CN115613491A - 交通管理安全导流设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于交通管理领域，公开了交通管理安全导流设备，包括行走支撑座、升降式交通管制显示机构、预警变液拦截机构、预警信号压电发生机构和可移动定点固定机构，升降式交通管制显示机构设于行走支撑座上壁中部，预警变液拦截机构对称设于升降交通管制显示组件两侧，预警信号压电发生机构对称设于升降交通管制显示组件两侧，预警信号压电发生机构设于预警变液拦截机构内侧。本发明解决了不能根据不同的场景而进行安全路障的布置，不能根据具体的道路状况调整拦截和指引的长度，造成布置不完全需要再次调用路障或者路障过多被闲置等资源浪费的情况，以及不能及时警示路人危险情况，路人可能会越过路障进入到危险区内的问题。

Description

交通管理安全导流设备

技术领域

本发明属于交通管理技术领域，具体是指交通管理安全导流设备。

背景技术

目前，在城市建设的过程中，会造成交通的临时阻断，此时交通管制的信号灯还没有安装完备，或者现有的交通信号灯将不再适应现场的交通安全监护和秩序管理，一般是放置临时的信号灯暂时管理交通秩序，但是现有的临时交通管制信号灯存在以下问题：

1、功能相对单一，没有指引功能，不能满足维持交通秩序的要求，当遇到比较复杂的路况，道路被阻断而改道时，功能单一的信号灯将不再试用，给车辆和行人造成误导，致使交通混乱而发生交通事故；

2、当需要给与车辆和行人指引时，均是使用黄色的水马或者铁皮拦截，并在其上粘贴或者喷涂指引标志和警告标志，此装置稳定性不好，视野不好，很容易造成交通事故，需要利用铁丝等将水马或者铁皮固定在一起，安装使用起来很麻烦，另外为了能够满足道路管理，一般需要调用大量的水马，多出的水马将被搁置在一旁，或者让路障不够而需要再次调用，造成资源的浪费，不能根据具体的情况调整拦截和指引的长度；

3、现有安全遮栏容易被风刮倒，砸到路人，致使路人造成危险，没有警示功能，不能提醒路人危险，路人可能会越过路障进入到危险区内；

4、对于交通安全警示标识和指引标识本身来说，因为道路交通临时阻断的情况均是不同的，一般的路障不能快速的满足不同的道路管制场景的安全管制布置。

因此，需要交通管理安全导流设备以解决上述问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供交通管理安全导流设备，解决了在交通管制过程中，不能根据不同的场景而进行安全路障的布置，不能根据具体的道路状况调整拦截和指引的长度，造成布置不完全需要再次调用路障或者路障过多被闲置等资源浪费的情况，以及不能及时警示路人危险情况，路人可能会越过路障进入到危险区内的问题。

本发明采取的技术方案如下：本发明提出了交通管理安全导流设备，包括行走支撑座、升降式交通管制显示机构、预警变液拦截机构、预警信号压电发生机构和可移动定点固定机构，所述升降式交通管制显示机构设于行走支撑座上壁中部，所述预警变液拦截机构对称设于升降式交通管制显示机构两侧，所述预警信号压电发生机构对称设于升降式交通管制显示机构两侧，所述预警信号压电发生机构设于预警变液拦截机构内侧，所述可移动定点固定机构对称设于行走支撑座上壁，所述可移动定点固定机构设于升降式交通管制显示机构两侧。

为了便于调节交通管制时的高度，所述升降式交通管制显示机构包括限位滑杆、升降液压杆、交通管制立板和信号指示灯板，所述升降液压杆设于行走支撑座上壁中部，所述限位滑杆设于行走支撑座上壁，所述限位滑杆对称设于升降液压杆两侧，所述交通管制立板设于升降液压杆上端，所述交通管制立板下壁中部设有升降槽，所述升降槽的内底壁设于升降液压杆上端，所述交通管制立板下壁对称设有限位滑槽，所述限位滑杆滑动设于限位滑槽内。

为了在阻止有人进入到危险区域内，所述预警变液拦截机构包括预警拦截带、自动收卷器、电线旋转接头、收卷连接轴、电磁离合器、压电传动主动轴、压电主传动齿轮、变液管、电流变液和背带扣，所述交通管制立板侧壁对称设有预警安装槽，所述自动收卷器设于预警安装槽内侧壁之间，所述收卷连接轴对称设于自动收卷器两端，所述电线旋转接头设于预警安装槽内下壁，所述电线旋转接头与收卷连接轴连接，导线贯穿收卷连接轴与电线旋转接头连接，所述电磁离合器的一端设于收卷连接轴上端，所述压电传动主动轴设于预警安装槽内上壁，所述压电传动主动轴与电磁离合器的另一端连接，所述压电主传动齿轮设于压电传动主动轴上，所述压电主传动齿轮设于预警安装槽内上壁与电磁离合器之间，所述预警拦截带的一端缠绕设于自动收卷器上，所述背带扣设于预警拦截带的另一端，背带扣可以根据不同的交通管制场景将交通管制立板连接在一起，发挥不同的作用，所述变液管设于预警拦截带内，所述电流变液设于变液管内。

优选地，所述预警信号压电发生机构包括支撑框架、压电材料、压电发生旋转杆、转动套筒、从动锥齿轮、压电发生下压螺纹杆、转动限位块、转动限位槽、移动挡板、滑动支撑架、主动锥齿轮、齿轮轴固定架、传动齿轮轴和压电从传动齿轮，所述预警安装槽内底壁设有压电下压槽，所述压电材料设于压电下压槽开口处，所述支撑框架呈U字型设置，所述支撑框架设于预警安装槽内侧壁，所述支撑框架横跨压电下压槽上，所述转动套筒的一端转动设于支撑框架上壁中心处，所述从动锥齿轮设于转动套筒的另一端，所述转动限位槽贯穿转动套筒和从动锥齿轮，所述转动限位槽阵列设于转动套筒和从动锥齿轮内侧壁，所述压电发生下压螺纹杆通过螺纹设于支撑框架上壁中心处，所述压电发生旋转杆设于压电发生下压螺纹杆一端，压电发生旋转杆在滑动支撑架上滑动，所述转动限位块阵列设于压电发生旋转杆侧壁，所述转动限位块滑动设于转动限位槽内，所述滑动支撑架呈L型设置，所述滑动支撑架一端设于支撑框架上，所述压电发生旋转杆贯穿滑动支撑架另一端侧壁，所述移动挡板设于压电发生旋转杆另一端，所述齿轮轴固定架设于支撑框架上壁，所述传动齿轮轴贯穿齿轮轴固定架侧壁，所述传动齿轮轴的上端转动设于预警安装槽内上壁，所述压电从传动齿轮设于传动齿轮轴上，所述主动锥齿轮设于传动齿轮轴下端，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述压电主传动齿轮与压电从传动齿轮啮合，压电主传动齿轮带动压电从传动齿轮转动，压电从传动齿轮带动传动齿轮轴转动，传动齿轮轴带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，其中所述转动限位块的长度小于压电发生旋转杆的长度，避免压电旋转杆在滑动支撑架上滑动时发生干涉。

在根据具体交通管制场景布置好之后，需要将行走支撑座固定，所述可移动定点固定机构包括定点转动把手、定点螺纹柱、定点橡胶支撑脚和行走轮，所述行走轮两两对称设于行走支撑座下壁，所述定点螺纹柱通过螺纹设于行走支撑座上壁，所述定点转动把手设于定点螺纹柱上端，所述定点橡胶支撑脚设于定点螺纹柱下端，所述定点橡胶支撑脚设于行走轮之间，方便调节，整个装置既可以固定又可以行走。

其中，所述压电材料、电线旋转接头和电流变液通过导线连接形成回路，形成信号回路。

优选地，所述交通管制立板上壁中部设有旋转支撑轴，所述旋转支撑轴上端转动设有太阳能充电板，便于随时转变太阳能充电板的角度，交通管制立板侧壁上部设有蜂鸣器，所述压电下压槽内底壁设有控制器，所述交通管制立板侧壁设有操作面板，所述控制器与压电材料电连接，所述控制器与蜂鸣器通讯连接，所述太阳能充电板与控制器电连接，所述太阳能充电板与蜂鸣器电连接，使用太阳能给装置提供清洁能源。

为了便于夜晚观察，所述预警拦截带外表面设有反光涂料。

采用上述结构本发明取得的有益效果如下：

1、在预警变液拦截机构中，采用电离合器，当电离合器关闭，预警拦截带可以随意改变其长度，根据不同场景，将交通管制立板摆放成需要的形状，当打开电离合器，有外力扰动预警拦截带时，借助预警信号压电发生机构，压电材料由于物理形变而两端产生电压，电流变液由于电压的作用变成固体而发生硬化，以此阻止外人进入到危险区域内；

2、在预警信号压电发生机构中，当电离合器打开，此时收卷连接轴和压电传动主动轴连接在一起，有外力扰动预警拦截带时，自动收卷器带动压电主传动齿轮转动，进而主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合传动，且压电发生下压螺纹杆的直径小于压电发生旋转杆的直径，因而从动锥齿轮连接的转动套筒一方面带动压电发生旋转杆转动，另一方面带动压电发生下压螺纹杆向下挤压压电材料，使压电材料产生电压，将外力对预警拦截带的扰动转化为压电材料两端的电压信号，在使电流变液发生硬化同时使蜂鸣器发出警告声；

3、装置可以应用于将道路挖断或者有危险基建区域，非工作人员禁止入的场景，可以应用在交通指示灯还没有安装好，在交通路口放置临时作为交通指示灯的场景，可以应用在维修的道路的路口，改变了原来道路的行进方向作为指引的场景，多场景的应用增加了装置的实用性；

4、在可移动定点固定组件中，下部设有行走轮，可以方便装置的移动，而定点橡胶支撑脚可以在位置确定后，将其完全固定，增大了装置的使用便利性。

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本发明提出的交通管理安全导流设备作为交通管制指示应用的组合立体示意图；

图2为本发明提出的交通管理安全导流设备作为交通管制指示应用的组合的主视图；

图3为本发明提出的交通管理安全导流设备作为交通管制拦截应用的组合立体示意图；

图4为本发明提出的交通管理安全导流设备的预警拦截带的内部结构示意图；

图5为图2中A部分放大图；

图6为本发明提出的交通管理安全导流设备的压电发生下压螺纹杆、压电发生旋转杆和转动套筒的装配示意图；

图7为本发明提出的交通管理安全导流设备的压电发生下压螺纹杆、压电发生旋转杆和转动套筒的分解示意图；

图8为本发明提出的交通管理安全导流设备的信号控制流程图。

其中，1、行走支撑座，2、升降式交通管制显示机构，3、预警变液拦截机构，4、预警信号压电发生机构，5、可移动定点固定机构，6、限位滑杆，7、升降液压杆，8、交通管制立板，9、信号指示灯板，10、升降槽，11、限位滑槽，12、预警拦截带，13、自动收卷器，14、电线旋转接头，15、收卷连接轴，16、电磁离合器，17、压电主传动齿轮，18、变液管，19、电流变液，20、背带扣，21、预警安装槽，22、支撑框架，23、压电材料，24、压电发生旋转杆，25、转动套筒，26、从动锥齿轮，27、压电发生下压螺纹杆，28、转动限位块，29、转动限位槽，30、移动挡板，31、滑动支撑架，32、主动锥齿轮，33、齿轮轴固定架，34、传动齿轮轴，35、压电从传动齿轮，36、压电下压槽，37、定点转动把手，38、定点螺纹柱，39、定点橡胶支撑脚，40、行走轮，41、旋转支撑轴，42、太阳能充电板，43、蜂鸣器，44、控制器，45、反光涂料，46、操作面板，47、压电传动主动轴。

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1、图2所示，本发明提出了交通管理安全导流设备，包括行走支撑座1、升降式交通管制显示机构2、预警变液拦截机构3、预警信号压电发生机构4和可移动定点固定机构5，所述升降式交通管制显示机构2设于行走支撑座1上壁中部，所述预警变液拦截机构3对称设于升降式交通管制显示机构2两侧，所述预警信号压电发生机构4对称设于升降式交通管制显示机构2两侧，所述预警信号压电发生机构4设于预警变液拦截机构3内侧，所述可移动定点固定机构5对称设于行走支撑座1上壁，所述可移动定点固定机构5设于升降式交通管制显示机构2两侧。

如图2所示，为了便于调节交通管制时的高度，所述升降式交通管制显示机构2包括限位滑杆6、升降液压杆7、交通管制立板8和信号指示灯板9，所述升降液压杆7设于行走支撑座1上壁中部，所述限位滑杆6设于行走支撑座1上壁，所述限位滑杆6对称设于升降液压杆7两侧，所述交通管制立板8设于升降液压杆7上端，所述交通管制立板8下壁中部设有升降槽10，所述升降槽10的内底壁设于升降液压杆7上端，所述交通管制立板8下壁对称设有限位滑槽11，所述限位滑杆6滑动设于限位滑槽11内。

如图1、图3、图4、图5所示，为了在阻止有人进入到危险区域内，所述预警变液拦截机构3包括预警拦截带12、自动收卷器13、电线旋转接头14、收卷连接轴15、电磁离合器16、压电传动主动轴47、压电主传动齿轮17、变液管18、电流变液19和背带扣20，所述交通管制立板8侧壁对称设有预警安装槽21，所述自动收卷器13设于预警安装槽21内侧壁之间，所述收卷连接轴15对称设于自动收卷器13两端，所述电线旋转接头14设于预警安装槽21内下壁，所述电线旋转接头14与收卷连接轴15连接，导线贯穿收卷连接轴15与电线旋转接头14连接，所述电磁离合器16的一端设于收卷连接轴15上端，所述压电传动主动轴47设于预警安装槽21内上壁，所述压电传动主动轴47与电磁离合器16的另一端连接，所述压电主传动齿轮17设于压电传动主动轴47上，所述压电主传动齿轮设于预警安装槽21内上壁与电磁离合器16之间，所述预警拦截带12的一端缠绕设于自动收卷器13上，所述背带扣20设于预警拦截带12的另一端，背带扣20可以根据不同的交通管制场景将交通管制立板8连接在一起，发挥不同的作用，所述变液管18设于预警拦截带12内，所述电流变液19设于变液管18内。

如图2、图5、图6、图7所示，所述预警信号压电发生机构4包括支撑框架22、压电材料23、压电发生旋转杆24、转动套筒25、从动锥齿轮26、压电发生下压螺纹杆27、转动限位块28、转动限位槽29、移动挡板30、滑动支撑架31、主动锥齿轮32、齿轮轴固定架33、传动齿轮轴34和压电从传动齿轮35，所述预警安装槽21内底壁设有压电下压槽36，所述压电材料23设于压电下压槽36开口处，所述支撑框架22呈U字型设置，所述支撑框架22设于预警安装槽21内侧壁，所述支撑框架22横跨压电下压槽36上，所述转动套筒25的一端转动设于支撑框架22上壁中心处，所述从动锥齿轮26设于转动套筒25的另一端，所述转动限位槽29贯穿转动套筒25和从动锥齿轮26，所述转动限位槽29阵列设于转动套筒25和从动锥齿轮26内侧壁，所述压电发生下压螺纹杆27通过螺纹设于支撑框架22上壁中心处，所述压电发生旋转杆24设于压电发生下压螺纹杆27一端，压电发生旋转杆24在滑动支撑架31上滑动，所述转动限位块28阵列设于压电发生旋转杆24侧壁，所述转动限位块28滑动设于转动限位槽29内，所述滑动支撑架31呈L型设置，所述滑动支撑架31一端设于支撑框架22上，所述压电发生旋转杆24贯穿滑动支撑架31另一端侧壁，所述移动挡板30设于压电发生旋转杆24另一端，所述齿轮轴固定架33设于支撑框架22上壁，所述传动齿轮轴34贯穿齿轮轴固定架33侧壁，所述传动齿轮轴34的上端转动设于预警安装槽21内上壁，所述压电从传动齿轮35设于传动齿轮轴34上，所述主动锥齿轮32设于传动齿轮轴34下端，所述主动锥齿轮32与从动锥齿轮26啮合，所述压电主传动齿轮17与压电从传动齿轮35啮合，压电主传动齿轮17带动压电从传动齿轮35转动，压电从传动齿轮35带动传动齿轮轴34转动，传动齿轮轴34带动主动锥齿轮32转动，主动锥齿轮32带动从动锥齿轮26转动，其中所述转动限位块28的长度小于压电发生旋转杆24的长度，避免压电旋转杆在滑动支撑架31上滑动时发生干涉。

如图1、图2所示，在根据具体交通管制场景布置好之后，需要将行走支撑座1固定，所述可移动定点固定机构5包括定点转动把手37、定点螺纹柱38、定点橡胶支撑脚39和行走轮40，所述行走轮40两两对称设于行走支撑座1下壁，所述定点螺纹柱38通过螺纹设于行走支撑座1上壁，所述定点转动把手37设于定点螺纹柱38上端，所述定点橡胶支撑脚39设于定点螺纹柱38下端，所述定点橡胶支撑脚39设于行走轮40之间，方便调节，整个装置既可以固定又可以行走。

如图4、图5所示，所述压电材料23、电线旋转接头14和电流变液19通过导线连接形成回路，形成信号回路。

如图1、图2、图5所示，所述交通管制立板8上壁中部设有旋转支撑轴41，所述旋转支撑轴41上端转动设有太阳能充电板42，交通管制立板8侧壁上部设有蜂鸣器43，所述交通管制立板8侧壁设有操作面板46，所述压电下压槽36内底壁设有控制器44，所述控制器44与压电材料23电连接，所述控制器44与蜂鸣器43通讯连接，所述太阳能充电板42与控制器44电连接，所述太阳能充电板42与蜂鸣器43电连接，使用太阳能给装置提供清洁能源。

如图3所示，为了便于夜晚观察，预警拦截带12外表面设有反光涂料45。

实施例一，当将道路挖断或者有危险基建区域，非工作人员禁止入内时，将此装置依次沿着危险区域的边缘摆放，利用操作面板46将控制器44打开，然后利用控制器44将电磁离合器16关闭，此时压电主传动齿轮17与收卷连接轴15断开连接，此时拉动预警拦截带12带动自动收卷器13转动时，压电主传动齿轮17不转动，然后将相邻的背带扣20依次连接，此时打开电磁离合器16，电磁离合器16将压电传动主动轴47和收卷连接轴15连接在一起，此时如果有人拉动预警拦截带12时，自动收卷器13转动，自动收卷器13带动收卷连接轴15转动，收卷连接轴15通过电磁离合器16带动压电传动主动轴47转动，压电传动主动轴47带动压电主传动齿轮17转动，压电主传动齿轮17带动压电从传动齿轮35转动，压电从传动齿轮35带动传动齿轮轴34转动，传动齿轮轴34带动主动锥齿轮32转动，主动锥齿轮32带动从动锥齿轮26转动，从动锥齿轮26带动转动套筒25转动，转动套筒25带动压电发生旋转杆24转动，压电发生旋转杆24带动压电发生下压螺纹杆27转动，压电发生下压螺纹杆27与支撑框架22通过螺纹连接，因此压电发生下压螺纹杆27向下移动，压电发生下压螺纹杆27向下挤压压电材料23，压电材料23的两端产生电压，此时电流变液19两端产生电压，电流变液19因此变为固体，且此时压电材料23产生的电压给控制器44一个电信号，控制器44将蜂鸣器43打开，发出警告声，因此将阻止外人拉动预警拦截带12企图进入到危险区域；

实施例二，在交通指示灯还没有安装好，在交通路口放置临时作为交通指示灯的作用，取四个装置，利用操作面板46将控制器44打开，然后利用控制器44将电磁离合器16关闭，预警拦截带12上的背带扣20将装置依次连接在一起，将四个交通管制立板8对着十字路口的各条道路，然后调节定点螺纹柱38，使定点橡胶支撑脚39与地面接触，此时控制器44控制信号指示灯板9，将此作为交通指示灯，当禁止闲人进入危险区域时，即可重复实施例一的操作；

实施例三，在维修的道路的路口，由于改变了原来道路的行进方向，可以根据具体路况，将装置间隔一段距离依次摆放，利用操作面板46将控制器44打开，然后利用控制器44将电磁离合器16关闭，并利用背带扣20将其依次连接在一起，使装置形成两条线，中间为形成的安全行驶区域，控制器44控制信号指示灯板9，使上面点亮的指示箭头作为前进的指示路标，禁止闲人进入危险区域，即可重复实施例一的操作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.交通管理安全导流设备，包括行走支撑座（1），其特征在于：所述行走支撑座（1）上壁中部设有升降式交通管制显示机构（2），所述升降式交通管制显示机构（2）两侧对称设有预警变液拦截机构（3），所述升降式交通管制显示机构（2）两侧对称设有预警信号压电发生机构（4），所述预警信号压电发生机构（4）设于预警变液拦截机构（3）内侧，所述行走支撑座（1）上壁对称设有可移动定点固定机构（5），所述可移动定点固定机构（5）设于升降式交通管制显示机构（2）两侧。

2.根据权利要求1所述的交通管理安全导流设备，其特征在于：所述升降式交通管制显示机构（2）包括限位滑杆（6）、升降液压杆（7）、交通管制立板（8）和信号指示灯板（9），所述升降液压杆（7）设于行走支撑座（1）上壁中部，所述限位滑杆（6）设于行走支撑座（1）上壁，所述限位滑杆（6）对称设于升降液压杆（7）两侧，所述交通管制立板（8）设于升降液压杆（7）上端，所述交通管制立板（8）下壁中部设有升降槽（10），所述升降槽（10）的内底壁设于升降液压杆（7）上端，所述交通管制立板（8）下壁对称设有限位滑槽（11），所述限位滑杆（6）滑动设于限位滑槽（11）内。

3.根据权利要求2所述的交通管理安全导流设备，其特征在于：所述预警变液拦截机构（3）包括预警拦截带（12）、自动收卷器（13）、电线旋转接头（14）、收卷连接轴（15）、电磁离合器（16）、压电传动主动轴（47）、压电主传动齿轮（17）、变液管（18）、电流变液（19）和背带扣（20），所述交通管制立板（8）侧壁对称设有预警安装槽（21），所述自动收卷器（13）设于预警安装槽（21）内侧壁之间，所述收卷连接轴（15）对称设于收卷连接轴（15）两端，所述电线旋转接头（14）设于预警安装槽（21）内下壁，所述电线旋转接头（14）与收卷连接轴（15）连接，所述电磁离合器（16）的一端设于收卷连接轴（15）上端，所述压电传动主动轴（47）设于预警安装槽（21）内上壁，所述压电传动主动轴（47）与电磁离合器（16）的另一端连接，所述压电主传动齿轮（17）设于压电传动主动轴（47）上，所述压电主传动齿轮（17）设于预警安装槽（21）内上壁与电磁离合器（16）之间，所述预警拦截带（12）的一端缠绕设于自动收卷器（13）上，所述背带扣（20）设于预警拦截带（12）的另一端，所述变液管（18）设于预警拦截带（12）内，所述电流变液（19）设于变液管（18）内。

4.根据权利要求3所述的交通管理安全导流设备，其特征在于：所述预警信号压电发生机构（4）包括支撑框架（22）、压电材料（23）、压电发生旋转杆（24）、转动套筒（25）、从动锥齿轮（26）、压电发生下压螺纹杆（27）、转动限位块（28）、转动限位槽（29）、移动挡板（30）、滑动支撑架（31）、主动锥齿轮（32）、齿轮轴固定架（33）、传动齿轮轴（34）和压电从传动齿轮（35），所述预警安装槽（21）内底壁设有压电下压槽（36），所述压电材料（23）设于压电下压槽（36）开口处，所述支撑框架（22）呈U字型设置，所述支撑框架（22）设于预警安装槽（21）内侧壁，所述支撑框架（22）横跨压电下压槽（36）上，所述转动套筒（25）的一端转动设于支撑框架（22）上壁中心处，所述从动锥齿轮（26）设于转动套筒（25）的另一端，所述转动限位槽（29）贯穿转动套筒（25）和从动锥齿轮（26），所述转动限位槽（29）阵列设于转动套筒（25）和从动锥齿轮（26）内侧壁，所述压电发生下压螺纹杆（27）通过螺纹设于支撑框架（22）上壁中心处，所述压电发生旋转杆（24）设于压电发生下压螺纹杆（27）一端，所述转动限位块（28）阵列设于压电发生旋转杆（24）侧壁，所述转动限位块（28）滑动设于转动限位槽（29）内，所述滑动支撑架（31）呈L型设置，所述滑动支撑架（31）一端设于支撑框架（22）上，所述压电发生旋转杆（24）贯穿滑动支撑架（31）另一端侧壁，所述移动挡板（30）设于压电发生旋转杆（24）另一端，所述齿轮轴固定架（33）设于支撑框架（22）上壁，所述传动齿轮轴（34）贯穿齿轮轴固定架（33）侧壁，所述传动齿轮轴（34）的上端转动设于预警安装槽（21）内上壁，所述压电从传动齿轮（35）设于传动齿轮轴（34）上，所述主动锥齿轮（32）设于传动齿轮轴（34）下端，所述主动锥齿轮（32）与从动锥齿轮（26）啮合。

5.根据权利要求4所述的交通管理安全导流设备，其特征在于：所述可移动定点固定机构（5）包括定点转动把手（37）、定点螺纹柱（38）、定点橡胶支撑脚（39）和行走轮（40），所述行走轮（40）两两对称设于行走支撑座（1）下壁，所述定点螺纹柱（38）通过螺纹设于行走支撑座（1）上壁，所述定点转动把手（37）设于定点螺纹柱（38）上端，所述定点橡胶支撑脚（39）设于定点螺纹柱（38）下端，所述定点橡胶支撑脚（39）设于行走轮（40）之间。

6.根据权利要求5所述的交通管理安全导流设备，其特征在于：所述转动限位块（28）的长度小于压电发生旋转杆（24）的长度。

7.根据权利要求6所述的交通管理安全导流设备，其特征在于：所述压电材料（23）、电线旋转接头（14）和电流变液（19）通过导线连接形成回路。

8.根据权利要求7所述的交通管理安全导流设备，其特征在于：所述交通管制立板（8）上壁中部设有旋转支撑轴（41），所述旋转支撑轴（41）上端转动设有太阳能充电板（42），交通管制立板（8）侧壁上部设有蜂鸣器（43），所述交通管制立板（8）侧壁设有操作面板（46），所述压电下压槽（36）内底壁设有控制器（44），所述控制器（44）与压电材料（23）电连接，所述控制器（44）与蜂鸣器（43）通讯连接，所述太阳能充电板（42）与控制器（44）电连接，所述太阳能充电板（42）与蜂鸣器（43）电连接。

9.根据权利要求8所述的交通管理安全导流设备，其特征在于：所述压电主传动齿轮（17）与压电从传动齿轮（35）啮合。

10.根据权利要求9所述的交通管理安全导流设备，其特征在于：所述预警拦截带（12）外表面设有反光涂料（45）。

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