CN115652747A - 一种路基沉陷测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种路基沉陷测量装置，包括有第一安装壳和第二安装壳，第二安装壳滑动设置在第一安装壳内，第一安装壳和第二安装壳内分别设置有第一绘制纸和第二绘制纸，第一安装壳和第二安装壳的一端均固定设置有两组支撑块，其中一组支撑块的一侧设置有四组第一导向杆，另一组支撑块的一侧设置有四组第二导向杆，四组第一导向杆滑动卡设在四组第二导向杆之间，四组第一导向杆上套设有活动环，活动环的一侧设置有活动壳，活动壳内设置有测量组件和绘制组件，活动壳底部设置有行走组件。该装置方便对路基的沉陷曲线快速进行自动绘制，有效的降低了工作人员的工作量，同时便于对不同范围的沉陷区域进行测量，提高了该装置的适用范围。

Description

一种路基沉陷测量装置

技术领域

本发明属于道路施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种路基沉陷测量装置。

背景技术

公路在施工过程中或施工完成后，高填方路段经常会会出现路堤整体工后下沉或局部沉陷。造成路基沉陷的原因是多方面的，其中主要包括路基自然沉陷的时间不足或路基施工压实不够带来的压实度不达标，以及路基填料质量缺陷、车辆长期荷载外在作用对基础承载力带来的影响等。路基在发生沉陷后，需要及时对其进行修补，为保证修补后的路面平整度达到使用的标准，需要在修补前对路基沉陷的深度进行测量。

如申请号为202011531703.9的中国发明专利，提供了一种公路沉陷测量装置，该装置中的安装座B限位滑动连接在滑动杆上，安装座B上通过卡箍固定连接有一支绘制笔B，并且绘制笔B的头端与卡座B内放置的白纸接触，在测量路基沉陷度时，工作人员可手动控制滑动座左右滑动，通过绘制笔B完成凹陷处横向距离的绘制。但是，通过分析上述专利并结合现有的路基沉陷测量装置发现，传统的的路基沉陷测量装置大多不方便对路基的沉陷曲线快速进行自动绘制，需要人工进行辅助绘制，增加了工作人员的工作量，同时不便于对不同范围的沉陷区域进行测量，进而导致传统的路基沉陷测量装置的适用范围有所降低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种路基沉陷测量装置，以解决现有技术中，普通的路基沉陷测量装置大多不方便对路基的沉陷曲线快速进行自动绘制，需要人工进行辅助绘制，增加了工作人员的工作量，同时不便于对不同范围的沉陷区域进行测量，进而导致传统的路基沉陷测量装置的适用范围有所降低的技术问题。

本发明的一种路基沉陷测量装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种路基沉陷测量装置，包括有第一安装壳和第二安装壳，所述第二安装壳滑动设置在所述第一安装壳内，所述第一安装壳和所述第二安装壳内分别设置有可拆卸的第一绘制纸和第二绘制纸，所述第一安装壳和所述第二安装壳的一端均固定设置有两组支撑块，其中一组所述支撑块的一侧设置有四组第一导向杆，另一组所述支撑块的一侧设置有四组第二导向杆，四组所述第一导向杆滑动卡设在四组所述第二导向杆之间，且四组所述第一导向杆的外轮廓与四组所述第二导向杆的外轮廓均为直径相同的圆，四组所述第一导向杆上套设有活动环，所述活动环的一侧设置有活动壳，所述活动壳的一侧设置有通过螺栓进行连接的盖板，所述活动壳内设置有测量组件和绘制组件，所述活动壳底部设置有行走组件。

在一个优选地实施方式中，所述第一安装壳的一侧设置有两组固定凸棱，所述第一绘制纸卡设在所述第一安装壳和两组所述固定凸棱之间，所述第二安装壳上开设有放置槽，所述第二绘制纸设置在所述放置槽内，所述放置槽的一侧开设有取出槽。

在一个优选地实施方式中，每两组所述支撑块通过一组把手进行连接，所述把手上套设有第一防滑套，所述支撑块底部呈锥形，所述支撑块的一侧设置有标识线。

在一个优选地实施方式中，四组所述第一导向杆的一端设置有一组通过螺栓进行连接的第一限位板，所述第一限位板滑动卡设在四组所述第二导向杆之间，四组所述第二导向杆的一端设置有一组通过螺栓进行连接的第二限位板，所述第二限位板滑动卡设在四组所述第一导向杆之间，四组所述第一导向杆和所述第一限位板上均开设有第一定位槽，四组所述第二导向杆和所述第二限位板上均开设有第二定位槽，所述活动环的内侧设置有八组导向凸棱，其中四组所述导向凸棱滑动卡设在四组所述第一定位槽内。

在一个优选地实施方式中，所述测量组件包括有两组测量杆，两组所述测量杆的两端均通过连接板进行连接，所述测量杆上设置有刻度线，其中一组所述连接板的底部设置有连接杆，所述连接杆底部设置有安装座，所述安装座内设置有滚珠，所述活动壳上开设有两组安装孔，两组所述测量杆分别穿设在两组所述安装孔内，两组所述测量杆上均套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的两端分别与所述活动壳的内侧顶部和其中一组所述连接板接触。

在一个优选地实施方式中，所述活动壳内设置有定位套，所述连接杆穿设在所述定位套内，所述定位套内设置有两组定位凸棱，所述连接杆的外圆面开设有两组第三定位槽，所述连接杆通过两组所述第三定位槽分别卡设在两组所述定位凸棱上与所述活动壳滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述绘制组件包括有书写笔，其中一组所述连接板的一侧设置有安装环，所述活动壳的一侧开设有滑槽，所述安装环滑动卡设在所述滑槽内，所述安装环内设置有一组滑动连接的安装筒，所述安装筒的两端均设置有限位环，所述安装筒上套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的两端分别与其中一组所述限位环的一侧和所述活动壳的外侧接触，所述书写笔穿设在所述安装筒内，所述安装筒的一端设置有螺纹套，所述螺纹套内设置有顶丝，所述顶丝与所述书写笔的外圆面接触，所述书写笔的一端与所述第一绘制纸接触。

在一个优选地实施方式中，所述行走组件包括有固定设置在所述活动壳一侧的安装板，所述安装板底部设置有通过弹性架进行连接的升降板，所述升降板上设置有四组定位柱，所述安装板上开设有四组定位孔，四组所述定位柱分别穿设在四组所述定位孔内，所述定位柱的一端设置有第三限位板，所述升降板底部设置有L型架，所述L型架内固定设置有一组传动马达和两组支撑座，两组所述支撑座内设置有通过安装轮进行安装的行走轮，所述行走轮的圆形与所述传动马达的输出轴进行连接，所述L型架底部开设有通槽，所述行走轮设置在所述通槽内，所述行走轮的外圆面套设有第二防滑套，其中一组所述支撑块的一侧设置有支撑框，所述支撑框上开设有第一导向槽，其中一组所述支撑块的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆上开设有第二导向槽，所述支撑杆滑动卡设在所述支撑框内，所述支撑框的一侧呈斜面，所述行走轮卡设在所述第一导向槽内。

在一个优选地实施方式中，所述L型架的内侧设置有两组连接凸棱，所述L型架内设置有防护板，所述防护板的两端与两组所述连接凸棱通过螺栓进行连接。

在一个优选地实施方式中，所述第一安装壳的一侧穿设有两组通过螺纹连接的第一螺纹旋钮，所述第二安装壳的一侧开设有多组第一固定孔，两组所述第一螺纹旋钮分别穿设在其中两组所述第一固定孔内，所述支撑框底部穿设有通过螺纹连接的第二螺纹旋钮，所述支撑杆底部开设有多组第二固定孔，所述第二螺纹旋钮穿设在其中一组所述第二固定孔内。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.该装置可通过四组支撑块放置在地面或穿插在路基两旁的土壤内进行使用，其中第二安装壳可在第一安装壳内滑动，以对其中两组支撑块和另外两组支撑块之间的间距进行调节，方便对范围不同的沉陷路段进行测量，且第二安装壳在第一安装壳内滑动的过程中，四组第一导向杆在四组第二导向杆之间运动，从而对活动环和活动壳的运动进行导向。测量时将该装置放置完成后，在第一复位弹簧的作用下使得滚珠与未沉陷的路面接触，且控制安装座向上运动对两组第一复位弹簧进行压缩，记录测量杆上的初始读数，再通过行走组件控制活动壳沿四组第一导向杆和第二导向杆直线运动，当滚珠移动至沉陷区域时，在第一复位弹簧的复位作用下即可使得安装座向下运动通过记录测量杆上刻度线的示数变化即可得知沉陷的距离，且方便针对路面不同范围的沉陷区域对测量范围进行调节，提高了该装置的适用范围。

2.该装置在测量的过程中，行走组件中的传动马达启动，带动行走轮在两组支撑座和通槽内转动，行走轮在转动的过程中，通过第二防滑套与第一导向槽的配合带动活动环在四组第一导向杆上运动，从而控制活动壳整体运动，以通过绘制组件在第一绘制纸上对沉陷区域的沉陷曲线进行自动绘制，降低工作人员的工作量。当沉陷区域较大时，需要将第二安装壳拉出进行使用，此时行走轮行走至支撑框末端时，通过支撑框末端的斜面移动至支撑杆上，即可使得活动环移动至四组第二导向杆上，且可在弹性架的作用下控制升降板向下运动，使得第二防滑套与第二导向槽接触，从而使得活动环可在四组第二导向杆上运动，以通过绘制组件在第二绘制纸的一侧对较大范围的沉陷区域的沉陷曲线进行绘制，绘制后的曲线能够更加直观的观察出路面的沉陷状况，从而方便选择性的对路面进行修补。

附图说明

图1是本发明一种路基沉陷测量装置组装后的结构示意图。

图2是本发明一种路基沉陷测量装置打开后结构示意图。

图3是本发明一种路基沉陷测量装置中第一绘制纸的安装结构示意图。

图4是图3拆分后的结构示意图。

图5是本发明一种路基沉陷测量装置中第二绘制纸的安装结构示意图。

图6是图5拆分后的结构示意图。

图7是本发明一种路基沉陷测量装置中第二安装壳的背面结构示意图。

图8是本发明一种路基沉陷测量装置中活动壳的内部结构示意图。

图9是图8拆分后的结构示意图。

图10是本发明一种路基沉陷测量装置中测量杆的结构示意图。

图11是本发明一种路基沉陷测量装置中行走组件拆分后的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

101、第一安装壳；102、支撑块；103、固定凸棱；104、第一绘制纸；105、把手；106、第一防滑套；107、第一导向杆；108、第一定位槽；109、第一限位板；110、标识线；201、第二安装壳；202、放置槽；203、取出槽；204、第二绘制纸；205、第二导向杆；206、第二定位槽；207、第二限位板；208、第一固定孔；209、第一螺纹旋钮；301、支撑框；302、第一导向槽；303、支撑杆；304、第二导向槽；305、第二螺纹旋钮；306、第二固定孔；401、活动壳；402、活动环；403、导向凸棱；404、安装板；405、定位孔；406、盖板；407、安装孔；408、滑槽；409、定位套；410、定位凸棱；501、升降板；502、定位柱；503、第三限位板；504、弹性架；505、L型架；506、通槽；507、支撑座；601、行走轮；602、安装轮；603、传动马达；604、第二防滑套；605、连接凸棱；606、防护板；701、测量杆；702、连接板；703、安装环；704、刻度线；705、连接杆；706、第三定位槽；707、安装座；708、滚珠；709、第一复位弹簧；801、安装筒；802、限位环；803、第二复位弹簧；804、书写笔；805、螺纹套；806、顶丝。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明的技术方案，但不能用来限制本发明的保护范围。

实施例：

如图1至图2所示，本发明提供了一种路基沉陷测量装置，包括有第一安装壳101和第二安装壳201，第二安装壳201滑动设置在第一安装壳101内，第一安装壳101和第二安装壳201内分别设置有可拆卸的第一绘制纸104和第二绘制纸204，第一安装壳101和第二安装壳201的一端均固定设置有两组支撑块102。

该装置在使用时可通过四组支撑块102放置在待测量的路面，每两组支撑块102通过一组把手105进行连接，把手105上套设有第一防滑套106，支撑块102底部呈锥形，支撑块102的一侧设置有标识线110。还可通过将锥形底部的支撑块102穿插进路面两侧的土壤内对装置进行固定，且可通过标识线110对两端的支撑块102的插入深度进行调节，使得第一安装壳101和第二安装壳201尽量与路面呈平行状态，以提高测量路基沉陷的精确度。可通过把手105拉动其中两组支撑块102，使得第二安装壳201在第一安装壳101内滑动，对测量和绘制的范围进行调节。

其中一组支撑块102的一侧设置有四组第一导向杆107，另一组支撑块102的一侧设置有四组第二导向杆205，四组第一导向杆107滑动卡设在四组第二导向杆205之间，且四组第一导向杆107的外轮廓与四组第二导向杆205的外轮廓均为直径相同的圆，四组第一导向杆107上套设有活动环402，活动环402的一侧设置有活动壳401，活动壳401的一侧设置有通过螺栓进行连接的盖板406，活动壳401内设置有测量组件和绘制组件，活动壳401底部设置有行走组件。

活动壳401可在行走组件的作用下直线运动，通过四组第一导向杆107和四组第二导向杆205的配合对活动环402的运动进行导向，且第一导向杆107的外轮廓与四组第二导向杆205的外轮廓均为直径相同的圆，第二安装壳201在第一安装壳101内活动时，四组第一导向杆107可在四组第二导向杆205内活动，且能够始终保持对活动环402的稳定定位。活动壳401在运动的过程中即可通过其内部的测量组件对路基的沉陷度进行测量，同时可通过绘制组件在第一绘制纸104和第二绘制纸204的一侧绘制沉陷曲线，方便对沉陷度进行记录，以便于后续制定修补施工方案。

如图3至图6所示，第一安装壳101的一侧设置有两组固定凸棱103，第一绘制纸104卡设在第一安装壳101和两组固定凸棱103之间，第二安装壳201上开设有放置槽202，第二绘制纸204设置在放置槽202内，放置槽202的一侧开设有取出槽203。第一绘制纸104通过两组固定凸棱103进行固定，可将第一绘制纸104从第一安装壳101的一端拉出进行更换。将第二安装壳201完全拉出后，第二绘制纸204可通过取出槽203取出进行更换，提高了该装置使用时的便捷性。

如图3至图6所示，四组第一导向杆107的一端设置有一组通过螺栓进行连接的第一限位板109，第一限位板109滑动卡设在四组第二导向杆205之间，四组第二导向杆205的一端设置有一组通过螺栓进行连接的第二限位板207，第二限位板207滑动卡设在四组第一导向杆107之间，四组第一导向杆107和第一限位板109上均开设有第一定位槽108，四组第二导向杆205和第二限位板207上均开设有第二定位槽206，活动环402的内侧设置有八组导向凸棱403，其中四组导向凸棱403滑动卡设在四组第一定位槽108内。

第一限位板109可在四组第二导向杆205之间滑动，第二限位板207可在四组第一导向杆107之间滑动，从而对第一导向杆107和第二导向杆205的运动范围进行限定，防止四组第一导向杆107与四组第二导向杆205之间发生脱离。活动环402在滑动的过程中，通过其中四组导向凸棱403和四组第一定位槽108的配合进行定位，防止活动环402发生转动，且活动环402从四组第一导向杆107移动至四组第二导向杆205上时，另外四组导向凸棱403卡设在四组第二定位槽206上，继续对活动环402的运动进行定位，提高了测量时的稳定性。

如图8至图10所示，测量组件包括有两组测量杆701，两组测量杆701的两端均通过连接板702进行连接，测量杆701上设置有刻度线704，其中一组连接板702的底部设置有连接杆705，连接杆705底部设置有安装座707，安装座707内设置有滚珠708，活动壳401上开设有两组安装孔407，两组测量杆701分别穿设在两组安装孔407内，两组测量杆701上均套设有第一复位弹簧709，第一复位弹簧709的两端分别与活动壳401的内侧顶部和其中一组连接板702接触。

初始状态下，滚珠708与未沉陷的路面接触，从而使得测量杆701向上运动并通过其中一组连接板702与活动壳401的内侧面配合对两组第一复位弹簧709进行挤压，记录测量杆701上刻度线704的初始读数。活动壳401在行走组件的作用下运动的过程中，滚珠708在第一复位弹簧709的作用下始终保持与路面接触，当滚珠708移动至沉陷区域时，在第一复位弹簧709的复位作用下向下运动，即可通过测量杆701上刻度线704的示数变化对路面沉陷度进行测量，且测量快速精准，提高了该装置的实用性。

如图8至图10所示，活动壳401内设置有定位套409，连接杆705穿设在定位套409内，定位套409内设置有两组定位凸棱410，连接杆705的外圆面开设有两组第三定位槽706，连接杆705通过两组第三定位槽706分别卡设在两组定位凸棱410上与活动壳401滑动连接。通过两组定位凸棱410和第三定位槽706的配合对连接杆705的运动进行定位，可有效的防止连接杆705的运动发生偏移，进一步的提高了测量的精确度。

如图2、8、9、10所示，绘制组件包括有书写笔804，其中一组连接板702的一侧设置有安装环703，活动壳401的一侧开设有滑槽408，安装环703滑动卡设在滑槽408内，安装环703内设置有一组滑动连接的安装筒801，安装筒801的两端均设置有限位环802，安装筒801上套设有第二复位弹簧803，第二复位弹簧803的两端分别与其中一组限位环802的一侧和活动壳401的外侧接触，书写笔804穿设在安装筒801内，安装筒801的一端设置有螺纹套805，螺纹套805内设置有顶丝806，顶丝806与书写笔804的外圆面接触，书写笔804的一端与第一绘制纸104接触。

在测量的过程中，在第二复位弹簧803的作用下使得书写笔804的一端与第一绘制纸104始终保持接触，根据路面沉陷的变化控制滚珠708上下运动的过程中，其中一组连接板702跟随运动，使得安装环703在滑槽408内上下滑动，安装环703在运动的过程中即可带动书写笔804上下运动，从而对路面沉陷的情况进行绘制。当测量区域过大时，书写笔804从第一绘制纸104移动至第二绘制纸204上时，在第二复位弹簧803的作用下使得书写笔804的一端与第二绘制纸204接触，继续对路面沉陷情况进行绘制，使得在测量的同时能够快速且准确的对较大范围的路面沉陷情况进行绘制，还可通过松动顶丝806后对书写笔804进行更换，提高了该装置的实用性。

如图3、5、8、11所示，行走组件包括有固定设置在活动壳401一侧的安装板404，安装板404底部设置有通过弹性架504进行连接的升降板501，升降板501上设置有四组定位柱502，安装板404上开设有四组定位孔405，四组定位柱502分别穿设在四组定位孔405内，定位柱502的一端设置有第三限位板503，升降板501底部设置有L型架505，L型架505内固定设置有一组传动马达603和两组支撑座507，两组支撑座507内设置有通过安装轮602进行安装的行走轮601，行走轮601的圆形与传动马达603的输出轴进行连接，L型架505底部开设有通槽506，行走轮601设置在通槽506内，行走轮601的外圆面套设有第二防滑套604，其中一组支撑块102的一侧设置有支撑框301，支撑框301上开设有第一导向槽302，其中一组支撑块102的一侧设置有支撑杆303，支撑杆303上开设有第二导向槽304，支撑杆303滑动卡设在支撑框301内，支撑框301的一侧呈斜面，行走轮601卡设在第一导向槽302内。

该装置在测量的过程中，行走组件中的传动马达603启动，带动行走轮601在两组支撑座507和通槽506内转动，行走轮601在转动的过程中，通过第二防滑套604与第一导向槽302的配合带动活动环402在四组第一导向杆107上运动，从而控制活动壳401整体运动，以通过绘制组件在第一绘制纸104上对沉陷区域的沉陷曲线进行自动绘制。当沉陷区域较大时，需要将第二安装壳201拉出进行使用，此时行走轮601行走至支撑框301末端时，通过支撑框301末端的斜面移动至支撑杆303上，即可使得活动环402移动至四组第二导向杆205上，且可在弹性架504的作用下控制升降板501向下运动，使得第二防滑套604与第二导向槽304接触，从而使得活动环402可在四组第二导向杆205上运动，以通过绘制组件在第二绘制纸204的一侧对较大范围的沉陷区域的沉陷曲线进行绘制，绘制后的曲线能够更加直观的观察出路面的沉陷状况，从而方便选择性的对路面进行修补。

如图8、11所示，L型架505的内侧设置有两组连接凸棱605，L型架505内设置有防护板606，防护板606的两端与两组连接凸棱605通过螺栓进行连接。设置可拆卸的防护板606用以对L型架505的内部组件进行防护，避免在测量的过程中发生损坏。

如图4、7所示，第一安装壳101的一侧穿设有两组通过螺纹连接的第一螺纹旋钮209，第二安装壳201的一侧开设有多组第一固定孔208，两组第一螺纹旋钮209分别穿设在其中两组第一固定孔208内，支撑框301底部穿设有通过螺纹连接的第二螺纹旋钮305，支撑杆303底部开设有多组第二固定孔306，第二螺纹旋钮305穿设在其中一组第二固定孔306内。

可将第一螺纹旋钮209和第二螺纹旋钮305松动使其分别脱离第一固定孔208和第二固定孔306后，将第二安装壳201拉出，对测量范围进行扩大，拉出第二安装壳201后转动第一螺纹旋钮209和第二螺纹旋钮305使其再次分别卡设进对应的第一固定孔208和第二固定孔306后对第二安装壳201与第一安装壳101的位置进行固定，防止在测量的过程中第二安装壳201与第一安装壳101发生运动，进一步的提高了该装置的测量精确度。

本实施例的具体使用方式与作用：

该装置可通过四组支撑块102放置在地面或穿插在路基两旁的土壤内进行使用，其中第二安装壳201可在第一安装壳101内滑动，以对其中两组支撑块102和另外两组支撑块102之间的间距进行调节，方便对范围不同的沉陷路段进行测量，且第二安装壳201在第一安装壳101内滑动的过程中，四组第一导向杆107在四组第二导向杆205之间运动，从而对活动环402和活动壳401的运动进行导向。测量时将该装置放置完成后，在第一复位弹簧709的作用下使得滚珠708与未沉陷的路面接触，且控制安装座707向上运动对两组第一复位弹簧709进行压缩，记录测量杆701上的初始读数，再通过行走组件控制活动壳401沿四组第一导向杆107和第二导向杆205直线运动，当滚珠708移动至沉陷区域时，在第一复位弹簧709的复位作用下即可使得安装座707向下运动，通过记录测量杆701上刻度线704的示数变化即可得知沉陷的距离，且方便针对路面不同范围的沉陷区域对测量范围进行调节，提高了该装置的适用范围。还可通过绘制组件对沉陷情况在第一绘制纸104和第二绘制纸204上进行自动绘制，在提高该装置的功能性和便捷性的同时，降低工作人员的工作量。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节。

Claims (10)

1.一种路基沉陷测量装置，其特征在于：包括有第一安装壳（101）和第二安装壳（201），所述第二安装壳（201）滑动设置在所述第一安装壳（101）内，所述第一安装壳（101）和所述第二安装壳（201）内分别设置有可拆卸的第一绘制纸（104）和第二绘制纸（204），所述第一安装壳（101）和所述第二安装壳（201）的一端均固定设置有两组支撑块（102），其中一组所述支撑块（102）的一侧设置有四组第一导向杆（107），另一组所述支撑块（102）的一侧设置有四组第二导向杆（205），四组所述第一导向杆（107）滑动卡设在四组所述第二导向杆（205）之间，且四组所述第一导向杆（107）的外轮廓与四组所述第二导向杆（205）的外轮廓均为直径相同的圆，四组所述第一导向杆（107）上套设有活动环（402），所述活动环（402）的一侧设置有活动壳（401），所述活动壳（401）的一侧设置有通过螺栓进行连接的盖板（406），所述活动壳（401）内设置有测量组件和绘制组件，所述活动壳（401）底部设置有行走组件。

2.根据权利要求1所述的一种路基沉陷测量装置，其特征在于：所述第一安装壳（101）的一侧设置有两组固定凸棱（103），所述第一绘制纸（104）卡设在所述第一安装壳（101）和两组所述固定凸棱（103）之间，所述第二安装壳（201）上开设有放置槽（202），所述第二绘制纸（204）设置在所述放置槽（202）内，所述放置槽（202）的一侧开设有取出槽（203）。

3.根据权利要求1所述的一种路基沉陷测量装置，其特征在于：每两组所述支撑块（102）通过一组把手（105）进行连接，所述把手（105）上套设有第一防滑套（106），所述支撑块（102）底部呈锥形，所述支撑块（102）的一侧设置有标识线（110）。

4.根据权利要求1所述的一种路基沉陷测量装置，其特征在于：四组所述第一导向杆（107）的一端设置有一组通过螺栓进行连接的第一限位板（109），所述第一限位板（109）滑动卡设在四组所述第二导向杆（205）之间，四组所述第二导向杆（205）的一端设置有一组通过螺栓进行连接的第二限位板（207），所述第二限位板（207）滑动卡设在四组所述第一导向杆（107）之间，四组所述第一导向杆（107）和所述第一限位板（109）上均开设有第一定位槽（108），四组所述第二导向杆（205）和所述第二限位板（207）上均开设有第二定位槽（206），所述活动环（402）的内侧设置有八组导向凸棱（403），其中四组所述导向凸棱（403）滑动卡设在四组所述第一定位槽（108）内。

5.根据权利要求1所述的一种路基沉陷测量装置，其特征在于：所述测量组件包括有两组测量杆（701），两组所述测量杆（701）的两端均通过连接板（702）进行连接，所述测量杆（701）上设置有刻度线（704），其中一组所述连接板（702）的底部设置有连接杆（705），所述连接杆（705）底部设置有安装座（707），所述安装座（707）内设置有滚珠（708），所述活动壳（401）上开设有两组安装孔（407），两组所述测量杆（701）分别穿设在两组所述安装孔（407）内，两组所述测量杆（701）上均套设有第一复位弹簧（709），所述第一复位弹簧（709）的两端分别与所述活动壳（401）的内侧顶部和其中一组所述连接板（702）接触。

6.根据权利要求5所述的一种路基沉陷测量装置，其特征在于：所述活动壳（401）内设置有定位套（409），所述连接杆（705）穿设在所述定位套（409）内，所述定位套（409）内设置有两组定位凸棱（410），所述连接杆（705）的外圆面开设有两组第三定位槽（706），所述连接杆（705）通过两组所述第三定位槽（706）分别卡设在两组所述定位凸棱（410）上与所述活动壳（401）滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种路基沉陷测量装置，其特征在于：所述绘制组件包括有书写笔（804），其中一组所述连接板（702）的一侧设置有安装环（703），所述活动壳（401）的一侧开设有滑槽（408），所述安装环（703）滑动卡设在所述滑槽（408）内，所述安装环（703）内设置有一组滑动连接的安装筒（801），所述安装筒（801）的两端均设置有限位环（802），所述安装筒（801）上套设有第二复位弹簧（803），所述第二复位弹簧（803）的两端分别与其中一组所述限位环（802）的一侧和所述活动壳（401）的外侧接触，所述书写笔（804）穿设在所述安装筒（801）内，所述安装筒（801）的一端设置有螺纹套（805），所述螺纹套（805）内设置有顶丝（806），所述顶丝（806）与所述书写笔（804）的外圆面接触，所述书写笔（804）的一端与所述第一绘制纸（104）接触。

8.根据权利要求1所述的一种路基沉陷测量装置，其特征在于：所述行走组件包括有固定设置在所述活动壳（401）一侧的安装板（404），所述安装板（404）底部设置有通过弹性架（504）进行连接的升降板（501），所述升降板（501）上设置有四组定位柱（502），所述安装板（404）上开设有四组定位孔（405），四组所述定位柱（502）分别穿设在四组所述定位孔（405）内，所述定位柱（502）的一端设置有第三限位板（503），所述升降板（501）底部设置有L型架（505），所述L型架（505）内固定设置有一组传动马达（603）和两组支撑座（507），两组所述支撑座（507）内设置有通过安装轮（602）进行安装的行走轮（601），所述行走轮（601）的圆形与所述传动马达（603）的输出轴进行连接，所述L型架（505）底部开设有通槽（506），所述行走轮（601）设置在所述通槽（506）内，所述行走轮（601）的外圆面套设有第二防滑套（604），其中一组所述支撑块（102）的一侧设置有支撑框（301），所述支撑框（301）上开设有第一导向槽（302），其中一组所述支撑块（102）的一侧设置有支撑杆（303），所述支撑杆（303）上开设有第二导向槽（304），所述支撑杆（303）滑动卡设在所述支撑框（301）内，所述支撑框（301）的一侧呈斜面，所述行走轮（601）卡设在所述第一导向槽（302）内。

9.根据权利要求8所述的一种路基沉陷测量装置，其特征在于：所述L型架（505）的内侧设置有两组连接凸棱（605），所述L型架（505）内设置有防护板（606），所述防护板（606）的两端与两组所述连接凸棱（605）通过螺栓进行连接。

10.根据权利要求8所述的一种路基沉陷测量装置，其特征在于：所述第一安装壳（101）的一侧穿设有两组通过螺纹连接的第一螺纹旋钮（209），所述第二安装壳（201）的一侧开设有多组第一固定孔（208），两组所述第一螺纹旋钮（209）分别穿设在其中两组所述第一固定孔（208）内，所述支撑框（301）底部穿设有通过螺纹连接的第二螺纹旋钮（305），所述支撑杆（303）底部开设有多组第二固定孔（306），所述第二螺纹旋钮（305）穿设在其中一组所述第二固定孔（306）内。

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