CN115559618A - 一种电控龙头锁 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电控龙头锁，包括锁壳、锁舌、与锁壳相配合的壳体、位于锁壳内的锁芯、位于壳体内的转子组件以及用于驱动锁舌位移的电控装置，所述锁芯上开设有用于插设机械钥匙的锁孔，所述锁壳上开设有与锁舌相配合的滑孔，还包括解锁装置，所述解锁装置包括与锁芯传动连接的控制杆以及与锁舌传动连接的滑块，所述锁芯带动驱动杆转动，控制滑块带动锁舌位移，实现电动车或摩托车龙头的上锁及解锁；还包括电控装置，所述电控装置包括盒体、与其相适配的盖板、位于盒体内的驱动机构、线路板以及设在线路板上的光耦感应器。本发明中能够通过机械钥匙对电动车或摩托车龙头进行解锁或上锁，能够进行应急使用且能够避免电动车或摩托车被盗。

Description

一种电控龙头锁

技术领域

本发明涉及电动车或摩托车配件技术领域，具体涉及一种电控龙头锁。

背景技术

电动车或摩托车是我们日常生活中常用的交通工具，在我国的东南部地区使用尤为广泛。为了方便使用者放置物品，电动车或摩托车坐垫下方的车体中部向内凹陷形成用于容纳物品的储物空间，电动车或摩托车坐垫即为该储物空间的盖板。现有的电动车或摩托车的龙头锁大多采用电控锁，当电控锁的驱动件出现故障时，导致电动车或摩托车的龙头无法进行解锁或闭锁，影响使用者临时使用或有被偷盗的风险。且现有电动车或摩托车的电控龙头锁的电控装置无法检测滑块位置，即无法直接确认电动车或摩托车的龙头是否为上锁状态或解锁状态，从而导致使用者无法分辨当前龙头的状态，影响使用者使用且具有一定的安全隐患。

发明内容

基于上述问题，本发明的目的在于提供一种能够通过机械钥匙解锁或上锁龙头的电控龙头锁。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种电控龙头锁，包括锁壳、锁舌、与锁壳相配合的壳体、位于锁壳内的锁芯以及位于壳体内的转子组件，所述锁芯上开设有用于插设机械钥匙的锁孔，所述锁壳上开设有与锁舌相配合的滑孔，还包括解锁装置，所述解锁装置包括与锁芯传动连接的控制杆以及与锁舌传动连接的滑块，所述滑块相对锁舌的一端设有与电控装置相联动的第二连接口，所述滑块上开设有与控制杆相联动的驱动槽，所述锁芯带动驱动杆转动，控制滑块带动锁舌位移，实现电动车或摩托车龙头的上锁及解锁；还包括电控装置，所述电控装置包括盒体、与其相适配的盖板、位于盒体内的驱动机构、线路板以及设在线路板上的光耦感应器，所述盒体与锁壳及壳体相连，所述壳体上设有用于安装传动组件的缺口，所述驱动机构包括与滑块相传动连接的传动组件以及驱动传动组件运行的驱动件，所述盒体内开设有用于固定线路板的固定槽，所述光耦感应器朝向滑块一侧设置，所述盒体上朝向滑块的一侧开设有与光耦感应器开口相对应的贯通口，所述滑块朝向线路板的一端设有延伸块,所述驱动件通过传动组件控制滑块往复位移，实现延伸块往复出入贯通口与光耦感应器相对应或错开。

上述结构中，电控装置通过第一连接口驱动滑块带动锁舌往复位移，实现电动车或摩托车龙头的锁合与解锁。当电控装置产生故障时，将机械钥匙插设入锁孔内，转动锁芯，锁芯带动控制杆转动，控制杆与驱动槽相配合，驱动滑块带动锁舌进行位移，从而能够实现电动车或摩托车龙头的锁合与解锁，能够在电控装置没电时应急使用，避免电动车或摩托车被偷盗，从而提高了本发明操作的便捷性及安全性。驱动件驱动传动组件带动滑块往复位移，实现对电动车或摩托车龙头的上锁与解锁，在上锁或解锁时，滑块上的延伸块会出入贯通口内与光耦感应器配合，实现电动车或摩托车显示屏上龙头锁状态的显示，从而提高了本发明的安全性，便于使用者驾驶电动车或摩托车。通过设置缺口能够便于传动组件与滑块相配合，从而提高了本发明的可靠性，且能够适应性减小本发明的整体体积。

本发明进一步设置为，所述锁壳内开设有用于安装锁芯的安装腔、与安装腔相连通的连接腔以及朝向壳体设置的容置腔，所述滑块与锁舌位于容置腔内，所述连接腔内设有环形凸块，所述环形凸块朝向容置腔的一端开设有第一限位槽，所述控制杆包括与锁芯插接配合的插接部、与插接部相连的限位部、连接于限位部一端的第一连接部、与第一连接部相连且朝向限位部另一端延伸设置的第二连接部以及与第二连接部相连的驱动部，所述限位部上相对控制杆径向方向突出设置的限位块，所述驱动槽包括与第二连接部上下配合开设的抵接口以及与第一连接部相对锁舌位移方向开设的活动口，所述锁芯朝向插接部的一端套设有与限位部相抵的复位弹簧，所述驱动部的外圆周壁上设有限位环，所述壳体内相对锁芯的轴向方向设有环形管柱，所述环形管柱的中心轴线方向开设有贯通孔，所述驱动部穿过贯通孔与转子组件联动配合，所述环形管柱内设有套设于驱动部上且与限位环相抵的压紧弹簧。

上述结构中，当电动车或摩托车龙头需要开锁时，将机械钥匙插入锁孔内，转动锁芯，锁芯带动控制杆转动，控制杆与驱动槽配合实现滑块带动锁舌位移，当限位部上的限位块转动至与第一限位槽相对应时，限位块通过压紧弹簧的弹性力被压入至第一限位槽内，电动车或摩托车龙头呈开锁状态，并将机械钥匙拔出；当电动车或摩托车龙头需要上锁时，将机械钥匙插入锁孔内并按压锁芯，使得锁芯驱动控制杆轴向位移，使得限位块脱离出第一限位槽后转动锁芯，带动控制杆进行转动，控制杆驱动滑块带动锁舌进行位移，限位块转动至初始位置后，释放锁芯的压力，使得限位块与环形凸块端面相抵，锁芯通过复位弹簧的弹性力进行复位，电动车或摩托车龙头呈上锁状态，将机械钥匙拔出。通过设置限位块与第一限位槽相配合能够在电动车或摩托车龙头呈解锁状态时，将机械钥匙拔出，防止控制杆转动而导致锁舌伸出，导致电动车或摩托车龙头突然锁闭，而发生交通事故，从而提高了本发明的可靠性及安全性。通过设置抵接口能够便于第二连接部的上下位移，从而能够在电动车或摩托车龙头呈解锁状态时将滑块进行抵接限位，防止其产生位移，提高了本发明的可靠性。通过设置活动口能够便于电控装置控制滑块朝向第一连接部径向方向进行位移，即控制滑块带动锁舌往复位移而不受控制杆影响，从而提高本发明的可靠性。

本发明进一步设置为，所述解锁装置还包括档位座以及拉锁头，所述档位座套设于驱动部上，且插接于环形管柱内，所述驱动部的外圆周壁上相对其径向方向突出设置有卡块，所述档位座的内孔内开设有与卡块相适配的卡槽，所述壳体上开设有与拉锁头相滑接配合的滑槽，所述滑槽内设有与拉锁头相抵的限位弹簧，所述拉锁头上开设有拉锁口，所述拉锁头朝向档位座的一侧设有触动块，所述档位座的外壁上设有与触动块相抵的驱动块。

上述结构中，将坐垫锁的拉绳固定于拉锁头的拉锁口内，将机械钥匙插设于锁孔内，反向转动锁芯，锁芯驱动控制杆带动档位座转动，从而控制驱动块推动触动块，使得拉锁头相对滑槽进行位移，拉动拉绳，进而打开坐垫锁，便于使用者打开坐垫，从坐垫箱中取物或者置物，提高了本发明的便捷性。当坐垫锁打开后，即可释放对锁芯的扭力，拉锁头通过限位弹簧的弹性力带动档位座及锁芯进行复位，从而提高了本发明的可靠性。通过卡块与卡槽相配合能够便于控制杆带动档位座进行转动，提高了本发明的可靠性。

本发明进一步设置为，所述环形管柱朝向锁芯的一端开设有弧形槽，所述驱动块位于弧形槽内。

采用上述结构，能够便于档位座上驱动块的放置，从而能够合理利用壳体内的空间，减小了本发明的整体体积。

本发明进一步设置为，所述滑块相对第一连接口的一端开设有T型槽，所述锁舌端部开设有与T型槽相适配的沟槽。

采用上述结构，能够便于本发明的拆装，从而提高了本发明装配的便捷性。

本发明进一步设置为，所述滑块位于壳体端面，所述锁壳内开设有与滑块相滑移配合的定位槽。

上述结构中，通过设置定位槽能够提高滑块位移时的稳定性，从而提高了本发明的可靠性。

本发明进一步设置为，所述锁壳套接于壳体上，所述壳体的内壁上设有与锁壳内壁相抵接的固定块。

上述结构中，通过设置固定块能够提高锁壳与壳体之间的连接强度，从而提高了本发明的可靠性。

本发明进一步设置为，所述壳体上与锁壳相抵的端面上开设有连接孔，所述锁壳上设有与连接孔相对应的螺孔。

上述机构中，壳体与锁壳通过螺钉穿过连接孔与螺孔相连固定，从而能够便于本发明的拆装，提高了本发明的便捷性。

本发明进一步设置为，所述传动组件包括与驱动件传动连接的蜗杆、轮座以及转动轴，所述轮座的外圆周壁上设有与蜗杆相配合的啮合齿，所述盒体内开设有用于安装驱动件的容置槽，所述壳体相对容置槽的一侧开设有与其相连通且与缺口相对应的配合口，所述蜗杆位于配合口内，所述转动轴插设于轮座上，所述转动轴上设置有摆臂，所述摆臂相对转动轴的一端设有固定柱，所述滑块上开设有使其套接于固定柱上的第二连接口。

上述结构中，驱动件控制蜗杆转动，轮座通过啮合齿与蜗杆相配合带动转动轴转动，滑块通过摆臂与转动轴偏心配合，且通过蜗杆的正转或反转，实现带动锁舌轴向往复位移，对电动车或摩托车进行上锁或解锁。通过设置容置槽能够便于驱动件的安装，从而提高了驱动件的稳定性。通过设置配合口能够便于蜗杆与轮座相配合，且能够适应性的减小本发明的整体体积。

本发明进一步设置为，所述传动组件还包括盖设在轮座上的安装座，所述安装座的轴向方向卡设有多边形孔，所述转动轴相对安装座上方的一段开设有与多边形孔相配合的卡接槽，所述轮座上朝向安装座的一端开设有环形槽，所述轮座的外圆周壁上开设有开口槽，所述环形槽内安装有两端分别位于开口槽两端且突出设置的扭簧，所述安装座的外圆周壁上开设有与开口槽相对应的第二限位槽，所述转动轴底端穿过轮座设置，所述缺口上设有与转动轴底端相适配的固定凸台，所述转动轴底端的外圆周壁上开设有沟槽，所述沟槽内卡接有与轮座底端相抵的开口挡圈。

上述结构中，蜗杆驱动轮座转动轮座通过开口槽与扭簧配合，驱动安装座带动转动轴进行转动。通过设置扭簧能够在转动轴转动到位后具有势能，从而能够避免蜗杆与啮合齿发生脱齿现象，且能够提高滑块位移时的启动速度，提高了本发明上锁或解锁时的速度。通过设置多边形孔能够便于安装座带动转动轴进行转动，从而提高了本发明的可靠性。通过开口挡圈与沟槽相配合，能够对轮座进行限位，提高了轮座的稳定性，从而提高了本发明装配的便捷性及可靠性。通过设置固定凸台能够进一步对转动轴进行限位，从而提高了转动轴的稳定性及可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的剖视结构示意图。

图3为本发明的拆分结构示意图。

图4为本发明中锁壳的结构示意图。

图5为本发明中去掉锁壳的结构示意图。

图6为本发明中去掉锁壳与壳体后的结构示意图。

图7为本发明中档位座与拉锁头配合的结构示意图。

图8为本发明中壳体的结构示意图。

图9为本发明中电控装置与壳体相配合的结构示意图。

图10为本发明中驱动机构的结构示意图。

图11为本发明中电控装置的结构示意图。

图12为本发明中电控装置的拆分结构示意图。

图13为本发明中电控装置的盖板打开的结构示意图。

图中标号含义：1-锁壳；2-锁舌；3-壳体；4-锁芯；5-转子组件；6-电控装置；41-锁孔；7-解锁装置；71-控制杆；72-滑块；721-第一连接口；722-驱动槽；11-安装腔；12-连接腔；13-容置腔；121-环形凸块；1211-第一限位槽；711-插接部；712-限位部；713-第一连接部；714-第二连接部；715-驱动部；7121-限位块；7221-抵接口；7222-活动口；8-复位弹簧；7151-限位环；31-环形管柱；9-压紧弹簧；73-档位座；74-拉锁头；7152-卡块；731-卡槽；32-滑槽；321-限位弹簧；741-拉锁口；742-触动块；732-驱动块；311-弧形槽；723-T型槽；21-沟槽；12-定位槽；33-固定块；34-连接孔；22-螺孔；61-盒体；62-盖板；63-驱动机构；64-线路板；65-光耦感应器；631-传动组件；632-驱动件；611-固定槽；612-贯通口；724-延伸块；6311-蜗杆；6312-轮座；6313-转动轴；63121-啮合齿；613-容置槽；614-配合口；63131-摆臂；63132-固定柱；725-第二连接口；633-安装座；634-多边形孔；63133-卡接槽；63121-环形槽；63122-开口槽；9-扭簧；6331-第二限位槽；63134-沟槽；10-开口挡圈；34-缺口；341-固定凸台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、正面、背面……)仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1至图13所示的一种电控龙头锁，包括锁壳1、锁舌2、与锁壳1相配合的壳体3、位于锁壳1内的锁芯4以及位于壳体3内的转子组件5，所述锁芯4上开设有用于插设机械钥匙的锁孔41，所述锁壳1上开设有与锁舌2相配合的滑孔，还包括解锁装置7，所述解锁装置7包括与锁芯4传动连接的控制杆71以及与锁舌2传动连接的滑块72，所述滑块72相对锁舌2的一端设有与电控装置6相联动的第二连接口725，所述滑块72上开设有与控制杆71相联动的驱动槽722，所述锁芯4带动驱动杆转动，控制滑块72带动锁舌2位移，实现电动车或摩托车龙头的上锁及解锁；还包括电控装置6，所述电控装置6包括盒体61、与其相适配的盖板62、位于盒体61内的驱动机构63、线路板64以及设在线路板64上的光耦感应器65，所述盒体61与锁壳1及壳体3相连，所述壳体3上设有用于安装传动组件631的缺口34，所述驱动机构63包括与滑块72相传动连接的传动组件631以及驱动传动组件631运行的驱动件632，所述盒体61内开设有用于固定线路板64的固定槽611，所述光耦感应器65朝向滑块72一侧设置，所述盒体61上朝向滑块72的一侧开设有与光耦感应器65开口相对应的贯通口612，所述滑块72朝向线路板64的一端设有延伸块724,所述驱动件632通过传动组件631控制滑块72往复位移，实现延伸块724往复出入贯通口612与光耦感应器65相对应或错开。

上述结构中，电控装置6通过第一连接口721驱动滑块72带动锁舌2往复位移，实现电动车或摩托车龙头的锁合与解锁。当电控装置6产生故障时，将机械钥匙插设入锁孔41内，转动锁芯4，锁芯4带动控制杆71转动，控制杆71与驱动槽722相配合，驱动滑块72带动锁舌2进行位移，从而能够实现电动车或摩托车龙头的锁合与解锁，能够在电控装置6没电时应急使用，避免电动车或摩托车被偷盗，从而提高了本发明操作的便捷性及安全性。驱动件632驱动传动组件631带动滑块72往复位移，实现对电动车或摩托车龙头的上锁与解锁，在上锁或解锁时，滑块72上的延伸块724会出入贯通口612内与光耦感应器65配合，实现电动车或摩托车显示屏上龙头锁状态的显示，从而提高了本发明的安全性，便于使用者驾驶电动车或摩托车。通过设置缺口34能够便于传动组件631与滑块72相配合，从而提高了本发明的可靠性，且能够适应性减小本发明的整体体积。

本实施例中，所述锁壳1内开设有用于安装锁芯4的安装腔11、与安装腔11相连通的连接腔12以及朝向壳体3设置的容置腔13，所述滑块72与锁舌2位于容置腔13内，所述连接腔12内设有环形凸块121，所述环形凸块121朝向容置腔13的一端开设有第一限位槽1211，所述控制杆71包括与锁芯4插接配合的插接部711、与插接部711相连的限位部712、连接于限位部712一端的第一连接部713、与第一连接部713相连且朝向限位部712另一端延伸设置的第二连接部714以及与第二连接部714相连的驱动部715，所述限位部712上相对控制杆71径向方向突出设置的限位块7121，所述驱动槽722包括与第二连接部714上下配合开设的抵接口7221以及与第一连接部713相对锁舌2位移方向开设的活动口7222，所述锁芯4朝向插接部711的一端套设有与限位部712相抵的复位弹簧8，所述驱动部715的外圆周壁上设有限位环7151，所述壳体3内相对锁芯4的轴向方向设有环形管柱31，所述环形管柱31的中心轴线方向开设有贯通孔，所述驱动部715穿过贯通孔与转子组件5联动配合，所述环形管柱31内设有套设于驱动部715上且与限位环7151相抵的压紧弹簧9。

上述结构中，当电动车或摩托车龙头需要开锁时，将机械钥匙插入锁孔41内，转动锁芯4，锁芯4带动控制杆71转动，控制杆71与驱动槽722配合实现滑块72带动锁舌2位移，当限位部712上的限位块7121转动至与第一限位槽1211相对应时，限位块7121通过压紧弹簧9的弹性力被压入至第一限位槽1211内，电动车或摩托车龙头呈开锁状态，并将机械钥匙拔出；当电动车或摩托车龙头需要上锁时，将机械钥匙插入锁孔41内并按压锁芯4，使得锁芯4驱动控制杆71轴向位移，使得限位块7121脱离出第一限位槽1211后转动锁芯4，带动控制杆71进行转动，控制杆71驱动滑块72带动锁舌2进行位移，限位块7121转动至初始位置后，释放锁芯4的压力，使得限位块7121与环形凸块121端面相抵，锁芯4通过复位弹簧8的弹性力进行复位，电动车或摩托车龙头呈上锁状态，将机械钥匙拔出。通过设置限位块7121与第一限位槽1211相配合能够在电动车或摩托车龙头呈解锁状态时，将机械钥匙拔出，防止控制杆71转动而导致锁舌2伸出，导致电动车或摩托车龙头突然锁闭，而发生交通事故，从而提高了本发明的可靠性及安全性。通过设置抵接口7221能够便于第二连接部714的上下位移，从而能够在电动车或摩托车龙头呈解锁状态时将滑块72进行抵接限位，防止其产生位移，提高了本发明的可靠性。通过设置活动口7222能够便于电控装置6控制滑块72朝向第一连接部713径向方向进行位移，即控制滑块72带动锁舌2往复位移而不受控制杆71影响，从而提高本发明的可靠性。

本实施例中，所述解锁装置7还包括档位座73以及拉锁头74，所述档位座73套设于驱动部715上，且插接于环形管柱31内，所述驱动部715的外圆周壁上相对其径向方向突出设置有卡块7152，所述档位座73的内孔内开设有与卡块7152相适配的卡槽731，所述壳体3上开设有与拉锁头74相滑接配合的滑槽32，所述滑槽32内设有与拉锁头74相抵的限位弹簧321，所述拉锁头74上开设有拉锁口741，所述拉锁头74朝向档位座73的一侧设有触动块742，所述档位座73的外壁上设有与触动块742相抵的驱动块732。

上述结构中，将坐垫锁的拉绳固定于拉锁头74的拉锁口741内，将机械钥匙插设于锁孔41内，反向转动锁芯4，锁芯4驱动控制杆71带动档位座73转动，从而控制驱动块732推动触动块742，使得拉锁头74相对滑槽32进行位移，拉动拉绳，进而打开坐垫锁，便于使用者打开坐垫，从坐垫箱中取物或者置物，提高了本发明的便捷性。当坐垫锁打开后，即可释放对锁芯4的扭力，拉锁头74通过限位弹簧321的弹性力带动档位座73及锁芯4进行复位，从而提高了本发明的可靠性。通过卡块7152与卡槽731相配合能够便于控制杆71带动档位座73进行转动，提高了本发明的可靠性。

本实施例中，所述环形管柱31朝向锁芯4的一端开设有弧形槽311，所述驱动块732位于弧形槽311内。

采用上述结构，能够便于档位座73上驱动块732的放置，从而能够合理利用壳体3内的空间，减小了本发明的整体体积。

本实施例中，所述滑块72相对第一连接口721的一端开设有T型槽723，所述锁舌2端部开设有与T型槽723相适配的沟槽6313421。

采用上述结构，能够便于本发明的拆装，从而提高了本发明装配的便捷性。

本实施例中，所述滑块72位于壳体3端面，所述锁壳1内开设有与滑块72相滑移配合的定位槽12。

上述结构中，通过设置定位槽12能够提高滑块72位移时的稳定性，从而提高了本发明的可靠性。

本实施例中，所述锁壳1套接于壳体3上，所述壳体3的内壁上设有与锁壳1内壁相抵接的固定块33。

上述结构中，通过设置固定块33能够提高锁壳1与壳体3之间的连接强度，从而提高了本发明的可靠性。

本实施例中，所述壳体3上与锁壳1相抵的端面上开设有连接孔34，所述锁壳1上设有与连接孔34相对应的螺孔22。

上述机构中，壳体3与锁壳1通过螺钉穿过连接孔34与螺孔22相连固定，从而能够便于本发明的拆装，提高了本发明的便捷性。

本实施例中，所述传动组件631包括与驱动件632传动连接的蜗杆6311、轮座6312以及转动轴6313，所述轮座6312的外圆周壁上设有与蜗杆6311相配合的啮合齿63121，所述盒体61内开设有用于安装驱动件632的容置槽613，所述壳体3相对容置槽613的一侧开设有与其相连通且与缺口34相对应的配合口614，所述蜗杆6311位于配合口614内，所述转动轴6313插设于轮座6312上，所述转动轴6313上设置有摆臂63131，所述摆臂63131相对转动轴6313的一端设有固定柱63132，所述滑块72上开设有使其套接于固定柱63132上的第二连接口725。

上述结构中，驱动件632控制蜗杆6311转动，轮座6312通过啮合齿63121与蜗杆6311相配合带动转动轴6313转动，滑块72通过摆臂63131与转动轴6313偏心配合，且通过蜗杆6311的正转或反转，实现带动锁舌2轴向往复位移，对电动车或摩托车进行上锁或解锁。通过设置容置槽613能够便于驱动件632的安装，从而提高了驱动件632的稳定性。通过设置配合口614能够便于蜗杆6311与轮座6312相配合，且能够适应性的减小本发明的整体体积。

本实施例中，所述传动组件631还包括盖设在轮座6312上的安装座633，所述安装座633的轴向方向卡设有多边形孔634，所述转动轴6313相对安装座633上方的一段开设有与多边形孔634相配合的卡接槽63133，所述轮座6312上朝向安装座633的一端开设有环形槽63121，所述轮座6312的外圆周壁上开设有开口槽63122，所述环形槽63121内安装有两端分别位于开口槽63122两端且突出设置的扭簧9，所述安装座633的外圆周壁上开设有与开口槽63122相对应的第二限位槽6331，所述转动轴6313底端穿过轮座6312设置，所述缺口34上设有与转动轴6313底端相适配的固定凸台341，所述转动轴6313底端的外圆周壁上开设有沟槽6313421，所述沟槽6313421内卡接有与轮座6312底端相抵的开口挡圈10。

上述结构中，蜗杆6311驱动轮座6312转动轮座6312通过开口槽63122与扭簧9配合，驱动安装座633带动转动轴6313进行转动。通过设置扭簧9能够在转动轴6313转动到位后具有势能，从而能够避免蜗杆6311与啮合齿63121发生脱齿现象，且能够提高滑块72位移时的启动速度，提高了本发明上锁或解锁时的速度。通过设置多边形孔634能够便于安装座633带动转动轴6313进行转动，从而提高了本发明的可靠性。通过开口挡圈10与沟槽6313421相配合，能够对轮座6312进行限位，提高了轮座6312的稳定性，从而提高了本发明装配的便捷性及可靠性。通过设置固定凸台341能够进一步对转动轴6313进行限位，从而提高了转动轴6313的稳定性及可靠性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电控龙头锁，包括锁壳、锁舌、与锁壳相配合的壳体、位于锁壳内的锁芯以及位于壳体内的转子组件，所述锁芯上开设有用于插设机械钥匙的锁孔，所述锁壳上开设有与锁舌相配合的滑孔，其特征在于：还包括解锁装置，所述解锁装置包括与锁芯传动连接的控制杆以及与锁舌传动连接的滑块，所述滑块相对锁舌的一端设有与电控装置相联动的第一连接口，所述滑块上开设有与控制杆相联动的驱动槽，所述锁芯带动驱动杆转动，控制滑块带动锁舌位移，实现电动车或摩托车龙头的上锁及解锁；还包括电控装置，所述电控装置包括盒体、与其相适配的盖板、位于盒体内的驱动机构、线路板以及设在线路板上的光耦感应器，所述盒体与锁壳及壳体相连，所述壳体上设有用于安装传动组件的缺口，所述驱动机构包括与滑块相传动连接的传动组件以及驱动传动组件运行的驱动件，所述盒体内开设有用于固定线路板的固定槽，所述光耦感应器朝向滑块一侧设置，所述盒体上朝向滑块的一侧开设有与光耦感应器开口相对应的贯通口，所述滑块朝向线路板的一端设有延伸块,所述驱动件通过传动组件控制滑块往复位移，实现延伸块往复出入贯通口与光耦感应器相对应或错开。

2.根据权利要求1所述的一种电控龙头锁，其特征在于：所述锁壳内开设有用于安装锁芯的安装腔、与安装腔相连通的连接腔以及朝向壳体设置的容置腔，所述滑块与锁舌位于容置腔内，所述连接腔内设有环形凸块，所述环形凸块朝向容置腔的一端开设有第一限位槽，所述控制杆包括与锁芯插接配合的插接部、与插接部相连的限位部、连接于限位部一端的第一连接部、与第一连接部相连且朝向限位部另一端延伸设置的第二连接部以及与第二连接部相连的驱动部，所述限位部上相对控制杆径向方向突出设置的限位块，所述驱动槽包括与第二连接部上下配合开设的抵接口以及与第一连接部相对锁舌位移方向开设的活动口，所述锁芯朝向插接部的一端套设有与限位部相抵的复位弹簧，所述驱动部的外圆周壁上设有限位环，所述壳体内相对锁芯的轴向方向设有环形管柱，所述环形管柱的中心轴线方向开设有贯通孔，所述驱动部穿过贯通孔与转子组件联动配合，所述环形管柱内设有套设于驱动部上且与限位环相抵的压紧弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种电控龙头锁，其特征在于：所述解锁装置还包括档位座以及拉锁头，所述档位座套设于驱动部上，且插接于环形管柱内，所述驱动部的外圆周壁上相对其径向方向突出设置有卡块，所述档位座的内孔内开设有与卡块相适配的卡槽，所述壳体上开设有与拉锁头相滑接配合的滑槽，所述滑槽内设有与拉锁头相抵的限位弹簧，所述拉锁头上开设有拉锁口，所述拉锁头朝向档位座的一侧设有触动块，所述档位座的外壁上设有与触动块相抵的驱动块。

4.根据权利要求2所述的一种电控龙头锁，其特征在于：所述环形管柱朝向锁芯的一端开设有弧形槽，所述驱动块位于弧形槽内。

5.根据权利要求1所述的一种电控龙头锁，其特征在于：所述滑块相对第一连接口的一端开设有T型槽，所述锁舌端部开设有与T型槽相适配的沟槽。

6.根据权利要求5所述的一种电控龙头锁，其特征在于：所述滑块位于壳体端面，所述锁壳内开设有与滑块相滑移配合的定位槽。

7.根据权利要求1所述的一种电控龙头锁，其特征在于：所述锁壳套接于壳体上，所述壳体的内壁上设有与锁壳内壁相抵接的固定块。

8.根据权利要求7所述的一种电控龙头锁，其特征在于：所述壳体上与锁壳相抵的端面上开设有连接孔，所述锁壳上设有与连接孔相对应的螺孔。

9.根据权利要求1所述的一种电控龙头锁，其特征在于：所述传动组件包括与驱动件传动连接的蜗杆、轮座以及转动轴，所述轮座的外圆周壁上设有与蜗杆相配合的啮合齿，所述盒体内开设有用于安装驱动件的容置槽，所述壳体相对容置槽的一侧开设有与其相连通且与缺口相对应的配合口，所述蜗杆位于配合口内，所述转动轴插设于轮座上，所述转动轴上设置有摆臂，所述摆臂相对转动轴的一端设有固定柱，所述滑块上开设有使其套接于固定柱上的第二连接口。

10.根据权利要求9所述的一种电控龙头锁，其特征在于：所述传动组件还包括盖设在轮座上的安装座，所述安装座的轴向方向卡设有多边形孔，所述转动轴相对安装座上方的一段开设有与多边形孔相配合的卡接槽，所述轮座上朝向安装座的一端开设有环形槽，所述轮座的外圆周壁上开设有开口槽，所述环形槽内安装有两端分别位于开口槽两端且突出设置的扭簧，所述安装座的外圆周壁上开设有与开口槽相对应的第二限位槽，所述转动轴底端穿过轮座设置，所述缺口上设有与转动轴底端相适配的固定凸台，所述转动轴底端的外圆周壁上开设有沟槽，所述沟槽内卡接有与轮座底端相抵的开口挡圈。

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