CN115817354B - 一种智能冷却装置及扶手箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种智能冷却装置及扶手箱，属于汽车配件技术领域。该智能冷却装置包括基础机构和冷却机构。所述基础机构包括冷藏箱和箱盖，所述箱盖铰接在所述冷藏箱顶部。所述冷却机构包括进气管、内冷气管、外冷气管、固定框、出气栅板、齿轮、电动推杆和齿条，所述进气管设置在所述冷藏箱底部，所述冷藏箱内侧壁开设有第一出气窗，所述第一出气窗通过所述内冷气管与所述进气管连通。本装置使用时，能够对冷藏箱和主驾、副驾进行降温，一方面保障了扶手箱冷藏功能的正常使用，另一方面能够在车辆刚启动时，对主驾和副驾进行降温，提升车辆的使用体验，同时还能够避免局部过度降温导致主驾、副驾着凉的情况发生。

Description

一种智能冷却装置及扶手箱

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种智能冷却装置及扶手箱。

背景技术

汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。随着制造技术的发展，扶手箱又多出了储物的功能，之后又进一步发展出了冷藏功能。

现有的扶手箱的空调功能一般都是人工手动控制启闭，出风口也需要人工手动调节开口大小，无法自动根据车内温度进行智能调节，使用时，一般都是乘客感觉到身体受风处温度过低时，然后手动关闭，影响乘车体验。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种智能冷却装置及扶手箱，旨在改善现有的扶手箱的空调功能一般都是人工手动控制启闭，出风口也需要人工手动调节开口大小，无法自动根据车内温度进行智能调节，使用时，一般都是乘客感觉到身体受风处温度过低时，然后手动关闭，影响乘车体验的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供了一种智能冷却装置，包括基础机构和冷却机构。

所述基础机构包括冷藏箱和箱盖，所述箱盖铰接在所述冷藏箱顶部。

所述冷却机构包括进气管、内冷气管、外冷气管、固定框、出气栅板、齿轮、电动推杆和齿条，所述进气管设置在所述冷藏箱底部，所述冷藏箱内侧壁开设有第一出气窗，所述第一出气窗通过所述内冷气管与所述进气管连通，所述冷藏箱外侧壁开设有第二出气窗，所述第二出气窗通过所述外冷气管与所述进气管连通，所述固定框固定在所述第二出气窗内，所述出气栅板转动设置在所述固定框上，所述齿轮键连接在所述出气栅板的驱动轴顶端，所述电动推杆设置在所述第二出气窗顶部，所述齿条一端与所述电动推杆的活塞杆末端固定连接，所述齿条与所述齿轮啮合。

在本发明的一种实施例中，所述基础机构还包括密封垫条，所述密封垫条设置在所述冷藏箱顶部。

在本发明的一种实施例中，所述基础机构还包括收纳盒，所述收纳盒固定在所述冷藏箱一侧。

在本发明的一种实施例中，所述收纳盒包括盒体和隔板，所述盒体固定在所述冷藏箱上，所述隔板设置在所述盒体内腔。

在本发明的一种实施例中，所述盒体内壁等间距开设有滑槽，所述隔板滑动连接于所述滑槽。

在本发明的一种实施例中，所述内冷气管包括第一管体和第一电磁阀，所述第一出气窗通过所述第一管体与所述进气管连通，所述第一电磁阀安装在所述第一管体上。

在本发明的一种实施例中，所述第一出气窗内安装有隔网。

在本发明的一种实施例中，所述外冷气管包括第二管体和第二电磁阀，所述第二出气窗通过所述第二管体与所述进气管连通，所述第二电磁阀安装在所述第二管体上。

在本发明的一种实施例中，所述第二出气窗顶部固定有第一导向杆，所述齿条滑动连接于所述第一导向杆。

本发明提供的一种智能冷却装置还包括可调式支撑机构，所述可调式支撑机构包括支撑组件和限位组件，所述支撑组件包括手扶盖、螺纹筒、旋钮和螺纹杆，所述手扶盖滑动套设在所述箱盖上，所述螺纹筒转动设置在所述手扶盖上，所述旋钮固定在所述螺纹筒顶端，所述螺纹杆固定在所述箱盖上，所述螺纹筒螺纹连接于所述螺纹杆，所述限位组件包括第一导向筒、第一滑杆、第一连杆、限位环、弹性伸缩杆、第二连杆和限位网，所述手扶盖外顶部设置有排湿腔，所述第一导向筒固定在所述排湿腔侧壁，所述第一滑杆滑动连接于所述第一导向筒，所述第一连杆两端分别与所述第一滑杆端部和所述手扶盖内壁转动连接，所述限位环固定在所述箱盖上，所述弹性伸缩杆滑动连接于所述限位环，所述第二连杆两端分别与所述第一滑杆端部和所述弹性伸缩杆顶端转动连接，所述限位网固定在所述弹性伸缩杆底端。

在本发明的一种实施例中，所述支撑组件还包括第二导向杆，四个所述第二导向杆分别固定在所述箱盖四角，所述手扶盖滑动连接于所述第二导向杆。

在本发明的一种实施例中，所述弹性伸缩杆包括第二滑杆、弹簧和第二导向筒，所述第二滑杆滑动连接于所述限位环，所述第二导向筒滑动套设在所述第二滑杆上，所述第二导向筒内壁通过所述弹簧与所述第二滑杆底端连接。

在本发明的一种实施例中，所述限位网包括固定板、边框和弹性防护网，所述固定板固定在所述第二导向筒底部，所述边框固定在所述固定板上，所述弹性防护网设置在所述边框上。

在本发明的一种实施例中，所述限位组件还包括辅助导向件，所述辅助导向件包括第三导向筒和第三滑杆，所述第三导向筒固定在所述箱盖内表面，所述第三滑杆滑动连接于所述第三导向筒，所述第三滑杆底端与所述边框固定连接。

本发明提供的一种智能冷却装置还包括排湿机构，所述排湿机构包括排湿管、第三电磁阀、风扇和防尘网，所述排湿管设置在所述箱盖上，所述第三电磁阀安装在所述排湿管上，所述排湿腔侧壁连通有第一排湿口，所述手扶盖侧部贯穿开设有第二排湿口，所述风扇和所述防尘网均设置在所述第一排湿口内。

本申请还提供一种扶手箱，包括上述的智能冷却装置。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种智能冷却装置及扶手箱，在冷藏箱使用时，车内空调箱进气管输送冷气，一部分冷气经由内冷气管从第一出气窗进入冷藏箱内，对储藏物品进行降温冷藏，另一部分经由外冷气管从第二出气窗排出，对主驾、副驾进行降温；在车内温度尚未达到设定温度时，电动推杆活塞杆的移动可带动齿条移动，进而通过与齿轮的啮合作用带动出气栅板转动，从而实现对出风方向的调节，从而避免持续对主驾、副驾同一处进行吹风降温，防止乘客受凉，当车内温度达到设定温度时，停止对外冷气管输送冷气即可；采用上述方案，能够对冷藏箱和主驾、副驾进行降温，一方面保障了扶手箱冷藏功能的正常使用，另一方面能够在车辆刚启动时，对主驾和副驾进行降温，提升车辆的使用体验，同时还能够避免局部过度降温导致主驾、副驾着凉的情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的智能冷却装置的结构示意图；

图2为本发明实施方式提供的基础机构的立体图；

图3为本发明实施方式提供的密封垫条的立体图；

图4为本发明实施方式提供的冷却机构的立体图一；

图5为本发明实施方式提供的图4中A处放大图；

图6为本发明实施方式提供的冷却机构的立体图二；

图7为本发明实施方式提供的图6中B处放大图；

图8为本发明实施方式提供的可调式支撑机构和排湿机构的立体图；

图9为本发明实施方式提供的图8中C处放大图；

图10为本发明实施方式提供的弹性伸缩杆的剖视图；

图11为本发明实施方式提供的图8中D处放大图；

图12为本发明实施方式提供的排湿机构的立体图。

图中：100、基础机构；110、冷藏箱；111、第一出气窗；112、第二出气窗；113、隔网；120、箱盖；130、密封垫条；140、收纳盒；141、盒体；142、隔板；143、滑槽；200、冷却机构；210、进气管；220、内冷气管；221、第一管体；222、第一电磁阀；230、外冷气管；231、第二管体；232、第二电磁阀；240、固定框；250、出气栅板；260、齿轮；270、电动推杆；280、齿条；290、第一导向杆；300、可调式支撑机构；310、支撑组件；311、手扶盖；312、螺纹筒；313、旋钮；314、螺纹杆；315、第二导向杆；320、限位组件；321、第一导向筒；322、第一滑杆；323、第一连杆；324、限位环；325、弹性伸缩杆；3251、第二滑杆；3252、弹簧；3253、第二导向筒；326、第二连杆；327、限位网；3271、固定板；3272、边框；3273、弹性防护网；328、辅助导向件；3281、第三导向筒；3282、第三滑杆；330、排湿腔；400、排湿机构；410、排湿管；420、第三电磁阀；430、风扇；440、防尘网；450、第一排湿口；460、第二排湿口。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-图12，本发明提供了一种智能冷却装置，包括基础机构100和冷却机构200，冷却机构200设置在基础机构100上，用于为基础机构100提供冷却功能。

请参阅图2和图3，基础机构100包括冷藏箱110和箱盖120，箱盖120铰接在冷藏箱110顶部，基础机构100还包括密封垫条130，密封垫条130设置在冷藏箱110顶部，增强基础机构100的密封性，提升保温性能。

需要说明的是，基础机构100还包括收纳盒140，收纳盒140固定在冷藏箱110一侧，方便存放普通物品，收纳盒140包括盒体141和隔板142，盒体141固定在冷藏箱110上，隔板142设置在盒体141内腔，将盒体141空间分隔开来，便于分类存放物品，盒体141内壁等间距开设有滑槽143，隔板142滑动连接于滑槽143，多个隔板142可放置在同一滑槽143之中，从而扩大单个存放腔的空间。

请参阅图4-图7，冷却机构200包括进气管210、内冷气管220、外冷气管230、固定框240、出气栅板250、齿轮260、电动推杆270和齿条280，进气管210设置在冷藏箱110底部，由车内空调供冷气，冷藏箱110内侧壁开设有第一出气窗111，第一出气窗111通过内冷气管220与进气管210连通，冷藏箱110外侧壁开设有第二出气窗112，第二出气窗112通过外冷气管230与进气管210连通，固定框240固定在第二出气窗112内，出气栅板250转动设置在固定框240上，出气栅板250设置有多个，通过改变出气栅板250的转动角度可对出风方向进行调整，齿轮260键连接在出气栅板250的驱动轴顶端，电动推杆270设置在第二出气窗112顶部，齿条280一端与电动推杆270的活塞杆末端固定连接，齿条280与齿轮260啮合。

在冷藏箱110使用时，车内空调箱进气管210输送冷气，一部分冷气经由内冷气管220从第一出气窗111进入冷藏箱110内，对储藏物品进行降温冷藏，另一部分经由外冷气管230从第二出气窗112排出，对主驾、副驾进行降温；在车内温度尚未达到设定温度时，电动推杆270活塞杆的移动可带动齿条280移动，进而通过与齿轮260的啮合作用带动出气栅板250转动，从而实现对出风方向的调节，从而避免持续对主驾、副驾同一处进行吹风降温，防止乘客受凉，当车内温度达到设定温度时，停止对外冷气管230输送冷气即可；采用上述方案，能够对冷藏箱110和主驾、副驾进行降温，一方面保障了扶手箱冷藏功能的正常使用，另一方面能够在车辆刚启动时，对主驾和副驾进行降温，提升车辆的使用体验，同时还能够避免局部过度降温导致主驾、副驾着凉的情况发生。

需要说明的是，内冷气管220包括第一管体221和第一电磁阀222，第一出气窗111通过第一管体221与进气管210连通，第一电磁阀222安装在第一管体221上，第一电磁阀222由冷藏箱110内置的温控器控制，第一出气窗111内安装有隔网113，防止箱内物品堵塞第一出气窗111。

需要说明的是，外冷气管230包括第二管体231和第二电磁阀232，第二出气窗112通过第二管体231与进气管210连通，第二电磁阀232安装在第二管体231上，第二电磁阀232由冷藏箱110外置的开关控制。

需要说明的是，第二出气窗112顶部固定有第一导向杆290，齿条280滑动连接于第一导向杆290，提升了齿条280移动时的稳定性。

相关技术中，扶手箱在车型出厂时就配置好了，实际使用时高度普遍比较低，正常情况下只能充当储物盒，起不到扶手的作用。同时，若箱内物品放置较少，在车辆行驶过程中，缺乏限位措施的物品在颠簸下会胡乱跳动，一方面制照噪音，另一方面，碰撞也会损坏扶手箱及物品本身。

请参阅图8-图10，本发明提供的一种智能冷却装置还包括可调式支撑机构300，可调式支撑机构300包括支撑组件310和限位组件320，在车辆使用时，可通过改变支撑组件310的支撑高度以适应不同的驾驶员，从而起到扶手的作用，限位组件320可在支撑组件310高度增加时提供对冷藏箱110内物品的限位，支撑组件310包括手扶盖311、螺纹筒312、旋钮313和螺纹杆314，手扶盖311滑动套设在箱盖120上，螺纹筒312转动设置在手扶盖311上，由于螺纹筒312转动连接于手扶盖311，螺纹筒312的升降也会同步带动手扶盖311上下移动，旋钮313固定在螺纹筒312顶端，螺纹杆314固定在箱盖120上，螺纹筒312螺纹连接于螺纹杆314，限位组件320包括第一导向筒321、第一滑杆322、第一连杆323、限位环324、弹性伸缩杆325、第二连杆326和限位网327，手扶盖311外顶部设置有排湿腔330，第一导向筒321固定在排湿腔330侧壁，第一滑杆322滑动连接于第一导向筒321，第一连杆323两端分别与第一滑杆322端部和手扶盖311内壁转动连接，限位环324固定在箱盖120上，弹性伸缩杆325滑动连接于限位环324，限位环324起到对弹性伸缩杆325的限位及导向作用，弹性伸缩杆325滑动密封连接于限位环324，可防止冷藏箱110内的冷气进入排湿腔330，第二连杆326两端分别与第一滑杆322端部和弹性伸缩杆325顶端转动连接，限位网327固定在弹性伸缩杆325底端。

车辆使用时，转动旋钮313带动螺纹筒312转动，从而带动手扶盖311上移，手扶盖311在上移过程中，会通过第一连杆323带动第一滑杆322移动，第一滑杆322移动时又会通过第二连杆326带动弹性伸缩杆325向下移动，继而带动限位网327下移对冷藏箱110内存放的物品进行限位；采用上述方案，能够对手扶盖311的高度进行调节，以适应不同驾驶员，从而起到扶手作用，同时还能够对箱内物品起到限位作用，防止物品在颠簸中损坏。

需要说明的是，支撑组件310还包括第二导向杆315，四个第二导向杆315分别固定在箱盖120四角，手扶盖311滑动连接于第二导向杆315，提升了手扶盖311升降时的稳定性。

需要说明的是，弹性伸缩杆325包括第二滑杆3251、弹簧3252和第二导向筒3253，第二滑杆3251滑动连接于限位环324，第二导向筒3253滑动套设在第二滑杆3251上，第二导向筒3253内壁通过弹簧3252与第二滑杆3251底端连接，设置弹簧3252，可避免限位网327下移时损坏存放的物品。

需要说明的是，限位网327包括固定板3271、边框3272和弹性防护网3273，固定板3271固定在第二导向筒3253底部，边框3272固定在固定板3271上，弹性防护网3273设置在边框3272上，既能起到对冷藏箱110内物品的限位功能，又可避免过度挤压物品。

需要说明的是，限位组件320还包括辅助导向件328，辅助导向件328设置有四个，分别位于边框3272四角，提升了限位网327上下移动时的稳定性，辅助导向件328包括第三导向筒3281和第三滑杆3282，第三导向筒3281固定在箱盖120内表面，第三滑杆3282滑动连接于第三导向筒3281，第三滑杆3282底端与边框3272固定连接。

相关技术中，都是在车辆闲置时对扶手箱内壁进行擦拭，然后保持扶手箱的开启，等待其内腔自然干燥，效率较低。

请参阅图8、图11和图12，本发明提供的一种智能冷却装置还包括排湿机构400，排湿机构400包括排湿管410、第三电磁阀420、风扇430和防尘网440，排湿管410设置在箱盖120上，第三电磁阀420安装在排湿管410上，排湿腔330侧壁连通有第一排湿口450，手扶盖311侧部贯穿开设有第二排湿口460，风扇430和防尘网440均设置在第一排湿口450内，防尘网440可防止外界灰尘进入排湿腔330，第三电磁阀420和风扇430均由冷藏箱110上外置的开关控制。

使用时，启动风扇430、控制第三电磁阀420开启，风扇430对排湿腔330进行持续抽气，冷藏箱110内的湿气在负压作用下经由排湿管410进入排湿腔330内，然后在风扇的作用下穿过第一排湿口450排至外界；采用上述方案，能够随时对手扶箱进行排湿，不影响驾车体验。

本申请还提供一种扶手箱，包括上述的智能冷却装置。

具体的，该智能冷却装置及扶手箱的工作原理：使用时，转动旋钮313带动螺纹筒312转动，从而带动手扶盖311上移，手扶盖311在上移过程中，会通过第一连杆323带动第一滑杆322移动，第一滑杆322移动时又会通过第二连杆326带动弹性伸缩杆325向下移动，继而带动限位网327下移对冷藏箱110内存放的物品进行限位；在冷藏箱110使用时，车内空调箱进气管210输送冷气，一部分冷气经由内冷气管220从第一出气窗111进入冷藏箱110内，对储藏物品进行降温冷藏，另一部分经由外冷气管230从第二出气窗112排出，对主驾、副驾进行降温；在车内温度尚未达到设定温度时，电动推杆270活塞杆的移动可带动齿条280移动，进而通过与齿轮260的啮合作用带动出气栅板250转动，从而实现对出风方向的调节，从而避免持续对主驾、副驾同一处进行吹风降温，防止乘客受凉，当车内温度达到设定温度时，停止对外冷气管230输送冷气即可；排湿时，启动风扇430、控制第三电磁阀420开启，风扇430对排湿腔330进行持续抽气，冷藏箱110内的湿气在负压作用下经由排湿管410进入排湿腔330内，然后在风扇的作用下穿过第一排湿口450排至外界。

需要说明的是，第一电磁阀222、第二电磁阀232、电动推杆270、第三电磁阀420和风扇430具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

第一电磁阀222、第二电磁阀232、电动推杆270、第三电磁阀420和风扇430的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (10)

1.一种智能冷却装置，其特征在于，包括：

基础机构(100)，所述基础机构(100)包括冷藏箱(110)和箱盖(120)，所述箱盖(120)铰接在所述冷藏箱(110)顶部；

冷却机构(200)，所述冷却机构(200)包括进气管(210)、内冷气管(220)、外冷气管(230)、固定框(240)、出气栅板(250)、齿轮(260)、电动推杆(270)和齿条(280)，所述进气管(210)设置在所述冷藏箱(110)底部，所述冷藏箱(110)内侧壁开设有第一出气窗(111)，所述第一出气窗(111)通过所述内冷气管(220)与所述进气管(210)连通，所述冷藏箱(110)外侧壁开设有第二出气窗(112)，所述第二出气窗(112)通过所述外冷气管(230)与所述进气管(210)连通，所述固定框(240)固定在所述第二出气窗(112)内，所述出气栅板(250)转动设置在所述固定框(240)上，所述齿轮(260)键连接在所述出气栅板(250)的驱动轴顶端，所述电动推杆(270)设置在所述第二出气窗(112)顶部，所述齿条(280)一端与所述电动推杆(270)的活塞杆末端固定连接，所述齿条(280)与所述齿轮(260)啮合；

可调式支撑机构(300)，所述可调式支撑机构(300)包括支撑组件(310)和限位组件(320)，所述支撑组件(310)包括手扶盖(311)、螺纹筒(312)、旋钮(313)和螺纹杆(314)，所述手扶盖(311)滑动套设在所述箱盖(120)上，所述螺纹筒(312)转动设置在所述手扶盖(311)上，所述旋钮(313)固定在所述螺纹筒(312)顶端，所述螺纹杆(314)固定在所述箱盖(120)上，所述螺纹筒(312)螺纹连接于所述螺纹杆(314)，所述限位组件(320)包括第一导向筒(321)、第一滑杆(322)、第一连杆(323)、限位环(324)、弹性伸缩杆(325)、第二连杆(326)和限位网(327)，所述手扶盖(311)外顶部设置有排湿腔(330)，所述第一导向筒(321)固定在所述排湿腔(330)侧壁，所述第一滑杆(322)滑动连接于所述第一导向筒(321)，所述第一连杆(323)两端分别与所述第一滑杆(322)端部和所述手扶盖(311)内壁转动连接，所述限位环(324)固定在所述箱盖(120)上，所述弹性伸缩杆(325)滑动连接于所述限位环(324)，所述第二连杆(326)两端分别与所述第一滑杆(322)端部和所述弹性伸缩杆(325)顶端转动连接，所述限位网(327)固定在所述弹性伸缩杆(325)底端。

2.根据权利要求1所述的一种智能冷却装置，其特征在于，所述基础机构(100)还包括密封垫条(130)，所述密封垫条(130)设置在所述冷藏箱(110)顶部。

3.根据权利要求1所述的一种智能冷却装置，其特征在于，所述基础机构(100)还包括收纳盒(140)，所述收纳盒(140)固定在所述冷藏箱(110)一侧。

4.根据权利要求3所述的一种智能冷却装置，其特征在于，所述收纳盒(140)包括盒体(141)和隔板(142)，所述盒体(141)固定在所述冷藏箱(110)上，所述隔板(142)设置在所述盒体(141)内腔。

5.根据权利要求4所述的一种智能冷却装置，其特征在于，所述盒体(141)内壁等间距开设有滑槽(143)，所述隔板(142)滑动连接于所述滑槽(143)。

6.根据权利要求1所述的一种智能冷却装置，其特征在于，所述内冷气管(220)包括第一管体(221)和第一电磁阀(222)，所述第一出气窗(111)通过所述第一管体(221)与所述进气管(210)连通，所述第一电磁阀(222)安装在所述第一管体(221)上。

7.根据权利要求1所述的一种智能冷却装置，其特征在于，所述第一出气窗(111)内安装有隔网(113)。

8.根据权利要求1所述的一种智能冷却装置，其特征在于，所述外冷气管(230)包括第二管体(231)和第二电磁阀(232)，所述第二出气窗(112)通过所述第二管体(231)与所述进气管(210)连通，所述第二电磁阀(232)安装在所述第二管体(231)上。

9.根据权利要求1所述的一种智能冷却装置，其特征在于，所述第二出气窗(112)顶部固定有第一导向杆(290)，所述齿条(280)滑动连接于所述第一导向杆(290)。

10.一种扶手箱，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任意一项所述的一种智能冷却装置。