CN115683415A - 一种飞机引擎用测功机台架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及测功机台架技术领域，且公开了一种飞机引擎用测功机台架，包括支撑壳，所述支撑壳的侧壁分为上半段和下半段，所述支撑壳的侧壁上半段贯穿连接有限位架，所述支撑壳的上半段内侧壁处贯穿并转动连接有排插管，所述支撑壳的上半段和下半段之间贯穿连接有支撑机构，所述支撑机构的内部包括有缓冲管、卡轴和挡板。卡轴被抵押朝向缓冲管的内侧，缓冲管被支撑向外撑起，启动引擎活动时，支撑壳随着缓冲管向外侧壁冲起一部分，可减少和引擎启动后的摩擦，插杆机构底端的转动带动竖排板顺时针旋转，活动块顺着支撑壳的下半段内侧支撑，可支撑住支撑壳内侧的范围，可避免引擎测功机操作过程中可导致台架以角度偏移的问题。
Description
技术领域
本发明涉及测功机台架技术领域，具体为一种飞机引擎用测功机台架。
背景技术
在针对不同类型尺寸的飞机引擎进行测功操作时，测功机台架的支撑角度有限，飞机引擎的外侧通常为弧形的，在启动的过程中容易给支撑的台架带来振动的状况，测功机台架和飞机引擎对接的部位容易随连接的部位而有所移动，在最后可能会掉落移位而导致支撑台架松散或摆动出现磨损，在引擎启动转动时，也可能会在转动一段时间之后导致测功机台架角度偏移，也就容易导致测功机操作过程中测出的结果可能有误差。
发明内容
为解决上述飞机引擎在与测功机连接启动后，可能会因为自身振动的问题而导致台架尺寸变松而磨损最后角度偏移的问题，实现以上在操作的过程中，引擎启动后减少密接程度也就减少摩擦，并避免因为过松导致角度偏移的状况的目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种飞机引擎用测功机台架，包括支撑壳，所述支撑壳的侧壁分为上半段和下半段，所述支撑壳的侧壁上半段贯穿连接有限位架，所述支撑壳的上半段内侧壁处贯穿并转动连接有排插管，所述支撑壳的上半段和下半段之间贯穿连接有支撑机构，所述支撑机构的内部包括有缓冲管、卡轴和挡板，所述挡板的侧端贯穿连接于卡轴的侧壁处，所述卡轴远离挡板的一侧贯穿连接于缓冲管的内侧壁处，所述挡板的内侧壁处贯穿连接有插杆机构，所述插杆机构的内部包括连接轴和排杆，所述排杆的侧端通过连接轴的侧壁贯穿连接在一起，所述插杆机构的顶侧壁处贯穿连接有弹力杆，所述插杆机构的底侧壁贯穿连接有竖排板。
进一步的，所述排插管的侧壁处前端呈直角状折叠，可正好卡入弹力杆的内侧夹角之间。
进一步的，所述插杆机构的侧壁处右侧贯穿并滑动连接于卡轴的侧壁处，所述插杆机构的前端转动连接于挡板的侧壁处，排杆的侧壁在靠近挡板的侧壁处时，排杆的侧壁张开也会影响挡板侧壁处的宽度。
进一步的，所述挡板的侧壁横向连接于支撑壳的内侧壁处并位于支撑壳的上半段、下半段之间。
进一步的，所述插杆机构的内部还包括有弹力块，所述弹力块的侧壁贯穿连接于排杆的侧壁处，在排杆的侧壁从张开的力度收回时，可由弹力块对其支撑。
进一步的，所述插杆机构的内部还包括有通孔，所述排杆靠近挡板的一端设置有通孔，排杆的侧壁可向外转动时，其中排杆内侧壁中的气体挤压通过通孔处被排出。
进一步的，所述竖排板的底端贯穿连接有活动块，所述活动块的底侧壁处滑动连接于支撑壳的内侧壁处，插杆机构底端的转动带动竖排板的侧壁顺时针旋转，活动块的底端顺着支撑壳的下半段内侧活动。
进一步的，所述弹力杆的侧壁夹角处卡接于排插管的底端侧壁处，随着排插管的偏转，可带动弹力杆的侧壁一同向右移动。
本发明提供了一种飞机引擎用测功机台架。具备以下有益效果：
1、该飞机引擎用测功机台架，通过连接轴的两侧位置挤压向中间的位置靠拢，排杆靠近挡板的侧壁处时，排杆的侧壁张开影响挡板侧壁处的宽度，卡轴被抵押朝向缓冲管的内侧，缓冲管被支撑向外撑起，启动引擎活动时，支撑壳随着缓冲管向外侧壁冲起一部分，可减少和引擎启动后的摩擦。
2、该飞机引擎用测功机台架，通过当支撑壳的上半段在引擎和其对接后启动后向外圈撑开，带动缓冲管的部位向外撑开，支撑壳的下半段向外圈撑开，插杆机构底端的转动带动竖排板顺时针旋转，活动块顺着支撑壳的下半段内侧支撑，可支撑住支撑壳内侧的范围，可避免引擎测功机操作过程中可导致台架以角度偏移的问题，避免测试结果有误差。
附图说明
图1为本发明整体结构连接示意图；
图2为本发明弹力杆和排插管之间的结构连接示意图；
图3为本发明插杆机构内部相关结构连接右视图；
图4为本发明插杆机构和挡板之间的结构连接顶部示意图。
图中：1、支撑壳；2、限位架；3、排插管；4、支撑机构；411、缓冲管；412、卡轴；413、挡板；5、竖排板；6、活动块；7、插杆机构；711、连接轴；712、弹力块；713、排杆；714、通孔；8、弹力杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
该飞机引擎用测功机台架的实施例如下：
请参阅图1-图4，一种飞机引擎用测功机台架，包括支撑壳1，支撑壳1的侧壁分为上半段和下半段，支撑壳1的侧壁上半段贯穿连接有限位架2，支撑壳1的上半段内侧壁处贯穿并转动连接有排插管3，支撑壳1的上半段和下半段之间贯穿连接有支撑机构4，支撑机构4的内部包括有缓冲管411、卡轴412和挡板413，挡板413的侧端贯穿连接于卡轴412的侧壁处，卡轴412远离挡板413的一侧贯穿连接于缓冲管411的内侧壁处；
挡板413的内侧壁处贯穿连接有插杆机构7，插杆机构7的内部包括连接轴711和排杆713，插杆机构7的侧壁处右侧贯穿并滑动连接于卡轴412的侧壁处，插杆机构7的前端转动连接于挡板413的侧壁处，排杆713的侧壁在靠近挡板413的侧壁处时，排杆713的侧壁张开也会影响挡板413侧壁处的宽度，挡板413的侧壁横向连接于支撑壳1的内侧壁处并位于支撑壳1的上半段、下半段之间，插杆机构7的内部还包括有弹力块712，弹力块712的侧壁贯穿连接于排杆713的侧壁处，在排杆713的侧壁从张开的力度收回时，可由弹力块712对其支撑，插杆机构7的内部还包括有通孔714，排杆713靠近挡板413的一端设置有通孔714，排杆713的侧壁可向外转动时，其中排杆713内侧壁中的气体挤压通过通孔714处被排出；
排杆713的侧端通过连接轴711的侧壁贯穿连接在一起，插杆机构7的顶侧壁处贯穿连接有弹力杆8，排插管3的侧壁处前端呈直角状折叠，可正好卡入弹力杆8的内侧夹角之间，弹力杆8的侧壁夹角处卡接于排插管3的底端侧壁处，随着排插管3的偏转，可带动弹力杆8的侧壁一同向右移动；
插杆机构7的底侧壁贯穿连接有竖排板5，竖排板5的底端贯穿连接有活动块6，活动块6的底侧壁处滑动连接于支撑壳1的内侧壁处，插杆机构7底端的转动带动竖排板5的侧壁顺时针旋转，活动块6的底端顺着支撑壳1的下半段内侧活动。
工作原理：在使用时，如图1-图3所示，支撑壳1的内侧贯穿于测功机的外侧，引擎的正前端插入至支撑壳1的内侧壁中，由于排插管3的底端是刚好插接在弹力杆8的内侧夹角侧壁之间的，被测试的引擎正面外接口对接在支撑壳1的背侧接口处，随着引擎启动后，内侧扇叶会扫动到排插管3的侧壁处，此时排插管3的侧壁被引擎扇叶顺时针扫动后，排插管3的侧壁可向右侧偏转，而排插管3的侧壁从顶侧呈直角状，在对接到弹力杆8的内侧夹角处，随着排插管3的偏转，可带动弹力杆8的侧壁一同向右移动，弹力杆8的侧壁向右带动插杆机构7的侧壁整体向右转动，插杆机构7的内端从左至右的长度依次缩短，当插杆机构7的侧壁向右倾斜的过程中可折叠在一起，可抵住在卡轴412的内侧壁处；
当插杆机构7的侧壁向右旋转时，连接轴711的侧壁处位于排杆713两侧的位置会受到挤压，此时连接轴711的两侧位置挤压向中间的位置靠拢，也就是会挤压进入排杆713的侧壁之间处，因此排杆713的侧壁在靠近挡板413的侧壁处时，排杆713的侧壁张开也会影响挡板413侧壁处的宽度，卡轴412的侧壁被抵押朝向缓冲管411的内侧壁处，此时的缓冲管411的侧壁被支撑向外撑起，当启动引擎活动时，支撑壳1的侧壁可随着缓冲管411的侧壁向外侧壁冲起一部分，可减少和引擎启动后的摩擦，当引擎启动力度消失后，支撑壳1的上半段可恢复至原位的状态；
如图1和图4所示，排杆713的侧壁可向外转动时，其中排杆713内侧壁中的气体挤压通过通孔714处被排出，减少对挤压过程中对引擎侧壁处过多的弹性撞击；
当支撑壳1的上半段在引擎和其对接后启动后向外圈撑开，带动缓冲管411的部位向外撑开，可带动支撑壳1的下半段向外圈撑开，此时插杆机构7底端的转动带动竖排板5的侧壁顺时针旋转，活动块6的底端顺着支撑壳1的下半段内侧支撑，由于活动块6的侧壁可相互卡接在一起只能逆时针转动分开，因此可支撑住支撑壳1的下半段，可支撑住支撑壳1内侧的范围，可避免引擎测功机操作过程中可导致台架以角度偏移的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种飞机引擎用测功机台架，包括支撑壳(1)，其特征在于：所述支撑壳(1)的侧壁分为上半段和下半段，所述支撑壳(1)的侧壁上半段贯穿连接有限位架(2)，所述支撑壳(1)的上半段内侧壁处贯穿并转动连接有排插管(3)，所述支撑壳(1)的上半段和下半段之间贯穿连接有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)的内部包括有缓冲管(411)、卡轴(412)和挡板(413)，所述挡板(413)的侧端贯穿连接于卡轴(412)的侧壁处，所述卡轴(412)远离挡板(413)的一侧贯穿连接于缓冲管(411)的内侧壁处，所述挡板(413)的内侧壁处贯穿连接有插杆机构(7)，所述插杆机构(7)的内部包括连接轴(711)和排杆(713)，所述排杆(713)的侧端通过连接轴(711)的侧壁贯穿连接在一起，所述插杆机构(7)的顶侧壁处贯穿连接有弹力杆(8)，所述插杆机构(7)的底侧壁贯穿连接有竖排板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述排插管(3)的侧壁处前端呈直角状折叠。
3.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述插杆机构(7)的侧壁处右侧贯穿并滑动连接于卡轴(412)的侧壁处，所述插杆机构(7)的前端转动连接于挡板(413)的侧壁处。
4.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述挡板(413)的侧壁横向连接于支撑壳(1)的内侧壁处并位于支撑壳(1)的上半段、下半段之间。
5.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述插杆机构(7)的内部还包括有弹力块(712)，所述弹力块(712)的侧壁贯穿连接于排杆(713)的侧壁处。
6.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述插杆机构(7)的内部还包括有通孔(714)，所述排杆(713)靠近挡板(413)的一端设置有通孔(714)。
7.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述竖排板(5)的底端贯穿连接有活动块(6)，所述活动块(6)的底侧壁处滑动连接于支撑壳(1)的内侧壁处。
8.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述弹力杆(8)的侧壁夹角处卡接于排插管(3)的底端侧壁处。
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