CN115622284B - 一种便于装配的电动车用轮毂电机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便于装配的电动车用轮毂电机，包括电机本体、定位中轴、一号框架、散热器和定位器，所述电机本体的内壁贯穿安装有定位中轴，所述电机本体的两侧外壁均安装有一号框架，所述电机本体的内壁安装有多组散热器，且散热器位于定位中轴的一侧。本发明通过安装有限位环和定位中轴可以提高电动车装配轮毂电机的效率，将电机本体的位置确定后，推动限位环移动位置，限位环的一侧外壁与电动车架体贴合接触后，转动螺纹丝杆，螺纹丝杆移动位置推动方形块的一端移动至定位孔的内部后对限位环的位置进行限位，限位环的位置限位后使电动车架体对定位中轴的位置进行限位，进而对电机本体的位置进行限位，可以提高装配效率。

Description

一种便于装配的电动车用轮毂电机
技术领域
本发明涉及轮毂电机技术领域，具体为一种便于装配的电动车用轮毂电机。
背景技术
轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分简化，现有的电动车对轮毂电机进行装配时，大多需要人工对轮毂电机的位置进行限位，然后通过螺栓螺母对轮毂电机的位置进行定位安装，降低了装配效率，因此需要结构可以临时对轮毂电机的位置进行限位，不用人工对轮毂电机的位置进行限位，便于工作人员对轮毂电机的装配，提高了工作效率。
现有的轮毂电机存在的缺陷是：
1、专利文件CN112421847A公开了一种电动车用轮毂电机，“包括端盖、轮辋和永磁体，所述端盖位于所述轮辋和所述永磁体的轴向两侧，所述轮辋包括凹槽结构，所述凹槽结构包括槽底壁和槽侧壁，所述凹槽结构的深度不低于7mm，至少一侧所述槽侧壁与所述槽底壁之间的夹角在90～96度之间，两侧所述槽侧壁与径向方向的夹角之和为0～22±6度，所述槽底壁的宽度与所述轮辋的标定宽度比为0.45～0.82。按照本发明提供的一种电动车用轮毂电机与现有技术相比具有如下优点：磁力面磁路密度配置均匀合理、避免发生转子窜动、转子磁路密度不会被阻断或削弱、能耗低、整体重量轻、便于安装附属结构部件、稳定性高”，然而上述公开文献的轮毂电机主要考虑提高稳定性，没有考虑到提高装配效率的问题，因此，有必要研究出一种可以提高轮毂电机装配效率的结构，进而能够提高工作效率；
2、专利文件CN106992646A公开了一种用于电动车的轮毂电机，“包括定子总成与转子总成，定子总成包括固定支架及叠装定子钢片，叠装定子钢片由若干个硅钢片叠压构成，叠装定子钢片包括齿部和齿槽部，齿部包括齿筋及齿轭，齿槽部由齿部两两之间形成的半闭口内部空腔构成，单片硅钢片设有自扣槽，齿槽部呈半闭口梨形槽结构，叠装定子钢片上设有第一霍尔槽、第二霍尔槽及第三霍尔槽，转子总成由位于外围的轮辋、导磁环及若干磁钢片构成。本发明优化了极槽配比，提高了性能，减少了磁钢及漆包线用量，节约了成本，优化了霍尔槽安装位置及绕线方式，提高了生产效率，增强了安装精确度”，然而上述公开文献的轮毂电机主要考虑增强安装精确度，没有考虑到可以对轮毂电机快速检修的问题，因此，有必要研究出一种可以对轮毂电机内部快速检修的结构，进而能够减小劳动强度；
3、专利文件CN106655613A公开了两轮电动车用双级减速轴承式轮毂电机，“包括轮毂、设置于轮毂内圆空间内的电机、一级行星牵引减速轴承和二级行星牵引减速轴承；所述电机输出的动力依次通过所述一级行星牵引减速轴承和二级行星牵引减速轴承输出至轮毂并驱动轮毂转动，所述一级行星牵引减速轴承的太阳轮传动连接于所述电机的转子并支撑转子转动；所述二级行星牵引减速轴承的外圈固定于所述轮毂并支撑轮毂转动，本发明利用两个行星牵引减速轴承对电机输出的动力进行两级减速，同时又利用行星牵引减速轴承的轴承功能对电机转子或者轮毂的转动进行支承，该轮毂电机能方便布置于两轮电动车，具有高功率密度、宽转速/扭矩范围的特点，大大增加了两轮电动车的行驶速度、爬坡能力，同时又能增加其续航里程”，然而上述公开文献的轮毂电机主要考虑增加电动车的行驶速度、爬坡能力，没有考虑到提高散热效率的问题，因此，有必要研究出一种可以提高轮毂电机散热效率的结构，进而能够延长电机的使用寿命；
4、专利文件CN213677037U公开了一种电动车用轮毂电机，“包括端盖、轮辋、导磁环和永磁体，所述导磁环的外周面固定在所述轮辋上，所述导磁环的内周面贴附有所述永磁体，还包括连接结构，所述端盖通过所述连接结构与所述轮辋或所述导磁环相连接，所述导磁环上与所述永磁体相贴合一段所在的径向高度位置与所述连接结构所在的径向高度位置不同。按照本实用新型提供的一种电动车用轮毂电机与现有技术相比具有如下优点：导磁环厚度小、轮毂电机整体重量轻、装配方便灵活”，然而上述公开文献的轮毂电机主要考虑减小轮毂电机整体重量便于装配，没有考虑到自动制动的问题，因此，有必要研究出一种可以使轮毂电机自动制动的结构，进而能够改善轮毂电机制动效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于装配的电动车用轮毂电机，以解决上述背景技术中提出的提高装配效率、快速检修、提高散热效率和自动制动的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于装配的电动车用轮毂电机，包括电机本体、定位中轴、一号框架、散热器和定位器，所述电机本体的内壁贯穿安装有定位中轴；
所述定位中轴的顶部和底部均设有滑动槽，所述定位中轴的外壁环绕安装有限位环，定位中轴的两侧外壁均设有定位孔，所述限位环的内壁安装有两组滑动块，且滑动块的一端延伸至滑动槽的内部，所述限位环的内壁安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内壁贯穿安装有螺纹丝杆，限位环的内壁设有滑槽，且滑槽位于螺纹套筒的一侧，滑槽的内壁安装有方形块，且螺纹丝杆的一端延伸至方形块的外壁；
所述电机本体的两侧外壁均安装有一号框架，所述电机本体的内壁安装有多组散热器，且散热器位于定位中轴的一侧。
优选的，所述电机本体的内壁安装有定子总成，且定位中轴的一端贯穿定子总成的内部，定子总成的外壁安装有多组线圈。
优选的，所述一号框架的内壁设有多组通风槽，一号框架的外壁安装有多组箱体，箱体的内壁安装有马达，马达的输出端安装有齿轮，一号框架的内壁安装有转环，转环的内壁设有通风孔，一号框架的外壁安装有齿条，且齿轮与齿条相啮合。
优选的，所述电机本体的内壁安装有多组排风机，且排风机位于定子总成的一侧。
优选的，所述滑动槽为长条状槽体与滑动块的两侧外壁贴合，定子总成整体为圆盘状边缘部位有为齿牙状，转环为圆环状，排风机外形呈圆盘状输出端安装有输气管。
优选的，所述散热器内壁安装有密封管，且密封管的一端与排风机的输出端管道连接，密封管的内壁贯穿安装有滑动管，滑动管的两侧外壁均安装有限位板，限位板的内壁贯穿安装有导向杆，导向杆的外壁环绕安装有复位弹簧，滑动管的一端安装有排气头，排气头的外壁设有排气孔，排气头的外壁环绕安装有密封环。
优选的，所述电机本体的外壁安装有轮毂壳体，轮毂壳体的两侧外壁均安装有限位架，电机本体的外壁安装有定位器，且定位器一侧延伸至限位架的内部，定位器的内壁安装有多组二号框架。
优选的，所述二号框架的内壁安装有多组导杆，导杆的外壁环绕安装有一号弹簧，导杆的外壁环绕安装有磁吸板，且磁吸板位于一号弹簧的一侧，磁吸板的外壁安装有短杆，短杆的一端安装有摩擦块，二号框架的内壁安装有电磁铁，且短杆的一端贯穿电磁铁的内部。
优选的，该轮毂电机的工作步骤如下：
S1、首先电动车在装配轮毂电机时，通过电动车架体对定位中轴的两端进行支撑限位，将电机本体的位置确定后，推动限位环移动位置，限位环的一侧外壁与电动车架体贴合接触后，转动螺纹丝杆，螺纹套筒使螺纹丝杆的位置移动，螺纹丝杆移动位置推动方形块在滑槽的内部滑动位置，方形块的一端移动至定位孔的内部后对限位环的位置进行限位，限位环的位置限位后使电动车架体对定位中轴的位置进行限位，进而对电机本体的位置进行限位，可以快速的对电机本体的位置进行限位方便工作人员进行装配，可以提高装配效率；
S2、电机本体装配完成长时间工作后需要对电机本体的内部进行检修时，使马达的输出端转动带动齿轮转动，齿轮转动时通过齿条使转环在一号框架的内部转动，转环转动时带动通风孔移动位置，通风孔与通风槽重合后，检修人员通过孔洞可以对电机本体的内部进行检修查看，不用再拆除壳体进行检修，减小了劳动强度，达到便于检修电机本体的目的；
S3、电动车在长时间的行驶后，需要对电机本体的内部进行散热降温时，使通风槽不再密封，排风机工作使电机本体内部的空气流动进入到密封管的内部，气体进入到密封管的内部后进入到滑动管的内部，会推动滑动管在密封管的内部水平滑动位置，滑动管移动时带动排气头移动，排气头移动出密封环的内部后对排气孔不再进行密封，进入到滑动管内部的气体通过排气孔排送到外界去，使电机本体内部的空气流动到外界去，可以对电机本体内部进行降温散热，达到通过电机本体散热效率的目的，可以防止电机本体长时间温度过高影响内部的元件，延长了电机本体的使用寿命；
S4、电磁铁与电动车的电源电性连接，需要对行走的电动车进行制动时，使电力流动进入到电磁铁的内部，使电磁铁产生磁力，磁力吸动磁吸板在导杆的外壁水平移动位置，磁吸板移动时推动短杆移动，短杆移动时推动摩擦块移动，摩擦块的一侧外壁移动至限位架的内壁后，对限位架进行限位，进而可以对轮毂壳体进行限位，达到可以自动对电动车进行限位制动的目的，在电动车临时停放时也可以对轮毂壳体的位置进行定位，防止外界人员推动电动车移动位置，起到防盗的作用。
优选的，在所述步骤S1中，还包括如下步骤：
S11、限位环移动在定位中轴的外壁移动位置时带动滑动块在滑动槽的内部移动，可以使限位环水平移动位置；
在所述步骤S2中，还包括如下步骤：
S21、对通风槽进行密封时，使马达的输出端反向转动带动齿轮转动，可以使转环复位，转环复位后可以对通风槽进行密封，可以防止外界空气进入到电机本体的内部；
在所述步骤S3中，还包括如下步骤：
S31、滑动管移动时带动限位板在导向杆的外壁水平滑动位置，进而使滑动管水平移动位置，当排风机停止工作时，复位弹簧复位推动限位板复位，限位板复位带动滑动管复位；
在所述步骤S4中，还包括如下步骤：
S41、电磁铁停止工作后，对磁吸板不再产生吸力，一号弹簧复位推动磁吸板复位，磁吸板复位后通过短杆带动摩擦块复位，摩擦块复位后对限位架不再进行限位，使轮毂壳体可以转动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过安装有限位环和定位中轴可以提高电动车装配轮毂电机的效率，电动车在装配轮毂电机时，通过电动车架体对定位中轴的两端进行支撑限位，将电机本体的位置确定后，推动限位环移动位置，限位环的一侧外壁与电动车架体贴合接触后，转动螺纹丝杆，螺纹套筒使螺纹丝杆的位置移动，螺纹丝杆移动位置推动方形块在滑槽的内部滑动位置，方形块的一端移动至定位孔的内部后对限位环的位置进行限位，限位环的位置限位后使电动车架体对定位中轴的位置进行限位，进而对电机本体的位置进行限位，可以快速的对电机本体的位置进行限位进行装配，可以提高装配效率；
2.本发明通过安装有一号框架和通风槽可以便于检修人员对轮毂电机的内部进行检修，电机本体装配完成长时间工作后需要对电机本体的内部进行检修时，使马达的输出端转动带动齿轮转动，齿轮转动时通过齿条使转环在一号框架的内部转动，转环转动时带动通风孔移动位置，通风孔与通风槽重合后，检修人员通过孔洞可以对电机本体的内部进行检修查看，不用再拆除壳体进行检修，减小了劳动强度，达到便于检修电机本体的目的；
3.本发明通过安装有散热器可以提高轮毂电机的散热效果，使通风槽不再密封，排风机工作使电机本体内部的空气流动进入到密封管的内部，气体进入到密封管的内部后进入到滑动管的内部，会推动滑动管在密封管的内部水平滑动位置，滑动管移动时带动排气头移动，排气头移动出密封环的内部后对排气孔不再进行密封，进入到滑动管内部的气体通过排气孔排送到外界去，使电机本体内部的空气流动到外界去，可以对电机本体内部进行降温散热，达到通过电机本体散热效率的目的，可以防止电机本体长时间温度过高影响内部的元件，延长了电机本体的使用寿命；
4.本发明通过安装有定位器可以对轮毂电机自动进行制动，需要对行走的电动车进行制动时，使电磁铁产生磁力，磁力吸动磁吸板在导杆的外壁水平移动位置，磁吸板移动时推动短杆移动，短杆移动时推动摩擦块移动，摩擦块的一侧外壁移动至限位架的内壁后，对限位架进行限位，进而可以对轮毂壳体进行限位，达到可以自动对电动车进行限位制动的目的，改善了轮毂电机制动效果，在电动车临时停放时也可以对轮毂壳体的位置进行定位，防止外界人员推动电动车移动位置，起到防盗的作用。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的定子总成结构示意图；
图3为本发明的限位环结构示意图；
图4为本发明的剖面结构示意图；
图5为本发明的一号框架结构示意图；
图6为本发明的转环结构示意图；
图7为本发明的散热器结构示意图；
图8为本发明的定位器结构示意图；
图9为本发明的工作流程图。
图中：1、电机本体；2、定位中轴；3、限位环；4、滑动槽；5、滑动块；6、定位孔；7、螺纹套筒；8、螺纹丝杆；9、滑槽；10、方形块；11、定子总成；12、线圈；13、一号框架；14、通风槽；15、箱体；16、马达；17、齿轮；18、转环；19、通风孔；20、齿条；21、排风机；22、散热器；23、密封管；24、滑动管；25、限位板；26、导向杆；27、复位弹簧；28、排气头；29、排气孔；30、密封环；31、定位器；32、轮毂壳体；33、二号框架；34、导杆；35、磁吸板；36、电磁铁；37、短杆；38、摩擦块；39、一号弹簧；40、限位架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1、图2、图4和图9，本发明提供的一种实施例：一种便于装配的电动车用轮毂电机，包括电机本体1、定位中轴2、一号框架13、散热器22和定位器31，电机本体1的内壁贯穿安装有定位中轴2，电机本体1为电动车移动提供动力，通过定位中轴2可以对电机本体1的位置进行定位安装，电机本体1的两侧外壁均安装有一号框架13，一号框架13便于检修人员对电机本体1的内部进行检查，电机本体1的内壁安装有多组散热器22，且散热器22位于定位中轴2的一侧，散热器22可以提高电机本体1的散热效率，电机本体1的内壁安装有定子总成11，且定位中轴2的一端贯穿定子总成11的内部，定子总成11的外壁安装有多组线圈12，轮毂壳体32的内壁安装有转子总成，定子总成11通过线圈12使转子总成转动带动轮毂壳体32转动，限位架40方便轮毂壳体32转动，同时对轮毂壳体32具有限位作用，防止轮毂壳体32脱离电机本体1，滑动槽4为长条状槽体与滑动块5的两侧外壁贴合，定子总成11整体为圆盘状边缘部位有为齿牙状，转环18为圆环状，排风机21外形呈圆盘状输出端安装有输气管。
请参阅图1、图3和图4，定位中轴2的顶部和底部均设有滑动槽4，定位中轴2的外壁环绕安装有限位环3，定位中轴2的两侧外壁均设有定位孔6，限位环3的内壁安装有两组滑动块5，且滑动块5的一端延伸至滑动槽4的内部，限位环3的内壁安装有螺纹套筒7，螺纹套筒7的内壁贯穿安装有螺纹丝杆8，限位环3的内壁设有滑槽9，且滑槽9位于螺纹套筒7的一侧，滑槽9的内壁安装有方形块10，且螺纹丝杆8的一端延伸至方形块10的外壁，通过电动车架体对定位中轴2的两端进行支撑限位，将电机本体1的位置确定后，推动限位环3移动位置，限位环3的一侧外壁与电动车架体贴合接触后，转动螺纹丝杆8，螺纹套筒7使螺纹丝杆8的位置移动，螺纹丝杆8移动位置推动方形块10在滑槽9的内部滑动位置，方形块10的一端移动至定位孔6的内部后对限位环3的位置进行限位，限位环3的位置限位后使电动车架体对定位中轴2的位置进行限位，进而对电机本体1的位置进行限位，可以快速的对电机本体1的位置进行限位进行装配，可以提高装配效率。
请参阅图1、图5和图6，一号框架13的内壁设有多组通风槽14，一号框架13的外壁安装有多组箱体15，箱体15的内壁安装有马达16，马达16的输出端安装有齿轮17，一号框架13的内壁安装有转环18，转环18的内壁设有通风孔19，一号框架13的外壁安装有齿条20，且齿轮17与齿条20相啮合，电机本体1装配完成长时间工作后需要对电机本体1的内部进行检修时，使马达16的输出端转动带动齿轮17转动，齿轮17转动时通过齿条20使转环18在一号框架13的内部转动，转环18转动时带动通风孔19移动位置，通风孔19与通风槽14重合后，检修人员通过孔洞可以对电机本体1的内部进行检修查看，不用再拆除壳体进行检修，减小了劳动强度，达到便于检修电机本体1的目的。
请参阅图4和图7，电机本体1的内壁安装有多组排风机21，且排风机21位于定子总成11的一侧，散热器22内壁安装有密封管23，且密封管23的一端与排风机21的输出端管道连接，密封管23的内壁贯穿安装有滑动管24，滑动管24的两侧外壁均安装有限位板25，限位板25的内壁贯穿安装有导向杆26，导向杆26的外壁环绕安装有复位弹簧27，滑动管24的一端安装有排气头28，排气头28的外壁设有排气孔29，排气头28的外壁环绕安装有密封环30，需要对电机本体1的内部进行散热降温时，使通风槽14不再密封，排风机21工作使电机本体1内部的空气流动进入到密封管23的内部，气体进入到密封管23的内部后进入到滑动管24的内部，会推动滑动管24在密封管23的内部水平滑动位置，滑动管24移动时带动排气头28移动，排气头28移动出密封环30的内部后对排气孔29不再进行密封，进入到滑动管24内部的气体通过排气孔29排送到外界去，使电机本体1内部的空气流动到外界去，可以对电机本体1内部进行降温散热，达到通过电机本体1散热效率的目的，可以防止电机本体1长时间温度过高影响内部的元件，延长了电机本体1的使用寿命。
请参阅图4和图8，电机本体1的外壁安装有轮毂壳体32，轮毂壳体32的两侧外壁均安装有限位架40，电机本体1的外壁安装有定位器31，且定位器31一侧延伸至限位架40的内部，定位器31的内壁安装有多组二号框架33，二号框架33的内壁安装有多组导杆34，导杆34的外壁环绕安装有一号弹簧39，导杆34的外壁环绕安装有磁吸板35，且磁吸板35位于一号弹簧39的一侧，磁吸板35的外壁安装有短杆37，短杆37的一端安装有摩擦块38，二号框架33的内壁安装有电磁铁36，且短杆37的一端贯穿电磁铁36的内部，使电磁铁36产生磁力，磁力吸动磁吸板35在导杆34的外壁水平移动位置，磁吸板35移动时推动短杆37移动，短杆37移动时推动摩擦块38移动，摩擦块38的一侧外壁移动至限位架40的内壁后，对限位架40进行限位，进而可以对轮毂壳体32进行限位，达到可以自动对电动车进行限位制动的目的，在电动车临时停放时也可以对轮毂壳体32的位置进行定位，防止外界人员推动电动车移动位置，起到防盗的作用。
该轮毂电机的工作步骤如下：
S1、首先电动车在装配轮毂电机时，通过电动车架体对定位中轴2的两端进行支撑限位，将电机本体1的位置确定后，推动限位环3移动位置，限位环3的一侧外壁与电动车架体贴合接触后，转动螺纹丝杆8，螺纹套筒7使螺纹丝杆8的位置移动，螺纹丝杆8移动位置推动方形块10在滑槽9的内部滑动位置，方形块10的一端移动至定位孔6的内部后对限位环3的位置进行限位，限位环3的位置限位后使电动车架体对定位中轴2的位置进行限位，进而对电机本体1的位置进行限位，可以快速的对电机本体1的位置进行限位进行装配，可以提高装配效率；
S2、电机本体1装配完成长时间工作后需要对电机本体1的内部进行检修时，使马达16的输出端转动带动齿轮17转动，齿轮17转动时通过齿条20使转环18在一号框架13的内部转动，转环18转动时带动通风孔19移动位置，通风孔19与通风槽14重合后，检修人员通过孔洞可以对电机本体1的内部进行检修查看，不用再拆除壳体进行检修，减小了劳动强度，达到便于检修电机本体1的目的；
S3、电动车在长时间的行驶后，需要对电机本体1的内部进行散热降温时，使通风槽14不再密封，排风机21工作使电机本体1内部的空气流动进入到密封管23的内部，气体进入到密封管23的内部后进入到滑动管24的内部，会推动滑动管24在密封管23的内部水平滑动位置，滑动管24移动时带动排气头28移动，排气头28移动出密封环30的内部后对排气孔29不再进行密封，进入到滑动管24内部的气体通过排气孔29排送到外界去，使电机本体1内部的空气流动到外界去，可以对电机本体1内部进行降温散热，达到通过电机本体1散热效率的目的，可以防止电机本体1长时间温度过高影响内部的元件，延长了电机本体1的使用寿命；
S4、电磁铁36与电动车的电源电性连接，需要对行走的电动车进行制动时，使电力流动进入到电磁铁36的内部，使电磁铁36产生磁力，磁力吸动磁吸板35在导杆34的外壁水平移动位置，磁吸板35移动时推动短杆37移动，短杆37移动时推动摩擦块38移动，摩擦块38的一侧外壁移动至限位架40的内壁后，对限位架40进行限位，进而可以对轮毂壳体32进行限位，达到可以自动对电动车进行限位制动的目的，在电动车临时停放时也可以对轮毂壳体32的位置进行定位，防止外界人员推动电动车移动位置，起到防盗的作用。
在步骤S1中，还包括如下步骤：
S11、限位环3移动在定位中轴2的外壁移动位置时带动滑动块5在滑动槽4的内部移动，可以使限位环3水平移动位置；
在步骤S2中，还包括如下步骤：
S21、对通风槽14进行密封时，使马达16的输出端反向转动带动齿轮17转动，可以使转环18复位，转环18复位后可以对通风槽14进行密封，可以防止外界空气进入到电机本体1的内部；
在步骤S3中，还包括如下步骤：
S31、滑动管24移动时带动限位板25在导向杆26的外壁水平滑动位置，进而使滑动管24水平移动位置，当排风机21停止工作时，复位弹簧27复位推动限位板25复位，限位板25复位带动滑动管24复位；
在步骤S4中，还包括如下步骤：
S41、电磁铁36停止工作后，对磁吸板35不再产生吸力，一号弹簧39复位推动磁吸板35复位，磁吸板35复位后通过短杆37带动摩擦块38复位，摩擦块38复位后对限位架40不再进行限位，使轮毂壳体32可以转动。
工作原理，首先电动车在装配轮毂电机时，通过电动车架体对定位中轴2的两端进行支撑限位，将电机本体1的位置确定后，推动限位环3移动位置，限位环3的一侧外壁与电动车架体贴合接触后，转动螺纹丝杆8，螺纹套筒7使螺纹丝杆8的位置移动，螺纹丝杆8移动位置推动方形块10在滑槽9的内部滑动位置，方形块10的一端移动至定位孔6的内部后对限位环3的位置进行限位，限位环3的位置限位后使电动车架体对定位中轴2的位置进行限位，进而对电机本体1的位置进行限位，可以快速的对电机本体1的位置进行限位进行装配，可以提高装配效率，电机本体1装配完成长时间工作后需要对电机本体1的内部进行检修时，使马达16的输出端转动带动齿轮17转动，齿轮17转动时通过齿条20使转环18在一号框架13的内部转动，转环18转动时带动通风孔19移动位置，通风孔19与通风槽14重合后，检修人员通过孔洞可以对电机本体1的内部进行检修查看，不用再拆除壳体进行检修，减小了劳动强度，达到便于检修电机本体1的目的，电动车在长时间的行驶后，需要对电机本体1的内部进行散热降温时，使通风槽14不再密封，排风机21工作使电机本体1内部的空气流动进入到密封管23的内部，气体进入到密封管23的内部后进入到滑动管24的内部，会推动滑动管24在密封管23的内部水平滑动位置，滑动管24移动时带动排气头28移动，排气头28移动出密封环30的内部后对排气孔29不再进行密封，进入到滑动管24内部的气体通过排气孔29排送到外界去，使电机本体1内部的空气流动到外界去，可以对电机本体1内部进行降温散热，达到通过电机本体1散热效率的目的，可以防止电机本体1长时间温度过高影响内部的元件，延长了电机本体1的使用寿命，电磁铁36与电动车的电源电性连接，需要对行走的电动车进行制动时，使电力流动进入到电磁铁36的内部，使电磁铁36产生磁力，磁力吸动磁吸板35在导杆34的外壁水平移动位置，磁吸板35移动时推动短杆37移动，短杆37移动时推动摩擦块38移动，摩擦块38的一侧外壁移动至限位架40的内壁后，对限位架40进行限位，进而可以对轮毂壳体32进行限位，达到可以自动对电动车进行限位制动的目的，在电动车临时停放时也可以对轮毂壳体32的位置进行定位，防止外界人员推动电动车移动位置，起到防盗的作用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种便于装配的电动车用轮毂电机，包括电机本体(1)、定位中轴(2)、一号框架(13)、散热器(22)和定位器(31)，其特征在于：所述电机本体(1)的内壁贯穿安装有定位中轴(2)；
所述定位中轴(2)的顶部和底部均设有滑动槽(4)，所述定位中轴(2)的外壁环绕安装有限位环(3)，定位中轴(2)的两侧外壁均设有定位孔(6)，所述限位环(3)的内壁安装有两组滑动块(5)，且滑动块(5)的一端延伸至滑动槽(4)的内部，所述限位环(3)的内壁安装有螺纹套筒(7)，所述螺纹套筒(7)的内壁贯穿安装有螺纹丝杆(8)，限位环(3)的内壁设有滑槽(9)，且滑槽(9)位于螺纹套筒(7)的一侧，滑槽(9)的内壁安装有方形块(10)，且螺纹丝杆(8)的一端延伸至方形块(10)的外壁；
所述电机本体(1)的两侧外壁均安装有一号框架(13)，所述电机本体(1)的内壁安装有多组散热器(22)，且散热器(22)位于定位中轴(2)的一侧；
所述散热器(22)内壁安装有密封管(23)，且密封管(23)的一端与排风机(21)的输出端管道连接，密封管(23)的内壁贯穿安装有滑动管(24)，滑动管(24)的两侧外壁均安装有限位板(25)，限位板(25)的内壁贯穿安装有导向杆(26)，导向杆(26)的外壁环绕安装有复位弹簧(27)，滑动管(24)的一端安装有排气头(28)，排气头(28)的外壁设有排气孔(29)，排气头(28)的外壁环绕安装有密封环(30)；
所述电机本体(1)的外壁安装有轮毂壳体(32)，轮毂壳体(32)的两侧外壁均安装有限位架(40)，电机本体(1)的外壁安装有定位器(31)，且定位器(31)一侧延伸至限位架(40)的内部，定位器(31)的内壁安装有多组二号框架(33)；
所述二号框架(33)的内壁安装有多组导杆(34)，导杆(34)的外壁环绕安装有一号弹簧(39)，导杆(34)的外壁环绕安装有磁吸板(35)，且磁吸板(35)位于一号弹簧(39)的一侧，磁吸板(35)的外壁安装有短杆(37)，短杆(37)的一端安装有摩擦块(38)，二号框架(33)的内壁安装有电磁铁(36)，且短杆(37)的一端贯穿电磁铁(36)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种便于装配的电动车用轮毂电机，其特征在于：所述电机本体(1)的内壁安装有定子总成(11)，且定位中轴(2)的一端贯穿定子总成(11)的内部，定子总成(11)的外壁安装有多组线圈(12)。
3.根据权利要求1所述的一种便于装配的电动车用轮毂电机，其特征在于：所述一号框架(13)的内壁设有多组通风槽(14)，一号框架(13)的外壁安装有多组箱体(15)，箱体(15)的内壁安装有马达(16)，马达(16)的输出端安装有齿轮(17)，一号框架(13)的内壁安装有转环(18)，转环(18)的内壁设有通风孔(19)，一号框架(13)的外壁安装有齿条(20)，且齿轮(17)与齿条(20)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种便于装配的电动车用轮毂电机，其特征在于：所述电机本体(1)的内壁安装有多组排风机(21)，且排风机(21)位于定子总成(11)的一侧。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种便于装配的电动车用轮毂电机，其特征在于：所述滑动槽(4)为长条状槽体与滑动块(5)的两侧外壁贴合，定子总成(11)整体为圆盘状边缘部位有为齿牙状，转环(18)为圆环状，排风机(21)外形呈圆盘状输出端安装有输气管。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种便于装配的电动车用轮毂电机的使用方法，其特征在于，该轮毂电机的工作步骤如下：
S1、首先电动车在装配轮毂电机时，通过电动车架体对定位中轴(2)的两端进行支撑限位，将电机本体(1)的位置确定后，推动限位环(3)移动位置，限位环(3)的一侧外壁与电动车架体贴合接触后，转动螺纹丝杆(8)，螺纹套筒(7)使螺纹丝杆(8)的位置移动，螺纹丝杆(8)移动位置推动方形块(10)在滑槽(9)的内部滑动位置，方形块(10)的一端移动至定位孔(6)的内部后对限位环(3)的位置进行限位，限位环(3)的位置限位后使电动车架体对定位中轴(2)的位置进行限位，进而对电机本体(1)的位置进行限位，可以快速的对电机本体(1)的位置进行限位进行装配，可以提高装配效率；
S2、电机本体(1)装配完成长时间工作后需要对电机本体(1)的内部进行检修时，使马达(16)的输出端转动带动齿轮(17)转动，齿轮(17)转动时通过齿条(20)使转环(18)在一号框架(13)的内部转动，转环(18)转动时带动通风孔(19)移动位置，通风孔(19)与通风槽(14)重合后，检修人员通过孔洞可以对电机本体(1)的内部进行检修查看，不用再拆除壳体进行检修，减小了劳动强度，达到便于检修电机本体(1)的目的；
S3、电动车在长时间的行驶后，需要对电机本体(1)的内部进行散热降温时，使通风槽(14)不再密封，排风机(21)工作使电机本体(1)内部的空气流动进入到密封管(23)的内部，气体进入到密封管(23)的内部后进入到滑动管(24)的内部，会推动滑动管(24)在密封管(23)的内部水平滑动位置，滑动管(24)移动时带动排气头(28)移动，排气头(28)移动出密封环(30)的内部后对排气孔(29)不再进行密封，进入到滑动管(24)内部的气体通过排气孔(29)排送到外界去，使电机本体(1)内部的空气流动到外界去，可以对电机本体(1)内部进行降温散热，达到通过电机本体(1)散热效率的目的，可以防止电机本体(1)长时间温度过高影响内部的元件，延长了电机本体(1)的使用寿命；
S4、电磁铁(36)与电动车的电源电性连接，需要对行走的电动车进行制动时，使电力流动进入到电磁铁(36)的内部，使电磁铁(36)产生磁力，磁力吸动磁吸板(35)在导杆(34)的外壁水平移动位置，磁吸板(35)移动时推动短杆(37)移动，短杆(37)移动时推动摩擦块(38)移动，摩擦块(38)的一侧外壁移动至限位架(40)的内壁后，对限位架(40)进行限位，进而可以对轮毂壳体(32)进行限位，达到可以自动对电动车进行限位制动的目的，在电动车临时停放时也可以对轮毂壳体(32)的位置进行定位，防止外界人员推动电动车移动位置，起到防盗的作用。
7.根据权利要求6所述的一种便于装配的电动车用轮毂电机的使用方法，其特征在于，在所述步骤S1中，还包括如下步骤：
S11、限位环(3)移动在定位中轴(2)的外壁移动位置时带动滑动块(5)在滑动槽(4)的内部移动，可以使限位环(3)水平移动位置；
在所述步骤S2中，还包括如下步骤：
S21、对通风槽(14)进行密封时，使马达(16)的输出端反向转动带动齿轮(17)转动，可以使转环(18)复位，转环(18)复位后可以对通风槽(14)进行密封，可以防止外界空气进入到电机本体(1)的内部；
在所述步骤S3中，还包括如下步骤：
S31、滑动管(24)移动时带动限位板(25)在导向杆(26)的外壁水平滑动位置，进而使滑动管(24)水平移动位置，当排风机(21)停止工作时，复位弹簧(27)复位推动限位板(25)复位，限位板(25)复位带动滑动管(24)复位；
在所述步骤S4中，还包括如下步骤：
S41、电磁铁(36)停止工作后，对磁吸板(35)不再产生吸力，一号弹簧(39)复位推动磁吸板(35)复位，磁吸板(35)复位后通过短杆(37)带动摩擦块(38)复位，摩擦块(38)复位后对限位架(40)不再进行限位，使轮毂壳体(32)可以转动。
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