CN115575756B - 一种车载屏检测定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车载屏检测定位装置，自定位机构包括设置有竖直导柱组的底座，所述导柱组上套设有可沿其竖直运动的第一定位组件；所述第一定位组件上设置有第一导杆，通过第一导杆连接有第二定位组件，所述第二定位组件可沿第一导杆往复运动；所述第二定位组件上设置与第一导杆相垂直的第二导杆，通过第二导杆连接有第三定位组件，所述第三定位组件可沿第二导杆往复运动；所述第三定位组件上连接有设置有检测孔的定位块，实现将检测接口连接于自定位机构上，弧形车载屏检测时，车载屏放入治具，自定位机构能够自行调整以进行定位，直接将检测接口与车载屏的电性接口连接，即使对于一些尺寸公差较大的车载屏或多个接口端，也无需人工干预或辅助。

Description

一种车载屏检测定位装置

技术领域

本发明涉及车载屏检测技术领域，特别涉及一种车载屏检测定位装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，车载屏作为汽车内部的常用配置，除常见的平面式的车载屏，长度较长、拼接式、弧形等多种规格的车载屏应用的也越来越广泛。车载屏作为车辆系统的显示装置，在出厂时除了基本尺寸，还需要对电子系统进行严格的检测。

弧形车载屏，一般长度较长，通常为两块或多块屏拼接而成，每个屏通常有两个或多个电性接口，电性接口位于与显示面板相对的一侧。现有的对车载屏电子系统的检测方式一般为人工将检测设备的插头插入车载屏的电性接口进行检测，检测完成后拔出，需要多次进行插入或拔出，检测效率低，不适用于大批量的生产检测。另外，市场上有相关的检测装置，但由于在实际生产中，车载屏的弧度、电性接口的位置、高度等存在公差，且在放置在治具上时，还会因定位孔或基准面等公差，存在定位上的误差（如，车载屏两侧的安装板的公差为±0.5mm-±1mm，某些型号可达到±1.5mm；安装板的两侧间隙也有 ±1mm），故在进行电性接口连接时，仍需要人工干预，辅助进行定位以方便检测接口接入车载屏的电性接口。因此，本发明进行了车载屏检测定位装置的研发，以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明目的是：提供一种车载屏检测定位装置，以解决现有技术中弧形车载屏系统检测时，电性接口接入不方便，检测效率低的问题。

本发明的技术方案是：一种车载屏检测定位装置，包括底板，所述底板上设置有多个用于支撑车载屏的支撑块，所述底板上还设置有自定位机构，所述自定位机构包括设置有竖直导柱组的底座，所述导柱组上套设有可沿其竖直运动的第一定位组件；

所述第一定位组件上设置有第一导杆，通过第一导杆连接有第二定位组件，所述第二定位组件可沿第一导杆往复运动；

所述第二定位组件上设置与第一导杆相垂直的第二导杆，通过第二导杆连接有第三定位组件，所述第三定位组件可沿第二导杆往复运动；

所述第三定位组件上连接有设置有检测孔的定位块；

其中，所述导柱组包括第一导柱和第二导柱，所述第一定位组件包括第三固定板，所述第三固定板的两端通过一对第一转轴分别与第一固定板和第二固定板转动连接；所述第一固定板套设在第一导柱上，所述第二固定板套设在第二导柱上；所述第一固定板和第二固定板均与底座弹性连接；

在垂直于第一转轴的投影面内，一对所述第一转轴中轴线的投影点在车载屏的弧形结构的同心圆上。

优选的，所述第二固定板设置在第一固定板的上方；所述第一固定板和第二固定板可通过套设在第一导柱和第二导柱上的弹性元件与底座弹性连接；

自定位机构执行定位时，第一固定板和第二固定板分别沿第一导柱和第二导柱相异行程运动，同时第一固定板和第二固定板分别与第三固定板相互转动。

优选的，所述第三固定板和第二固定板转动连接处为水平设置长条形轴孔，即第三固定板与第二固定板相对转动的同时可沿长条形轴孔在第二固定板上水平往复运动。

优选的，所述第一导杆至少设置有平行的两个，且设置在第三固定板上；

所述第二定位组件下端设置有与第一导杆连接的第二轴孔，所述第二轴孔内设置有第二轴套，且所述第二轴套固定设置在第二轴孔内。

优选的，所述第二导杆至少设置有平行的两个，且设置在第二定位组件上；

所述第三定位组件下端设置有与第二导杆连接的第三轴孔，所述第三轴孔内设置有第三轴套，所述第三轴套固定设置在第三轴孔内。

优选的，所述第三定位组件上连接有设置有触点的电路板，触点处设置在检测孔的正下方。

优选的，所述检测孔为通孔，且所述检测孔的上端为喇叭状。

优选的，所述自定位机构设置有两处，可同时对同一车载屏进行检测。

与现有技术相比，本发明的优点是：

（1）通过将检测接口设置于自定位机构上，弧形车载屏检测时，车载屏放入治具，自定位机构能够自行调整以进行定位，直接将检测接口与车载屏的电性接口连接，即使对于一些尺寸公差较大的车载屏或多个接口端，也无需人工干预或辅助；

（2）自定位机构执行定位时，第一固定板沿第一导柱向下运动；第二固定板沿第二导柱向下运动不同的距离，使得在垂直于第一转轴的投影面内，一对所述第一转轴中轴线的投影点在车载屏的弧形结构的同心圆上，实现了检测孔的轴向与车载屏上电性接口的轴向相同，可避免因插入角度不一致，导致电性接口受到扭力而损坏，保证了其安全的插入；

（3）通过第一定位组件的设计，能够通过导柱组的弹性连接控制检测高度；第一导柱和第二导柱上的弹性元件分别运动自动调整检测的角度，以适应不同倾斜度（即不同弧度的车载屏）；同时配合第二定位组件和第三定位组件的前、后、左、右方向的调节，实现电性接口的连接；

（4）第一轴孔、第二轴孔和第三轴孔上均设置有轴套，能够保证其与第一导杆和第二导杆的稳定运动；

（5）检测孔上端喇叭状开口的设置，能够保证电性接口顺利插入，并通过开口的侧壁的导向，自定位机构进行定位调整；

（6）通过将自定位机构设置在检测治具上，可在系统检测的同时，对车载屏的尺寸进行检测，进一步的提高检测效率。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明所述检测定位装置结构示意图；

图2为本发明所述车载屏的结构示意图；

图3为本发明所述自定位机构的结构示意图；

图4为图3中A处放大的结构示意图；

图5为本发明所述第一定位组件和第二定位组件的结构示意图；

图6为图5中B处放大的结构示意图；

图7为图5中C处放大的结构示意图。

其中：底板1，支撑块11；

自定位机构2，底座21，导柱组22，第一导柱221，第一限位块2211，第二导柱222，第二限位块2221，第一定位组件23，第一固定板231，第二固定板232, 长条形轴孔2321，第三固定板233，第一轴孔2331，第一轴套2332，第一打胶孔2333，第一转轴234，第一导杆235，第二定位组件24，第二导杆241，第二轴孔242，第二轴套243，第三定位组件25，第三轴孔251，第三轴套252，电路板253，定位块26，检测孔261；

车载屏3，电性接口31。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本发明的内容做进一步的详细说明：

如图1~2所示，一种车载屏检测定位装置，包括底板1，底板1上设置有多个用于支撑车载屏的支撑块11，支撑块11设置有各种规格，其整体是以仿车载屏的形状进行排列设置，实现对车载屏四周方向的定位和底部的支撑。实际检测操作中，因需要方便的对车载屏进行放置和取出，所以支撑块11主要起到支撑作用，无法精确的对车载屏3进行定位；当然，也可在支撑块11上设置基准孔或基准面，通过定位销或定位压杆等进行定位，并以支撑块11为定位块，可对车载屏的外部尺寸进行检测，可实现尺寸的检测和系统的检测同时进行。底板1上还设置有自定位机构2，本实施例中，自定位机构2主要是在对车载屏进行电子系统检测时，起到自动对接接口的作用。车载屏为弧形且长度较长，为两块式拼接，需要对两块车载屏分别进行电子系统的检测，故需要设置两处自定位机构2，同时执行操作；因系统检测需要一定时间，所以根据检测节奏，每个底板1上设置两个检测工位，可同时对两个弧形的车载屏进行检测，即需要四处自定位机构2。

如图3~7所示，自定位机构2包括设置有竖直导柱组22的底座21，导柱组22上套设有可沿其竖直运动的第一定位组件23；导柱组22包括第一导柱221和第二导柱222。第一定位组件23包括第三固定板233，第三固定板233的两端通过一对第一转轴234分别与第一固定板231和第二固定板232转动连接；第一固定板231套设在第一导柱221上，第二固定板232套设在第二导柱222上；第一固定板231和第二固定板232均与底座21弹性连接。

第二固定板232设置在第一固定板231的上方；第一固定板231和第二固定板232可通过套设在第一导柱221和第二导柱222上的弹性元件（图中未画出）与底座21弹性连接，同时第一固定板和第二固定板分别与第三固定板相互转动。第三固定板233和第二固定板232转动连接处为水平设置长条形轴孔2321，即第三固定板233与第二固定板232相对转动的同时可沿长条形轴孔2321在第二固定板232上水平往复运动。

本实施例中，第一导柱221和第二导柱222设置在底座21的两侧，且均设置有两个；弹性元件可采用对应第一导柱221和第二导柱222直径和长度规格的弹簧（图中未画出）套设在第一导柱221和第二导柱222上；第一导柱221的顶端设置有第一限位块2211，第一固定板231套设在第一导柱221上，且设置在弹性元件和第一限位块2211之间，弹性元件对第一固定板231竖直向上运动的驱动力；第二导柱222顶端设置有第二限位块2221，第二固定板232套设在第二导柱222上，且设置在弹性元件和第二限位块2221之间，弹性元件对第二固定板232有竖直向上运动的驱动力。

第二导柱222的高度高于第一导柱221，第二固定板232高度位置也比第一固定板231高度位置高，因此，在自然状态下（不放置车载屏的状态下）第三固定板233处于倾斜的状态，即第三固定板233靠近第二固定板232的一侧高于其靠近第一固定板231的一侧，此种设计，便于与车载屏上的电性接口31连接。

第三固定板233的两侧均设置有第一轴孔2331，第一轴孔2331内嵌设有第一轴套2332，第一轴套2332内设置有贯穿的第一转轴234。第三固定板233通过其两侧的第一转轴234分别与第一固定板231和第二固定板232转动连接，第一轴套2332并列设置有多个，可使得相互转动更加流畅和稳定。其中在第一轴孔2331的侧壁上设置有多个第一打胶孔2333，通过第一打胶孔2333的注胶，可将第一轴套2332固定在第一轴孔2331内部，以防止在第一固定板231或第二固定板232和第三固定板233相互转动运动时第一轴套2332跑偏，保证了运行的稳定性。

需要说明的是，自定位机构2执行定位时，第一固定板231沿第一导柱221向下运动；第二固定板232沿第二导柱222向下运动，且第一固定板231和第二固定板232运动的行程不同，使得在垂直于第一转轴234的投影面内，两个第一转轴234中轴线的投影点在车载屏的弧形结构的同心圆上。

第一转轴234和第二固定板232是通过长条形轴孔2321连接的，即第二固定板232和第三固定板233相互转动运动的同时，第三固定板233还可沿长条形轴孔2321在第二固定板232上往复运动。当然，长条形轴孔2321也可以设置在第一固定板231和第三固定板233的连接处。长条形轴孔2321的设置，保证了不同弧度（或倾斜度）的车载屏上的电性接口也能通过自定位机构2的调整与自定位机构2上的电性接口连接。

第一定位组件23上设置有第一导杆235，通过第一导杆235连接有第二定位组件24，第二定位组件24可沿第一导杆235往复运动；第二定位组件24上设置有与第一导杆235相互垂直的第二导杆241，通过第二导杆241连接有第三定位组件25，第三定位组件25可沿第二导杆241往复运动。

第一导杆235至少设置有相互平行的两个，且设置在第三固定板233上；第二定位组件24下端设置有与第一导杆235连接的第二轴孔242，第二轴孔242内设置有第二轴套243，第二轴套243并列设置多个，且第二轴套243固定设置在第二轴孔242内。第二导杆241至少设置有相互平行的两个，且设置在第二定位组件24上；第三定位组件25下端设置有与第二导杆241连接的第三轴孔251，第三轴孔251上设置有第三轴套252，第三轴套252并列设置有多个，第三轴套252固定设置在第三轴孔251内。

本实施例中，第一导杆235和第二导杆241均设置有两个，以保证第二定位组件24和第三定位组件25的稳定运动。第二轴孔242和第三轴孔251的侧壁上均设置有第二打胶孔（图中未画出），可通过第二打胶孔的注胶，分别将第二轴套243和第三轴套252固定在第二轴孔242和第三轴孔251内，以保证运动时第二轴套243和第三轴套252不会跑偏。

第三定位组件25上连接有设置有检测孔261的定位块26，第三定位组件25上连接有设置有触点的电路板253，电路板253设置在检测孔261的正下方。检测孔261为通孔，且检测孔261的上端为喇叭状。

本实施例中，定位块26设置有两个，也可根据实际的检测需求设置一个或多个定位块26或者定位块26上设置一个或多个检测孔261。检测孔261的截面为仿形设置，是以车载屏上的电性接口的外形为仿形，使得电性接口刚好能插入检测孔261。检测孔261的上端为喇叭状开口，使得车载屏的电性接口可沿喇叭状开口侧壁插入检测孔261中，插入后与电路板253接触连接，电路板253与检测设备连接，即可通过检测设备检测车载屏的系统性能。

本实施例中，当车载屏放置在支撑块11上时，车载屏的电性接口沿检测孔261上端喇叭状开口的侧壁滑入检测孔261内，此过程中，电性接口与检测孔261的侧壁滑动抵触，使得第三定位组件25沿第二导杆241运动，第二定位组件24沿第一导杆235运动，以完成自定位机构2在前、后、左、右四个方向上的位置调整；同时，电性接口插入检测孔261时，第三固定板233与第二固定板232和第一固定板231发生相互的转动运动，且转动运动的同时，第一转轴234在长条形轴孔2321内运动，第一固定板231或第二固定板232也跟随第三固定板233的转动而竖直向下运动不同的距离，完成检测孔261倾斜角度的调整，以适应车载屏上电性接口的倾斜角度；最后，随着车载屏放置在支撑块11时的向下运动，第二固定板232和第一固定板231分别沿第二导柱222和第一导柱221向下运动，使得弹性元件被压缩，最终处于稳定状态，因此弹性元件的设计，不仅能方便自定位机构2角度和高度的调节，还起到使得电路板253上的触点与车载屏上的电性接口紧密抵触的作用。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

Claims (7)

1.一种车载屏检测定位装置，包括底板，所述底板上设置有多个用于支撑车载屏的支撑块，其特征在于：所述底板上还设置有自定位机构，所述自定位机构包括设置有竖直导柱组的底座，所述导柱组上套设有可沿其竖直运动的第一定位组件；

所述第一定位组件上设置有第一导杆，通过第一导杆连接有第二定位组件，所述第二定位组件可沿第一导杆往复运动；

所述第二定位组件上设置有与第一导杆相垂直的第二导杆，通过第二导杆连接有第三定位组件，所述第三定位组件可沿第二导杆往复运动；

所述第三定位组件上连接有设置有检测孔的定位块；

其中，所述导柱组包括第一导柱和第二导柱，所述第一定位组件包括第三固定板，所述第三固定板的两端通过一对第一转轴分别与第一固定板和第二固定板转动连接；所述第一固定板套设在第一导柱上，所述第二固定板套设在第二导柱上；所述第一固定板和第二固定板均与底座弹性连接；

在垂直于第一转轴的投影面内，一对所述第一转轴中轴线的投影点在车载屏的弧形结构的同心圆上；

所述第二固定板设置在第一固定板的上方；所述第一固定板和第二固定板可通过套设在第一导柱和第二导柱上的弹性元件与底座弹性连接；

自定位机构执行定位时，第一固定板和第二固定板分别沿第一导柱和第二导柱相异行程运动，同时第一固定板和第二固定板分别与第三固定板相互转动。

2.根据权利要求1所述的一种车载屏检测定位装置，其特征在于：所述第三固定板和第二固定板转动连接处为水平设置长条形轴孔，即第三固定板与第二固定板相对转动的同时可沿长条形轴孔在第二固定板上水平往复运动。

3.根据权利要求1所述的一种车载屏检测定位装置，其特征在于：所述第一导杆至少设置有平行的两个，且设置在第三固定板上；

所述第二定位组件下端设置有与第一导杆连接的第二轴孔，所述第二轴孔内设置有第二轴套，且所述第二轴套固定设置在第二轴孔内。

4.根据权利要求1所述的一种车载屏检测定位装置，其特征在于：所述第二导杆至少设置有平行的两个，且设置在第二定位组件上端；

所述第三定位组件下端设置有与第二导杆连接的第三轴孔，所述第三轴孔内设置有第三轴套，所述第三轴套固定设置在第三轴孔内。

5.根据权利要求1所述的一种车载屏检测定位装置，其特征在于：所述第三定位组件上连接有设置有触点的电路板，触点处设置在检测孔的正下方。

6.根据权利要求5所述的一种车载屏检测定位装置，其特征在于：所述检测孔为通孔，且所述检测孔的上端为喇叭状。

7.根据权利要求1所述的一种车载屏检测定位装置，其特征在于：所述自定位机构设置有两处，可同时对同一车载屏进行检测。

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