CN115716453A - 车辆底盖结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车辆底盖结构，其包括：车体框架，包括在车辆的宽度方向上彼此隔开的第一侧梁和第二侧梁；前底盖，安装在车体框架的前部上；后底盖，安装在车体框架的后部上；以及主底盖，设置在前底盖和后底盖之间，其中主底盖覆盖在车体框架上的上限位置和下限位置之间可移动的移动部件。

Description

车辆底盖结构

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年8月27日提交的申请号为10-2021-0114282的韩国专利申请的优先权，该韩国专利申请的全部内容为了所有目的通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种车辆底盖结构，更具体地，涉及一种能够提高对于安装在车体框架上的电气/电子部件的连接器的水密性和电气安全性的车辆底盖结构。

背景技术

车辆包括支撑车体的车体框架，并且车体框架包括在车辆的纵向方向上延伸的一对侧梁(side rail)。

在一些车辆中，各种车辆部件可以安装在车体框架上。例如，卡车包括支撑车体的卡车框架，并且卡车框架具有在卡车的纵向方向上延伸并在卡车的宽度方向上彼此间隔开的一对侧梁。每个侧梁可以是包括具有预定高度的腹板和形成在腹板的顶端部分和底端部分上的一对凸缘的C形梁。此外，卡车框架可以具有连接侧梁的至少一个横梁，并且各种车辆部件可以安装在卡车框架上。

例如，电动动力系统和悬架系统可以安装在燃料电池卡车的卡车框架上。燃料电池卡车的电动动力总成系统包括燃料电池电源模块或电源模块组件、空气压缩机(ACP)和送风功率控制单元(blowing power control unit，BPCU)。燃料电池卡车的空气悬架系统包括在车辆宽度方向上在一对侧梁之间延伸的车轴、安装在车轴两端部上的一对空气弹簧以及分别连接到一对空气弹簧的一对悬架臂。燃料电池卡车的空气悬架系统包括在车辆的宽度方向上在一对侧梁之间延伸的横杆。横杆的一个端部可以通过支架枢转地连接到一对侧梁中的任一个，横杆的另一个端部可以枢转地连接到一对悬臂中的任一个。因此，横杆可以沿着一对侧梁之间的预定移动路径向上和向下移动。

用于保护各种电气/电子部件(例如动力总成部件)的底部的底盖可以安装到卡车框架上。底盖可以位于卡车框架下方。底盖可以防止异物、湿气等进入电气/电子部件。底盖可以具有围绕暴露在卡车框架下方的电气/电子部件的隧道形状，并且底盖可以通过多个安装支架安装在卡车框架上。

电气/电子部件可以具有连接器，用于提供电能的线缆连接到该连接器。当湿气进入电气/电子部件的连接器时，可能会导致电气/电子部件发生电气短路，这可能阻碍车辆的操作。

当底盖未设置在在一对侧梁之间向上和向下移动的横杆下方时，湿气很可能进入与横杆相邻的电气/电子部件的连接器。当湿气进入电气/电子部件的连接器时，可能会导致电气/电子部件发生电气短路，这可能阻碍车辆的操作。

此外，当底盖低于向上和向下可移动的移动部件的下限位置时，可能无法满足车辆避障条件的最小离地间隙。

在本公开的背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，并且不可被视为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本公开的各方面旨在提供一种车辆底盖结构，其被设计为覆盖沿车体框架上的预定移动路径可移动的移动部件，从而提高对于安装在车体框架上的电气/电子部件的水密性和电气安全性。

根据本公开的方面，一种车辆底盖结构可以包括：车体框架，包括在车辆的宽度方向上彼此隔开的第一侧梁和第二侧梁；以及主底盖，覆盖在车体框架上的上限位置和下限位置之间可移动的移动部件。

由于主底盖覆盖移动部件，因此可以安全地保护安装在车体框架上的各种车辆部件，并且可以确保对于与移动部件相邻的电气/电子部件的连接器的水密性和电气安全性。

车辆底盖结构可以进一步包括位于移动部件的前方的前横板和位于移动部件的后方的后横板。前横板和后横板可以在车辆的宽度方向上延伸，并且移动部件的上限位置可以低于前横板的顶表面和后横板的顶表面。主底盖可以通过多个主安装支架安装在前横板和后横板上。

主底盖可以通过多个主安装支架稳定地安装在前横板和后横板之间。由于主底盖设置在移动部件的上方，因此可以防止与移动部件干涉。

前横板的第一端部和后横板的第一端部可以通过第一支架安装在第一侧梁上，前横板的第二端部和后横板的第二端部可以通过第二支架安装在第二侧梁上。

由于前横板的端部和后横板的端部可以安装在车体框架的第一侧梁和第二侧梁上，所以主底盖可以通过前横板和后横板牢固地支撑到车体框架。

多个主安装支架可以包括与前横板的第一端部相邻安装的第一主安装支架、与后横板的第一端部相邻安装的第二主安装支架、与前横板的第二端部相邻安装的第三主安装支架和与后横板的第二端部相邻安装的第四主安装支架。

由于多个主安装支架安装在前横板和后横板上，因此主底盖可以稳定地安装在前横板和后横板上，从而防止湿气进入与移动部件相邻的电气/电子部件的连接器。

主底盖可以包括底壁和连接到底壁的两侧的两个安装壁。主底盖可以具有从底壁向上凸起的凸起部分，使得凸起部分的底表面不会与移动部件的顶部干涉。凸起部可以具有与移动部件的顶部对应的弯曲横截面，因此即使在移动部件处于上限位置时，移动部件也不会与凸起部的底表面接触或干涉。

第一主安装支架可以包括安装在前横板上的第一安装部、从第一安装部的底端部朝向车辆的前方延伸的前延伸部以及从第一安装部的顶端部朝向车辆的后方延伸的后延伸部。第一主安装支架的后延伸部可以定位成高于前横板的顶表面。

第二主安装支架可以包括安装在后横板上的第二安装部和从第二安装部的顶端部朝向车辆的前方延伸的前延伸部。第二主安装支架的前延伸部可以定位成高于后横板的顶表面。

第一主安装支架可以在车辆的纵向方向上面对第二主安装支架。主底盖的第一安装壁可以连接到第一主安装支架的后延伸部和第二主安装支架的前延伸部。

第三主安装支架可以包括安装在前横板上的第三安装部和从第三安装部的顶端部朝向车辆的后方延伸的后延伸部。第三主安装支架的后延伸部可以定位成高于前横板的顶表面。

第四主安装支架可以包括安装在后横板上的第四安装部和从第四安装部的顶端部朝向车辆的前方延伸的前延伸部。第四主安装支架的前延伸部可以定位成高于后横板的顶表面。

第三主安装支架可以在车辆的纵向方向上面对第四主安装支架。主底盖的第二安装壁可以连接到第三主安装支架的后延伸部和第四主安装支架的前延伸部。

车辆底盖结构可以进一步包括位于主底盖的前部中的辅助底盖，并且辅助底盖可以安装在第一主安装支架上。

辅助底盖可以包括底壁、面对车辆的前部的前壁和面对车辆的侧部的侧壁。辅助底盖的底壁可以连接到第一主安装支架的前延伸部。主底盖和辅助底盖可以一起安装在第一主安装支架上，因而主底盖和辅助底盖可以通过第一主安装支架稳定地支撑到前横板和后横板。

第一主安装支架可以进一步包括设置在第一主安装支架的前延伸部上的切口部和设置在第一安装部的底端部处的弯曲部。弯曲部可以具有“U”形横截面，第一主安装支架的前延伸部可以通过弯曲部连接到第一安装部以形成整体的一体式结构，并且第一主安装支架的前延伸部可以定位成高于弯曲部的底表面。因此，可以通过弯曲部增加第一主安装支架的刚度。

辅助底盖可以进一步包括从底壁向下凹入的凹入壁。凹入壁和底壁之间的距离可以通过弯曲部限定，凹入壁可以与第一主安装支架的切口部对齐。因此，第一主安装支架的切口部和凹入壁被构造成湿气向下流动的排水通道。例如，多个螺栓可以紧固辅助底盖的底壁和第一主安装支架的前延伸部。每个螺栓的头部可以被凹入壁覆盖，因此可以防止螺栓的头部从辅助底盖向下突出。

辅助底盖可以进一步包括设置在前壁的一个边缘部上的凹入边缘部，并且凹入边缘部可以在车辆的高度方向上延伸。因此，可以通过凹入边缘部增加辅助底盖的刚度。

辅助底盖可以进一步包括从侧壁朝向辅助底盖的外部凸起的横向凸起部，并且横向凸起部可以以直角连续地连接到辅助底盖的底壁。因此，可以通过横向凸起部增加辅助底盖的刚度。

车辆底盖结构可以进一步包括位于主底盖的前方的前底盖。前底盖可以通过多个前安装支架安装在车体框架上。前底盖可以包括底壁和连接到底壁两侧的两个侧壁。每个前安装支架可以从车体框架向下延伸，因此前底盖的底壁可以位于车体框架的下方。由于前底盖通过多个前安装支架安装在车体框架上，因此设置在车体框架的前部的各种部件可以被前底盖完全覆盖。

车辆底盖结构可以进一步包括位于主底盖的后方的后底盖。后底盖可以通过多个后安装支架安装在车体框架上。后底盖可以包括底壁和连接到底壁两侧的两个侧壁。每个后安装支架可以从车体框架向下延伸，因此后底盖的底壁可以位于车体框架的下方。由于后底盖通过多个后安装支架安装在车体框架上，因此设置在车体框架的后部的各种部件可以被后底盖完全覆盖。

本公开的方法和设备具有其它特征和优点，这些特征和优点将从一起用于解释本公开的某些原理的并入本文的附图和以下具体实时方式中变得明显或在附图和具体实时方式中更详细地阐述。

附图说明

图1示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构的平面图；

图2示出沿图1的线A-A截取的剖视图；

图3示出图2的B部分的放大图；

图4示出根据本公开的示例性实施例的安装在车辆底盖结构上的辅助底盖的立体图，从该立体图中移除了前底盖、后底盖和主底盖；

图5示出图4的C部分的放大图；

图6示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构的第一主安装支架的立体图；

图7示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构的第二主安装支架的立体图；

图8示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构的第三主安装支架的立体图；

图9示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构的第四主安装支架的立体图；

图10示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构的辅助底盖的立体图；

图11示出根据本公开的示例性实施例的安装在车辆底盖结构上的主底盖、辅助底盖和后底盖的立体图；

图12示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构的仰视立体图；

图13示出图12的D部分的放大图；

图14示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构中辅助底盖覆盖空气压缩机的状态的立体图；

图15示出电源线缆连接到图14所示的空气压缩机的连接器的状态的立体图；

图16示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构中辅助底盖覆盖空气压缩机的状态的侧视图；

图17示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构上的燃料电池电源模块和空气压缩机的布置的立体图；

图18示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构上的燃料电池电源模块、空气压缩机和送风功率控制单元的布置的立体图；以及

图19示出根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构中燃料电池电源模块和空气压缩机被后底盖、主底盖和辅助底盖覆盖的状态的立体图。

可以理解的是，附图不一定按比例绘制，而是呈现了说明本公开的基本原理的各种特征的稍微简化的表示。如本文所包括的本公开的具体设计特征，包括例如具体尺寸、取向、位置和形状，将部分地由特别预期的应用和使用环境确定。

在附图中，附图标记在附图的多个附图中指代本公开的相同或等同部分。

具体实施方式

现在将详细参考本公开的各种实施例，其示例在附图中示出并在下文描述。尽管将结合本公开的示例性实施例来描述本公开，但是将理解的是，本描述并非旨在将本公开限制于本公开的那些示例性实施例。另一方面，本公开旨在不仅涵盖本公开的示例性实施例，而且涵盖可以包括在如所附权利要求书所定义的本公开的思想和范围内的各种替代、修改、等同形式和其它实施例。

在下文中，将参照附图详细描述本公开的各种示例性实施例。在附图中，将始终使用相同的附图标记来表示相同或等同的元件。此外，将排除与本公开相关联的众所周知的技术的详细描述，以免不必要地模糊本公开的主旨。

诸如第一、第二、A、B、(a)和(b)的术语可以用于描述本公开的示例性实施例中的元件。这些术语仅用于区分一个元件与另一个元件，并且相应元件的本质特征、顺序或次序等不受这些术语的限制。除非另有定义，否则本文使用的包括技术或科学术语的所有术语与本公开所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同。在通用词典中定义的术语应被解释为具有与相关技术领域的上下文含义相同的含义，并且不应被解释为具有理想或过度形式的含义，除非在本申请中明确定义为具有这种含义。

参照图1，根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构可以包括车体框架10，以及安装在车体框架10上的多个底盖21、22、23和24。

车体框架10可以包括在车辆的宽度方向上彼此隔开的第一侧梁11和第二侧梁12。第一侧梁11和第二侧梁12可以彼此面对。

如图1所示，第一侧梁11可以位于车辆的左侧，并且第一侧梁11可以在车辆的纵向方向上延伸。第一侧梁11可以是包括C形横截面或I形横截面的梁。参照图2，第一侧梁11可以包括在竖直方向(车辆的高度方向)上延伸的第一腹板11a、形成在第一腹板11a的顶端部上的第一顶凸缘11b以及形成在第一腹板11a的底端部上的第一底凸缘11c。

如图1所示，第二侧梁12可以位于车辆的右侧，并且第二侧梁12可以在车辆的纵向方向上延伸。第二侧梁12可以是包括C形横截面或I形横截面的梁。参照图2，第二侧梁12可以包括在竖直方向(车辆的高度方向)上延伸的第二腹板12a、形成在第二腹板12a的顶端部上的第二顶凸缘12b、以及形成在第二腹板12a的底端部上的第二底凸缘12c。

多个横梁(crossmember)13和14可以连接第一侧梁11和第二侧梁12。前横梁13可以位于车体框架10的前部，后横梁14可以位于车体框架10的后部。

根据本公开的示例性实施例，车体框架10可以是卡车的框架。车体框架10可以是燃料电池卡车的框架。

各种部件可以安装在车体框架10上。各种部件可以设置在前横梁13和后横梁14之间。例如，各种部件可以是燃料电池卡车的电动动力总成系统的至少一些部件和/或燃料电池卡车的悬架系统的至少一些部件。

参照图18和图19，燃料电池卡车的电动动力总成系统可以包括燃料电池电源模块(或电源模块组件)61、压缩供应到燃料电池堆的空气的空气压缩机(ACP)62和控制鼓风机和冷却泵的驱动的送风功率控制单元(BPCU)63。

参照图1，燃料电池卡车的空气悬架系统5可以包括在车辆宽度方向上在一对侧梁之间延伸的车轴、安装在车轴两端部上的一对空气弹簧以及分别连接到一对空气弹簧的一对悬架臂。空气悬架系统5可以包括在车辆宽度方向上在一对侧梁11和12之间延伸的横杆6。

参照图5和图12，横杆6的第一端部可以通过第一支架3枢转地连接到第一侧梁11，横杆6的第二端部可以枢转地连接到与第二侧梁12相邻的空气悬架系统的悬架臂。因此，横杆6可以围绕第一端部沿一对侧梁之间的预定移动路径向上和向下移动(枢转)。

根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构可以包括与诸如横杆6的移动部件相邻的一个或多个横板7和8。一个或多个横板7和8可以在车辆的宽度方向上延伸，并安装在一对侧梁11和12之间。参照图1、图2、图3、图4和图5，根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构可以包括位于横杆6的前方的前横板7和位于横杆6的后方的后横板8。前横板7可以朝向车辆的前部与诸如横杆6的移动部件前部隔开，后横板8可以朝向车辆的后部与诸如横杆6的移动部件后部隔开。前横板7和后横板8中的每一个可以在车辆的宽度方向上延伸。

前横板7可以具有面对车辆前部的前表面和面对车辆后部的后表面。后横板8可以具有面对车辆前部的前表面和面对车辆后部的后表面。前横板7的后表面可以面对后横板8的前表面。

参照图5，前横板7的第一端部7a和后横板8的第一端部8a可以通过第一支架3安装在第一侧梁11上，前横板7的第一端部7a和后横板8的第一端部8a可以朝向第一侧梁11弯曲。

参照图5，前横板7的第二端部7b和后横板8的第二端部8b可以通过第二支架4安装在第二侧梁12上，前横板7的第二端部7b和后横板8的第二端部8b可以朝向第二侧梁12弯曲。

前横板7和后横板8中的每一个可以是厚度相对小于其宽度和长度的薄板。前横板7和后横板8可以隔着诸如设置于其间的横杆6的移动部件相对。前横板7和后横板8可以具有相同的形状和相同的尺寸。前横板7和后横板8可以具有在车辆的高度方向上扁平的横截面。

当诸如横杆6的移动部件沿前横板7和后横板8之间的预定移动路径向上和向下移动时，移动部件可以受到前横板7和后横板8的保护。诸如横杆6的移动部件可以在上限位置和下限位置之间移动。移动部件的上限位置可以低于前横板7的顶表面和后横板8的顶表面，移动部件的下限位置可以高于前横板7的底表面和后横板8的底表面。

参照图1，多个底盖21、22、23和24可以包括安装在车体框架10的前部的前底盖21、安装在车体框架10的后部的后底盖22和设置在前底盖21和后底盖22之间的主底盖23。

前底盖21可以位于主底盖23的前方，前底盖21可以通过多个前安装支架31和32安装在车体框架10的第一侧梁11和第二侧梁12上。前底盖21可以包括底壁21a和连接到底壁21a两侧的两个侧壁21b和21c。例如，两个侧壁21b和21c可以包括面对车辆左侧的第一侧壁21b和面对车辆右侧的第二侧壁21c。多个前安装支架31和32可以包括将第一侧壁21b连接到第一侧梁11的第一前安装支架31以及将第二侧壁21c连接到第二侧梁12的第二前安装支架32。即，前底盖21可以通过两个前安装支架31和32安装在第一侧梁11和第二侧梁12上。前底盖21可以覆盖设置在车体框架10的前部的各种车辆部件。

前安装支架31和32中的每一个的底端部可以通过紧固件(螺栓)连接到前底盖21的相应侧壁，前安装支架31和32中的每一个的顶端部可以通过紧固件(螺栓)连接到相应侧梁的腹板。第一前安装支架31的底端部可以通过螺栓连接到前底盖21的第一侧壁21b，并且第一前安装支架31的顶端部可以通过螺栓连接到第一侧梁11的第一腹板11a。第二前安装支架32的底端部可以通过螺栓连接到前底盖21的第二侧壁21c，并且第二前安装支架32的顶端部可以通过螺栓连接到第二侧梁12的第二腹板12a。

前安装支架31和32可以从车体框架10的相应侧梁11和12朝向车辆的底部向下延伸，因此前底盖21的底壁21a可以位于车体框架10下方。

后底盖22可以位于主底盖23的后方，并且后底盖22可以通过多个后安装支架33、34、35和36安装在车体框架10的第一侧梁11和第二侧梁12上。后底盖22可以包括底壁22a和连接到底壁22a两侧的两个侧壁22b和22c。例如，两个侧壁22b和22c可以包括面对车辆左侧的第一侧壁22b和面对车辆右侧的第二侧壁22c。多个后安装支架33、34、35和36可以包括将第一侧壁22b连接到第一侧梁11的两个第一后安装支架33和35以及将第二侧壁22c连接到第二侧梁12的两个第二后安装支架34和36。

后安装支架33、34、35和36中的每一个的底端部可以通过紧固件(螺栓)连接到后底盖22的相应侧壁，后安装支架33、34、35和36中的每一个的顶端部可以通过紧固件(螺栓)连接到相应侧梁的腹板。参照图3，第一后安装支架33和35中的每一个的底端部可以通过紧固件(螺栓)连接到后底盖22的第一侧壁22b。参照图2，第一后安装支架33和35中的每一个的顶端部可以通过紧固件(螺栓)连接到第一侧梁11的第一腹板11a。第二后安装支架34和36中的每一个的底端部可以通过紧固件(螺栓)连接到后底盖22的第二侧壁22c，并且第二后安装支架34和36中的每一个的顶端部可以通过紧固件(螺栓)连接到第二侧梁12的第二腹板12a。

后安装支架33、34、35和36可以从车体框架10的相应侧梁11和12朝向车辆的底部向下延伸，因此后底盖22的底壁22a可以位于车体框架10的下方。后底盖22可以覆盖设置在车体框架10的后部的各种车辆部件。例如，如图19所示，燃料电池卡车的电动动力总成系统的燃料电池电源模块61可以安装在车体框架10上，从而可以被后底盖22覆盖。

参照图1、图2和图3，主底盖23可以设置在前底盖21和后底盖22之间。主底盖23可以通过多个主安装支架41、42、43和44安装在前横板7和后横板8上。

参照图5，多个主安装支架41、42、43和44可以包括与前横板7的第一端部7a相邻安装的第一主安装支架41、与后横板8的第一端部8a相邻安装的第二主安装支架42、与前横板7的第二端部7b相邻安装的第三主安装支架43以及与后横板8的第二端部8b相邻安装的第四主安装支架44。

参照图6，第一主安装支架41可以包括安装在前横板7上的第一安装部41a、从第一安装部41a朝向车辆的前方延伸的前延伸部41b以及从第一安装部41a朝向车辆的后方延伸的后延伸部41c。

第一安装部41a可以是扁平的并且在车辆的高度方向上延伸，并且第一安装部41a可以利用紧固件、焊接和/或类似方法连接到与前横板7的第一端部7a相邻的前横板7的部分。

如图5所示，前延伸部41b可以从第一安装部41a的底端部在车辆纵向方向上朝向前底盖21水平延伸。即，前延伸部41b可以垂直于第一安装部41a。前延伸部41b可以具有包括预定区域的切口部41e。

如图5所示，后延伸部41c可以从第一安装部41a的顶端部在车辆的纵向方向上朝向后横板8水平延伸。即，后延伸部41c可以垂直于第一安装部41a。

后延伸部41c可以与前横板7的顶表面对齐或定位成高于前横板7的顶表面。

第一主安装支架41可以具有设置在第一安装部41a、前延伸部41b和后延伸部41c中的多个安装孔41f，并且多个螺母41g可以分别与多个安装孔41f对齐。每个螺母41g可以焊接到每个安装孔41f的边缘部。

第一主安装支架41可以具有设置在第一安装部41a的底端部处的弯曲部41d，并且弯曲部41d可以具有“U”形横截面。前延伸部41b可以通过弯曲部41d连接到第一安装部41a以形成整体的一体式结构。前延伸部41b可以定位成高于弯曲部41d的底表面。通过弯曲部41d可以提高第一主安装支架41的刚度。

参照图7，第二主安装支架42可以包括安装在后横板8上的第二安装部42a以及从第二安装部42a朝向车辆的前方延伸的前延伸部42b。

第二安装部42a可以是扁平的并且在车辆的高度方向上延伸，并且第二安装部42a可以利用紧固件、焊接和/或类似方法连接到与后横板8的第一端部8a相邻的后横板8的部分。

如图5所示，前延伸部42b可以从第二安装部42a的顶端部在车辆的纵向方向上朝向前底盖21水平延伸。即，前延伸部42b可以垂直于第二安装部42a。

前延伸部42b可以与后横板8的顶表面对齐或定位成高于后横板8的顶表面。

第二主安装支架42可以具有设置在第二安装部42a和前延伸部42b中的多个安装孔42c，并且多个螺母42d可以分别与多个安装孔42c对齐。每个螺母42d可以焊接到每个安装孔42c的边缘部。

参照图8，第三主安装支架43可以包括安装在前横板7上的第三安装部43a和从第三安装部43a朝向车辆的后方延伸的后延伸部43b。

第三安装部43a可以是扁平的并且在车辆的高度方向上延伸，并且第三安装部43a可以利用紧固件、焊接和/或类似方法连接到与前横板7的第二端部7b相邻的前横板7的部分。

如图5所示，后延伸部43b可以从第三安装部43a的顶端部在车辆的纵向方向上朝向后底盖22水平延伸。即，后延伸部43b可以垂直于第三安装部43a。

后延伸部43b可以与前横板7的顶表面对齐或定位成高于前横板7的顶表面。

第三主安装支架43可以具有设置在第三安装部43a和后延伸部43b中的多个安装孔43c，并且多个螺母43d可以分别与多个安装孔43c对齐。每个螺母43d可以焊接到每个安装孔43c的边缘部。

参照图9，第四主安装支架44可以包括安装在后横板8上的第四安装部44a以及从第四安装部分44a朝向车辆的前方延伸的前延伸部44b。

第四安装部44a可以是扁平的并且在车辆的高度方向上延伸，并且第四安装部44a可以利用紧固件、焊接和/或类似方法连接到与后横板8的第二端部8b相邻的后横板8的部分。

如图5所示，前延伸部44b可以从第四安装部44a的顶端部在车辆的纵向方向上朝向前底盖21水平延伸。即，前延伸部44b可以垂直于第四安装部44a。

前延伸部44b可以与后横板8的顶表面对齐或定位成高于后横板8的顶表面。

第四主安装支架44可以具有设置在第四安装部44a和前延伸部44b中的多个安装孔44c，并且多个螺母44d可以分别与多个安装孔44c对齐。每个螺母44d可以焊接到每个安装孔44c的边缘部。

第一主安装支架41的第一安装部41a和第三主安装支架43的第三安装部43a可以安装在前横板7的后表面上，并且第二主安装支架42的的第二安装部42a和第四主安装支架44的第四安装部44a可以安装在后横板8的前表面上。参照图5，第一主安装支架41可以在车辆的纵向方向上面对第二主安装支架42，因此第一主安装支架41的后延伸部41c和第二主安装支架42的前延伸部42b可以在前横板7和后横板8之间彼此面对。第一主安装支架41的后延伸部41c和第二主安装支架42的前延伸部42b可以位于诸如横杆6的移动部件上方。第三主安装支架43可以在车辆的纵向方向上面对第四主安装支架44，因此第三主安装支架43的后延伸部43b和第四主安装支架44的前延伸部44b可以在前横板7和后横板8之间彼此面对。第三主安装支架43的后延伸部43b和第四主安装支架44的前延伸部44b可以位于诸如横杆6的移动部件的上方。

参照图11，主底盖23可以包括底壁23a和连接到底壁23a两侧的两个安装壁23b和23c。

参照图3和图11，主底盖23可以具有从底壁23a凸起的凸起部23d。凸起部23d可以从底壁23a向上凸起，使得其底表面不会与诸如横杆6的移动部件的顶部干涉。参照图3，凸起部23d可以具有与横杆6的顶部相对应的弯曲横截面，因此即使在横杆6处于上限位置时，横杆6也不会与凸起部23d的底表面接触。

参照图11和图17，主底盖23可以进一步包括从底壁23a向上凸起的安装表面23e，并且安装表面23e可以具有预定区域，使得其可以与车辆部件的底表面接触。安装表面23e可以具有多个安装孔，车辆部件可以通过多个紧固件安装在安装表面23e上。例如，如图18所示，BPCU 63可以通过多个紧固件牢固地连接到底壁23a的安装表面23e。因为安装表面23e从底壁23a向上凸起，所以可以提高主底盖23本身的刚度，并且可以提高车辆部件的安装刚度。

两个安装壁23b和23c可以包括连接到第一主安装支架41和第二主安装支架42的第一安装壁23b以及连接到第三主安装支架43和第四主安装支架44的第二安装壁23c。第一安装壁23b可以通过紧固件连接到第一主安装支架41的后延伸部41c和第二主安装支架42的前延伸部42b。第二安装壁23c可以通过紧固件连接到第三主安装支架43的后延伸部43b和第四主安装支架44的前延伸部44b。

参照图2和图3，后横板8可以进一步包括安装在其后表面上的支撑架9。支撑架9可以支撑主底盖23的底壁23a。因此，主底盖23的前部可以通过多个主安装支架41、42、43和44支撑到前横板7和后横板8，主底盖23的后部可以通过支撑架9支撑。

参照图1、图2、图3、图4和图5，根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构可以进一步包括位于主底盖23前方的辅助底盖24。辅助底盖24可以牢固地安装在第一主安装支架41上。

参照图11，辅助底盖24可以包括底壁24a、面对车辆前方的前壁24b和面对车辆侧部的侧壁24f。辅助底盖24的侧壁24f的相对侧可以敞开。辅助底盖24的后部可以向车辆的后部敞开。辅助底盖24的右侧可以向车体框架10的第二侧梁12敞开，并且辅助底盖24的后部可以向主底盖23和前横板7敞开。

参照图14、图15和图16，底壁24a可以通过紧固件连接到第一主安装支架41的前延伸部41b。即，主底盖23和辅助底盖24可以一起安装在第一主安装支架41上，从而主底盖23和辅助底盖24可以通过第一主安装支架41稳定地支撑在前横板7和后横板8上。参照图10，安装孔24h可以设置在底壁24a中，螺栓穿过安装孔24h。

前壁24b可以面对前底盖21，与前壁24b相对的辅助底盖24的后部可以向主底盖23敞开。

参照图14、图15和图16，前壁24b可以具有朝向车辆前部凸起的凸起部24e。

侧壁24f可以面对车体框架10的第一侧梁11，与侧壁24c相对的辅助底盖24的右侧可以向第二侧梁12敞开。侧壁24f可以与底壁24a对齐，侧壁24f可以以直角连续地连接到底壁24a。

参照图14、图15和图16，辅助底盖24可以进一步包括从底壁24a向下凹入的凹入壁24d。凹入壁24d和底壁24a之间的距离g可以由弯曲部41d限定，并且凹入壁24d可以与第一主安装支架41的切口部41e对齐。第一主安装支架41的切口部41e和凹入壁24d被构造成湿气向下流动通过的排水通道。安装凸台24j可以设置在凹入壁24d上，安装凸台24j可以从凹入壁24向上突出，并且安装凸台24j的顶表面可以与底壁24a的顶表面齐平。参照图16，安装凸台24j可以与第一主安装支架41的前延伸部41b接触并联接。安装凸台24j可以具有螺栓穿过的安装孔24k。

参照图16，多个螺栓71可以将辅助底盖24的底壁24a和安装凸台24j紧固到第一主安装支架41的前延伸部41b。每个螺栓71的头部可以被凹入壁24d覆盖，因此可以防止螺栓71的头部从辅助底盖24向下突出。

参照图10，辅助底盖24可以进一步包括设置在前壁24b的一个边缘部上的凹入边缘部24g，并且凹入边缘部24g可以在车辆的高度方向上延伸。辅助底盖24可以进一步包括从侧壁24f朝向辅助底盖24的外侧凸起的横向凸起部24c，横向凸起部24c可以与凹入壁24d对齐，并且横向凸起部24c可以以直角连续地连接到凹入壁24d。由于辅助底盖24的底壁24a和凹入壁24d连接到第一主安装支架41，因此辅助底盖24的前壁24b和侧壁24f可以移位或变形。为了解决这一问题，可以通过凹入边缘部24g和横向凸起部24c来增加辅助底盖24的整体刚度，因此可以防止辅助底盖24移位或变形。

辅助底盖24可以覆盖暴露在车体框架下方的电气/电子部件的连接器和电源线缆。参照图14、图15和图16，辅助底盖24可以覆盖诸如空气压缩机62的电气/电子部件的连接器端口62b。如图15所示，电源线缆65可以连接到空气压缩机62的连接器端口62b，并且辅助底盖24可以通过底壁24a、前壁24b、侧壁24f、凹入壁24d和横向凸起部24c覆盖空气压缩机62的连接器端口62b和电源线缆65。

参照图14、图15和图16，辅助底盖24可以进一步包括从前壁24b朝向车辆前部凸起的凸起部24e。因此，可以防止辅助底盖24与诸如空气压缩机62的电气/电子部件的连接器块62a直接接触或干涉。

参照图17至图19，燃料电池卡车的电动动力总成系统的燃料电池电源模块61、空气压缩机62和BPCU 63可以被后底盖22、主底盖23和辅助底盖24覆盖。

参照图19，具有较大体积的燃料电池电源模块61可以被后底盖22充分覆盖。

参照图17和图18，BPCU 63可以连接到主底盖23的安装表面23e，因此BPCU 63可以被主底盖23充分覆盖。BPCU 63的连接器端口63a和63b可以被主底盖23覆盖，从而可以防止湿气进入BPCU 63的连接器端口63a和63b。

此外，诸如变速器和发动机的各种车辆部件可以安装在车体框架10上，并且各种车辆部件可以在移动部件周围被后底盖22、主底盖23和辅助底盖24安全地覆盖，从而可以防止异物、湿气等进入车辆部件。

根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构可以防止湿气进入电气/电子部件的连接器端口，防止可能阻碍车辆的操作的电气/电子部件的电短路。车辆底盖结构可以满足车辆避障条件的最小离地间隙。

如上所述，根据本公开的示例性实施例的车辆底盖结构可以被设计为覆盖沿车体框架上的预定移动路径可移动的移动部件，从而提高对于安装在车体框架上的电气/电子部件的水密性和电气安全性。

为了方便解释和准确限定所附权利要求，参照在图中显示的示例性实施例的特征的位置，利用术语“上部的”、“下部的”、“内部的”、“外部的”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“前方”、“后方”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“之内”、“之外”、“向前”和“向后”来描述这些特征。将进一步理解的是，术语“连接”或其派生词既指直接连接又指间接连接。

此外，术语“固定连接”表示固定连接的构件总是以相同的速度旋转。此外，术语“选择性地可连接”表示“当选择性地可连接的构件没有相互接合时，选择性地可连接的构件单独旋转；当选择性地可连接的构件相互接合时，选择性地可连接的构件以相同的速度旋转；当选择地可连接的构件中至少一个是固定构件且其余选择性地可连接的构件与固定的构件结合时，选择性地可连接的构件是固定的”。

为了说明和描述的目的，给出了本公开的特定示例性实施例的前述描述。这些描述并非旨在穷举本公开或将本公开限制为所公开的精确形式，并且显然，根据以上教导，许多修改和变化是可能的。选择和描述示例性实施例以解释本公开的某些原理及其实际应用，以使本领域的其他技术人员能够实施和利用本公开的各种示例性实施例及其各种替代形式和修改形式。本公开的范围旨在由所附权利要求书及其等同内容来限定。

Claims (20)

1.一种车辆底盖结构，包括：

车体框架，包括在车辆的宽度方向上彼此隔开的第一侧梁和第二侧梁；以及

主底盖，覆盖在所述车体框架上的上限位置和下限位置之间可移动的移动部件。

2.根据权利要求1所述的车辆底盖结构，进一步包括与所述移动部件相邻的至少一个横板，

所述横板在所述车辆的宽度方向上延伸，并且

所述主底盖通过主安装支架安装在所述横板上。

3.根据权利要求2所述的车辆底盖结构，其中，

所述至少一个横板包括位于所述移动部件的前方的前横板和位于所述移动部件的后方的后横板，

所述移动部件的上限位置低于所述前横板的顶表面和所述后横板的顶表面，并且

所述主底盖通过所述主安装支架安装在所述前横板和所述后横板上。

4.根据权利要求1所述的车辆底盖结构，其中，

所述主底盖包括底壁和设置在所述底壁上的凸起部，并且

所述凸起部从所述底壁向上凸起，以防止底表面与所述移动部件的顶部干涉。

5.根据权利要求3所述的车辆底盖结构，其中，

所述主安装支架是安装在所述前横板上的第一主安装支架，并且

所述第一主安装支架包括安装在所述前横板上的第一安装部、从所述第一安装部的底端部朝向所述车辆的前方延伸的前延伸部以及从所述第一安装部的顶端部朝向所述车辆的后方延伸的后延伸部。

6.根据权利要求5所述的车辆底盖结构，其中，所述第一主安装支架的后延伸部定位成高于所述前横板的顶表面。

7.根据权利要求5所述的车辆底盖结构，进一步包括安装在所述后横板上的第二主安装支架、安装在所述前横板上的第三主安装支架和安装在所述后横板上的第四主安装支架，其中，

所述第一主安装支架在所述车辆的纵向方向上面对所述第二主安装支架，并且

所述第三主安装支架在所述车辆的纵向方向上面对所述第四主安装支架。

8.根据权利要求7所述的车辆底盖结构，其中，所述第二主安装支架包括安装在所述后横板上的第二安装部和从所述第二安装部的顶端部朝向所述车辆的前方延伸的前延伸部。

9.根据权利要求8所述的车辆底盖结构，其中，所述第二主安装支架的前延伸部定位成高于所述后横板的顶表面。

10.根据权利要求7所述的车辆底盖结构，其中，所述第三主安装支架包括安装在所述前横板上的第三安装部和从所述第三安装部的顶端部朝向所述车辆的后方延伸的后延伸部。

11.根据权利要求10所述的车辆底盖结构，其中，所述第三主安装支架的后延伸部定位成高于所述前横板的顶表面。

12.根据权利要求7所述的车辆底盖结构，其中，所述第四主安装支架包括安装在所述后横板上的第四安装部和从所述第四安装部的顶端部朝向所述车辆的前方延伸的前延伸部。

13.根据权利要求12所述的车辆底盖结构，其中，所述第四主安装支架的前延伸部定位成高于所述后横板的顶表面。

14.根据权利要求5所述的车辆底盖结构，其中，

所述第一主安装支架进一步包括设置在所述第一安装部的底端部处的弯曲部，

所述弯曲部具有U形横截面，

所述第一主安装支架的前延伸部通过所述弯曲部连接到所述第一安装部以形成整体的一体式结构，并且

所述第一主安装支架的前延伸部定位成高于所述弯曲部的底表面。

15.根据权利要求14所述的车辆底盖结构，其中，所述第一主安装支架具有设置在所述第一主安装支架的前延伸部上的切口部。

16.根据权利要求2所述的车辆底盖结构，进一步包括与所述主底盖的底端部或侧部相邻的辅助底盖，

所述辅助底盖安装在所述主安装支架上。

17.根据权利要求16所述的车辆底盖结构，其中，

所述辅助底盖包括底壁、面对所述车辆的前部的前壁和面对所述车辆的侧部的侧壁，并且

所述辅助底盖的底壁连接到所述主安装支架。

18.根据权利要求17所述的车辆底盖结构，其中，

所述辅助底盖进一步包括从所述底壁向下凹入的凹入壁，并且

所述凹入壁与所述主安装支架的切口部对齐。

19.根据权利要求17所述的车辆底盖结构，其中，

所述辅助底盖进一步包括设置在所述前壁的一个边缘部上的凹入边缘部，并且

所述凹入边缘部在所述车辆的高度方向上延伸。

20.根据权利要求18所述的车辆底盖结构，其中，

所述辅助底盖进一步包括从所述侧壁朝向所述辅助底盖的外部凸起的横向凸起部，并且

所述横向凸起部以直角连续地连接到所述辅助底盖的凹入壁。

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