CN1156786A - 燃气轮机燃料供给装置及其控制装置 - Google Patents

燃气轮机燃料供给装置及其控制装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种在燃气轮机燃料加热、减压运行过程中能以与燃气轮机燃料要求压力相对应的合适的压力、温度向燃气轮机燃烧器输送燃料的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置，在燃料供给系统内设置有对燃料加热的加热器的同时，设置了使加热后燃料压力与燃气轮机的燃料要求压力相适应的减压阀，在加热器中设置有加热介质供给系统、通风系统、惰性气体供给系统、冷凝水系统，同时设有控制减压阀等减压装置的减压装置控制部件、燃料控制部件、燃料泄漏紧急处理控制部件。

Description

燃气轮机燃料供给装置及其控制装置
本发明是关于燃气轮机燃料供给装置及其控制装置的发明，特别是关于使由燃料贮藏部送来的燃料具有适当的温度和压力，再输送向若干燃气轮机燃料器的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置的发明。
通常，如图3所示，作为实用的设备，输出功率为100MW以下的燃气轮机燃料供给装置中，由燃料贮藏部1送出的燃料如LNG(液态天然气)经过燃料紧急断流阀2、燃气轮机入口燃料断流阀3、燃料流量调节阀4送至燃烧器5，在该燃烧器5中加入从大气中吸入并由压缩机6高压处理后的高压空气从而形成燃烧气体，这种高压燃烧流体送至燃气轮机7并使之膨胀，由于这种气体膨胀而产生回转力矩使发电机8回转而发电。
传统上具有这种输出方式的实用设备里，在将燃料贮藏部1的燃料送至燃气轮机燃烧器5的过程中，当考虑到各种压力损失和压缩机6送来的高压空气的压力，其燃料压力可用下面的平衡式表示：
P＝P1+P2+P3    (1)其中，P表示燃气轮机7对燃料的要求压力，P1表示压缩机6的输出压力，P2表示包括燃料喷咀等部件在内的燃烧器5的压力损失，P3表示燃料供给系统的各种损失。
由上式算出的燃气轮机7所需压力通常为20～25atg(大气压)。
不过，即使上述燃料的需求压力值很合适，当发生某种突发事件而使燃烧器5难以生成燃烧气体时，由于在燃气轮机入口燃料断流阀3的前面设有加压装置9，所以也能处理不测事件而维持正常运转(如图14所示)。
但是，在最近建设的发电站内，由于要考虑土地的有效利用，目前有这样的趋势(如图12所示)即在相同区域内或跨越几个区域设置由若干个燃气发电厂或燃气发电、蒸汽发电厂组合的联合发电厂、相对于这种集约化发电厂其燃料贮藏部也趋于一元化设置，并因要考虑环境问题而趋于使用液态天燃气一类燃料。
当燃料由同一个燃料贮藏部1送至各发电站A、B……时，为了使各该发电站A、B……的燃气轮机燃烧器5、5……的燃料前端压力(即各燃气轮机的燃料要求压力)分别成为各要求值PA、PB……，燃料贮藏部1处须确定适当的考虑了配管损失的燃料总压力PO，该燃料总压力PO可由调压阀10调整。
上述燃料总压力PO是由与燃料贮藏部1相距最远的发电站中燃气轮机燃烧器5所必须的燃料前端压力PD为基础确定的，而别的发电站A、B的燃料前端压力PA、PB等根据各该发电站运行状况的不同而发生变化。
例如，当发电站A停止运行、发电站B、C部分运行，发电站D则满负荷运行的情况下，由于发电站A的燃料被截止使发电站B、C、D……中各燃气轮机燃烧器5……的燃料前压升高，所以须在各发电站B、C、D……中分别设置减压阀11、11……，使各该发电站B、C、D……的燃烧器5、5……的燃料前端压力达到要求值而处于燃料减压状态的运行中。
对于燃气轮机燃烧器的燃料前端压力调整的场合下，如果是一台燃气轮机，则即使不用加压装置，只要有调压阀10即可完成燃气轮机负荷变化而引起相应的调整，但在有若干个发电站即若干台燃气轮机而需减压运行时，就会有如下若干问题。
(1)在需要减压的情况下，当减压值很高时，则会因为所谓的焦尔一汤姆逊效应，燃料温度下降至饱和温度，燃料变得易于液化，因此在燃气轮机燃烧器中形成燃烧气体时，充满混合比过高的燃料，使燃气局部产生异常高温，伴之而来是产生高浓度的NOx，进而使燃料喷咀部件局部温度过高而发生喷咀烧伤或者因燃气轮机内产生异常高温的燃烧气体并在高温状态下流动，则会发生燃烧器套筒、转换片、滑轮导向叶片、滑轮叶片烧伤现象。
此外，当产生混合比过高的燃料时，由于燃料温度在短时间内上升，所以须进行燃料输入调节操作，这时，如果产生时间延迟等现象的话，燃料供给系统压力降低，同时会引起回燃现象，有可能使上流一侧发生烧伤。
(2)在燃料减压状态下运行时，随着减压阀11的开关而产生的燃料波动将给燃气轮机入口燃料开关阀2、燃料流量调节阀4的开关动作带来影响，其阀芯的过多摆动成了损伤的主要原因，此外，单一合并运行(发电站单独运行)的紧急状态下，由于燃料供给系统自身发生很大的压力变动，所以有时会发生燃气轮机燃烧器中燃烧气体失火的危险。另外，在燃料混合比过高的情况下，燃烧温度短时间内上升，会发生燃烧器套筒、转换中、滑轮导向叶片、滑轮叶片烧伤的危险。
本发明是基于解决上述问题而提出的，其目的是提供一种对应于燃气轮机燃料加温、减压运行过程，能够向燃气轮机燃烧器送出压力、温度合适的燃料气体的燃气机燃料供给装置及其控制装置。
本发明另外的目的之一是提供一种对应于燃气轮机燃料减压状态下的运行，对减压前的燃料预热加温、并且既能很好调整作为加热源的蒸汽或者温水又能很好地处理加热时生成的不凝缩气体以及冷凝水的燃气轮机燃料供给装置。本发明的第三个目的是提供一种燃气机燃料减压运行状态下，加热时能自动、准确地处理燃料泄漏问题(如果有的话)的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置。
本发明的第四个目的是提供一种对应于燃气轮机燃料减压状态下的运行，即使在燃料减压不合适的情况下也能使燃气轮机燃料相对于燃料要求压力作出迅速反应的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置。
本发明的第五个目的是提供一种在燃气轮机停止运行阶段，能够燃料供给系统组成设备提供充分防锈保管措施的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置。
为了实现上述目的，本发明将取以下技术方案：
一种燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃料器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中分别设置有对燃料进行加热的加热器，将加热后的燃料根据燃气轮机燃料要求压力减压的减压装置、及吸收减压后燃料压力波动的蓄能器。
所述的燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
所述减压装置至少是一个以上的减压阀或减压孔。
所述的燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
所述减压阀分为大减压阀和小减压阀，且大减压阀和小减压阀并联设置。
所述的燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
减压孔分为大口径减压孔和小口径减压孔，且大口径减压孔和小口径减压孔并联设置。
一种燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器中分别设置了作为燃料加热源且供给加热介质的加热介质供给系统，向装置外排放燃料加热过程中生成的不凝缩气体的通风系统和向装置外排出燃料加热过程中生成的冷凝水的冷凝水系统。
所述的燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
向加热器供给的加热介质是蒸汽或温水。
一种燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，同时设有在停止运行时向加热器供给惰性气体的惰性气体供给系统。
所述的燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
惰性气体是氮气或是氩气。
一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器的下流一侧设置有减压装置和燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀，同时设有检测该燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀入口一侧燃料压力且当该检测压力高于燃气轮机燃料要求压力时向上述减压装置发出减压控制信号的减压装置控制部件。
所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
所述减压装置控制部件，具有比较燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀入口一侧实际燃料压力与燃气轮机燃料要求压力的比较器，及由该比较器的偏差向减压装置发出减压控制信号的运算器。
一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设有减压装置，同时设有检测该减压装置下流一侧实际燃料压力以及实际燃料温度并在该检测出的压力和温度信号的基础上向供给上述加热器加热介质的加热介质供给系统中设置的加热介质控制阀发出阀开关信号的加热介质控制部件。
所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
加热介质控制部件的组成结构中具有根据减压装置下流一侧实际燃料压力信号计算燃料饱和温度的函数运算器、将该函数运算器的输出信号与上述减压装置下流一侧检测出的实际燃料温度信号比较的比较器和在该比较器输出偏差的基础上向加热介质调节阀发出阀开关信号的运算器。
一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设置有减压装置的同时设有检测该减压装置下流一侧实际燃料温度并根据该检测温度信号向设置在供给上述加热器加热介质的加热介质供给系统中的加热介质调节阀发出阀开关信号的加热介质控制部件。
所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
所述加热介质控制部件中具有比较减压装置下流一侧实际燃料温度信号与预先在温度设定器中设定的设定温度信号的比较器、以根据比较器的偏差向加热介质调节阀发出阀开关信号的运算器。
所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
所述温度设定器的设定温度信号高于与燃气轮机入口处燃料供给压力相对应的燃料露点温度。
一种燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设置有减压装置的同时设有分别检测出该减压装置下流一侧实际燃料压力和实际燃料温度以及上述加热器内实际压力并根据检测出的实际燃料压力信号、实际燃料温度信号以及加热器内压力信号向加热介质调节阀发出阀开关信号的加热介质控制部件，其中上述加热介质调节阀设置在向上述加热器供给加热介质的加热介质供给系统中。
所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
加热介质控制部件具有根据减压装置下流一侧实际燃料压力计算燃料饱和温度的函数运算器、将该函数运算器输出信号与上述减压装置下流一侧检测出的实际燃料温度信号相比较的比较器、根据该比较器输出的偏差信号向加热介质调节阀发出阀开关信号的运算器和将根据加热器内压力信号作出的阀开口度限制信号加到上述运算部输出的阀开关信号上以限制上述加热介质调节阀开口度的阀开口度限制器。
所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：所述阀开口度限制器的阀开口度限制信号是在将加热器内压力与预先在压力设定器中设定且高于大气压力的设定压力信号相比较而得出的偏差信号的基础上作出的。
一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设置有减压阀的同时设有燃料控制部件，其作用是：检测上述减压阀下流一侧实际燃料压力或设在上述燃气轮机燃烧器入口一侧的燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀的实际入口燃料压力且上述检测出的压力之一高于燃气轮机燃料要求压力时向设在上述燃气轮机，燃料断流阀入口处的燃料紧急排放阀发出开阀信号，反之，当上述检测出的压力信号低于燃气轮机燃料要求压力时向上述燃料紧急排放阀发出关阀信号，同时，当该燃料紧急排放阀打开后上述检测压力仍高于上述燃气轮机燃料要求压力时，向设在上述加热器和减压阀之间的燃料断流阀发出关阀信号。
所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
所述燃料控制部件具有将减压阀下流一侧的实际燃料压力或燃气轮机入口燃料断流阀入口一侧实际燃料压力信号中任一信号与燃气轮机的燃料要求压力信号相比较的比较器、根据该比较器的偏差信号向燃料紧急排放阀发出阀开关信号的运算器和当该燃料紧急排放阀打开后上述实际燃料压力信号仍高于上述燃气轮机的燃料要求压力时通过定时回路向燃料断流阀发出关阀信号的运算器。
一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器、同时设置有在该加热器停止运行状态下供给惰性气体的惰性气体供给系统和惰性气体控制部件，当上述加热器内压力低于大气压力时，该惰性气体控制部件向设在惰性气体供给系统中的惰性气体紧急断流阀以及惰性气体调节阀发出开阀信号。
所述的燃气轮燃料供给控制装置，其特征在于：
惰性气体控制部件的组成结构中具有检测加热器内压力并将该检测压力信号与大气压力信号相比较的比较器、当上述检测压力信号低于或等于上述大气压力信号时向惰性气体紧急断流阀以及惰性气体调节阀发出开阀信号的运算器和将该运算器输出的开阀信号与上述加热器停止运行信号同时输入条件下才向上述惰性气体紧急断流阀以及惰性气体调节阀发出开阀信号的与门回路。
一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统且在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器的同时，在该加热器中设置了冷凝水控制部件，当上述加器中设置的加热介质供给系统输出的加热介质与上述燃料贮藏部输送的燃料进行热交换中产生的冷凝水位超过预定水位时，上述冷凝水控制部件向设在加热器中的冷凝水系统的冷凝水调节阀发出阀开关信号。
所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
冷凝水系统的组成结构中具有检测出加热器中水位并将该检测水位信号与预定值相比较的比较器和根据该比较器的偏差向冷凝水调节阀发出阀开关信号的运算器。
一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器、在该加热器中设置有作为加热源供给加热介质的加热介质供给系统、可将燃料加热过程中生成的不凝缩气体放出装置外的通风系统、上述加热器停止运行状态下供给惰性气体的惰性气体供给系统的同时设置了燃料泄漏紧急处理控制部件，当上述燃料与加热介质进行热交换过程中设在上述通风系统内的燃料泄漏检测器以及设在上述加热器中的压力开关中任意一方检测出燃料泄漏时，上述燃料泄漏紧急处理控制部件分别向设在上述燃料供给系统中的燃料主阀、设在上述加热介质供给系统中的加热介质紧急断流阀、设在上述冷凝水系统中的冷凝水紧急断流阀、设在上述通风系统中的通风紧急断流阀、设在上述惰性气体供给系统中的惰性气体紧急断流阀发出关阀信号，同时向设在上述通风系统中的不凝缩气体通风排放阀发出开阀信号。
所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
燃料泄漏紧急处理控制部件具有将通风系统中泄漏燃料压力或者加热器内压力检测信号与预定压力信号相比较的比较器和根据该比较器的偏差向燃料主阀、加热介质紧急断流阀、冷凝水紧急断流阀、通风紧急断流阀、惰性气体紧急断流阀发出关阀信号的同时向不凝缩气体通风排放阀发出开阀信号的运算器。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中分别设置有对燃料进行加热的加热器、将加热后的燃料根据燃气轮机燃料要求压力减压的减压装置、吸收减压后燃料压力波动的蓄能器。
本发明有前的燃气轮机燃料供给装置，具有如下特征：减压装置至少是一个以上的减压阀或减压孔。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，减压阀分为大减压和小减压阀，且大减压阀和小减压阀并联设置。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，减压孔分为大口径减压孔和小口径减压孔，且大口径减压孔和小口径减压孔并联设置。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统、在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器、在该加热器中分别设置了作为燃料加热源且供给加热介质的加热介质供给系统、向装置外排放燃料加热过程中生成的不凝缩气体的通风系统和向装置外排出燃料加热过程中生成的冷凝水的冷凝水系统。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，具有如下特征：向加热器供给的加热介质是蒸汽或温水。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，同时设有在停止运行时向加热器供给惰性气体的惰性气体供给系统。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，具有如下特征：惰性气体是氮气或是氩气。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统、在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器的下流一侧设置有减压装置和燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀，同时设有检测该燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀入口一侧燃料压力且当该检测压力高于燃气轮机燃料要求压力时向上述减压装置发出减压控制信号的减压装置控制部件。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，减压装置控制部件的组成结构中，具有比较燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀入口一侧实际燃料压力与燃气轮机燃料要求压力的比较器、根据该比较器的偏差向减压装置发出减压控制信号的运算器。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设有减压装置，同时设有检测该减压装置下流一侧实际燃料压力以及实际燃料温度并在该检测出的压力和温度信号的基础上向供给上述加热器加热介质的加热介质供给系统中设置的加热介质控制阀发出阀开关信号的加热介质控制部件。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，加热介质控制部件的组成结构具有根据减压装置下流一侧实际燃料压力信号计算燃料饱和温度的函数运算器、将该函数运算器的输出信号与上述减压装置下流一侧检测出的实际燃料温度信号比较的比较器和在该比较器输出偏差的基础上向加热介质调节阀发出开关信号的运算器。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设置有减压装置的同时设有检测该减压装置下流一侧实际燃料温度并根据该检测温度信号向设置在供给上述加热器加热介质的加热介质供给系统中的加热介质调节阀发出阀开关信号的加热介质控制部件。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，加热介质控制部件的组成结构中具有比较减压装置下流一侧实际燃料温度信号与预先在温度设定器中设定的设定温度信号的比较器，根据比较器的偏差向加热介质调节阀发出阀开关信号的运算器。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，温度设定器的设定温度信号高于燃气轮机入口处燃料供给压力相对应的燃料露点温度。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设置有减压装置的同时设有分别检测出该减压装置下流一侧实际燃料压力和实际燃料温度以及上述加热器内输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中的设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设置有减压阀的同时设有燃料控制部件，其作用是：检测上述减压阀下流一侧实际燃料压力或设在上述燃气轮机燃烧器入口一侧的燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀的实际入口燃料压力，且上述检测出的压力之一高于燃气轮机燃料要求压力时，向设在上述燃气轮机燃料断流阀入口处的燃料紧急排放阀发出开阀信号，反之，当上述检测出的压力信号低于燃气轮机燃料要求压力时，向上述燃料紧急排放阀发出关阀信号，同时，当该燃料紧急排放阀打开后上述检测压力仍高于上述燃气轮机燃料要求压力时，向设在上述加热器和减压阀之间的燃料断流阀发出关阀信号。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，燃料控制部件的组成结构中具有将减压阀下流一侧的实际燃料压力或燃气轮机入口燃料断流阀入口一侧实际燃料压力信号中任一信号与燃气轮机的燃料要求压力信号相比较的比较器，根据该比较器的偏差信号向燃料紧急排放阀发出阀开关信号的运算器，和当该燃料紧急排放阀打开后上述实际燃料压力信号仍高于上述燃气轮机的燃料要求压力时，通过定时回路向燃料断流阀发出关阀信号的运算器。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，同时设置有在该加热器停止运行状态下供给惰性气体的惰性气体供给系统和惰性气体控制部件，当上述加热器内压力低于大气压力时，该惰性气体控制部件向设在惰性气体供给系统中的惰性气体紧急断流阀以及惰性气体调节阀发出开阀信号。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，惰性气体控制部件的组成结构中具有检测加热器内压力并将该检测压力信号与大气压力信号相比较的比较器，当上述检测压力信号低于或等于上述大气压力信号时，向惰性气体紧急断流阀以及惰性气体调节阀发出开阀信号的运算器和将该运算器输出的开阀信号与上述加热器停止运行信号同时输出条件下，才向上述惰性气体紧急断流阀以及惰性气体调节阀发出开阀信号的与门回路。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统且在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器的同时，在该加热器中设置了冷凝水控制部件，当上述加热器中设置的加热介质供给系统输出的加热介质与上述燃料贮藏部输送的燃料进行热交换中产生的冷凝水位超过预定水位时，上述冷凝水控制部件向设在加热器中的冷凝水系统的冷凝水调节阀发出阀开关信号。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，冷凝水系统的组成结构中具有检测出加热器中水位并将该检测水位信号与预定值相比较的比较器和根据该比较器的偏差向冷凝水调节阀发出阀开关信号的运算器。
本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器中设置有作为加热源供给加热介质的加热介质供给系统，可将燃料加热过程中生成的不凝缩气体放出装置外的通风系统，上述加热器停止运行状态下供给惰性气体的惰性气体供给系统的同时设置了燃料泄漏紧急处理控制部件，当上述燃料与加热介质进行热交换过程中设在上述通风系统内的燃料泄漏检测器以及设在上述加热器中的压力开关中任意一方检测出燃料泄漏时，上述燃料泄漏紧急处理控制部件分别向设在上述燃料供给系统中燃料主阀、设在上述加热介质供给系统中的加热介质紧急断流阀、设在上述冷凝水系统中的冷凝水紧急断流阀、设在上述通风系统中的通风紧急流阀、设在上述惰性气体供给系统中的惰性气体紧急断流阀发出关阀信号，同时向设在上述通风系统中的不凝缩气体通风排放阀发出开阀信号。
本发明有关的燃气轮机燃料供应装置中，燃料泄漏紧急处理控制部件的组成结构中具有将通风系统中泄漏燃料压力或者加热器内压力检测信号与预定压力信号相比较器和根据比较器的偏差向燃料主阀、加热介质紧急断流阀、冷凝水紧急断流阀、通风紧急断流阀、惰性气体紧急断流阀发出关阀信号的同时向不凝缩气体通风排放阀发出开阀信号的运算器。
本发明具有积极的效果：
如上所述，用本发明有关的燃料供给装置，在燃气轮机处于燃料减压运行过程中，由于设置了加热器和减压装置、可以使燃料在具有与燃气轮机燃料要求压力相适应的压力和温度的状态下输送给燃气轮机燃烧器，所以能够避免伴随着减压而发生部分燃料液化的现象。
用本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，在由加热器对燃料进行加热的过程中，由于设置有作为加热源的加热介质供给系统的同时设置了处理燃料加热过程中生成的冷凝水及不凝缩气体的冷凝水系统及通风系统，所以能够顺利地加热燃料。
用本发明有关的燃气轮机燃料供给装置，由于在加热器中设置了惰性气体供给系统使加热器停止运行间期得到防锈保护，所以能够防止异物混入燃料之中。
用本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置，在燃气轮机处于燃料减压运行过程中，由于设置有减压阀或减压孔等减压装置控制部件，可对燃料供给系统的燃料压力进行控制，所以即使在燃料供给系统燃料压力高于燃气轮机燃料要求压力的情况下，也能够使实际燃料压力适合于燃料要求压力。
用本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置，在对燃料加热或减压的过程，由于在加热器的加热介质供给系统中设置有加热介质控制部件控制加热介质流量以使燃料实际温度高于其本身的饱和温度，所以不会发生由于减压而使减压后的燃料液化的现象。
用本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置，在燃料减压过程中，由于设置了燃料控制部件，即使在减压方式未能使压力减至合适值而是高于燃气轮机燃料要求压力的情况下也能够对燃料采取适当的处理，所以不会对燃气轮机产生不良影响。
用本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置，由于在对燃料加热的加热器内设有惰性气体供给系统和该惰性气体控制部件用以控制在加热器停止运行时由惰性气体供给系统向加热器输送的惰性气体流量，所以能够对加热器起到可靠的防锈保护作用。
用本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置，在燃料的加热过程中，由于在加热器中设置有冷凝水控制部件用以控制燃料加热过程中生成的冷凝水水位保持在合适的位置上，所以加热器内冷凝水不会上升到异常水位，可实现对燃料正确的加热。
用本发明有关的燃气较机燃料供给控制装置，由于设置有燃料泄漏紧急处理控制部件，一旦在燃料加热过程中发生燃烧泄漏，根据燃料泄漏紧急处理控制部件的指令分别对燃料供给系统的燃料主阀、加热介质供给系统的加热介质紧急断流阀、冷凝水系统的冷凝水紧急断流阀、通风系统的通风紧急断流阀、惰性气体供给系统的惰性气体紧急断流阀发出关阀信号，同时对通风系统的不凝缩气体通风排放阀发出开阀信号，所以不会对上述各系统带来不良影响。
用本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置，由于设置有可使加热器内压力保持在大气压力以上的加热介质控制部件，当加热器处于加热介质供给系统不供给加热介质而燃气轮机燃烧器内仍供给有燃料的状态且加热器内压力成为负压时，上述加热介质控制部件对加热介质调节阀的开口度加以限制的同时供给加热介质，这样能够可靠地防止空气侵入加热器内部。
以下参照附图，详细说明本发明的实施例：
图1是本发明有关的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置实施形式1的系统概略示意图。
图2是本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置中加热介质控制部件的概略框图。
图3是本发明有关的燃气轮机燃料供控制装置中冷凝水控制部件的概略框图。
图4是本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置中惰性气体控制部件的概略框图。
图5是本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置中减压装置控制部件的概略框图。
图6是本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置中，燃料控制部件的概略框图。
图7是本发明有关的燃气轮机燃料供给控制装置中，燃料泄漏紧急处理控制部件的概略框图。
图8是本发明有关的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置实施例2的系统概略框图。
图9是本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，实施例2有关的的加热介质控制部件的概略框图。
图10是本发明有关的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置实施例3的系统概略框图。
图11是本发明有关的燃气轮机燃料供给装置中，实施例3有关的的加热介质控制部件的概略框图。
图12是由一个燃料贮藏部向若干个发电站供给燃料的传统实施形式概略示意图。
图13是由一个燃料贮藏部向一个发电站供给燃料的传统实施形式概略示意图。
图14是在燃料贮藏部与发电站之间设置加压装置的传统实施形式概略示意图。
下面，参照图面说明与本发明有关的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置实施形式之一。虽然通常情况下是由一个燃料贮藏部向若干燃气轮机输送燃料，但这里要说明的是一个燃料贮藏部对应一个燃气轮机的例子。
图1是本发明有关的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置实施例1的系统根略示意图。
图1中，20表示整个燃料供给系统，其中，燃料贮藏部21的燃料，如液化天然气等气体燃料通过某管箱22送至燃烧器23。该燃料供给系统中沿某管箱22分配来的燃料流向上设置了燃料主阀24、与该燃料主阀24并联的辅助阀25、粗滤器26以及加热器27。
在系统启动前，从燃料贮藏部21向燃料供给系统20输入燃料时，由于燃料的自身的高压，会发生气锤现象，为了防止这样气锤现象对燃料供给系统20中各组成设备的损伤，设置了与燃料主阀并联的辅助阀25，用于供给燃气轮机燃烧器23微量的燃料。粗滤器26的设置是用于万一燃料中混入异物也可阻止其流入燃烧器23。而加热器27的作用是在要求燃料具有与燃气轮机7负荷相适应的压力且对所要求的燃料减压时对燃料进行预热以防止部分燃料液化。
在加热器27的下流一侧，设有燃料断流阀28、在该断流阀28之后并联设置有口径大的大减压阀29和口径很小的减压阀30。燃料断流阀28是在大减压阀29、小减压阀30已对燃料进行减压但燃气轮机7供给压力仍比要求压力高的情况下，关闭由燃料贮藏部2 1输送来的燃料供给的阀门。口径大的大减压阀29和口径小的小减压阀30的各自作用是，当燃气轮机7要求的燃料压力与燃料贮藏部21供给的燃料压力相差过大时，首先由口径小的小减压阀30逐渐慢速减压，其后由口径小的小减压阀30和口径大的大减压阀29一起减压直至压力达到燃气轮机7的燃料要求压力，这样可以防止随着压力的急剧变化而产生的气锤现象或引起组成设备的损伤。此外，也可用大口径的减压孔代替大减压阀29、用小口径的减压孔代替小口径的减压阀。蓄能器31的作用是抑制当燃气轮机7起动成单一合并使用时，燃料供给系统20的燃料流量、压力急剧变化并且会发生即使由大减压阀29和小减压阀30减压到极限状态下燃料压力仍会上升的燃料波动以及大减压阀29和小减压阀30节流过度而发生的燃料压力下降的燃料波动。
在蓄能器引下流一侧管线分岔，其一头设置有与大气连通的燃料紧急排放阀33，另一头设置有与燃烧器23连接的截止阀32、燃气轮机入口燃料断流阀34和燃气轮机入口燃料调节阀35。燃料紧急排放阀33的作用是当大减压阀29及小减压阀30减压后过渡阶段的燃料压力仍比燃气轮机7的要求值高时，可将其中部分燃料排放到大气中，当上述燃料压力降到低于燃气轮机7的要求值时，该燃料紧急排放阀33关闭。截止阀32的作用是当供给加热器27惰性气体时(后面将要评述)或者是起动前由燃料贮藏部2 1向燃料供给系统20供给燃料时，将燃烧器23隔离开来；燃气轮机入口燃料断流阀34的作用是当燃气轮机28发生突发事件时阻断向燃烧器23的燃料供给；而燃气轮机入口燃料调节阀35的作用是控制燃料流量使之与燃气轮机7的负荷相对应。
在具有上述结构的燃料供给系统20中的加热器27内，设置有供给作为燃料贮藏部21送来的燃气加热源的蒸气或者温水的加热介质供给系统36、向系统外排放由燃料贮藏部21送来的燃料与加热介质供给系统36送来的蒸气或温水进行热交换中产生的不凝缩气体的通风系统37、向系统外排出燃料与加热介质热交换中产生的冷凝水的冷凝水排出系统39和加热器27停止运行时为了防锈而向系统内导热管等组成部件内供给氮气、氩气等惰性气体的惰性气体供给系统38。
在上述加热介质供给系统36中具有作为诸如辅助蒸汽锅炉的蒸气源40、当燃料加热过程中加热器27内发生燃料泄漏时切断该泄漏燃料向蒸气源40流动的加热介质紧急断流阀41、为可靠控制由蒸气源40输送向加热器27的加热介质流量而设置的加热介质调节阀42和防逆流阀85。在上述蒸气源40内，设置了由大减压阀29及小减压阀30的下流一侧配置的燃料压力检测器43和燃料温度检测器44检测出的信号控制上述加热介质调整阀42的阀开关以调整通过加热器27的燃料压力和温度的加热介质控制部件45，其作用是防止当上述燃料供给系统20中的燃料通过大减压阀29、小减压阀30时因焦尔-汤姆逊效应而出现低温化或液化现象发生。
上述加热介质控制部件45的组成结构中具有根据燃料压力检测器43检测出的信号计算饱和温度的函数运算器46、将燃料温度检测器44检测出的燃料实际温度和由函数运算器46计算出的饱和温度进行比较的比较器47以及根据比较器47的偏差作出阀开关决策信号的运算器48。此外，上述函数运算器46进行函数运算时，由于燃料种类不同而比重各异进一步引起各饱和温度不同，所以对于比重大的燃料给予较大的计算余量。
通风系统37的组成结构如图1所示，具有使燃料加热过程中加热器27内由于加热介质包含的不纯成分生成的不凝缩气体通过通风系统紧急断流阀49、防逆流阀50、减压孔51排放至诸如大气中或处理容器的排气部件52、检测上述加热器27内生成的不凝缩气体中是否混入泄漏燃料的泄漏燃料检测器53和将混入泄漏燃料的不凝缩气体排入大气的不凝缩气体通风排放阀54。
冷凝水系统3 0的组成结构中具有控制加热器27内生成的冷凝水水位的冷凝水调节阀55、当加热器27内有了泄漏燃料时阻断冷凝水流向系统外的冷凝水紧急断流阀56和防逆流阀57。
此外，在冷凝水系统39中设有冷凝水控制部件58。该冷凝水控制部件58具有检测出加热器27内冷凝水位的水位检测器59，并可根据该水位检测器59检测的信号开关冷凝水调节阀55以使冷凝水水位保持在适当的位置上。
进一步详细说明的话，如图3所示冷凝水控制部件58具有将预先确定并贮存在存贮器之类记忆装置中的冷凝水水位值与水位检测器59检测的水位信号相比较的比较器60、根据比较器60的偏差作出阀开关决策信号并将其送给冷凝水调节阀55的运算器61。
惰性气体供给系统38具有惰性气体贮藏部62、阻断万一在加热器27的运转中发生燃料泄漏处理时加热器27的泄漏燃料递向流入惰性气体供给系统38的惰性气体紧急断流阀63、控制由惰性气体贮藏部62向加热器27供给惰性气体流量的惰性气体调节阀64和防逆流阀65。
在惰性气体供给系统38中，设有惰性气体控制部65。该惰性气体控制部65具有检测加热器27内压力的压力检测器66，并可根据该压力检测器66的检测信号向惰性气体紧急断流阀63以及惰性气体调节阀64发出阀开关信号。惰性气体控制部件65的具体结构如图4所示，具有将压力检测器66检测出的加热器27内压力信号与大气压力信号91相比较的比较器67、当该比较器67的偏差为零或为负时向惰性气体紧急断流阀63以及惰性气体调节阀64发出开阀信号的运算器68、将该运算器68的开阀信号与上述加热器27停止运行信号92共同发生作为条件然后向上述惰性气体紧急断流阀63以及惰性气体调节阀64发出开阀信号的与门回路69。
另一方面，在燃料供给系统20中，设有根据燃气轮机7的燃料要求压力向大减压阀29以及小减压阀30发出相应阀开关信号的减压装置控制部个70、当燃料实际压力高于燃气轮机7的燃料要求压力时将上述燃料压力控制至适合于燃气轮机7燃料要求压力的燃料控制71、当加热器27内发生燃料泄漏时阻断泄漏燃料流向加热介质供给系统36、通风系统37、惰性气体供给系统38、冷凝水系统39的燃料泄漏紧急处理控制部件72。
上述减压装置控制部件70的作用是根据设在燃气轮机入口燃料断流阀34入口一侧燃料压力检测器73的实际燃料压力向大减压阀29及小减压阀30发出阀开关信号，其具体结构如图5所示，其中具有将燃料压力检测器73检测的实际燃料压力信号与燃气轮机7的燃料要求压力信号93相比较的比较器74和根据比较器74得出的偏差信号向大减压阀29及小减压阀30发出阀开关信号的运算器75。
燃料控制部件71的作用是根据设在大减压阀29和小减压阀30下流一侧的燃料压力检测器43以及设在燃气轮机入口燃料断流阀34入口一侧的燃料压力检测器73中至小一台检测器检测的实际燃料压力向燃料紧急排放阀33发出开阀信号并向燃料断流阀28发出关阀信号，其具体结构如图6所示，其中具有任意选择由燃料压力检测器43或者73检测出的实际燃料压力信号并使之通过的或门回路76、将上述或门回路选择的实际燃料压力信号与燃气轮机7的燃料要求压力信号94相比较的比较器77、根据该比较器77得出的偏差向燃料紧急排放阀33发出阀开关信号的运算器78和在燃料紧急排放阀33向大气排放燃料后期燃料供给系统20的燃料压力仍然高于燃气轮机的燃料要求压力时使定时回路79通电给燃料断流阀28发出关阀信号的运算器80。
燃料泄漏紧急处理控制部个72的作用是当设在加热器27内的压力开关81或者通风系统37内的泄漏燃料检测器53中任一方检测出压力高于要求值时，确认加热器27内发生燃料泄漏后，分别向燃料供给系统20的燃料主阀24、加热介质供给系统36的加热介紧急断流阀41、通风系统39的通风紧急断流阀56、通风系统37的通风紧急断流阀49、惰性气体供给系统38的惰性气体紧急断流阀63发出关阀信号的同时，向通风系统37的不凝缩气体通风排放阀54发出开阀信号，其具体结构如图7所示，其中具有任意选择通风系统37的泄漏燃料检测器53或者加热器27的压力开关81的检测信号并使之通过的或门回路82、将该或门回路82选择的信号与预先贮存在存贮器等记忆装置中的要求压力值95相比较的比较器83、根据比较器83得出的偏差向加热源燃料主阀24、加热介质紧急断流阀41、冷凝水紧急断流阀56、通风系统紧急断阀49、惰性气体紧急断流阀63发出闭阀信号而向上述不凝缩气体通风排放阀54发出开阀信号的运算器84。
下面，说明上述结构的动作原理。
在燃气轮机7起动前，为了隔离燃料供给系统20与燃气轮机燃烧器23，截止阀32处于关阀状态下，燃料贮藏部2 1的燃料开始向燃料供给系统20输送。这时由于燃料压力可达约70atg，所以为了避免气锤现象等的发生，打开辅助阀25使燃料通过其流入燃料供给系统20。
起动燃气轮机7时，先将截止阀32打开并使燃料供给系统20的加热器27内，由加热介质供给系统36的加絷源40送来的加热介质对燃料进行行加热。燃料加热过程中所必需的加热介质流量根据加热介质控制部件45的指令通过开关加热介质调节阀42进行调节，以使在后面将要说明的燃料减压时，其一部分保持在不液化的燃料温度以上(即燃料的饱和温度以上)。
由加热器27输送出的燃料通过大减压阀29及小减压阀30减压使其压力与燃气轮机7的燃料要求压力相吻合，其减压过程中大减压阀29及小减压阀30的开关动作由减压阀控制部件70发出的指令控制。
有时，尽管由大减压阀29及小减压阀30进行性燃料压力的减压，但实际燃料压力仍高于燃气轮机7的燃料要求压力，例如单一合并运行(发电站内单独运行)或燃气轮机7跳闸时就是这种情况。在单一合并运行或燃气轮机7跳闸时，由一时的过渡过程中燃料供给系统20内燃料压力异常，所以须关上燃气轮机入口燃料断流阀34、切断向燃气轮机燃烧器23的燃料供给。为了抑制上述一时过渡性的燃料压力上升，设置了蓄能器31。
燃料控制部件71向燃料紧急排放阀33发出开阀指令，使燃料供给系统20的燃料排放到大气中，当下降到规定压力后，发出闭阀指令。此外，当上述处理后，燃料压力仍然很高时，燃料控制部件71向燃料断流阀28发出关阀指令以切断从燃料贮藏望部21向燃料供给系统20的燃料供给。
另一方面，燃料加热过程中，在加热器27中会生成冷凝水和不凝缩气体。冷凝水是由于与燃料进行热交换后失去了大部分热能。如果放置不理，则会形成异常水位而降低与燃料的热交换率。因此，在加热器27内设有水位检测器59用以不断检测加热器27内水位的高低，当检测的水位值超过事先确定的冷凝水位值99时，由冷凝水控制部件58发出指令，打开冷凝水调节阀55使加热器27内的水位调整至合适的值。还有，燃料加热过程中在加热器27内生成的不凝缩气体也会影响与燃料的热交换率，所以将通风系统37的排气部件52排出物送至诸如复合发电厂的蓄能箱中以用于热回收或直接排放到大气中。
在加热器27内生成的冷凝水及不凝缩气体排往外部的过程中，由于装置内导热管的锈蚀或密封件的损耗等原因，往往会引起燃料泄漏。这种燃料泄漏会给其它机器带来不良影响，所以在通风系统37中设置了泄漏燃料检测器53用于检测不凝缩气体中否混入泄漏燃料，另外在加热器27中安装有压力开关81以检测冷凝水中是否混入泄漏燃料。因为通常燃料压力比冷凝水压力高，所以一旦冷凝水压力高于预定压力信号95，则可制定混入了泄漏的燃料。
当泄漏燃料检测器53或者压力开关81中某一装置检测出有泄漏燃料时，就由燃料泄漏紧急处理控制部件72发出指令，关闭燃料主阀24、加热介质紧急断流阀41、冷凝水紧急断流阀56、通风紧急断流阀49和惰性气体紧急断流阀63，并打开不凝缩气体通风排放阀54，将泄漏燃料排放入大气，以防止对别的设备造成恶劣影响。
另一方面，当加热器27处于停运阶段时，各种管道接头和阀芯间隙中由于空气的侵入或不凝缩气体在设备内残留会引起加热器27导热管的损耗，所以有必要进行防锈处理。这时，先由安装在加热器27内的压力检测器66检测出设备内压力，然后将该检测压力值与大气压相比较，如果差值是零或为负值时，只要加热器27的运转一停止马上由惰性气体控制部件65发出指令打开惰性气体紧急断流阀63以及惰性气体调节阀64，从惰性气体贮藏部62向加热器27内供给氮气以对加热器27进行防锈保护。
图8是与本发明有关的燃气轮机燃料供给装置及其控制装置实施形式2的系统概略示意图。其中，与实施形式1结构中相同部件用原来符号表示，只对不同部件加以说明。
本实施形式中，设置了只用大减压阀29及小减压阀30下流一侧流动燃料的温度变化来控制加热介质调节阀42开关的加热介质控制部件96。
由该加热介质控制部件96控制过程如图9所示，首先将燃料温度检测器44对通过大减压阀29及小减压阀30的燃料温度进行检测而得到的信号用比较器97与温度设定器98中事先设定的信号相比较，得出偏差信号，然后用运算器99对该偏差信号进行PI(比例积分)运算，发出阀开关信号就可以控制加热介质调节阀42的开关动作。此外，在温度设定器98中，如果燃料压力因大减压阀29及小减压阀30而减压到设定值以下，则可将温度设定在与降低压力相对应的露点温度以上。
如上所述，在本实施形式中加热介质调节阀42的开关控制机构得以简化，该控制机构中设有根据燃料温度动作的加热介质控制部个96，这样可进行故障少且稳定的燃料控制。
图10是本发明有关的燃气轮机燃料供给装置及控制装置实施形式3的系统概略示意图。其中与实施形式1相同的组成部件用同一符号，这里只对不同的部件加以说明。
在本实施形式中，设有向加热介质调节阀42发出开关信号的阀开口度运算器108和对该运算器108发出的开关信号加以限制并对加热介质调节阀42进行控制的加热介质控制部件100，其中阀开口度运算器108是根据加热器27的内压、通过大减压阀29及小减压阀30下流一侧的燃料压力以及温度对加热介质调节阀42进行控制的。
在燃料供给系统的中，当夏天的环境下温度过高、使燃料自身的温度高于露点温度时，就没有必要用加热器28对燃料加热。因此，这种情况情况下，燃料供给系统20的燃料供给运行中加热介质调节阀42被完全关阀、燃料在不加热状态下供给燃烧器23。
但是，在燃料供给过程中，加热器27内会生成冷凝水，相应的冷凝温度一般都在100℃以下。所以，加热器27内压力变成了与冷凝温度相对应的饱和压力，即成为所谓的低于大气压力的真空状态。当装置内处于这咱状态时，空气就会通过管路之类部件的法兰连接进入加热器27内，腐蚀导热管等部件，从而会引起燃料泄漏。
因此，在本实施形态中，设置了检测加热器27内压力的压力检测器101，并且设置有根据上述压力检器101检测出的压力信号和检测燃料压力、温度的燃料压力检测器43及燃料温度检测器44各自检测出的压力、温度信号控制加热介质调节阀42的开关、同时对该阀的开口程度加以限制使加热器27内压力始终高于大气压力的加热介质控制部件100。
上述加热介质控制部件100的组成结构如如1所示，具有阀开口度运算器108和对该阀开口度运算器108的阀开关信号加以限制的阀开口度限制器105等，其中阀开口度运算器108发出的阀开关信号是由如下检测和运算过程得出的：是先由燃料压力检测器43检测出燃料压力、再由函数运算器102根据该燃料压力算出饱和温度、算出的饱和温度信号用比较器103与燃料温度检测器44检测出的实际燃料温度信号相比较、然后将比较出的偏差信号(如果有的话)用运算部104进行PI运算发出阀开关信号。在阀开口度控制器105内输入将压力检测器101检测出的加热器27内压力进行运算后得到的实际内压运算信号，然后把该信号与压力设定器106中事先设定的高于大气压的设定压力信号用比较器107比较，再将偏差信号(如果有的话)输入到阀开口度控制器105中。
阀开口度控制器105根据上述阀开口度运算器108算出的信号和比较器107算出的信号作出阀出阀开关决策信号、对加热介质调节阀42进行阀开关控制。
如上所述，本实施形式中，具有向加热器27供给由加热介质调节阀43输送来的加热介质使加热器27内保持高于大气压力的加热介质控制部件100，所以即使在诸如夏天那样的高温环境下加热器27内也不会形成真空状态而使外部空气进入，从而可以防止空气对导热管的腐蚀，其结果也能可靠地防止燃料泄漏。

Claims (26)

1、一种燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃料器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中分别设置有对燃料进行加热的加热器，将加热后的燃料根据燃气轮机燃料要求压力减压的减压装置、及吸收减压后燃料压力波动的蓄能器。
2、根据权利要求1所述的燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
所述减压装置至少是一个以上的减压阀或减压孔。
3、根据权利要求2所述的燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
所述减压阀分为大减压阀和小减压阀，且大减压阀和小减压阀并联设置。
4、根据权利要求2所述的燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
减压孔分为大口径减压孔和小口径减压孔，且大口径减压孔和小口径减压孔并联设置。
5、一种燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器中分别设置了作为燃料加热源且供给加热介质的加热介质供给系统，向装置外排放燃料加热过程中生成的不凝缩气体的通风系统和向装置外排出燃料加热过程中生成的冷凝水的冷凝水系统。
6、根据权利要求5所述的燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
向加热器供给的加热介质是蒸汽或温水。
7、一种燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，同时设有在停止运行时向加热器供给惰性气体的惰性气体供给系统。
8、根据权利要求7所述的燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
惰性气体是氮气或是氩气。
9、一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器的下流一侧设置有减压装置和燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀，同时设有检测该燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀入口一侧燃料压力且当该检测压力高于燃气轮机燃料要求压力时向上述减压装置发出减压控制信号的减压装置控制部件。
10、根据权利要求9所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
所述减压装置控制部件，具有比较燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀入口一侧实际燃料压力与燃气轮机燃料要求压力的比较器，及由该比较器的偏差向减压装置发出减压控制信号的运算器。
11、一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设有减压装置，同时设有检测该减压装置下流一侧实际燃料压力以及实际燃料温度并在该检测出的压力和温度信号的基础上向供给上述加热器加热介质的加热介质供给系统中设置的加热介质控制阀发出阀开关信号的加热介质控制部件。
12、根据权利要求11所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
加热介质控制部件的组成结构中具有根据减压装置下流一侧实际燃料压力信号计算燃料饱和温度的函数运算器、将该函数运算器的输出信号与上述减压装置下流一侧检测出的实际燃料温度信号比较的比较器和在该比较器输出偏差的基础上向加热介质调节阀发出阀开关信号的运算器。
13、一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设置有减压装置的同时设有检测该减压装置下流一侧实际燃料温度并根据该检测温度信号向设置在供给上述加热器加热介质的加热介质供给系统中的加热介质调节阀发出阀开关信号的加热介质控制部件。
14、根据权利要求13所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
所述加热介质控制部件中具有比较减压装置下流一侧实际燃料温度信号与预先在温度设定器中设定的设定温度信号的比较器、以根据比较器的偏差向加热介质调节阀发出阀开关信号的运算器。
15、根据权利要求14所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
所述温度设定器的设定温度信号高于与燃气轮机入口处燃料供给压力相对应的燃料露点温度。
16、一种燃气轮机燃料供给装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设置有减压装置的同时设有分别检测出该减压装置下流一侧实际燃料压力和实际燃料温度以及上述加热器内实际压力并根据检测出的实际燃料压力信号、实际燃料温度信号以及加热器内压力信号向加热介质调节阀发出阀开关信号的加热介质控制部件，其中上述加热介质调节阀设置在向上述加热器供给加热介质的加热介质供给系统中。
17，根据权利要求16所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
加热介质控制部件具有根据减压装置下流一侧实际燃料压力计算燃料饱和温度的函数运算器、将该函数运算器输出信号与上述减压装置下流一侧检测出的实际燃料温度信号相比较的比较器、根据该比较器输出的偏差信号向加热介质调节阀发出阀开关信号的运算器和将根据加热器内压力信号作出的阀开口度限制信号加到上述运算部输出的阀开关信号上以限制上述加热介质调节阀开口度的阀开口度限制器。
18、根据权利要求17所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：所述阀开口度限制器的阀开口度限制信号是在将加热器内压力与预先在压力设定器中设定且高于大气压力的设定压力信号相比较而得出的偏差信号的基础上作出的。
19、一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器，在该加热器下流一侧设置有减压阀的同时设有燃料控制部件，其作用是：检测上述减压阀下流一侧实际燃料压力或设在上述燃气轮机燃烧器入口一侧的燃气轮机燃烧器入口燃料断流阀的实际入口燃料压力且上述检测出的压力之一高于燃气轮机燃料要求压力时向设在上述燃气轮机，燃料断流阀入口处的燃料紧急排放阀发出开阀信号，反之，当上述检测出的压力信号低于燃气轮机燃料要求压力时向上述燃料紧急排放阀发出关阀信号，同时，当该燃料紧急排放阀打开后上述检测压力仍高于上述燃气轮机燃料要求压力时，向设在上述加热器和减压阀之间的燃料断流阀发出关阀信号。
20、根据权利要求19所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
所述燃料控制部件具有将减压阀下流一侧的实际燃料压力或燃气轮机入口燃料断流阀入口一侧实际燃料压力信号中任一信号与燃气轮机的燃料要求压力信号相比较的比较器、根据该比较器的偏差信号向燃料紧急排放阀发出阀开关信号的运算器和当该燃料紧急排放阀打开后上述实际燃料压力信号仍高于上述燃气轮机的燃料要求压力时通过定时回路向燃料断流阀发出关阀信号的运算器。
21、一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器、同时设置有在该加热器停止运行状态下供给惰性气体的惰性气体供给系统和惰性气体控制部件，当上述加热器内压力低于大气压力时，该惰性气体控制部件向设在惰性气体供给系统中的惰性气体紧急断流阀以及惰性气体调节阀发出开阀信号。
22、根据权利要求21所述的燃气轮燃料供给控制装置，其特征在于：
惰性气体控制部件的组成结构中具有检测加热器内压力并将该检测压力信号与大气压力信号相比较的比较器、当上述检测压力信号低于或等于上述大气压力信号时向惰性气体紧急断流阀以及惰性气体调节阀发出开阀信号的运算器和将该运算器输出的开阀信号与上述加热器停止运行信号同时输入条件下才向上述惰性气体紧急断流阀以及惰性气体调节阀发出开阀信号的与门回路。
23、一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统且在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器的同时，在该加热器中设置了冷凝水控制部件，当上述加器中设置的加热介质供给系统输出的加热介质与上述燃料贮藏部输送的燃料进行热交换中产生的冷凝水位超过预定水位时，上述冷凝水控制部件向设在加热器中的冷凝水系统的冷凝水调节阀发出阀开关信号。
24、根据权利要求23所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
冷凝水系统的组成结构中具有检测出加热器中水位并将该检测水位信号与预定值相比较的比较器和根据该比较器的偏差向冷凝水调节阀发出阀开关信号的运算器。
25、一种燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
具有将燃料贮藏部的燃料输送给若干燃气轮机燃烧器的燃料供给系统，在该燃料供给系统中设置有对燃料进行加热的加热器、在该加热器中设置有作为加热源供给加热介质的加热介质供给系统、可将燃料加热过程中生成的不凝缩气体放出装置外的通风系统、上述加热器停止运行状态下供给惰性气体的惰性气体供给系统的同时设置了燃料泄漏紧急处理控制部件，当上述燃料与加热介质进行热交换过程中设在上述通风系统内的燃料泄漏检测器以及设在上述加热器中的压力开关中任意一方检测出燃料泄漏时，上述燃料泄漏紧急处理控制部件分别向设在上述燃料供给系统中的燃料主阀、设在上述加热介质供给系统中的加热介质紧急断流阀、设在上述冷凝水系统中的冷凝水紧急断流阀、设在上述通风系统中的通风紧急断流阀、设在上述惰性气体供给系统中的惰性气体紧急断流阀发出关阀信号，同时向设在上述通风系统中的不凝缩气体通风排放阀发出开阀信号。
26、根据权利要求25所述的燃气轮机燃料供给控制装置，其特征在于：
燃料泄漏紧急处理控制部件具有将通风系统中泄漏燃料压力或者加热器内压力检测信号与预定压力信号相比较的比较器和根据该比较器的偏差向燃料主阀、加热介质紧急断流阀、冷凝水紧急断流阀、通风紧急断流阀、惰性气体紧急断流阀发出关阀信号的同时向不凝缩气体通风排放阀发出开阀信号的运算器。
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