CN115760072A - 一种飞机ssi全构件逐项式计划维修分析的方法、系统及其存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法、系统及其存储介质，包括以下步骤：分析确定重要结构项目清单；开发适用于航空器结构计划维修体系的分析流模型，基于分析流模型确定可行的分析路径；采集分析程序中所需的基础数据；建立时间间隔矩阵模型，得到可行的重要结构项目全构件逐项式计划维修间隔和检查维护方式；确定可行的重要结构项目全构件逐项式计划维修任务；确定最适宜的此项重要结构项目全构件逐项式计划维修任务；通过面向航空器结构计划维修任务分析体系进行全面性、规范化的计划维修分析，通过定量的分析过程实现结构计划维修分析的精准化规划。

Description

一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法、系统及其存 储介质

【技术领域】

本发明涉及行业标准技术领域，尤其是一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法、系统及其存储介质。

【背景技术】

目前，航空器的维修工作可以分为计划维修任务和非计划维修任务。计划维修任务是保证航空器固有设计水平和持续适航性的基础。因此，各民航当局的适航标准都将计划维修要求作为持续适航文件的重要内容，编制计划维修要求文件也是航空器制造厂家或者型号合格证持有人的责任。

为编制制造厂家建议的计划维修要求，国际上一直在积极探索合适的分析方法和工具，并在行业内联合成立了维修指导小组(MSG)，编制并发布维修任务分析的指导文件。在经历了基于“预防性维修”为主要维修方式的MSG-1、MSG-2后，1980年9月首次发布了“以可靠性为中心”为主要维修方式的MSG-3，并成为ATA(美国航空运输协会)的正式规范之一。随着1994年11月成立的国际维修审查政策委员会(IMRBPB)将MSG-3文件作为各民航当局编制和批准维修审查委员会报告(MRBR)的统一分析工具，MSG-3在民用航空器制造行业内得到普遍应用，并逐步从运输类飞机扩大到通勤类飞机和直升机。2016年4月，IMRBPB颁发了IMPS，作为各民航当局批准计划维修要求流程的参考。

现有分析方法对于结构计划维修分析仅提供了一种粗略的分析要求，主要目标是以经济的方式保持航空器整个运行寿命的固有适航性；其检查必须满足源于偶然损伤(AD)、环境损伤(ED)和疲劳损伤(FD)评估的探测要求。在具体实施计划维修分析时，各用户分析方法难以统一，易导致分析流程混乱问题，增加维护成本，难以保障现有的经济方式。

【发明内容】

本发明提供一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法、系统及其存储介质，面向航空器结构计划维修任务分析体系进行全面性、规范化的计划维修分析，通过定量的分析过程实现结构计划维修分析的精准化规划。

为实现此目的，在基础的实施方案中，本发明利用矩阵分析方法，形成整个待分析SSI的等级判定矩阵，在SSI分析中直接应用等级判定矩阵，形成SSI分析中所需要的维修间隔。

为达到上述明目的，采用的技术方案如下：

第一方面，本发明提供一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，包括以下步骤：

步骤S1，获取飞机结构项目清单，基于航空器设计体系文件提取各结构是否是主要结构件(PSE)、是否是金属，识别结构项目清单中具有重要结构项目(SSI)特性的构件，确定形成重要结构项目(SSI)清单；

步骤S2，根据步骤S1中所得的重要结构项目(SSI)清单，开发适用于航空器结构计划维修体系的分析流模型，基于所述的分析流模型确定可行的分析路径；

所述航空器结构计划维修体系包括结构构件、维修间隔和检查维护方式；

所述分析流模型是一种树状结构图，包括决策起止控制单元和决策转换单元，所述决策起止控制单元包括决策源点、决策截点；

所述决策转换单元包括复合结构单元和单一结构单元，所述复合结构单元用于判断待分析结构中所包括的各产品层次单元是否可拆分，若可拆分，则继续接入下一产品层次的决策转换单元，若不可拆分，则接入单一结构单元，直至分析流程违反分析要求，接入决策截点，重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析终止；

所述决策源点用于判断重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析是否开始，若分析开始，则接入决策转换单元；

所述决策截点用于判断重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析是否终止，若分析终止，则不再接入决策转换单元，分析流模型构建完成；

所述可行的分析路径为满足实际维修分析的排列组合；

步骤S3，根据步骤S2中所判断的可行的分析路径，采集分析程序中所需的基础数据；

步骤S4，根据步骤S3中所采集到的分析过程中所需的基础数据，建立时间间隔矩阵模型，并基于所述的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析模型得到可行的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修间隔和检查维护方式；

步骤S5，根据步骤S4确定的所述可行的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修间隔和检查维护方式，确定可行的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修任务；

步骤S6，根据步骤S5中确定的所述可行的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修任务，采用相同区域内、相同检查口盖、相同检查方式、相同材料的任务合并，确定最适宜的此项重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修任务。

进一步地，所述重要结构项目(SSI)全构件包括部件、组件的一种或多种。

进一步地，所述产品层次包括部件、组件和构件，所述部件、组件和构件三种产品的结构满足下列关系：构件∈组件∈部件，式中表示部件由组件构成、组件由构件构成。

进一步地，所述重要结构项目(SSI)全构件的数据包括分析程序中涉及的金属结构数据和非金属结构数据，所述金属构件数据至少包括构件的材料、热处理工艺、表面涂层、装备工艺、防腐措施的一项或多项，所述非金属构件数据至少包括构件的材料、表面涂层、装备工艺、防腐措施的一项或多项；

每一所述构件所生成的检查任务对相同区域内、相同检查口盖、相同检查方式、相同材料的任务可以采取任务合并且采用检查时间最短的间隔。

进一步地，所述重要结构项目(SSI)全构件均需对所有金属组成构件和所有非金属复合材料组成构件分别进行偶然损伤(AD)分析；

所述重要结构项目(SSI)全构件均需对所有金属组成构件进行环境损伤(ED)/腐蚀预防与控制大纲(CPCP)分析；

所述重要结构项目(SSI)全构件均需对所有非金属复合材料组成构件进行环境损伤(ED)分析。

进一步地，所述重要结构项目(SSI)全构件时间间隔均采取时间间隔矩阵定义。

进一步地，所述重要结构项目(SSI)全构件中所有拆分的构件都需要进行相应的分析，生成检查任务。

进一步地，所述重要结构项目(SSI)全构件相同检查方式的任务可以合并。

第二方面，本发明提供一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析系统，该系统包括：

信息化需求模块，用于重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析全过程的信息化需求，实现维修工程分析全过程规范化、过程监控可视化、构型与数据管理集成化，保证分析数据的完整性、准确性、及时性、有效性，保证数据存储、传输、使用的安全性；所述信息化需求模块包括标准管理子模块、权限管理子模块、基础数据配置子模块、项目管理子模块、候选项管理子模块、维修工程分析子模块、会议管理(SMR开发子模块)子模块、质量控制子模块、源数据管理子模块、供应商管理子模块和文档管理子模块；

多项目管理模块，用于提供多项目管理、以支持多型号分析工作的开展，以及支持重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析项目的新建、编辑和删除；

密级管理模块，用于提供密级管理，以支持重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析分析过程中的保密需求，并用于密级的新增、编辑和删除。

清单管理模块，用于提供飞机结构项的清单管理，支持飞机重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析项信息的新增、编辑和删除；

时间间隔矩阵单元，根据内嵌式时间间隔矩阵，基于重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析工程中偶然损伤(AD)、环境损伤(ED)的等级判定得出相应的维修间隔，建立全构件计划维修任务；并基于全构型计划维修任务，对任务进行转移汇总，建立相应的维修大纲。

第三方面，本发明提供一种存储介质，包括一个或多个存储器、一个或多个处理器，储存器用于存储程序代码和程序运行过程中产生的中间数据和模型输出结果的储存，所述程序适于由处理器加载并执行以实现上述的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，所述处理器用于代码运行所占用的处理器资源和计划维修任务时相关服务占用的多个处理器资源。

本发明的优点：

本发明通过对飞机重要结构项目中的全部构件进行拆分，并逐项进行偶然损伤、环境退化、疲劳损伤等飞机运行中与结构相关的影响等级评定，确定每项构件的维修任务后再进行合并汇总，实现对重要结构项目(SSI)计划维修任务的准确定义；即通过面向航空器结构计划维修任务分析体系进行全面性、规范化的计划维修分析，通过定量的分析过程实现结构计划维修分析的精准化规划；解决以往飞机重要结构项目(SSI)计划维修分析层级和任务判定标准不一致的问题，大幅度提升计划维修分析体系的高效性，满足航空企业对航空器重要结构项目重要结构项目(SSI)计划维修分析的要求。

【说明书附图】

图1是本发明飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法的流程图；

图2是本发明飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法的金属AD等级判定矩阵；

图3是本发明飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法的金属ED等级判定矩阵；

图4是本发明飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法的非金属复合材料AD等级判定矩阵；

图5是本发明飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法的非金属复合材料ED等级判定矩阵。

【具体实施方式】

为了能够更加清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开的具体实施例。

本发明以民用航空计划维修分析体系为框架，面向飞机重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析，提出重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修任务的分析流程及分析方法。

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：

参阅附图1，本发明涉及一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，适用于MSG-3结构分析方法，通过对任意重要结构项目(SSI)中所有组成构件进行相应的分析，形成此重要结构项目(SSI)的全构件任务间隔和检查任务，从而降低检查任务频率，增加检查任务有效性。

本实施例提出一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，如图1所示，包括以下步骤：

步骤S1，基于航空器型号设计文件确定航空器全部结构部件项目清单，获取飞机结构项目清单，基于航空器设计体系文件提取各结构是否是主要结构件(PSE)、是否是金属，识别结构项目清单中具有重要结构项目(SSI)特性的构件，确定形成重要结构项目(SSI)清单；

步骤S2，根据步骤S1中所得的重要结构项目(SSI)清单，开发适用于航空器结构计划维修体系的分析流模型，基于分析流模型确定可行的分析路径；

该航空器结构计划维修体系包括结构构件、维修间隔和检查维护方式，该分析流模型是一种树状结构图，分析流模型包括决策起止控制单元和决策转换单元，决策起止控制单元包括决策源点、决策截点；该决策转换单元包括复合结构单元和单一结构单元，复合结构单元用于判断待分析结构中所包括的各产品层次单元是否可拆分，若可拆分，则继续接入下一产品层次的决策转换单元，若不可拆分，则接入单一结构单元，直至分析流程违反分析要求，接入决策截点，重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析终止；重要结构项目(SSI)全构件包括部件、组件的一种或多种，产品层次包括部件、组件和构件，该部件、组件和构件三种产品的结构满足下列关系：构件∈组件∈部件，式中表示部件由组件构成、组件由构件构成；重要结构项目(SSI)全构件的数据包括分析程序中涉及的金属结构数据和非金属结构数据，该金属构件数据至少包括构件的材料、热处理工艺、表面涂层、装备工艺、防腐措施的一项或多项，该非金属构件数据至少包括构件的材料、表面涂层、装备工艺、防腐措施的一项或多项。其中，每一构件所生成的检查任务对相同区域内、相同检查口盖、相同检查方式、相同材料的任务可以采取任务合并且采用检查时间最短的间隔。

进而，决策源点用于判断重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析是否开始，若分析开始，则接入决策转换单元；决策截点用于判断重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析是否终止，若分析终止，则不再接入决策转换单元，分析流模型构建完成；

该可行的分析路径为满足实际维修分析的排列组合；

在步骤S2中，具体实施中，具体包括以下步骤：

步骤S2.1，根据重要结构项目(SSI)的定义和选择要求，对飞机结构项目进行是否作为重要结构项目(SSI)的判断工作，航空器承载的结构、作动部件连接在机身上的安装接头视作结构构件；系统的作动部件不认为是重要结构项目(SSI)构件；具有轴承特征，但与航空器其他系统无关的结构与结构连接件也视作结构构件；铰链轴承之类的运动组件不认为是重要结构项目(SSI)构件。如果结构项目判断为重要结构项目(SSI)，则继续进行分析步骤；如果判断为非重要结构项目(SSI)，由分析人员进行评估并推荐检查任务，即按其它结构项目进行分析，同时直接转移至后续的步骤S7中，考虑能否由区域分析产生的区域检查任务覆盖、并进入区域检查维修大纲。

步骤S2.2，基于所要分析的重要结构项目(SSI)部件进行描述并拆分为组件。

步骤S2.3，基于已拆分的组件进行构件拆分；

步骤S3，根据步骤S2中所判断的可行的分析路径，采集分析程序中所需的基础数据；其中，重要结构项目(SSI)全构件均需对所有金属组成构件和所有非金属复合材料组成构件分别进行偶然损伤(AD)分析，重要结构项目(SSI)全构件均需对所有金属组成构件进行环境损伤(ED)/腐蚀预防与控制大纲(CPCP)分析，重要结构项目(SSI)全构件均需对所有非金属复合材料组成构件进行环境损伤(ED)分析。

在步骤S3中，具体实施中，具体包括以下步骤：

步骤S3.1，基于已拆分的金属构件进行偶然损伤(AD)分析、环境损伤(ED)分析；

步骤S3.2，基于已拆分的非金属构件进行偶然损伤(AD)分析、环境损伤(ED)分析；

步骤S3.3，当构件既不属于金属构件又不属于非金属构件时，判断构件是否属于损伤容限项目；

步骤S3.3.1，不属于损伤容限项目时，进行安全寿命分析，再匹配对应的适航限制文件；

步骤S3.3.2，属于损伤容限项目时，进行疲劳损伤(FD)分析，再判断是否是主要结构件(PSE)或飞机结构适航限制(ALI)；

步骤S3.3.2.1，若属于主要结构件(PSE)或飞机结构适航限制(ALI)，则匹配对应的适航限制文件；

步骤S3.3.2.2，若不属于主要结构件(PSE)或飞机结构适航限制(ALI)，则直接转送至后续步骤S6中进行任务合并；

步骤S4，根据步骤S3中所采集到的分析过程中所需的基础数据，建立时间间隔矩阵模型，并基于所述的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析模型得到可行的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修间隔和检查维护方式；其中，重要结构项目(SSI)全构件时间间隔均采取时间间隔矩阵定义，重要结构项目(SSI)全构件中所有拆分的构件都需要进行相应的分析，生成检查任务。

在步骤S4中，具体实施中，具体包括以下步骤：

步骤S4.1，基于已判定的金属构件偶然损伤(AD)等级、环境损伤(ED)等级应用矩阵判定；

步骤S4.2，基于已判定的非金属构件偶然损伤(AD)等级、环境损伤(ED)等级应用矩阵判定；

步骤S5，根据步骤S4确定的所述可行的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修间隔和检查维护方式，确定可行的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修任务；

在步骤S5中，具体实施中，具体包括以下步骤：

步骤S5.1，基于矩阵判定的金属构件偶然损伤(AD)总等级、环境损伤(ED)总等级得出金属构件偶然损伤(AD)计划维修任务、金属构件环境损伤(ED)计划维修任务；该金属构件偶然损伤(AD)总等级判定如图2所示，该金属构件环境损伤(ED)总等级判定如图3所示。

步骤S5.2，基于矩阵判定的非金属构件偶然损伤(AD)总等级、环境损伤(ED)总等级得出非金属构件偶然损伤(AD)计划维修任务、金属构件环境损伤(ED)计划维修任务；该非金属构件AD总等级判定如图4所示，该非金属构件环境损伤(ED)总等级判定如图5所示。

步骤S5.3，汇总此项重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析金属构件偶然损伤(AD)计划维修任务、金属构件环境损伤(ED)计划维修任务、非金属构件偶然损伤(AD)计划维修任务、金属构件环境损伤(ED)计划维修任务。

步骤S6，根据步骤S5中确定的所述可行的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修任务，采用相同区域内、相同检查口盖、相同检查方式、相同材料的任务合并、且采用检查时间最短的间隔，确定最适宜的此项重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修任务。

步骤S7，判断重要结构项目(SSI)构件分析出来的任务是否能够转区域；

步骤S7.1，不能转区域的重要结构项目(SSI)任务合并后，进入结构检查维修大纲；

步骤S7.1，能转区域的，将转入区域的重要结构项目(SSI)任务合并进区域检查任务中，并进入区域检查维修大纲。

与上述实施例中的面向飞机重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析的飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法相对应的，该实施例中还提供了一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析系统，该系统包括：

信息化需求模块，用于重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析全过程的信息化需求，实现维修工程分析全过程规范化、过程监控可视化、构型与数据管理集成化，保证分析数据的完整性、准确性、及时性、有效性，保证数据存储、传输、使用的安全性；

多项目管理模块，用于提供多项目管理、以支持多型号分析工作的开展，以及支持重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析项目的新建、编辑和删除；

密级管理模块，用于提供密级管理，以支持重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析分析过程中的保密需求，并用于密级的新增、编辑和删除；

清单管理模块，用于提供飞机结构项的清单管理，支持飞机重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析项信息的新增、编辑和删除；

时间间隔矩阵单元，根据内嵌式时间间隔矩阵，基于重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析工程中偶然损伤(AD)、环境损伤(ED)的等级判定得出相应的维修间隔，建立全构件计划维修任务；并基于全构型计划维修任务，对任务进行转移汇总，建立相应的维修大纲。

其中，信息化需求模块包括标准管理子模块、权限管理子模块、基础数据配置子模块、项目管理子模块、候选项管理子模块、维修工程分析子模块、会议管理(SMR开发子模块)子模块、质量控制子模块、源数据管理子模块、供应商管理子模块和文档管理子模块。

该标准管理子模块，支持不同组织参与维修工程分析，包括组织机构的新建、编辑和删除；

该维修工程分析子模块，支持维修工程分析的SMR发布的需求，包括运营人的新增、编辑、删除、导入和导出功能；支持飞机结构项信息的新增、编辑、删除；

该项目管理子模块，支持结构项管理，用于开展分析前导入航空器相应的结构项清单，并能对其实施导入、新建、编辑、删除、搜索等功能；

该权限管理子模块，支持维修工程分析过程中的保密需求，包括密级的新增、编辑和删除。

其中，多项目管理模块还包括重要结构项目(SSI)管理和重要结构项目(SSI)分析，该重要结构项目(SSI)管理提供搜索、重要结构项目(SSI)判断、重置重要结构项目(SSI)的功能；搜索功能方便分析人员快速获取相应的结构项信息，重要结构项目(SSI)判断可通过回答问题确定是否为重要结构项目(SSI)，并确定有效性及相应密级的选择以及完成重要结构项目(SSI)的判断，重置重要结构项目(SSI)可对已完成重要结构项目(SSI)判断的结构项信息进行清除。

该重要结构项目(SSI)分析提供重要结构项目(SSI)搜索、分配任务、开始分析、发起改版。通过点击“结构项名称”可以跳转到开始分析界面，在分析界面中通过依次点击“金属偶然损伤(AD)、金属环境损伤(ED)”，添加此项重要结构项目(SSI)全部拆分的金属构件材料信息、完成金属偶然损伤(AD)、金属环境损伤(ED)基础等级决策分析；通过依次点击“非金属偶然损伤(AD)、非金属环境损伤(ED)”，添加此项重要结构项目(SSI)全部拆分的非金属构件材料信息，完成非金属偶然损伤(AD)、非金属环境损伤(ED)基础等级决策分析；通过点击“任务”对上一环节分析出的重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修要求创建相应的计划维修任务，任务新增完成后对全部任务按照重要结构项目(SSI)全构件逐项式计划维修分析方法进行合并、转移进入区域维修大纲或结构维修大纲。

该实施例中，通过对飞机重要结构项目中的全部构件进行拆分，并逐项进行偶然损伤、环境退化、疲劳损伤等飞机运行中与结构相关的影响等级评定，确定每项构件的维修任务后再进行合并汇总，实现对重要结构项目(SSI)计划维修任务的准确定义，解决以往飞机重要结构项目(SSI)计划维修分析层级和任务判定标准不一致的问题，大幅度提升计划维修分析体系的高效性，满足航空企业对航空器重要结构项目重要结构项目(SSI)计划维修分析的要求。

以上所述实施例只是为本发明的较佳实施例，并非以此限制本发明的实施范围，除了具体实施例中列举的情况外；凡依本发明之方法及原理所作的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1，获取飞机结构项目清单，基于航空器设计体系文件提取各结构是否是主要结构件、是否是金属，识别结构项目清单中具有重要结构项目特性的构件，确定形成重要结构项目清单；

步骤S2，根据步骤S1中所得的重要结构项目清单，开发适用于航空器结构计划维修体系的分析流模型，基于所述的分析流模型确定可行的分析路径；

所述航空器结构计划维修体系包括结构构件、维修间隔和检查维护方式；

所述分析流模型是一种树状结构图，包括决策起止控制单元和决策转换单元，所述决策起止控制单元包括决策源点、决策截点；

所述决策转换单元包括复合结构单元和单一结构单元，所述复合结构单元用于判断待分析结构中所包括的各产品层次单元是否可拆分，若可拆分，则继续接入下一产品层次的决策转换单元，若不可拆分，则接入单一结构单元，直至分析流程违反分析要求，接入决策截点，重要结构项目全构件逐项式计划维修分析终止：

所述决策源点用于判断重要结构项目全构件逐项式计划维修分析是否开始，若分析开始，则接入决策转换单元；

所述决策截点用于判断重要结构项目全构件逐项式计划维修分析是否终止，若分析终止，则不再接入决策转换单元，分析流模型构建完成；

所述可行的分析路径为满足实际维修分析的排列组合；

步骤S3，根据步骤S2中所判断的可行的分析路径，采集分析程序中所需的基础数据；

步骤S4，根据步骤S3中所采集到的分析过程中所需的基础数据，建立时间间隔矩阵模型，并基于所述的重要结构项目全构件逐项式计划维修分析模型得到可行的重要结构项目全构件逐项式计划维修间隔和检查维护方式；

步骤S5，根据步骤S4确定的所述可行的重要结构项目全构件逐项式计划维修间隔和检查维护方式，确定可行的重要结构项目全构件逐项式计划维修任务；

步骤S6，根据步骤S5中确定的所述可行的重要结构项目全构件逐项式计划维修任务，采用相同区域内、相同检查口盖、相同检查方式、相同材料的任务合并，确定最适宜的此项重要结构项目全构件逐项式计划维修任务。

2.根据权利要求1所述的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，其特征在于，所述重要结构项目全构件包括部件、组件的一种或多种。

3.根据权利要求1所述的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，其特征在于，所述产品层次包括部件、组件和构件，所述部件、组件和构件三种产品的结构满足下列关系：构件∈组件∈部件，式中表示部件由组件构成、组件由构件构成。

4.根据权利要求1所述的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，其特征在于，所述重要结构项目全构件的数据包括分析程序中涉及的金属结构数据和非金属结构数据，所述金属构件数据至少包括构件的材料、热处理工艺、表面涂层、装备工艺、防腐措施的一项或多项，所述非金属构件数据至少包括构件的材料、表面涂层、装备工艺、防腐措施的一项或多项；

每一所述构件所生成的检查任务对相同区域内、相同检查口盖、相同检查方式、相同材料的任务可以采取任务合并且采用检查时间最短的间隔。

5.根据权利要求1所述的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，其特征在于，所述重要结构项目全构件均需对所有金属组成构件和所有非金属复合材料组成构件分别进行偶然损伤分析；

所述重要结构项目全构件均需对所有金属组成构件进行环境损伤/腐蚀预防与控制大纲分析；

所述重要结构项目全构件均需对所有非金属复合材料组成构件进行环境损伤分析。

6.根据权利要求1所述的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，其特征在于，所述重要结构项目全构件时间间隔均采取时间间隔矩阵定义。

7.根据权利要求1所述的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，其特征在于，所述重要结构项目全构件中所有拆分的构件都需要进行相应的分析，生成检查任务。

8.根据权利要求1所述的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，其特征在于，所述重要结构项目全构件相同检查方式的任务可以合并。

9.一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析系统，其特征在于，该系统包括：

信息化需求模块，用于重要结构项目全构件逐项式计划维修分析全过程的信息化需求，实现维修工程分析全过程规范化、过程监控可视化、构型与数据管理集成化，保证分析数据的完整性、准确性、及时性、有效性，保证数据存储、传输、使用的安全性；所述信息化需求模块包括标准管理子模块、权限管理子模块、基础数据配置子模块、项目管理子模块、候选项管理子模块、维修工程分析子模块、会议管理子模块、质量控制子模块、源数据管理子模块、供应商管理子模块和文档管理子模块；

多项目管理模块，用于提供多项目管理、以支持多型号分析工作的开展，以及支持重要结构项目全构件逐项式计划维修分析项目的新建、编辑和删除；

密级管理模块，用于提供密级管理，以支持重要结构项目全构件逐项式计划维修分析分析过程中的保密需求，并用于密级的新增、编辑和删除。

清单管理模块，用于提供飞机结构项的清单管理，支持飞机重要结构项目全构件逐项式计划维修分析项信息的新增、编辑和删除；

时间间隔矩阵单元，根据内嵌式时间间隔矩阵，基于重要结构项目全构件逐项式计划维修分析工程中偶然损伤、环境损伤的等级判定得出相应的维修间隔，建立全构件计划维修任务；并基于全构型计划维修任务，对任务进行转移汇总，建立相应的维修大纲。

10.一种存储介质，包括一个或多个存储器、一个或多个处理器，其特征在于，储存器用于存储程序代码和程序运行过程中产生的中间数据和模型输出结果的储存，所述程序适于由处理器加载并执行以实现权利要求1～8任一项所述的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法，所述处理器用于代码运行所占用的处理器资源和计划维修任务时相关服务占用的多个处理器资源。

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