与所述数字舵机电连接；所述数字舵机与所述显示屏连接；所述数字舵机用于承托所述显示屏；

所述控制所述显示屏的屏幕方向包括：

若所述处理器确定需要切换所述显示屏的屏幕方向，则所述处理器向所述继电器的控制开关发送控制信号，所述控制信号用于控制所述继电器处于导通状态；

当所述继电器处于导通状态时，所述处理器通过所述继电器向所述数字舵机发送切换信号，所述切换信号用于指示所述数字舵机控制所述显示屏转动。

11.根据权利要求10所述的电子设备，其特征在于，所述电子设备还包括限位结构；所述限位结构用于控制所述显示屏的转动角度为90度。

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括显示屏以及如权利要求8所述的装置。

13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。