CN115742926A - 一种雏禽运输车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及运输车技术领域，提出了一种雏禽运输车，包括车厢、厢门以及空调，还包括隔断，将车厢分隔为混气仓和装禽仓；温度传感器，温度传感器安装在装禽仓的内部；加热部，加热部用于制造热气并将热气以及发动机产生的热气输送至对混气仓的内部；多位进气系统，多位进气系统包括前部进气部和侧面辅助进气部；排气系统，排气系统包括顶部排气部和厢门排气部，顶部排气部包括多个顶部排气口，厢门排气部包括多个厢门排气口，顶部排气口和厢门排气口处均安装有排风扇，顶部排气口和厢门排气口的内部均设置有开闭机构；空气循环系统，本发明便于满足不同情形下的使用，同时便于实现节能减排。

Description

一种雏禽运输车

技术领域

本发明涉及运输车技术领域，具体涉及一种雏禽运输车。

背景技术

雏禽养殖是我国传统的养殖产业，在过去多使用敞篷式的仓栅车、马槽车等车辆运输雏禽，由于雏禽个体小、羽毛稀、皮下脂肪少，并且神经系统还未发育健全，体温调节能力差，在冬夏季节运输中，高温或低温空气极易对雏禽造成伤害，甚至死亡，目前多采用封闭车厢对雏禽进行运输，在运输过程中通常使用空调以及通风口的配合实现车厢内部空气的流动，同时对车厢内部的温度进行调控，但是现有对通风口通常由人为进行开闭，在行车过程中随着车速的变化通风口的进出风情况处于变化之中，例如堵车或红灯等待时空气流通性比较弱，高速迎风行驶时空气流通性较强，然而现有的雏禽运输车是不便于根据运输车内部的通风情况和温度变化实时对通风口处的开闭程度进行控制的，在北方四季温度环境差异较大的场景下，目前的运输车设计不便于满足不同场景下的使用，并且目前单独依靠空调进行温度的控制的方式较为耗费电能，不利于节能减排。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种雏禽运输车，以解决背景技术中提出的现有技术的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种雏禽运输车，包括车厢、铰接在所述车厢后侧的厢门以及安装在所述车厢前部的空调，车厢的侧面设置有多个侧门板，还包括：

隔断，所述隔断安装在所述车厢的内部的前侧，将所述车厢分隔为混气仓和装禽仓，所述空调位于混气仓的内部，并且混气仓处铰接有开闭门，用于实现混气仓的开闭，所述装禽仓用于装载盛放有雏禽的装禽盒；

温度传感器，所述温度传感器安装在所述装禽仓的内部；

多位进气系统，所述多位进气系统包括前部进气部、侧面辅助进气部和顶部进气部；

其中，所述前部进气部包括前部中间进气口和多个前部侧方进气口，所述前部中间进气口和前部侧方进气口与所述混气仓连通，所述前部中间进气口和所述前部侧方进气口处均安装有滤网一，并且所述前部中间进气口和所述前部侧方进气口处均安装有风量调节组件；

所述侧面辅助进气部包括多个侧面进气口，多个所述侧面进气口分别开设在所述车厢的侧壁上以及侧门板上，所述侧面进气口的外侧铰接有通风板，所述侧面进气口的内部设置有保温板；

所述顶部进气部包括多个进气天窗，所述车厢的顶部开设有多个天窗口，所述进气天窗转动安装在位于前侧的多个天窗口处，并且所述进气天窗的后侧和所述天窗口转动连接，安装有所述进气天窗处的天窗口处安装有用于驱动进气天窗开闭的进气开合机构；

排气系统，所述排气系统包括顶部排气部和厢门排气部，所述顶部排气部包括多个排气天窗和多个顶部排气口，所述排气天窗转动安装在位于后侧的多个天窗口处，并且所述排气天窗的前侧和所述天窗口转动连接，安装有所述排气天窗处的天窗口处安装有用于驱动排气天窗开闭的排气开合机构，所述厢门排气部包括多个厢门排气口，所述顶部排气口和所述厢门排气口处均安装有排风扇，并且所述顶部排气口和所述厢门排气口的内部均设置有开闭机构；

空气循环系统，所述空气循环系统包括多个风机一和多个风机二，所述风机一安装在所述隔断的中间位置处，所述风机二安装在所述车厢的内顶壁的中间位置处，所述风机一和所述风机二的出风口均朝向后侧，所述隔断的两侧均开设有多个通风口，所述通风口的内部安装有滤网二，所述车厢的内部两侧均安装有挡架，用于对装禽盒进行防护以及和车厢侧壁之间形成侧面风道，所述车厢的内底壁设置有多个导风槽，用于在装禽盒和所述车厢的内底壁之间形成底部风道；

加热部，所述加热部包括燃油加热器和散热器，所述燃油加热器和所述散热器的出风口均位于所述混气仓的内部，所述散热器用于将底盘发动机的热量输送至混气仓的内部。

为实现对前部中间进气口和前部侧方进气口的开闭，对前部进风量进行控制，所述风量调节组件包括中部进风调节件和侧方进风调节件，所述中部进风调节件包括收卷器和中部挡板，所述中部挡板滑动安装在所述前部中间进气口处，所述中部挡板连接有拉绳，所述收卷器安装在所述车厢的前侧，用于对所述拉绳进行收放带动中部挡板进行升降，所述侧方进风调节件包括双出杆气缸和两个侧方挡板，所述侧方挡板滑动安装在对应的所述前部侧方进气口处，并且两个所述侧方挡板呈对称设置，所述双出杆气缸安装在所述车厢的前端的中部，所述双出杆气缸的两个输出端分别和对应的所述侧方挡板固定连接。

为实现进气天窗和排气天窗的开合，实现顶部进气和排气，所述进气开合机构和所述排气开合机构均包括安装架和电动缸一，所述安装架安装在对应的天窗口的下方，所述电动缸一的输出端和所述进气天窗的前侧或所述排气天窗的后侧转动连接。

为减少灰尘杂质的进入，同时对排风扇进行防护，所述顶部排气口和所述厢门排气口的外部均安装有防护网，所述顶部排气口的顶部安装有防护斜挡板。

为实现对顶部排气口和厢门排气口的开闭，对空气流速进行控制，所述开闭机构包括多个电动缸二和多个封闭板，所述顶部排气口和所述厢门排气口处均安装有滑动框架，所述封闭板滑动安装在对应的滑动框架的内部，多个所述电动缸二分别安装在所述车厢的内顶壁和所述厢门的前侧，所述电动缸二的输出端和对应的多个封闭板固定连接。

为防止雏禽从装禽仓逃逸，所述侧面进气口的内侧固定安装有安装框，所述安装框的内部滑动安装有防逃网。

(三)有益效果

与已知公有技术相比，本发明提供了一种雏禽运输车，具备以下有益效果：

本发明中，通过空调可进行制冷，通过加热部可进行制热，通过温度传感器对车厢内的温度进行感应，可控制空调或加热部的开闭，在寒冷天气，将保温板安装在侧面辅助进气部对侧面辅助进气部进行封闭以及对车厢进行保温，通过加热部进行加热，在炎热天气，通过空调进行制冷，同时开启前部进气部和侧面辅助进气部，加快空气流通，对装禽仓内部进行降温，通过风机一使车厢内部产生空气循环，加快温度的调控速率以及空气流动性，在外界温度适宜情况下，开启前部进气部、侧面辅助进气部、顶部排气口以及厢门排气口，使空气快速流通即可，通过风量调节组件可对前部进气部的风量进行调节，通过开闭机构可对顶部排气口以及厢门排气口的排气量进行调节，对比上述的现有技术，该方案便于根据实际情形对雏禽运输车内的温度和空气流速进行控制，便于满足不同情形下的使用，同时便于实现节能减排。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本发明图1中B处的局部放大结构示意图；

图4为本发明另一角度的立体结构示意图；

图5为本发明图4中C处的局部放大结构示意图；

图6为本发明图4中D处的局部放大结构示意图；

图7为本发明厢门开启状态的立体结构示意图；

图8为本发明图7中E处的局部放大结构示意图；

图9为本发明局部剖视的立体结构示意图；

图10为本发明图9中F处的局部放大结构示意图；

图11为本发明局部剖视的立体结构示意图；

图12为本发明顶部进气部和顶部排气部等配合的局部剖视的立体结构示意图；

图13为本发明排风扇、封闭板和风机二等配合的局部剖视的立体结构示意图；

图14为本发明升降层架、螺杆、电机和支撑杆等配合的立体结构示意图；

图15为本发明开闭机构等配合的立体结构示意图；

图16为本发明散热器等配合的分解的立体结构示意图；

图17为本发明加热部和前部进气部等配合的分解的立体结构示意图；

图18为本发明侧面辅助进气部等配合的分解的立体结构示意图。

图中的标号分别代表：

1、车厢；2、厢门；3、空调；4、隔断；5、防护网；6、防护斜挡板；7、滤网二；8、挡架；9、导风槽；10、升降层架；11、螺杆；12、电机；13、支撑杆；14、固定层架；15、多级伸缩杆；16、锁紧座；17、锁紧板；

100、加热部；101、燃油加热器；

200、散热器；201、散热罩；202、抽气风机；

300、前部进气部；301、前部中间进气口；302、前部侧方进气口；

400、中部进风调节件；401、收卷器；402、中部挡板；

500、侧方进风调节件；501、双出杆气缸；502、侧方挡板；

600、侧面辅助进气部；601、侧面进气口；602、通风板；603、防逃网；604、保温板；

700、顶部进气部；701、进气天窗；

800、进气开合机构；801、安装架；802、电动缸一；

900、顶部排气部；901、排气天窗；902、顶部排气口；

1000、排气开合机构；

1100、厢门排气部；1101、厢门排气口；1102、排风扇；

1200、开闭机构；1201、电动缸二；1202、封闭板；

1300、空气循环系统；1301、风机一；1302、风机二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1至图18，一种雏禽运输车，包括车厢1、铰接在车厢1后侧的厢门2以及安装在车厢1前部的空调3，空调3主要用于对车厢1内部进行制冷，空调3包括内机和外机，外机安装在车厢1的前端，内机位于车厢1的内部的前侧，车厢1的侧面设置有多个侧门板供应急使用，厢门2和侧门板处均安装有锁具，该雏禽运输车还包括隔断4、温度传感器、加热部100、多位进气系统、排气系统和空气循环系统1300。

请参阅图11，隔断4安装在车厢1的内部的前侧，将车厢1分隔为混气仓和装禽仓，空调3位于混气仓的内部，并且混气仓处铰接有开闭门，用于实现混气仓的开闭，对混气仓内部的部件进行维修更换或清洁，装禽仓用于装载盛放有雏禽的装禽盒。

温度传感器安装在装禽仓的内部，用于对装禽仓内的温度进行监测，并将温度数值传送至驾驶室，以决定对空调3和加热部100进行开闭。

请参阅图16和图17，加热部100包括燃油加热器101和散热器200，燃油加热器101和散热器200的出风口均位于混气仓的内部，散热器200用于将底盘发动机的热量输送至混气仓的内部，燃油加热器101即燃油驻车加热器(车载暖风机),其为本领域技术人员公知的现有设备，将燃油加热器101的出风口安装在混气仓的内部，可向混气仓的内部输送热气，并可对燃油加热器101的加热温度进行控制，散热器200由抽气风机202、抽气罩和散热罩201，散热罩201安装在混气仓的内部，散热罩201的外侧壁连接有多个散热片，并且散热罩201连通有多个散热口，抽气风机202安装在散热罩201的内部，抽气罩通过管路和散热罩201连通，抽气罩位于底盘发动机处，抽气风机202可将底盘发动机工作发热产生的热空气吸入散热罩201的内部并送至混气仓的内部，辅助燃油加热器101进行加热，便于对底盘发动机进行余热利用，减少燃油加热器101的功耗，同时对底盘发动机进行散热。

请参阅图1至图18，多位进气系统包括前部进气部300、侧面辅助进气部600和顶部进气部700，前部进气部300包括前部中间进气口301和多个前部侧方进气口302，前部中间进气口301和前部侧方进气口302与混气仓连通，前部中间进气口301和前部侧方进气口302处均安装有滤网一，并且前部中间进气口301和前部侧方进气口302处均安装有风量调节组件，风量调节组件包括中部进风调节件400和侧方进风调节件500，中部进风调节件400包括收卷器401和中部挡板402，中部挡板402滑动安装在前部中间进气口301处，中部挡板402连接有拉绳，收卷器401安装在车厢1的前侧，用于对拉绳进行收放带动中部挡板402进行升降，侧方进风调节件500包括双出杆气缸501和两个侧方挡板502，侧方挡板502滑动安装在对应的前部侧方进气口302处，并且两个侧方挡板502呈对称设置，双出杆气缸501安装在车厢1的前端的中部，双出杆气缸501的两个输出端分别和对应的侧方挡板502固定连接，通过收卷器401可对拉绳进行收卷或放卷，中部挡板402沿竖直方向滑动，收卷器401位于中部挡板402上方，收卷器401对拉绳进行收卷时带动中部挡板402上升，逐步对前部中间进气口301进行封闭，在此过程中，车厢1前侧进气量逐渐减少，收卷器401对拉绳进行放卷，中部挡板402在重力作用下下落，逐渐开启前部中间进气口301，通过双出杆气缸501的两个输出端的伸缩可带动两个侧方挡板502进行移动，侧方挡板502沿水平方向移动，可对前部侧方进气口302进行开闭，同时遮挡量可随着双出杆气缸501的伸缩量进行变化，实现前部侧方进气口302的进气量的调节；

侧面辅助进气部600包括多个侧面进气口601，多个侧面进气口601分别开设在车厢1的侧壁上以及侧门板上，侧面进气口601的外侧铰接有通风板602，并且侧面进气口601处安装有锁具，用于实现通风板602的开闭，通风板602上开设有多个通风孔，侧面进气口601的内侧固定安装有安装框，安装框的内部滑动安装有防逃网603，通风板602和防逃网603之间设置有保温板604，在外部环境较为寒冷的情况下，比如冬季，将保温板604安装在侧面进气口601的内部，可对侧面进气口601进行封闭，避免冷空气进入，实现对装禽仓的保温，在外界环境较为适宜的情况下，比如春秋季节，可打开通风板602，将保温板604从侧面进气口601的内部拆卸出来，通过通气孔实现车厢1和外界的连通，辅助外部空气进入车厢1；

顶部进气部700包括多个进气天窗701，车厢1的顶部开设有多个天窗口，进气天窗701转动安装在位于前侧的多个天窗口处，并且进气天窗701的后侧和天窗口转动连接，安装有进气天窗701处的天窗口处安装有用于驱动进气天窗701开闭的进气开合机构800，进气开合机构800包括安装架801和电动缸一802，安装架801安装在对应的天窗口的下方，电动缸一802的输出端和进气天窗701的前侧转动连接，通过电动缸一802的伸缩可带动进气天窗701的前侧绕后侧的铰接位置转动，即实现进气天窗701朝前开启或关闭，行驶过程中空气可从进气天窗701的前方开口处进入车厢1内部，进行辅助进气，加快车厢1内部的空气流通。

需要补充说明的是，可在前部中间进气口301、前部侧方进气口302、侧面进气口601和天窗口处安装空气过滤器，例如板框式过滤器，对进入车厢1内部的空气进行净化过滤，减少杂质和细菌，避免对雏禽造成损伤。

请参阅图1至图15，排气系统包括顶部排气部900和厢门排气部1100，顶部排气部900包括多个排气天窗901和多个顶部排气口902，排气天窗901转动安装在位于后侧的多个天窗口处，并且排气天窗901的前侧和天窗口转动连接，安装有排气天窗901处的天窗口处安装有用于驱动排气天窗901开闭的排气开合机构1000，排气开合机构1000均包括安装架801和电动缸一802，安装架801安装在对应的天窗口的下方，电动缸一802的输出端和排气天窗901的后侧转动连接，通过电动缸一802的伸缩可带动排气天窗901朝后进行开闭，实现车厢1内部空气的排放，厢门排气部1100包括多个厢门排气口1101，顶部排气口902和厢门排气口1101处均安装有排风扇1102，通过排风扇1102将车厢1内部的空气从顶部排气口902或厢门排气口1101排出，并且顶部排气口902和厢门排气口1101的内部均设置有开闭机构1200，开闭机构1200包括多个电动缸二1201和多个封闭板1202，顶部排气口902和厢门排气口1101处均安装有滑动框架，封闭板1202滑动安装在对应的滑动框架的内部，多个电动缸二1201分别安装在车厢1的内顶壁和厢门2的前侧，电动缸二1201的输出端和对应的多个封闭板1202固定连接，位于车厢1顶部的多个封闭板1202之间以及同一厢门2上的多个封闭板1202之间均通过连接架连接，连接架和对应的电动缸二1201的输出端固定连接，通过电动缸二1201的伸缩可带动对应的连接架移动，从而带动车厢1顶部的多个封闭板1202或同一厢门2上的多个封闭板1202同步移动，对顶部排气口902或厢门排气口1101进行开闭，同时通过控制电动缸二1201的伸缩量，可控制开闭的面积，实现排风量的控制，顶部排气口902和厢门排气口1101的外部均安装有防护网5，顶部排气口902的顶部安装有防护斜挡板6，用于对外部杂质进行阻挡，同时对排风扇1102进行防护，防护斜挡板6的后侧高于前侧，便于减少风阻。

请参阅图11和图13，空气循环系统1300包括多个风机一1301和多个风机二1302，风机一1301安装在隔断4的中间位置处，风机二1302安装在车厢1的内顶壁的中间位置处，风机一1301和风机二1302的出风口均朝向后侧，隔断4的两侧均开设有多个通风口，通风口的内部安装有滤网二7，车厢1的内部两侧均安装有挡架8，用于对装禽盒进行防护以及和车厢1侧壁之间形成侧面风道，车厢1的内底壁设置有多个导风槽9，用于在装禽盒和车厢1的内底壁之间形成底部风道，通过风机一1301将混气仓内的外界空气混合空调3输送的冷气或燃油加热器101以及散热器200输送的热空气吹向装禽仓，装禽盒之间形成风道，空气从中间位置进入装禽仓，通过装禽盒之间的风道以及导风槽9的风道向后流动，接触厢门2后向两侧分流，通过侧面风道和通风口流回混气仓形成空气循环，在通过通风口时，滤网二7对装禽仓内部的羽毛灰尘等进行过滤，避免进入混气仓造成空调3或散热器200等电器元件的损坏，风机二1302可加快中间位置空气的流动速度，从而加快车厢1内空气流通的速度。

请参阅图14，需要补充说明的是，装禽仓内部的两侧均安装有升降层架10，用于对顶部的装禽盒进行承载，避免底部装禽盒受压过大造成损坏，车厢1转动连接有多个螺杆11，位于同一侧的多个螺杆11之间通过链轮链条传动连接，车厢1的顶部安装有两个电机12，两个电机12分别和对应的螺杆11固定连接，升降层架10和对应的螺杆11螺纹连接，通过电机12可带动对应的多个螺杆11同步转动，通过升降层架10和螺杆11的螺纹配合以及多个螺杆11对升降层架10的限位作用可实现升降层架10的升降，带动位于升降层架10上方的多个装禽盒进行升降，减少了人工将装禽盒抬升至高处的工作量，升降层架10的底端转动连接有多个支撑杆13，并且升降层架10的底端安装有多个卡环，支撑杆13转动至水平状态位于卡环的内部，可保证支撑杆13的稳定性，当升降层架10升高至最高处，支撑杆13转动至竖直状态和车厢1的内底壁接触，可对升降层架10进行支撑，提高其稳定性，同时使装禽盒分层，在升降层架10处形成风道，便于空气的流通。

需要补充说明的是，升降层架10为可伸缩结构，包括位于两侧的固定层架14以及两个固定层架14之间的多级伸缩杆15，并且固定层架14的两侧均固定安装有锁紧座16，锁紧座16上开设有锁紧槽，位于两个固定层架14同一侧的两个锁紧槽的内部滑动安装有锁紧板17，锁紧座16螺纹连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓和锁紧板17接触，多级伸缩杆15为市面上常见的滑筒和多个滑杆配合结构，通过多级伸缩杆15的伸缩以及锁紧板17和锁紧座16的滑动配合，可对两个固定层架14之间的距离进行调节，适应对不同尺寸的装禽盒的支撑，同时支撑杆13也可选用可伸缩且可锁死结构的伸缩杆，通过支撑杆13的伸缩适应对不同高度的升降层架10的支撑

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种雏禽运输车，包括车厢(1)、厢门(2)以及空调(3)，其特征在于，还包括：

隔断(4)，所述隔断(4)安装在所述车厢(1)的内部的前侧，将所述车厢(1)分隔为混气仓和装禽仓；

温度传感器，所述温度传感器安装在所述装禽仓的内部；

加热部(100)，所述加热部(100)用于制造热气并将热气以及发动机产生的热气输送至对混气仓的内部；

多位进气系统，所述多位进气系统包括前部进气部(300)和侧面辅助进气部(600)，所述前部进气部(300)安装有风量调节组件，所述侧面辅助进气部(600)包括通风板(602)和可拆卸安装的保温板(604)；

排气系统，所述排气系统包括顶部排气部(900)和厢门排气部(1100)，所述顶部排气部(900)包括多个顶部排气口(902)，所述厢门排气部(1100)包括多个厢门排气口(1101)，所述顶部排气口(902)和所述厢门排气口(1101)处均安装有排风扇(1102)，所述顶部排气口(902)和所述厢门排气口(1101)的内部均设置有开闭机构(1200)；

空气循环系统(1300)，所述空气循环系统(1300)包括多个风机一(1301)，多个所述风机一(1301)安装在所述隔断(4)的中间位置处，所述隔断(4)的两侧均开设有多个通风口。

2.根据权利要求1所述的一种雏禽运输车，其特征在于，所述多位进气系统还包括顶部进气部(700)包括多个进气天窗(701)以及用于驱动进气天窗(701)开闭的进气开合机构(800)，所述进气天窗(701)铰接在所述车厢(1)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种雏禽运输车，其特征在于，所述顶部排气部(900)还包括多个排气天窗(901)以及用于驱动排气天窗(901)开闭的排气开合机构(1000)，所述排气天窗(901)铰接在所述车厢(1)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种雏禽运输车，其特征在于，所述车厢(1)的顶部开设有多个天窗口，多个所述进气天窗(701)分别转动安装在位于前侧的多个天窗口的内部，并且所述进气天窗(701)的后侧和所述天窗口转动连接，所述进气开合机构(800)和所述进气天窗(701)的前侧连接，多个所述排气天窗(901)分别转动安装在位于后侧的多个所述天窗口的内部，并且所述排气天窗(901)的前侧和所述天窗口转动连接，所述排气开合机构(1000)和所述排气天窗(901)的后侧连接。

5.根据权利要求4所述的一种雏禽运输车，其特征在于，所述车厢(1)的内部两侧均安装有挡架(8)，用于对装禽盒进行防护以及和车厢(1)侧壁之间形成侧面风道，所述车厢(1)的内底壁设置有多个导风槽(9)，用于在装禽盒和所述车厢(1)的内底壁之间形成底部风道。

6.根据权利要求5所述的一种雏禽运输车，其特征在于，所述通风口的内部可拆卸安装有滤网二(7)。

7.根据权利要求6所述的一种雏禽运输车，其特征在于，所述顶部排气口(902)和所述厢门排气口(1101)的外部均安装有防护网(5)，所述顶部排气口(902)的顶部安装有防护斜挡板(6)。

8.根据权利要求7所述的一种雏禽运输车，其特征在于，所述排风扇(1102)的出风口朝向远离所述车厢(1)的一侧。

9.根据权利要求8所述的一种雏禽运输车，其特征在于，所述车厢(1)的内顶壁的中间位置安装有多个风机二(1302)。

10.根据权利要求9所述的一种雏禽运输车，其特征在于，所述风机一(1301)和所述风机二(1302)的出风口均朝向后侧。

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