CN115605712A - 先导锥冷却 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在具有引燃器(3)的燃烧器装置(2)中使用的先导锥(1)。先导锥(1)包括：外壳(4)，所述外壳沿着燃烧器轴线向下游扩宽并且由多个冷却空气通道(12，14)穿过；内壁(7)，所述内壁从外壳(4)的上游端部开始向上游延伸；环形间隙(6)，所述环形间隙在径向外侧上沿着内壁(7)伸展；以及多个冷却空气开口(10)，所述冷却空气开口(10)建立从环形间隙(6)至冷却空气通道(12，14)的连接。外壁(8)以与内壁(7)间隔开的方式从外壳(4)开始沿着上游延伸并且在径向外侧上限界环形间隙(6)，其中内壁(7)具有多个穿口(9)。

Description

先导锥冷却

技术领域

本发明涉及一种用于在燃烧器装置中使用的先导锥以及一种燃烧器装置。本发明还涉及一种用于冷却燃烧器装置的先导锥的方法。

背景技术

为中央引燃器设有用于火焰形态的锥体是一种广泛流行的措施。这种先导锥典型地是被冷却的。通常在此提出，在先导锥的背侧上或在先导锥内的冷却通道中引导冷却空气。在此常见的是，先导锥下游的冷却空气被引导到燃烧室中。这在减少NO_x排放方面被视为是不利的。对于高温燃烧系统，借助在引燃器中再次使用冷却空气进行封闭冷却是必要的。

在封闭冷却的情况下，典型地通过集成设计借助空气来冷却先导锥，所述空气在进行冷却任务之后用作为助燃空气。为此已知的是，为先导锥设有大体积的冷却通道，所述冷却通道最后将冷却空气作为助燃空气引导至引燃器。

然而，具有用于明显大于对于冷却任务必要的空气量的内部通道的所述设计不再被认为是简单的。复杂且相当大的结构既不可成本有利地制造，也不可以简单地实现使用寿命目标。除了复杂性和成本之外，功率值也不令人满意。

发明内容

本发明的目的是提供一种先导锥，其中冷却空气和吹洗空气消耗尽可能小，并且同时尽可能简单且成本有利地制造所述先导锥。本发明的另一目的是提出一种具有先导锥的燃烧器装置。最后，本发明的目的是，提出一种用于运行这种燃烧器装置的对应的方法。

这种先导锥符合规定地用于在燃烧器装置中使用。在此，先导锥具有锥形地成形的外壳，所述外壳沿着燃烧器轴线向下游扩宽。在此提出，在外壳中设置有多个冷却空气通道，借助于所述冷却空气通道能够实现对外壳的冷却。此外，先导锥具有内壁，所述内壁从外壳的上游端部向上游延伸。在此提出，沿着内壳在径向外侧上设置有环形间隙，可以通过所述环形间隙输送冷却空气。在与环形间隙邻接的外壳处需要多个冷却空气开口，所述冷却空气开口建立从环形间隙至冷却空气通道的连接。因此，在燃烧器装置运行时，能够实现在内壁外通过环形间隙并且通过冷却空气开口和通过冷却空气通道的冷却空气引导，从而引起外壳的冷却。

为了能够实现冷却空气流的最优的设定，以确保在尽可能低地消耗冷却空气的情况下对外壳的充分冷却，根据本发明提出，与内壁间隔开地在径向外侧上设置有外壁。所述外壁在径向外侧上限界环形间隙并且在此同样从外壳开始向上游延伸。因此，打开到冷却空气开口的有针对性的冷却空气引导。

因此，环形间隙在先导锥处通过两个设置在外壳上的、在环周方向上向上游延伸的、优选同轴的径向内壁和径向外壁形成，经由所述环形间隙将输送给先导锥用于进行冷却的空气根据其用途分布。

此外，为了现在可以最优地设定冷却空气流而提出，通过环形间隙输送比外壳所需更多的冷却空气。能够实现对冷却空气通道中的冷却空气流的补偿从而最优的设定，其方式为：内壁设有多个穿口。这引起将通过环形间隙输送的空气流一方面划分成通过穿口的流动，并且另一方面划分成通过冷却空气开口进入到外壳的冷却空气通道中的冷却空气流。

通过利用增材制造的应用所允许的创新的可行性，制造具有集成的冷却的先导锥是可行的。因此，先导锥是紧凑的构件，所述构件可以容易地集成到现有的燃烧器中，并且所述构件能够实现高的使用寿命。冷却空气引导装置的复杂性完全隐藏在先导锥的内部并且可以有利地借助增材制造方法来制造。冷却空气流量限制于对于冷却必要的空气流量，使得有更多空气可用于与燃料预混合。

为了最优地设定待引导通过通道的冷却空气流，特别有利的是，所有穿口的横截面积之和大于先导锥的外壳处的所有冷却空气开口的横截面积之和。借助选择穿口的横截面积的大小，可以分离对于先导锥的冷却不需要的空气量。

此外有利的是，输送给外壳的冷却空气流可以通过冷却空气开口的对应的尺寸设计来设定。在此必要的是，冷却空气开口的横截面积之和小于在流动技术上平行引导的冷却空气通道的横截面积之和。

在另一有利的实施方式中，相应的冷却空气开口的开口横截面小于相应的冷却空气通道的横截面。因此，在所述实施方式中，在一定程度上表示进入到先导锥中的冷却空气引导装置中的入口开口的穿口是系统中最小的通道，并且可以拦截会堵塞后续的冷却通道的颗粒。所述穿口被视为集成的过滤装置。

在此以特别有利的方式提出，冷却空气开口的数量超过在流动技术上平行伸展的冷却空气通道的数量。因此能够实现，相对于冷却空气通道的横截面可以将个别的冷却空气开口的横截面选择得小，从而防止冷却空气通道由于颗粒而堵塞。

在本发明的一个有利的实施方式中，在先导锥的外壳中设置有环形的分配器，在环周方向上设置的冷却空气开口通入到所述分配器中，以便在先导锥的环周上均匀地分布冷却空气。因此确保，即使在个别的冷却空气开口堵塞的情况下也可以确保将冷却空气流相当均匀地分布到冷却空气通道上。在此提出，冷却空气通道从分配器分支。

当先导锥具有用于容纳引燃器的定心凸缘时，能够有利地实现先导锥在燃烧器装置中的设置。在此提出，在外壳上游定心凸缘径向设置在内壁内。定心凸缘在此以特别有利的方式形成柱形的配合面。

此外，为了使引燃器有利地配合到定心凸缘中，有利地提出，在定心凸缘与外壳之间设置有环形槽。所述环形槽在此显而易见地实施为朝向燃烧器轴线敞开。

此外，这能够实现密封空气出口在环形槽中的有利设置。密封空气出口在此形成冷却空气通道的端部，使得通过冷却空气开口引导的冷却空气通过密封空气出口流出。所述密封空气出口在此有利地在环周上等距地分布，使得获得在先导锥与引燃器的接口的区域中均匀地供给密封空气。

此外有利的是，密封空气出口倾斜地定向。由此，一方面可以考虑附带涡旋的引燃器流动，并且另一方面能够实现流动沿着外壳的表面贴靠在环形槽的下游，或从而避免流动分离。

当使用向下游延伸的第一冷却空气通道和在环周方向上错开的向上游延伸的第二冷却空气通道时，实现在外壳中的有利的冷却空气引导，其中第一冷却空气通道与第二冷却空气通道经由外壳的下游侧的端部处的第一横向通道彼此连接。在此可提出，将冷却空气从冷却空气开口输送给第一冷却空气通道，其中冷却空气在第一横向通道处偏转之后通过第二冷却空气通道流回至外壳的上游侧的端部。横向通道在此以最简单的形式在环周方向上延伸。

在外壳中存在有利的分配器的情况下，第一冷却空气通道在分配器处开始。

在存在密封空气出口的情况下，所述密封空气出口有利地处于第二冷却空气通道的端部处。

当相应一个第一横向通道将至少两个第一冷却空气通道和至少两个第二冷却空气通道彼此连接时，能够实现冷却空气流在外壳的下游侧的端部处的有利的偏转。当至少两个第一冷却空气通道通入到第一横向通道中并且至少两个第二冷却空气通道从第一横向通道分支时，得到两个优点。一方面，可以在先导锥的环周上进行更均匀的温度分布。另一方面，在一个冷却空气通道堵塞的情况下，整个路径不马上失效，而是仅干扰或中断在沿着单个冷却空气通道的方向上的穿流，而相反，冷却空气可以相邻地继续流动。

结合第一横向通道，两个第二冷却空气通道在此有利地彼此相邻地设置在两个第一冷却空气通道之间。

为了即使在第一冷却空气通道的流量可能受限制的情况下也确保冷却空气引导，在此还有利的是，不经由第一横向通道彼此连接的彼此相邻的第一冷却空气通道经由第二横向通道彼此连接。

然而特别有利的是，在经由第一横向通道的连接中，两个第一冷却空气通道彼此相邻地设置在两个第二冷却空气通道之间。

类似地，为了确保即使在第二冷却空气通道的流量可能受限制的情况下也确保冷却空气引导，还有利的是，不经由第一横向通道彼此连接的彼此相邻的第二冷却空气通道经由第二横向通道彼此连接。

第二横向通道的设置在此在燃烧室轴线的方向上相对于第一横向通道朝上游错开地进行。因此，第二横向通道中的流动仅在所连接的冷却空气通道的穿流受限制的情况下是重要的。

在一个有利的实施方式中，第一和第二冷却空气通道的横截面是圆形的。虽然借助矩形的冷却空气通道可以实现更大的通道横截面，但是圆形的冷却空气通道在材料应力和使用寿命方面是更有利的。

为了普遍减少冷却空气需求，适宜的是，先导锥的外壳的内表面，即燃烧室侧的表面，如通常常见的那样设有隔热层。

增材制造方法能够实现附加特征的简单的添加。因此可以适宜的是，在外部在先导锥处设置有至少三个突出的尖齿作为限动保险装置。在先导锥不大可能的无意脱开的情况下，所述限动保险装置可以将所述先导锥固定在主燃烧器中。

如何具体地实施内壁和——如果存在的话——第二壁首先是不重要的。在燃烧器装置的情况下，至少内壁符合规定地分部段地包围引燃器。为此，在优选的实施方式中，内壁实施为，使得所述内壁从外壳开始向上游扩宽。因此实现用于引燃器的更大的结构空间。在所述实施方式中，环形间隙同样强制性地从先导锥的外壳开始向上游扩宽。根据第二壁——如果存在的话——与第一壁的间隔开的设置，所述第二壁具有对应地向上游扩宽的构造。

提供新型先导锥能够实现新的根据本发明的燃烧器装置。在此，这种燃烧器装置首先包括沿着燃烧器轴线延伸的设置在中央的引燃器。在此在引燃器的下游侧的端部处设置有先导锥。此外，燃烧器装置包括具有中央的开口的主燃烧器。具有先导锥的引燃器处于其中。根据本发明，先导锥在此具有如上所述的构造。

引燃器与先导锥之间的接触部位有利地实施为滑动配合。滑动配合在此应理解为如下配合，所述配合可以容易地接合并且还允许在燃烧器轴线的方向上的不同的热膨胀。

在此特别有利的是，接触部位的实施方案允许具有轻微的冷却空气流的泄漏。因此可以防止在接触部位处由于过高的热负荷和/或由于沉积物形成先导锥与引燃器之间的固定连接，所述连接防止尤其由于不同的热膨胀的相对移动并且可以引起热应力。

此外有利的是，在先导锥中尤其在环形槽中的存在的密封空气出口对准直接在接触部位下游的引燃器的端部部段。因此能够实现对接触部位的最优的保护。因此，先导锥的冷却空气在对先导锥进行冷却之后再次用于在引燃器与先导锥之间的接触部位处进行冲洗。否则必须将空气单独输送给所述区域。

在此有利的是，先导锥中的环形槽通过引燃器的端部部段部分地覆盖。这能够实现在先导锥与引燃器之间的接触部位尤其滑动配合的受保护的位置。另一方面，由此产生有利于进一步的冷却空气引导的环形腔。输送的冷却空气随后从先导锥的外壳的上游侧的端部与引燃器的端部部段之间的密封空气隙中流出。

当先导锥紧固在先导锥支架上时，提供先导锥的有利的紧固。在此特别优选地在内壁的上游侧的端部处进行连接。内壁在此例如可以无缝地过渡到先导锥支架中。

此外特别有利的是，先导锥支架同时能够实现冷却空气的引导。为此，过渡到环形间隙中的冷却空气输送部在先导锥支架径向外部伸展。先导锥支架以简单且有利的方式形成为柱体的形式。

为了支承主燃烧器，在先导锥支架径向外部有利地设置有主燃烧器支架。在先导锥支架的径向外部存在冷却空气输送部的情况下，主燃烧器支架在处于径向外部的一侧上限界冷却空气输送部。

在此有利的是，外壁在其上游侧的端部处支承在主燃烧器支架处。在此可以提出，进行固定的连接/安装，或设有允许不同的热膨胀的滑动配合。

为了利用通过环形间隙输送给先导锥的冷却空气作为助燃空气，在内壁的朝向燃烧器轴线的一侧上以有利的方式设置有环形室，所述环形室与引燃器输入端流体连接。借此，为冷却先导锥而输送的空气量可以划分成具有通过冷却空气开口的流动的对于冷却先导锥必要的部分以及具有通过穿口的流动的输送给引燃器以进行燃烧的其余部分。

针对方法的目的通过一种用于冷却具有引燃器的燃烧器装置的先导锥的方法来实现，其中先导锥包括向下游扩宽的外壳并且直接设置在引燃器的下游，并且与所述引燃器流体连接，在所述方法中，冷却空气在外壳的内部中被引导并且离开外壳的冷却空气冲洗引燃器与先导锥之间的接口。

在先导锥的外壳中的冷却空气有利地经由第一冷却空气通道输送并且经由与第一冷却空气通道相邻的第二冷却空气通道引回。第一和第二冷却空气通道在引燃器的下游侧的端部附近经由相对短的第一横向通道彼此连接。冷却空气尤其在从先导锥的上游侧的端部处的环形的分配器至下游侧的端部附近的最短路径上被引导，并且从那里再次在最短路径上被引回。由此获得在先导锥中的高效的和尽可能均匀的冷却或温度分布。

此外有利的是，在第二冷却空气通道被阻塞的情况下，冷却空气经由与被阻塞的第二冷却空气通道相邻的第二冷却空气通道引回。

本发明的主要优点尤其是无膨胀阻碍的、具有均匀的构件温度和由此引起的高的构件使用寿命的紧凑的先导锥。

此外，先导锥的封闭的空气冷却可以借助对先导锥与引燃器之间的接口进行冲洗来实现，其中再次使用已经用于冷却先导锥的外壳的冷却空气。在此还特别有利的是，在先导锥与引燃器之间的接触部位处逸出的冷却空气还可以附加地用作为助燃空气。

另一优点是相对于冷却空气开口的或个别的冷却空气通道的阻塞改进的不敏感性以及未减少地确保对先导锥的外壳的有利冷却。

有利地，通过增材制造的应用有利于复杂的内部通道结构。因此，在冷却能力和冷却空气平衡方面，构件可以非常高效地构造。增材制造的另一优点在于非常短的制造时间。

附图说明

示例性地参照附图详细阐述本发明。附图示意性地且不合乎比例地示出：

图1在纵截面中示出先导锥的立体视图；

图2示出图1中的具有设置在其中的引燃器的先导锥的局部；

图3示出具有图1中的先导椎体以及引燃器和部段地主燃烧器的燃烧器装置的局部；

图4再次示出图1中的具有第二冷却空气通道的截面的先导锥；

图5再次示出图1中的具有第一冷却空气通道的截面的先导锥；

图6示出在冷却空气开口和冷却空气穿口的区域中先导锥的另一细节视图；

图7示出先导锥的外壳中的冷却空气引导装置；

图8示意性地示出从冷却空气开口开始外壳中的冷却空气引导；

图9示意性地示出横向通道的区域中冷却空气引导。

具体实施方式

在图1中，在立体图中以纵截面示出用于根据本发明的先导锥01的示例性的实施方式。先导锥01具有沿燃料和空气的主要流动方向向下游扩宽的外壳04。表述“向上游”始终涉及与跟随先导锥的燃烧室相对置的一侧，而“向下游”始终涉及指向燃烧室的一侧。

先导锥01的外壳04的内表面16设有隔热层17。冷却空气引导装置05(在所述视图中不可见)在外壳04的内部伸展。

内壁07从外壳11的指向上游的端部向上游延伸，所述内壁07在此同样扩展。外壁08以与内壁07间隔开的方式处于位于径向外部的一侧上。在此，在内壁07与外壁08之间形成环形间隙06，所述环形间隙06用于冷却空气引导。

在图2中绘出具有先导锥01以及设置在其中的引燃器03的燃烧器装置的局部。环形室26处于引燃器03的径向外部的邻接于内壁07指向燃烧器轴线21的一侧上。

对于本发明重要的是，将通过环形间隙06输送的冷却空气的分配一方面用于冷却外壳04并且另一方面用于与输送给引燃器03的助燃空气混合。为此，内壁07具有多个在环周上分布的穿口09，所述穿口09建立环形间隙06与环形室26之间的连接。从环形间隙06到先导锥01的外壳04中的冷却空气引导从图6中可见并且以下还将详细阐述。

此外可看出在外壳04的上游侧的端部处的定心凸缘17，在所述定心凸缘17中，引燃器03以滑动配合支承在接触部位23中。接触部位23在此允许引燃器03相对于先导锥01的相对移动，从而防止热应力。此外，在引燃器03与先导锥01之间的接触部位23作为滑动配合允许冷却空气从环形室26中漏出，从而抵抗两个构件01、03在接触部位23中紧密附着在彼此上。

在接触部位23与先导锥的外壳04之间存在环形槽30。所述环形槽30部段地在径向内侧由引燃器03的端部部段覆盖。由此形成环周腔29。在引燃器03的端部部段与先导锥01的外壳04的上游侧的端部之间存在密封空气隙28。

图3示意性地和示例性地示出具有中央的燃烧器轴线21的燃烧器装置02的局部，所述燃烧器装置包括主燃烧器19和设置在主燃烧器19中的引燃器03。在此，先导锥01直接设置在引燃器03的下游。

主燃烧器19在此经由主燃烧器支架22支承在径向内侧上。同时，在所述实施例中提出，先导锥01的外壁08在所述外壁08的上游侧的端部处支承在主燃烧器支架22中，从而进行定心。

在指向燃烧器轴线21的一侧上以与主燃烧器支架22间隔开的方式存在先导锥支架25。先导锥01的内壁07连接在先导锥支架25的端部处。在所述实施例中，多个突出的尖齿18在所述内壁07处在环周上分布地设置在外侧上。所述尖齿18在先导锥01脱开的情况下防止从主燃烧器19中移出。

在所述实施例中，主燃烧器支架22以及先导锥支架25柱形地实施并且彼此同轴地设置，并且引起流动分离。由此在主燃烧器支架22与先导锥支架25之间形成冷却空气输送部24。此外，流过冷却空气输送部24的冷却空气引起主燃烧器支架22的冷却。

对冷却空气输送部24进行优化，以便在压力损失低的同时生成对于热传递所需的流速度。在先导锥1的冷却空气入口与出口之间的高的压降能够实现在相对低的空气质量流的情况下高效的冷却。

外部的冷却空气输送部24通入到先导锥01的环形间隙06中，所述环形间隙06通过两个设置在外壳04上的、在环周方向上延伸的、向上游倾斜的同轴的径向内壁07和径向外壁08形成。径向内壁07与先导锥支架25连接，而径向外壁08与主燃烧器支架22连接，使得在主燃烧器19与引燃器03之间形成至先导锥01的封闭的冷却空气引导。

冷却空气从环形间隙06部分地通过内壁07中的穿口09流到环形室26中，并且随后流至输送给引燃器的助燃空气至引燃器输入端27的主流动路径。

根据图4至图9详细地阐述先导锥01的外壳04中的冷却空气引导装置05，尤其参见图7。冷却空气引导装置05具有在环周上重复的样式，使得从图4至图6、图8和图9显而易见地推断出先导锥01的外壳04中的结构。

在环周上分布地在外壳04的上游侧的端部附近存在多个冷却空气开口10，参见图5和图6，所述冷却空气开口建立从环形间隙06至外壳04中的冷却空气通道12、14的连接。在先导锥01的外壳04中设置有环形的分配器11，在环周方向上设置的冷却空气开口10通入到所述分配器11中。在燃烧器装置02运行时，用于冷却先导锥01的空气因此首先通过多个冷却空气开口10流到所提及的环形的分配器11中，所述冷却空气开口10在环周方向上分布地设置。

第一冷却空气通道12从分配器11分支，并且在外壳04内基本上向下游延伸，参见图5和图8。

在外壳04的下游侧的端部处，第一冷却空气通道12分别通入到第一横向通道13中，所述第一横向通道在环周方向上延伸，参见图9。向上游延伸的第二冷却空气通道14又从第一横向通道13分支，参见图4。在所述实施例中提出，两个相邻的第一冷却空气通道12通入到第一横向通道13中，并且两个第二冷却空气通道14从第一横向通道13分支。

第一和第二冷却空气通道12、14作为有利的和最简单的实施方案在横截面中是圆形的。

因此，空气通过第一冷却空气通道12流至先导锥01的前缘，并且在那里经由第一横向通道13流至各自相邻的第二冷却空气通道14，所述第二冷却空气通道14设置用于将空气引回至与引燃器03的接口。

第一和第二冷却空气通道12、14，即输送的和引回的通道，交替地设置，并且相邻的第二冷却空气通道14通过第二横向通道15连接，以便在不大可能发生的冷却通道被堵塞的情况下能够实现尽管冷却空气减少但仍能穿过未堵塞的部段。

该应急冷却特性应在由于被堵塞的冷却通道12、14而导致故障之后抵抗先导锥01的进一步损坏，使得即使在单个冷却空气通道12、14被阻塞的情况下也可以确保相当均匀的冷却。

选择冷却空气开口10的横截面小于第一和第二冷却空气通道12、14或第一和第二横向通道13、15的横截面，使得在至冷却空气引导装置05的输入端处产生过滤功能。

第二冷却空气通道14在先导锥01与引燃器03的接触部位23处通入到环形槽30或环周腔29中，参见图4(也参见图2)。即在穿流先导锥01之后，冷却空气进入到环周腔29中，所述环周腔阻断先导锥01与引燃器03之间的接口以防热气进入。随后冷却空气与引燃器流动混合。

第二冷却空气通道14的称为密封空气出口32的出口附近的通道在环形槽30中在环周上等距地设置并且取向成，使得所述通道在燃烧器装置02运行时朝向附带涡旋的引燃器流倾斜，以便引起流动沿着外壳04贴靠在环形槽30的下游，或避免分离。作为重合的副效应，密封空气出口32受到保护。

对在先导锥01与引燃器03之间的接触部位23处的密封空气隙28的出于安全性方面的原因必要的冲洗与冷却空气的再次利用相结合。因此，冷却被认为是封闭的或冷却空气中性的。通过冷却空气入口与出口之间的高的压降，在冷却空气质量流低的情况下实现高的冷却效果。

Claims (17)

1.一种用于在燃烧器装置(02)中使用的先导锥(01)，具有：

外壳(04)，所述外壳(04)沿着燃烧器轴线向下游扩宽并且由多个冷却空气通道(12，14)穿过，以及

内壁(07)，所述内壁(07)从所述外壳(04)的上游侧的端部开始向上游延伸，以及

环形间隙(06)，所述环形间隙(06)在径向外侧上沿着所述内壁(07)伸展，以及

多个冷却空气开口(10)，所述冷却空气开口(10)建立从所述环形间隙(06)至所述冷却空气通道(12，14)的连接，

其特征在于，

设有外壁(08)，所述外壁(08)以与所述内壁(07)间隔开的方式从所述外壳(04)开始沿着上游延伸，并且在径向外侧上限界所述环形间隙(06)，

其中所述内壁(07)具有多个穿口(09)。

2.根据权利要求1所述的先导锥(01)，

其中所有穿口(9)的横截面积之和大于所有冷却空气开口(10)的横截面积之和。

3.根据权利要求1或2所述的先导锥(01)，

其中所有冷却空气开口(10)的横截面积之和小于所有冷却空气通道(12，14)的横截面积之和；和/或

其中每个单个冷却空气开口的横截面积小于所述冷却空气通道(12，14)的横截面积。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的先导锥(01)，

其中在所述外壳(4)中设置有环形的分配器(11)，所述分配器(11)与所述冷却空气开口(10)和与冷却空气通道(12)连接，第一冷却空气通道(12)尤其从所述分配器(11)分支。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的先导锥(01)，

其中在所述外壳(04)的上游设置有用于容纳引燃器(03)的定心凸缘(17)。

6.根据权利要求5所述的先导锥(01)，

其中在所述外壳(04)与所述定心凸缘(17)之间设置有环绕的、朝向所述燃烧器轴线(21)敞开的环形槽(30)。

7.根据权利要求6所述的先导锥(01)，

其中密封空气出口(32)以与冷却空气通道(14)连接的方式设置在所述环形槽(30)处，所述密封空气出口(32)尤其倾斜，使得出现部分切向的冷却空气流；和/或

所述密封空气出口(32)尤其形成第二冷却空气通道(14)的端部。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的先导锥(01)，

其中在所述外壳(04)内，第一冷却空气通道(12)向下游延伸并且第二冷却空气通道(14)向上游延伸，其中相邻的冷却空气通道(12，14)经由第一横向通道(13)彼此连接。

9.根据权利要求8所述的先导锥(01)，

其中至少两个第一冷却空气通道(12)和至少两个第二冷却空气通道(14)分别经由相应一个第一横向通道(13)彼此连接；或者

其中两个相邻的第一冷却空气通道(12)和两个第二冷却空气通道(14)分别经由相应一个第一横向通道(13)彼此连接；或者

其中两个相邻的第二冷却空气通道和两个第一冷却空气通道分别经由相应一个第一横向通道彼此连接。

10.根据权利要求9所述的先导锥(01)，

其中彼此相邻的(未经由第一横向通道连接的)冷却空气通道(14)经由在上游相对于所述第一横向通道错开的第二横向通道(15)彼此连接。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的先导锥(01)，

其中所述内壁(07)和所述环形间隙(06)，以及尤其所述第二壁(08)，向上游扩宽。

12.一种具有燃烧器轴线的燃烧器装置(02)，包括：

主燃烧器(19)和在所述主燃烧器(19)中在中央设置的引燃器(03)和设置在所述引燃器(03)的下游侧的端部处的先导锥(01)，

其特征在于，

设有根据上述权利要求中任一项所述的实施方式。

13.根据权利要求12所述的燃烧器装置(02)，

其中在所述引燃器(03)与所述先导锥(01)尤其所述定心凸缘(17)之间的接触部位(23)实施为滑动配合，

其中尤其所述接触部位允许少的冷却空气流动。

14.根据权利要求13所述的燃烧器装置(02)，

其中所述环形槽(30)至少部段地由所述引燃器(03)的端部部段覆盖并且形成有环周腔(29)。

15.根据权利要求12至14中任一项所述的燃烧器装置(02)，

其中所述先导锥(01)，尤其所述内壁(07)，紧固在先导锥支架(25)上，

其中尤其冷却空气输送部(24)在所述先导锥支架(25)的径向外部伸展并且过渡到所述环形间隙(06)中。

16.根据权利要求15所述的燃烧器装置(2)，

其中在所述先导锥支架(25)的径向外部，尤其在所述冷却空气输送部(24)的径向外部，设置有主燃烧器支架(22)，

所述外壁(08)尤其支承在所述主燃烧器支架(22)处。

17.根据权利要求12至16中任一项所述的燃烧器装置(2)，

其中所述穿口(09)通向环形室(09)，所述环形室(09)与所述引燃器(03)的引燃器输入端(27)流体连接。

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