CN115815646A - 一种舱体车加工内撑工装 - Google Patents

Abstract

一种舱体车加工内撑工装，包括本体(1)、左端涨套(2)、右端涨套(3)、定位芯轴(4)、锥度压块(5)、压盖(6)、定位环(7)、顶紧套(8)、螺杆(9)、垫板(10)、多个弹簧Ⅰ(11)、多个弹簧Ⅱ(12)、六角法兰面螺母(18)；所述本体(1)与定位芯轴(4)通过内六角螺钉Ⅱ(14)连接；所述定位环(7)套接在定位芯轴(4)上，所述弹簧Ⅰ(11)安装在定位环(7)圆周方向通孔中，再将所述左端涨套(2)套接在定位芯轴(4)上，本发明的工装使舱体两个端面不与工装或其它物件连接，因此，将工装安装到车床上后，舱体外表面及两端面都可以进行车加工。

Description

一种舱体车加工内撑工装

技术领域

本发明是一种舱体车加工内撑工装，涉及舱体加工中的一种内撑工装。

背景技术

某镁锂合金舱体为圆筒状结构，舱体前后端面垂直度、外圆同轴度加工精度要求高且为薄壁结构，传统车加工工装为压板拉盘装夹方式，舱体前后端面与外圆不能一次加工成型，故设计一种内撑工装保证位置度机械加工精度、控制加工过程中变形、提升加工效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种舱体车加工内撑工装，以实现舱体车加工精度要求和变形控制。

一种舱体车加工内撑工装，包括本体1、左端涨套2、右端涨套3、定位芯轴4、锥度压块5、压盖6、定位环7、顶紧套8、螺杆9、垫板10、多个弹簧Ⅰ11、多个弹簧Ⅱ12、六角法兰面螺母18；所述本体1与定位芯轴4通过内六角螺钉Ⅱ14连接；所述定位环7套接在定位芯轴4上，所述弹簧Ⅰ11安装在定位环7圆周方向通孔中，再将所述左端涨套2套接在定位芯轴4上，所述内螺纹圆柱销Ⅰ17约束左端涨套2在定位芯轴4上相对转动，所述顶紧套8套接在定位芯轴4上，所述弹簧Ⅱ12安装在顶紧套8圆周方向沉孔中，再将所述垫板10套接在定位芯轴4上并压紧所述弹簧Ⅱ12，所述锥度压块5套接在定位芯轴4上，所述紧定螺钉Ⅰ15和紧定螺钉Ⅱ16约束锥度压块5相对定位芯轴4的转动，所述右端涨套3套接在锥度压块5上，并通过所述内螺纹圆柱销Ⅱ27约束其相对锥度压块5转动，所述螺杆9与定位芯轴4通过内六角螺钉Ⅰ13连接，所述压盖6套接在螺杆9上，所述六角法兰面螺母18螺接旋入螺杆9。

使用时，将车加工内撑工装装配在舱体内腔中，定位环7与舱体20的内腔止口201接触定位，用手旋紧六角法兰螺母18带动压盖9前移，压盖9推动锥度压块5前移使右端涨套3径向涨大撑紧舱体内腔，同时锥度压块5前移推动垫板10压紧弹簧Ⅱ12使顶紧套8前移，顶紧套8前移推动左端涨套2前移使其径向涨大撑紧舱体内腔，左端涨套2、右端涨套3撑紧舱体内腔保证车加工外圆尺度精度及变形控制。加工完成后，旋出六角法兰螺母18，所有前移归位，左端涨套2、右端涨套3径向缩小，可取下舱体。

所述的多个弹簧Ⅰ11在定位芯轴4均匀分布4到10个。

所述的多个弹簧Ⅱ12在顶紧套8上均匀分布6到12个。

本发明的优点：

本发明改变了现有技术在车加工舱体时，舱体一端与车床固安连接的固有思维，本发明的工装使舱体两个端面不与工装或其它物件连接，因此，将工装安装到车床上后，舱体外表面及两端面都可以进行车加工，因此，改变了现有技术舱体车加工至少要重新安装到车床进行定为的工序，因此，本发明大大提高了舱体加工的精度，也节省了因重新安装定位所使用的时间。

附图说明

图1、本发明主剖视图；

图2、图1之A-A剖视图；

图3、本发明使用状态示意图。

图中标记为：1为本体，2为左端涨套，3为右端涨套，4为定位芯轴，5为锥度压块，6为压盖，7为定位环，8为顶紧套，9为螺杆，10为垫板，11为弹簧Ⅰ，12为弹簧Ⅱ，13为内六角螺钉Ⅰ，14为内六角螺钉Ⅱ，15为紧定螺钉Ⅰ，16为紧定螺钉Ⅱ1，17内螺纹圆柱销Ⅰ，18为六角法兰面螺母，20为舱体,27为内螺纹圆柱销Ⅱ,201为内腔止口。

具体实施方式

本发明的目的是提供一种舱体车加工内撑工装，实现薄壁舱体车加工机械加工精度和加工过程中的变形控制。

如图1所示的一种舱体车加工内撑工装，包括本体1、左端涨套2、右端涨套3、定位芯轴4、锥度压块5、压盖6、定位环7、顶紧套8、螺杆9、垫板10、弹簧Ⅰ11、弹簧Ⅱ12、六角法兰面螺母18；所述本体1与定位芯轴4通过内六角螺钉Ⅱ14连接；所述定位环7套接在定位芯轴4上，所述弹簧Ⅰ11安装在定位环7圆周方向通孔中，再将所述左端涨套2套接在定位芯轴4上，所述内螺纹圆柱销Ⅰ17约束左端涨套2在定位芯轴4上相对转动，所述顶紧套8套接在定位芯轴4上，所述弹簧Ⅱ12安装在顶紧套8圆周方向沉孔中，再将所述垫板10套接在定位芯轴4上并压紧所述弹簧Ⅱ12，所述锥度压块5套接在定位芯轴4上，所述15紧定螺钉Ⅰ和紧定螺钉Ⅱ16约束锥度压块5相对定位芯轴4的转动，所述右端涨套3套接在锥度压块5上，并通过所述内螺纹圆柱销Ⅱ27约束其相对锥度压块5转动，所述螺杆9与定位芯轴4通过内六角螺钉Ⅰ13连接，所述压盖6套接在螺杆9上，所述六角法兰面螺母18螺接旋入螺杆9。

使用时，将车加工内撑工装装配在舱体内腔中，定位环7与舱体20的内腔止口201接触定位，用手旋紧六角法兰螺母18带动压盖9前移，压盖9推动锥度压块5前移使右端涨套3径向涨大撑紧舱体内腔，同时锥度压块5前移推动垫板10压紧弹簧Ⅱ12使顶紧套8前移，顶紧套8前移推动左端涨套2前移使其径向涨大撑紧舱体内腔，左端涨套2、右端涨套3撑紧舱体内腔保证车加工外圆尺度精度及变形控制。加工完成后，旋出六角法兰螺母18，所有前移归位，左端涨套2、右端涨套3径向缩小，可取下舱体。

所述的多个弹簧Ⅰ11在定位芯轴4均匀分布4到10个。

所述的多个弹簧Ⅱ12在顶紧套8上均匀分布6到12个。

一种舱体车加工内撑工装，包括本体、左端涨套、右端涨套、定位芯轴、锥度压块、压盖、定位环、顶紧套、螺杆、垫板、弹簧Ⅰ、弹簧Ⅱ、六角法兰面螺母及其他标准件。

所述本体与定位芯轴通过内六角圆柱螺钉连接。所述定位环、左端涨套、顶紧套、压盖、右端涨套、锥度压块依次套接在定位芯轴上，所述弹簧Ⅰ安装在定位环圆周方向10个通孔中，实现左端涨套与定位环柔性接触，所述弹簧Ⅱ在顶紧套圆周方向12个沉孔中，实现垫板与顶紧套柔性接触；所述螺杆通过内六角螺钉连接在定位芯轴上，所述压盖套接在螺杆上并压入锥度压块的环槽中，所述六角法兰螺母安装螺杆上。

使用时，将车加工内撑工装装配在舱体内腔中，定位环与舱体内腔止口接触定位，用手旋紧六角法兰螺母带动压盖滑动，压盖推动锥度压块前移使右端涨套径向涨大撑紧舱体内腔，同时锥度压块前移推动垫板压紧弹簧2使顶紧套前移，顶紧套前移推动左端涨套前移使其径向涨大撑紧舱体内腔，舱体内腔撑紧保证车加工外圆尺度精度及变形控制。加工完成后，旋出六角法兰螺母，所有前移归位，左端涨套、右端涨套径向缩小，取下舱体。

本发明为实现镁锂合金薄壁舱体车加工精度要求和变形控制，设计提出一种舱体车加工内撑工装，该工装通过楔形锥块轴径向传动及涨套涨紧结构的设计，实现舱体一次装夹前后端面及外圆加工成型，保证舱体前后端面垂直度、外圆同轴度加工精度要求。

Claims (3)

1.一种舱体车加工内撑工装，包括本体(1)、左端涨套(2)、右端涨套(3)、定位芯轴(4)、锥度压块(5)、压盖(6)、定位环(7)、顶紧套(8)、螺杆(9)、垫板(10)、多个弹簧Ⅰ(11)、多个弹簧Ⅱ(12)、六角法兰面螺母(18)；所述本体(1)与定位芯轴(4)通过内六角螺钉Ⅱ(14)连接；所述定位环(7)套接在定位芯轴(4)上，所述弹簧Ⅰ(11)安装在定位环(7)圆周方向通孔中，再将所述左端涨套(2)套接在定位芯轴(4)上，所述内螺纹圆柱销Ⅰ(17)约束左端涨套(2)在定位芯轴(4)上相对转动，所述顶紧套(8)套接在定位芯轴(4)上，所述弹簧Ⅱ(12)安装在顶紧套(8)圆周方向沉孔中，再将所述垫板(10)套接在定位芯轴(4)上并压紧所述弹簧Ⅱ(12)，所述锥度压块(5)套接在定位芯轴(4)上，所述紧定螺钉Ⅰ(15)和紧定螺钉Ⅱ(16)约束锥度压块(5)相对定位芯轴(4)的转动，所述右端涨套(3)套接在锥度压块(5)上，并通过所述内螺纹圆柱销Ⅱ(27)约束其相对锥度压块(5)转动，所述螺杆(9)与定位芯轴(4)通过内六角螺钉Ⅰ(13)连接，所述压盖(6)套接在螺杆(9)上，所述六角法兰面螺母(18)螺接旋入螺杆(9)。

使用时，将车加工内撑工装装配在舱体内腔中，定位环(7)与舱体(20)的内腔止口(201)接触定位，用手旋紧六角法兰螺母(18)带动压盖(9)前移，压盖(9)推动锥度压块(5)前移使右端涨套(3)径向涨大撑紧舱体内腔，同时锥度压块(5)前移推动垫板(10)压紧弹簧Ⅱ(12)使顶紧套(8)前移，顶紧套(8)前移推动左端涨套(2)前移使其径向涨大撑紧舱体内腔，左端涨套(2)、右端涨套(3)撑紧舱体内腔保证车加工外圆尺度精度及变形控制。加工完成后，旋出六角法兰螺母(18)，所有前移归位，左端涨套(2)、右端涨套(3)径向缩小，可取下舱体。

2.根据权利要求1所述的一种舱体车加工内撑工装，其特征在于，所述的多个弹簧Ⅰ(11)在定位芯轴(4)均匀分布4到10个。

3.根据权利要求1或2所述的一种舱体车加工内撑工装，其特征在于，所述的多个弹簧Ⅱ(12)在顶紧套(8)上均匀分布6到12个。

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