CN115748742A - 一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法,其特征在于,通过在沟槽钢板桩支护体系中横向支撑位置增加千斤顶,基于MIDAS软件分析因沟槽内分层开挖土方后沟槽外侧土方及周边临近房屋等荷载对钢板桩施加侧压力间接传到至钢围檩再传到至横向支撑的承受的压力,利用千斤顶及其控制系统对应土方分层开挖分阶段对钢围檩施加集中荷载以平衡钢板桩受到沟槽外侧土方及周边临近房屋等静载施加的侧压力,通过此方式来将钢板桩两侧压力差降到最低,减小周边土体变形,避免周边建构筑物变形开裂,确保周边建构筑物结构安全和使用安全。

Description

一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域,尤其涉及一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法。
背景技术
老旧小区排水管网经长时间的使用於堵及住户排水量日益增加,原排水管网排水能力远远不能满足排水需求,导致老旧小区改造项目首先需改善排水管网的排水能力,尤其是主管网的排水能力。
受小区空间位置限制及地下管道保护层深度要求,改善排水管网的排水能力通常是废除原排水管道,加大加深新建排水管道,采用钢板桩支护方式实施排水管道沟槽施工。老旧小区排水管道改造按照普通施作钢板桩支护开槽施工方法,施工开挖沟槽土方及沟槽施工完成回填拔出钢板桩过程中的沟槽卸载导致临近沟槽年久失修的条形基础民房基础及地基易出现不均匀沉降导致基础底脱空及墙体开裂,严重影响房屋整体结构及房屋居住安全。
发明内容
本发明的目的是为了解决排水管道沟槽支护体系变形预控制的问题,而提出的一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法,在于通过在沟槽钢板桩支护体系中横向支撑位置增加千斤顶,基于MIDAS软件分析因沟槽内分层开挖土方后沟槽外侧土方及周边临近房屋等荷载对钢板桩施加侧压力间接传到至钢围檩再传到至横向支撑的承受的压力,利用千斤顶及其控制系统对应土方分层开挖分阶段对钢围檩施加集中荷载以平衡钢板桩受到沟槽外侧土方及周边临近房屋等静载施加的侧压力。
具体包括如下步骤,
步骤一:现场分段复勘管道沿线地质,并记录详细地勘数据;
步骤二:根据详细的地勘数据,采用MIDAS软件分析按施工方案分层开挖沟槽土方至不同开挖深度时沟槽外土方对钢板桩、钢围檩及横向支撑产生的压力,形成详细计算书,并向现场施工人员及千斤顶液压控制系统操作人员交底设计图纸及计算书;
步骤三:根据设计图纸要求施打钢板桩,安装钢围檩,设置横向支撑并安装好千斤顶、千斤顶液压控制系统、沉降及位移观测点;
步骤四:按照施工方案根据计算书采用千斤顶对钢围檩第一阶段施加压力,第一阶段应力施加完成后开挖第一层沟槽土方,复核沉降及位移观测点的高程及位置变化适当调整千斤顶压力;
步骤五:按照施工方案根据计算书采用千斤顶对钢围檩第二阶段增加压力,第二阶段应力施加完成后开挖第二层沟槽土方,再次复核沉降及位移观测点高程及位置变化适当调整千斤顶压力;
步骤六:重复步骤五,分阶段采用千斤顶对钢围檩增加压力,后分层对应开挖沟槽土方,并复核沉降及位移观测点高程及位置变化适当调整千斤顶压力,直至开挖到设计标高;
步骤六:按照图纸设计要求施工管道基础、安装管道、分层回填夯实沟槽,拆除钢支撑及钢围檩拔除钢板桩。
优选的,步骤三实施时,靠近建构筑物一侧在沟槽钢板桩外侧1米位置沿轴线方向每隔2米设置沉降及位移观测点。
优选的,对步骤六施工后,拔除钢板桩产生的空隙采用压力注浆法密实空隙,减小后期沟槽外部土方产生的变形。
与现有技术相比,本发明提供了一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法,具备以下有益效果:
通过此方式来将钢板桩两侧压力差降到最低,减小周边土体变形,避免周边建构筑物变形开裂,确保周边建构筑物结构安全和使用安全。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法的中沟槽支护体系变形预控制施工现场结构示意图;
图中:1、千斤顶,2、沉降及位移观测点,3、钢围檩,4、钢板桩,5、横向支撑。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1,一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法,在于通过在沟槽钢板桩支护体系中横向支撑5位置增加千斤顶1,基于MIDAS软件分析因沟槽内分层开挖土方后沟槽外侧土方及周边临近房屋等荷载对钢板桩4施加侧压力间接传到至钢围檩3再传到至横向支撑5的承受的压力,利用千斤顶1及其控制系统对应土方分层开挖分阶段对钢围檩3施加集中荷载以平衡钢板桩4受到沟槽外侧土方及周边临近房屋等静载施加的侧压力。
具体实施时按照如下步骤实施,
步骤一:现场分段复勘管道沿线地质,并记录详细地勘数据;斌能够形成地勘报告,
步骤二:根据详细的地勘数据,采用MIDAS软件分析按施工方案分层开挖沟槽土方至不同开挖深度时沟槽外土方对钢板桩4、钢围檩3及横向支撑5产生的压力,形成详细计算书,并向现场施工人员及千斤顶液压控制系统操作人员交底设计图纸及计算书;
步骤三:根据设计图纸要求施打钢板桩4,安装钢围檩3,设置横向支撑5并安装好千斤顶1、千斤顶液压控制系统、沉降及位移观测点2;靠近建构筑物一侧在沟槽钢板桩4外侧1米位置沿轴线方向每隔2米设置沉降及位移观测点2。
步骤四:按照施工方案根据计算书采用千斤顶1对钢围檩3第一阶段施加压力,第一阶段应力施加完成后开挖第一层沟槽土方,复核沉降及位移观测点2的高程及位置变化微调千斤顶1压力;
步骤五:按照施工方案根据计算书采用千斤顶1对钢围檩3第二阶段增加压力,第二阶段应力施加完成后开挖第二层沟槽土方,再次复核沉降及位移观测点2高程及位置变化微调千斤顶1压力;
步骤六:重复步骤五,分阶段采用千斤顶1对钢围檩3增加压力,后分层对应开挖沟槽土方,并复核沉降及位移观测点2高程及位置变化适当调微调整千斤顶1压力,直至开挖到设计标高;
步骤六:按照图纸设计要求施工管道基础、安装管道、分层回填夯实沟槽,拆除钢支撑及钢围檩3拔除钢板桩4。拔除钢板桩4产生的空隙采用压力注浆法密实空隙,减小后期沟槽外部土方产生的变形。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法,其特征在于,通过在沟槽钢板桩支护体系中横向支撑位置增加千斤顶,基于MIDAS软件分析因沟槽内分层开挖土方后沟槽外侧土方及周边临近房屋等荷载对钢板桩施加侧压力间接传到至钢围檩再传到至横向支撑的承受的压力,利用千斤顶及其控制系统对应土方分层开挖分阶段对钢围檩施加集中荷载以平衡钢板桩受到沟槽外侧土方及周边临近房屋等静载施加的侧压力。
2.一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法,其特征在于,具体包括如下步骤:
步骤一:现场分段复勘管道沿线地质,并记录详细地勘数据;
步骤二:根据详细的地勘数据,采用MIDAS软件分析按施工方案分层开挖沟槽土方至不同开挖深度时沟槽外土方对钢板桩、钢围檩及横向支撑产生的压力,形成详细计算书,并向现场施工人员及千斤顶液压控制系统操作人员交底设计图纸及计算书;
步骤三:根据设计图纸要求施打钢板桩,安装钢围檩,设置横向支撑并安装好千斤顶、千斤顶液压控制系统、沉降及位移观测点;
步骤四:按照施工方案根据计算书采用千斤顶对钢围檩第一阶段施加压力,第一阶段应力施加完成后开挖第一层沟槽土方,复核沉降及位移观测点的高程及位置变化微调千斤顶压力;
步骤五:按照施工方案根据计算书采用千斤顶对钢围檩第二阶段增加压力,第二阶段应力施加完成后开挖第二层沟槽土方,再次复核沉降及位移观测点高程及位置变化微调千斤顶压力;
步骤六:重复步骤五,分阶段采用千斤顶对钢围檩增加压力,后分层对应开挖沟槽土方,并复核沉降及位移观测点高程及位置变化微调千斤顶压力,直至开挖到设计标高;
步骤六:按照图纸设计要求施工管道基础、安装管道、分层回填夯实沟槽,拆除钢支撑及钢围檩拔除钢板桩。
3.根据权利要求2所述的一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法,其特征在于,步骤三实施时,靠近建构筑物一侧在沟槽钢板桩外侧1米位置沿轴线方向每隔2米设置沉降及位移观测点。
4.根据权利要求2所述的一种基于Midas的沟槽支护体系变形预控制方法,其特征在于,对步骤六施工后,拔除钢板桩产生的空隙采用压力注浆法密实空隙,减小后期沟槽外部土方产生的变形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113266019A (zh) * 2021-06-24 2021-08-17 中铁四局集团有限公司 一种基坑钢管支撑体系的施工工法

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CN113266019A (zh) * 2021-06-24 2021-08-17 中铁四局集团有限公司 一种基坑钢管支撑体系的施工工法

Non-Patent Citations (1)

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Title
申玉生等: "《富水圆砾地层地铁车站超深基坑施工关键技术》", 中国铁道出版社有限公司, pages: 39 - 41 *

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