CN115726897A - 一种发动机相位器的诊断方法、系统以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例提供了一种发动机相位器的诊断方法、系统以及车辆，所述方法包括：接收发动机控制器发送的指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；响应于所述指令请求，在车辆的电池荷电状态和当前车速满足预设条件的情况下，向所述发动机控制器发送允许断油信号；接收所述发动机控制器发送的断油信号；响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，根据所述诊断请求对所述发动机的相位器进行诊断。本申请实施例通过发动机控制器向整车控制器发送断油请求，通过整车控制器向发动机控制器发送允许断油信号，并在发动机执行断油期间对发动机相位器进行诊断。从而确保发动机相位器诊断的正常进行，不会影响发动机相位器诊断的诊断率。
Description
技术领域
本申请涉及发动机技术领域，特别是一种发动机相位器的诊断方法、系统以及车辆。
背景技术
VVT发动机,是一种搭载VVT(Variable Valve Timing可变气门正时系统)系统的发动机,该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。
其中，VVT相位器，即发动机相位器在整个系统中起着十分重要的作用，因此，一旦VVT相位器出现异常，可能会导致充气计算不准，混合气异常的情况出现。因此，对VVT相位器的诊断显得尤为重要，但是对于混合动力汽车，在一些特殊的情况下，无法完成对VVT相位器的诊断，从而影响VVT诊断的诊断率。
针对上述问题，本申请提出了一种发动机相位器的诊断方法。
发明内容
鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种发动机相位器的诊断方法、系统以及车辆，以便克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
本申请实施例的第一方面，提供了一种发动机相位器的诊断方法，应用于整车控制器，所述方法包括：
接收发动机控制器发送的指令，所述指令请求包括断油请求和诊断请求请求；
响应于所述指令请求，在车辆的电池荷电状态和当前车速满足预设条件的情况下，向所述发动机控制器发送允许断油信号；
接收所述发动机控制器发送的断油信号，所述断油信号是所述发动机控制器在车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下生成的；
响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，根据所述诊断请求对所述发动机的相位器进行诊断。
可选地，还包括：
判断对所述发动机相位器的诊断成功的次数，所述对所述发动机相位器诊断成功表征：检测到所述发动机相位器的转子叶片能够以正常的响应速率跟随目标开度旋转并返回到初始位置；
在所述诊断成功的次数达到预设次数的情况下，向所述发动机控制器发送对所述发动机相位器的诊断完成的信息。
可选地，满足所述发动机控制器发送允许断油信号的条件，包括：
所述车辆的电池荷电状态小于预设荷电状态且所述车辆的当前车速大于预设车速；
本申请实施例的第二方面，提供了一种发动机相位器的诊断方法，应用于发动机控制器，所述方法包括：
向整车控制器发送指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
接收整车控制器发送的允许断油信号，所述允许断油信号是整车控制器在满足预设条件的情况下生成的；
在所述车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下，控制所述发动机断油，并向所述整车控制器发送断油信号，以使整车控制器响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，根据所述诊断请求，对所述发动机的相位器进行诊断。
可选地，所述允许断油信号是整车控制器在满足预设条件的情况下生成的，所述预设条件，包括：
所述车辆的电池荷电状态小于预设荷电状态且所述车辆的当前车速大于预设车速。
可选地，所述向整车控制器发送指令请求，包括：
判断对所述发动机相位器的诊断成功的次数、所述发动机相位器的诊断使能条件、所述车辆的车速以及所述断油请求的次数是否满足发送断油请求的条件；
在满足所述发送断油请求的条件的情况下，向所述整车控制器发送所述指令请求；
可选地，所述满足发送断油请求的条件，包括：
同时满足对所述发动机相位器的诊断成功的次数小于预设次数、所述发动机相位器的诊断使能条件达到预设条件、所述车辆的车速大于所述预设车速以及所述断油请求的次数小于预设次数。
可选地，所述发动机相位器的诊断使能条件达到预设条件，包括：
所述发动机的转速大于怠速时的转速、所述发动机的机油温度在预设温度范围内、所述发动机的运行时长大于预设时长、所述发动机的可变气门正时系统无故障以及所述车辆的车载电压在预设电压范围内。
可选地，还包括：
在对所述发动机相位器的诊断成功的次数、所述发动机相位器的诊断使能条件、所述车辆的车速以及所述断油请求的次数四者中任一者导致不满足所述发送断油请求的条件的情况下，停止向所述整车控制器发送所述指令请求。
可选地，还包括：
接收所述整车控制器发送的对所述发动机相位器的诊断完成的信息；
响应于所述诊断完成的信息，控制所述发动机停止执行断油。
本申请实施例的第三方面，提供了一种发动机相位器的诊断系统，应用于整车控制器，所述系统包括：
第一接收模块，用于接收发动机控制器发送的指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
第一发送模块，用于响应于所述指令请求，在车辆的电池荷电状态和当前车速满足预设条件的情况下，向所述发动机控制器发送允许断油信号；
第二接收模块，用于接收所述发动机控制器发送的断油信号，所述断油信号是所述发动机控制器在车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下生成的；
诊断模块，用于响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，对所述发动机的相位器进行诊断。
可选地，还包括：
第一判断子模块，用于判断对所述发动机相位器的诊断成功的次数，所述对所述发动机相位器诊断成功表征：检测到所述发动机相位器的转子叶片能够以正常的响应速率跟随目标开度旋转并返回到初始位置；
第一发送子模块，用于在所述诊断成功的次数达到预设次数的情况下，向所述发动机控制器发送对所述发动机相位器的诊断完成的信息。
本申请实施例的第四方面，提供了一种发动机相位器的诊断系统，应用于发动机控制器，所述系统包括：
第二发送模块，用于向整车控制器发送指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
第三接收模块，用于接收整车控制器发送的允许断油信号，所述允许断油信号是整车控制器在满足预设条件的情况下生成的；
控制模块，用于在所述车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下，控制所述发动机断油，并向所述整车控制器发送断油信号，以使整车控制器响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，对所述发动机的相位器进行诊断。
可选地，所述向整车控制器发送断油请求，所述第二发送模块，包括：
第二判断子模块，用于判断对所述发动机相位器的诊断成功的次数、所述发动机相位器的诊断使能条件、所述车辆的车速以及所述断油的请求的次数是否满足发送断油请求的条件；
第二发送子模块，用于在满足所述发送断油请求的条件的情况下，向所述整车控制器发送所述指令请求；
其中，所述满足发送断油请求的条件，包括：同时满足对所述发动机相位器的诊断成功的次数小于预设次数、所述发动机相位器的诊断使能条件达到预设条件、所述车辆的车速大于所述预设车速以及所述断油请求的次数小于预设次数。
可选地，还包括：
停止子模块，用于在对所述发动机相位器的诊断成功的次数、所述发动机相位器的诊断使能条件、所述车辆的车速以及所述断油请求的次数四者中任一者导致不满足所述发送断油请求的条件的情况下，停止向所述整车控制器发送所述指令请求。
可选地，还包括：
接收子模块，用户接收所述整车控制器发送的对所述发动机相位器的诊断完成的信息；
控制子模块，用于响应于所述诊断完成的信息，控制所述发动机停止执行断油。
本申请实施例的第五方面，提供了一种车辆，包括：一个或多个处理器；和其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆执行如本申请实施例第一方面或第二方面所述的一个或多个的方法的步骤。
本申请具有以下优点：
本申请实施例提供的一种发动机相位器的诊断方法，所述方法包括：接收发动机控制器发送的指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；响应于所述指令请求，在车辆的电池荷电状态和当前车速满足预设条件的情况下，向所述发动机控制器发送允许断油信号；接收所述发动机控制器发送的断油信号，所述断油信号是所述发动机控制器在车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下生成的；响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，根据所述诊断请求对所述发动机的相位器进行诊断。本申请实施例通过发动机控制器向整车控制器发送断油请求，通过整车控制器向发动机控制器发送允许断油信号，并在发动机执行断油期间对发动机相位器进行诊断。从而确保发动机相位器诊断的正常进行，不会影响发动机相位器诊断的诊断率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种发动机相位器的诊断方法步骤流程图；
图2是本申请实施例提供的一种发动机相位器的诊断方法又一种步骤流程图；
图3是本申请实施例提供的一种发动机相位器的诊断系统的示意图；
图4是本申请实施例提供的一种发动机相位器的又一种诊断系统的示意图；
图5是本申请实施例提供的一种发动机相位器诊断流程的逻辑框图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图更详细地描述本申请的示例性实施例。虽然附图中显示了本申请的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本申请，并且能够将本申请的范围完整的传达给本领域的技术人员。
VVT发动机是搭载VVT(Variable Valve Timing可变气门正时系统)的一类发动机，VVT由电磁阀和发动机相位器组成，通过调节发动机凸轮的相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。发动机相位器的响应速率的快慢是发送机相位器诊断的重点，若发生相位器实际开度无法跟随目标开度的情况，那么将会报出对应的响应故障。但是在混动汽车中发动机主要运行在中高负荷区域,发动机相位器的目标开度基本上不变，而在低负荷区域目标角度向参考位置移动，但是此时发动机已经停机，导致无法完成对发动机相位器的诊断，影响发动机相位器诊断的诊断率。
基于上述问题，本申请实施例提出一种发动机相位器诊断的方法，应用于整车控制器，参照图1，为本申请实施例提供的一种发动机相位器的诊断方法步骤流程图。所述方法包括：
步骤S101，接收发动机控制器发送的指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
步骤S102，响应于所述指令请求，在车辆的电池荷电状态和当前车速满足预设条件的情况下，向所述发动机控制器发送允许断油信号；
步骤S103，接收所述发动机控制器发送的断油信号，所述断油信号是所述发动机控制器在车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下生成的；
步骤S104，响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，根据所述诊断请求对所述发动机的相位器进行诊断。
具体而言，当车辆的发动机在运行的过程中，车辆的HCU(Hybrid Control Unit，整车控制器)在接收到ECM(Engine Control Module，发动机控制器)发送的指令请求后，车辆的HCU将对车辆的当前状态信息进行判断，所述的当前状态信息为车辆的电池的SOC(State Of Charge,荷电状态，)荷电状态以及车辆的当前车速。实际应用中，所述指令请求包括包括断油请求和诊断请求。
进一步地，当满足车辆的电池的荷电状态小于预设荷电状态且车辆的当前车速大于预设车速的情况下，车辆的HCU向车辆的ECM发送允许断油信号。可以理解地，在车辆的电池的SOC超过预设SOC的情况下，发动机会自动熄火停机，因此，需要首先判断车辆的电池的SOC，只有当车辆的电池的SOC小于预设SOC的情况下，车辆的发动机才会被启动。同样的，发动机的启动需要在车辆的车速超过预设车速的情况下，才会启动发动机，因此，需要判断车辆的当前车速，只有当车辆的当前车速超过预设车速的情况下，才会启动发动机，因此，本申请实施例中，在判断出车辆的电池的SOC小于预设SOC且车辆的当前车速大于预设车速的情况下，向车辆的ECM发送允许断油信号。实际应用中，不同的车辆对于车辆的电池的SOC控制标准以及发动机的启动时对应的车速的设定标准不同，因此，本申请在此不做限定。
进一步地，车辆的ECM在接收到允许断油信号后，需要在接收到诊断请求的情况下，对发动机进行检测，从而判断发动机是否符合断油的条件。本申请实施例中，所述断油信号是所述ECM在车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下生成的；具体地，当发动机的当前转速大于预设的断油转速且发动机的扭矩小于预设的最小扭矩时，表明此时发动机符合断油的条件。
进一步地，当HCU判断出当前发动机符合断油的条件，则控制发动机进行断油。
从而可以确保发动机的当前转速大于预设转速后，通过断油来使发动机减速，使发动机不会一直处于高负荷状态，而不是控制发动机停机，来降低发动机的负荷。从而可以确保发动机相位器在达到目标开度后，在发动机不停机的状态下，使发动机相位器响应于发动机的转速，而快速返回初始开度。
进一步地，在上述发动机相位器响应于目标开度，所述发动机相位器的转子叶片能够以正常的响应速率跟随目标开度旋转并返回到初始开度位置的过程中，HCU响应于ECM在发动机断油的过程中发送的断油信号，控制车辆的OBD(On Board Diagnosti，车载诊断系统)系统，对发动机相位器的响应情况进行监测诊断，具体地，当监测到发动机相位器的响应速率与预设的响应速率相同或接近或者是监测到发动机相位器可以响应目标开度而开启与目标开度相同的开度，且能够以预设响应速率返回到初始开度位置时，则本次诊断成功，相反地，当监测到发动机相位器的实际开度无法跟随目标开度或发动机相位器的响应速率与预设响应速率不同或差别很大，或者是发动机相位器无法返回到目标开度、或返回速率很慢，则车辆的OBD将无法完成本次的发动机相位器的诊断。
本申请实施例中，在一次驾驶循环中，预设了N次的发动机相位器的诊断的次数，当所述的诊断成功的次数达到N次，表明本次驾驶循环对于发动机相位器的诊断已经完成，本次驾驶循环过程将不再对发动机相位器进行诊断，同时，车辆的OBD系统将通过车辆的HCU向车辆的ECM发送诊断完成的信息，车辆的ECM也不会再继续向HCU发送断油请求。此时，用于反馈针对发动机相位器的诊断的IUPR(In-Use Performance Ratio，监测频率)的分子分母同时增加，从而确保发动机相位器的诊断的诊断率符合实际监测要求的检测率。
本申请另一种可行的实施例中，提出了一种发动机相位器诊断的方法，应用于发动机控制器，参照图2，为本申请实施例提供的一种发动机相位器的诊断方法又一种步骤流程图，所述方法包括：
步骤S201，向整车控制器发送指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
步骤S202，接收整车控制器发送的允许断油信号，所述允许断油信号是所述允许断油信号是整车控制器在满足预设条件的情况下生成的；
步骤S203，在所述车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下，控制所述发动机断油，并向所述整车控制器发送断油信号，以使整车控制器响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，根据所述诊断请求，对所述发动机的相位器进行诊断。
具体而言，车辆的ECM向车辆的HCU发送断油请求之前，需要通过车辆的ECM来判断当前是否满足发送断油请求的条件，具体而言，发送断油请求的条件包括：对发动机相位器的诊断成功的次数、发动机相位器的诊断使能条件、车辆的车速以及断油的请求的次数。只有在上述条件同时满足的情况下，车辆的ECM才会向HCU发送断油请求。实际应用中，具体的满足发送断油请求的条件，包括：同时满足对发动机相位器的诊断成功的次数小于预设次数、发动机相位器的诊断使能条件达到预设条件、车辆的车速大于预设车速以及断油请求的次数小于预设次数。
本申请实施例一较优的实施方式中，所述的发动机相位器的诊断使能具体包括：发动机转速、发动机的机油温度、发动机的运行时长、发动机的可变气门正时系统无故障以及车辆的车载电压。其中，发动机相位器的诊断时能达到预设条件具体包括：发动机的转速大于怠速时的转速，发动机的机油温度在预设温度范围内发动机的运行时长大于预设时长、发动机的可变气门正时系统没有故障报警以及车辆的车载电压在预设电压范围内。
实际应用中，发动机的转速大于怠速时的转速但同时不能超过发动机的正常运转时的最高转速，即保证发动机能够正常启动并运转；发动机机油的温度在预设温度范围也同样间接的反映了发动机能够正常运转；车辆的车载电压在预设电压范围内表征车载电压能够驱动车载用电设备的正常工作。上述发动机相位器的诊断使能条件即表明发动机以及车载设备等处于正常运行状态。
进一步地，在车辆的ECM判断出上述的条件全部满足的情况下，向HCU发送指令请求，所述的指令请求包括断油请求和诊断请求。
进一步地，响应于ECM的断油请求，执行断油的步骤以及对发动机相位器诊断的步骤，所述的断油的步骤以及对发动机相位器诊断的步骤与步骤S102和步骤S103所述相同，本实施例在此不再赘述。
本申请实施例又一较优的实施方式中，在对发动机相位器的诊断成功的次数、发动机相位器的诊断使能条件、车辆的车速以及断油请求的次数四者中任一者导致不满足所述发送断油请求的条件的情况下，停止向HCU发送断油请求，同时也停止发送诊断请求。
参照图5，为本申请实施例提供的一种发动机相位器诊断流程的逻辑框图，如图5所示，所述的诊断流程包括；
在步骤开始后，判断是否满足发送断油请求的条件，具体的，所述的断油请求的条件包括：发动机相位器的诊断未完成、发动机诊断使能条件满足、车速大于预设车速积极断油请求的次数小于预设次数。若满足断油请求的条件，则进入下一步，ECM向HCU发送断油请求，若不满足断油请求的条件，则退出，不发送断油请求。
进一步地，HCU接收到ECM发送的断油请求之后，判断是否满足断油条件，若满足断油条件，则进行下一步，将允许断油的信号返回给ECM。具体地，满足断油的条件包括：当发动机的当前转速大于预设的断油转速且发动机的扭矩小于预设的最小扭矩时，表明此时发动机符合断油的条件。若不满足断油的条件，则退出，不执行断油。
进一步地，当ECM接收到HCU发送的允许断油的信号后，判断发动机是否满足断油的条件，若满足断油的条件，则进行下一步，执行断油，并在断油过程中对发动机相位器进行诊断。
进一步地，判断是否满足诊断完成的条件，具体的，判断在所述诊断成功的次数达到预设次数的情况下，表明此时满足诊断完成的，向所述发动机控制器发送对所述发动机相位器的诊断完成的信息。
本申请实施例提供的一种发动机相位器的诊断方法，所述方法包括接收发动机控制器发送的指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；响应于所述指令请求，在车辆的电池荷电状态和当前车速满足预设条件的情况下，向所述发动机控制器发送允许断油信号；接收所述发动机控制器发送的断油信号，所述断油信号是所述发动机控制器在车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下生成的；响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，根据所述诊断请求对所述发动机的相位器进行诊断。本申请实施例通过发动机控制器向整车控制器发送断油请求，通过整车控制器向发动机控制器发送允许断油信号，并在发动机执行断油期间对发动机相位器进行诊断。从而确保发动机相位器诊断的正常进行，不会影响发动机相位器诊断的诊断率。
基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种防回油控制系统，应用于整车控制器，参照图3，图3是本申请实施例提供的一种发动机相位器的诊断系统的示意图，所述系统包括：
第一接收模块301，用于接收发动机控制器发送的指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
第一发送模块302，用于响应于所述指令请求，在车辆的电池荷电状态和当前车速满足预设条件的情况下，向所述发动机控制器发送允许断油信号；
第二接收模块303，用于接收所述发动机控制器发送的断油信号，所述断油信号是所述发动机控制器在车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下生成的；
诊断模块304，用于响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，对所述发动机的相位器进行诊断。
可选地，还包括：
第一判断子模块，用于判断对所述发动机相位器的诊断成功的次数，所述对所述发动机相位器诊断成功表征：检测到所述发动机相位器的转子叶片能够以正常的响应速率跟随目标开度旋转并返回到初始位置；
第一发送子模块，用于在所述诊断成功的次数达到预设次数的情况下，向所述发动机控制器发送对所述发动机相位器的诊断完成的信息。
本申请实施例的第四方面，提供了一种发动机相位器的诊断系统，应用于发动机控制器，所述系统包括：
第二发送模块401，用于向整车控制器发送指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
第三接收模块402，用于接收整车控制器发送的允许断油信号，所述允许断油信号是整车控制器在满足预设条件的情况下生成的；
控制模块403，用于在所述车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下，控制所述发动机断油，并向所述整车控制器发送断油信号，以使整车控制器响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，对所述发动机的相位器进行诊断。
可选地，所述向整车控制器发送断油请求，所述第二发送模块401，包括：
第二判断子模块，用于判断对所述发动机相位器的诊断成功的次数、所述发动机相位器的诊断使能条件、所述车辆的车速以及所述断油的请求的次数是否满足发送指令请求的条件；
第二发送子模块，用于在满足所述发送断油请求的条件的情况下，向所述整车控制器发送所述指令请求；
其中，所述满足发送断油请求的条件，包括：同时满足对所述发动机相位器的诊断成功的次数小于预设次数、所述发动机相位器的诊断使能条件达到预设条件、所述车辆的车速大于所述预设车速以及所述断油请求的次数小于预设次数。
可选地，还包括：
停止子模块，用于在对所述发动机相位器的诊断成功的次数、所述发动机相位器的诊断使能条件、所述车辆的车速以及所述断油请求的次数四者中任一者导致不满足所述发送断油请求的条件的情况下，停止向所述整车控制器发送所述指令请求。
可选地，还包括：
接收子模块，用户接收所述整车控制器发送的对所述发动机相位器的诊断完成的信息；
控制子模块，用于响应于所述诊断完成的信息，控制所述发动机停止执行断油。
本申请实施例的第五方面，提供了一种车辆，包括：一个或多个处理器；和其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆执行如本申请实施例第一方面或第二方面所述的一个或多个的方法的步骤。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
本领域内的技术人员应明白，本申请实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本申请实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请实施例是参照根据本申请实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对所提供的发动机相位器的诊断方法、系统以及车辆，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (13)
1.一种发动机相位器的诊断方法，其特征在于，应用于整车控制器，所述方法包括：
接收发动机控制器发送的指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
响应于所述指令请求，在车辆的电池荷电状态和当前车速满足预设条件的情况下，向所述发动机控制器发送允许断油信号；
接收所述发动机控制器发送的断油信号，所述断油信号是所述发动机控制器在车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下生成的；
响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，根据所述诊断请求对所述发动机的相位器进行诊断。
2.根据权利要求1所述的发动机相位器的诊断方法，其特征在于，还包括：
判断对所述发动机相位器的诊断成功的次数，所述对所述发动机相位器诊断成功表征：检测到所述发动机相位器的转子叶片能够以正常的响应速率跟随目标开度旋转并返回到初始位置；
在所述诊断成功的次数达到预设次数的情况下，向所述发动机控制器发送对所述发动机相位器的诊断完成的信息。
3.根据权利要求1所述的发动机相位器的诊断方法，其特征在于，满足所述发动机控制器发送允许断油信号的条件，包括：
所述车辆的电池荷电状态小于预设荷电状态且所述车辆的当前车速大于预设车速。
4.一种发动机相位器的诊断方法，其特征在于，应用于发动机控制器，所述方法包括：
向整车控制器发送指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
接收整车控制器发送的允许断油信号，所述允许断油信号是整车控制器在满足预设条件的情况下生成的；
在所述车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下，控制所述发动机断油，并向所述整车控制器发送断油信号，以使整车控制器响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，根据所述诊断请求，对所述发动机的相位器进行诊断。
5.根据权利要求4所述的发动机相位器的诊断方法，其特征在于，所述允许断油信号是整车控制器在满足预设条件的情况下生成的，所述预设条件，包括：
所述车辆的电池荷电状态小于预设荷电状态且所述车辆的当前车速大于预设车速。
6.根据权利要求4所述的发动机相位器的诊断方法，其特征在于，所述向整车控制器发送指令请求，包括：
判断对所述发动机相位器的诊断成功的次数、所述发动机相位器的诊断使能条件、所述车辆的车速以及所述断油请求的次数是否满足发送断油请求的条件；
在满足所述发送断油请求的条件的情况下，向所述整车控制器发送所述指令请求。
7.根据权利要求6所述的发动机相位器的诊断方法，其特征在于，所述满足发送断油请求的条件，包括：
同时满足对所述发动机相位器的诊断成功的次数小于预设次数、所述发动机相位器的诊断使能条件达到预设条件、所述车辆的车速大于所述预设车速以及所述断油请求的次数小于预设次数。
8.根据权利要求6所述的发动机相位器的诊断方法，其特征在于，所述发动机相位器的诊断使能条件达到预设条件，包括：
所述发动机的转速大于怠速时的转速、所述发动机的机油温度在预设温度范围内、所述发动机的运行时长大于预设时长、所述发动机的可变气门正时系统无故障以及所述车辆的车载电压在预设电压范围内。
9.根据权利要求7所述的发动机相位器的诊断方法，其特征在于，还包括：
在对所述发动机相位器的诊断成功的次数、所述发动机相位器的诊断使能条件、所述车辆的车速以及所述断油请求的次数四者中任一者导致不满足所述发送断油请求的条件的情况下，停止向所述整车控制器发送所述指令请求。
10.根据权利要求4-9任一所述的发动机相位器的诊断方法，其特征在于，还包括：
接收所述整车控制器发送的对所述发动机相位器的诊断完成的信息；
响应于所述诊断完成的信息，控制所述发动机停止执行断油。
11.一种发动机相位器的诊断系统，其特征在于，应用于整车控制器，所述系统包括：
第一接收模块，用于接收发动机控制器发送的指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
第一发送模块，用于响应于所述指令请求，在车辆的电池荷电状态和当前车速满足预设条件的情况下，向所述发动机控制器发送允许断油信号；
第二接收模块，用于接收所述发动机控制器发送的断油信号，所述断油信号是所述发动机控制器在车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下生成的；
诊断模块，用于响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，对所述发动机的相位器进行诊断。
12.一种发动机相位器的诊断系统，其特征在于，应用于发动机控制器，所述系统包括：
第二发送模块，用于向整车控制器发送指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；
第三接收模块，用于接收整车控制器发送的允许断油信号，所述允许断油信号是整车控制器在满足预设条件的情况下生成的；
控制模块，用于在所述车辆的发动机的当前转速以及所述发动机的当前扭矩满足断油条件的情况下，控制所述发动机断油，并向所述整车控制器发送断油信号，以使整车控制器响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，对所述发动机的相位器进行诊断。
13.一种车辆，其特征在于，包括：一个或多个处理器；和其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆执行如权利要求1-10所述的一个或多个的方法的步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211564496.6A CN115726897A (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 一种发动机相位器的诊断方法、系统以及车辆 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202211564496.6A CN115726897A (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 一种发动机相位器的诊断方法、系统以及车辆 |
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| CN115726897A true CN115726897A (zh) | 2023-03-03 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202211564496.6A Pending CN115726897A (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 一种发动机相位器的诊断方法、系统以及车辆 |
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100281966A1 (en) * | 2009-05-05 | 2010-11-11 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Two-step oil control valve diagnostic from phaser oil pressure |
| CN104405510A (zh) * | 2014-09-30 | 2015-03-11 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机的控制方法、系统及车辆 |
| CN112065552A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-11 | 北京车和家信息技术有限公司 | 三元催化器的诊断方法、装置、车辆控制器及车辆 |
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2022
- 2022-12-07 CN CN202211564496.6A patent/CN115726897A/zh active Pending
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