CN115540992A - 一种汽车秤校准装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车秤校准装置，所述装置包括秤面板，圆柱传感器，螺母，传感器，吊扣，棘轮，定滑轮，钢丝绳，棘爪，支架，平键，棘轮轴，蜗轮蜗杆箱，带轮，止动螺母，基础钢板，称重仪表以及套筒扳手；组装方式如下，将两块夹板以平面配合的方式，螺栓穿过夹板两边通孔并紧固。把一个长螺栓穿过夹板中心孔和传感器内孔，用螺母旋紧，吊扣螺杆穿进传感器另一端内孔，用螺母旋紧，钢丝绳任意环端放进吊扣两孔中间，螺栓穿过吊扣两孔和钢丝绳环孔并螺母紧固，把棘轮轴小端穿进支架一侧通孔，装上平键，定滑轮内孔套进棘轮轴上且键与键槽配合，然后棘轮轴小端穿出支架另一通孔,装上棘轮轴小端的平键，安装棘轮，用螺母紧固棘轮轴。

Description

一种汽车秤校准装置

技术领域

本发明具体涉及一种汽车秤校准装置，属于静态汽车秤结构部件技术领域。

背景技术

现今使用最多的是动态汽车秤，都是由数量不等称重传感器支撑几块秤面板，再配合称重仪表和自动识别系统组成计量设备。

动态汽车秤每年标准强检一次，每个月要求校准一次，误差标准在±0.3％内。每个月校准是汽车秤自我的量程检查，也是对汽车秤性能的管控。本单位汽车秤校准是将检定过的标准砝码拨运到平板车上过秤，进过几台秤的称重重量对比，±来确定称重精准度是否满足要求。这个校准过程需要动用人力物力较高，秤在什么时段出现故障，修复后还是要进行以上程序的校准，因此，迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的问题，提供一种汽车秤校准装置，该技术方案结构简单，牢固可靠，制造成本低，降低故障率，提高过秤量，保证提升精准度，稳定汽车秤。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种汽车秤校准装置，所述装置包括秤面板，圆柱传感器，螺栓，夹板，螺母，传感器，吊扣，棘轮，定滑轮，钢丝绳，棘爪，支架，平键，棘轮轴，蜗轮蜗杆箱，带轮，止动螺母，基础钢板，称重仪表以及套筒扳手，组装方式如下，将两块夹板以平面配合的方式，螺栓穿过夹板两边通孔并紧固，把一个长螺栓穿过夹板中心孔和传感器内孔，用螺母旋紧，吊扣螺杆穿进传感器另一端内孔，用螺母旋紧，钢丝绳任意环端放进吊扣两孔中间，螺栓穿过吊扣两孔和钢丝绳环孔并螺母紧固，把棘轮轴小端穿进支架一侧通孔，装上平键，定滑轮内孔套进棘轮轴上且键与键槽配合，然后棘轮轴小端穿出支架另一通孔,装上棘轮轴小端的平键，安装棘轮，用螺母紧固棘轮轴，两支棘爪方便用螺栓固定在支架安装位置。钢丝绳放进定滑轮轮槽内，两个止动螺母旋在蜗杆两螺柱上，把平键装在涡轮轴径键槽内，带轮装进涡轮轴径上，再紧固螺母，钢丝绳放进带轮轮槽内，另一环孔用螺栓定位在带轮轮槽上，用螺母紧固螺栓。

一种汽车秤校准装置，所述校准装置的安装方法如下：

步骤1:在传感器任意两边秤面板上，按夹板孔位置配钻秤面板三个通孔，

步骤2:两块夹板平面与秤面板上下面结合，用螺栓把两块夹板紧固在秤面板上下面，

步骤3:一支螺栓穿过两块夹板和秤面板中心孔，在穿过传感器通孔，将螺母拧紧在螺栓上固定吊紧传感器。

步骤4:将吊扣螺柱穿过传感器下方通孔并螺母紧固，(吊扣两孔中心与秤面板平行)

步骤5:把钢丝绳环端放在吊扣两孔之间，螺栓穿过吊扣两孔和钢丝绳环端，然后螺母紧固，步骤6:把支架放在基础钢板上，棘轮轴小端穿过支架任意一侧内孔，将平键装在棘轮轴键槽内，定滑轮内孔套进棘轮轴键槽上，棘轮轴棘轮侧与支架孔端面贴合，保证定滑轮支架处于中间位置，

步骤7:棘轮轴小端从支架另一侧内孔穿出，把平键装在此端键槽内，再把棘轮安装在棘轮轴轴颈上，然后紧固螺母，

步骤8:将两支棘爪以反方向形式，用螺栓连接在支架安装位置，

步骤9:此时把钢丝绳放入定滑轮轮槽内，钢丝绳必须成直线垂直于基础钢板，然后划线定位支架，在基础钢板上配钻制作螺纹孔，将支架固定或焊接在基础钢板上，

步骤10:把蜗轮蜗杆箱放在基础钢板上，平键安装在涡轮轴颈键槽上，再把带轮装在涡轮轴颈部位并紧固螺栓，

步骤11:蜗轮蜗杆箱放在基础钢板上，把钢丝绳放进带轮轮槽内，用螺栓穿进带轮通孔及钢丝绳环端，从对面通孔穿出并固定螺栓，

步骤12:移到蜗轮蜗杆箱，要求定滑轮和带轮在同一直线上，也就是两轮轮轴平行，钢丝绳与轮轴垂直，

步骤13:配钻螺纹孔或焊接将定位的涡轮蜗杆箱固定在基础钢板上，

步骤14:把两个止动螺母分别旋进蜗杆轴两端螺纹上，不需要紧固，

步骤15:将两个棘爪抬起，旋转蜗杆轴，收紧钢丝绳，查看检查机械稳定性，称重仪表通电，传感器有称重数值。到此整个校准机构安装完毕。

一种汽车秤校准装置，其校准方法包括以下步骤：

步骤1：每个传感器连接称重仪表，或者将所有传感器连接在一个称重仪表上，是都可以做到使用且效果一样。为了保证和提升称重精准度，选择一对一的方式更直观；

步骤2.每个校准机构安排一个人，检查确认钢丝绳松动未受力，将每个称重仪表调到零位。再把汽车秤原来的称重仪表也调到零位，

步骤3.按校准要求根据称重量程五段进行重量对比，如100吨汽车秤分五段，分别是20、40、60、80、100，每个段值要除以传感器数量，才是每个传感器承受的载荷。当然也可以规定每个传感器承载重量为整数，方便计算，把做逆时针旋转棘轮的棘爪放在齿槽内，将做顺时针旋转的棘轮的棘爪翻起；

步骤4.将蜗杆两端止动螺母放松，用套筒扳手使蜗杆顺时针旋转，涡轮带动带轮做逆时针旋转，定滑轮也做逆时针旋转，钢丝绳拉紧传感器，传感器受力给秤面板一个向下垂直力，此时每个旋转蜗杆的人员，一边施力一边观察称重仪表显示数值，当达到规定校准值或接近校准值时，一定先保证棘爪在棘轮轮槽上，然后一只手将蜗杆两端止动螺母用手拧紧，人员松开套筒扳手，

步骤5.将每个称重仪表显示数值和原称重仪表数值记录并比对，

步骤6.一只手施力套筒扳手给蜗杆顺时针旋转的力，用手拧松蜗杆两端止动螺母，再用套筒扳手旋转蜗杆，涡轮和带轮及定滑轮同向转动，钢丝绳施力给传感器和秤面板，等称重仪表显示校准数值，保证棘爪在棘轮齿槽内，停止旋转蜗杆并用手拧紧两只止动螺母，记录每个校准仪表及原称重仪表数值，再次比对，

步骤7.再次用套筒扳手给蜗杆顺时针旋转的力，用手拧松蜗杆两端止动螺母，旋转蜗杆，涡轮和带轮及定滑轮转动，钢丝绳受力，将力传递给传感器和秤面板，原传感器同时承载，达到下一个校准值，棘爪在棘轮齿槽上记录各项数值比对，

步骤8.按照以上方法，使用校准机构达到校准值上升的比对效果，

步骤9.把做逆时针旋转棘轮的棘爪翻起，将顺时针旋转的棘轮轴的棘爪放在齿槽上，准备校准值下降比对操作，

步骤10.套筒扳手给蜗杆顺时针旋转的力，旋松蜗杆两端止动螺母，蜗杆逆时针旋转，带轮和定滑轮顺时针旋转，钢丝绳减轻负载，传感器收缩，秤面板回弹，同时校准称重仪表和原称重仪表数值下降，待到校准数值时，棘爪卡在棘轮轴一侧的棘轮齿槽上，用手拧紧蜗杆两端止动螺母，放在涡轮爬行旋转，然后对比称重仪表数值，

步骤11.按照给蜗杆一个力，两个止动螺母，用套筒扳手逆时针旋转，带轮和定滑轮做顺时针旋转，使传感器和秤面板回弹，称重仪表得到重量值，棘爪在棘轮齿槽上止动，两个止动螺母反复松紧，使蜗杆紧定和旋转，得到所需要的下降校准数值。

相对于现有技术，本发明具有如下优点，1.该技术方案中因为涡轮蜗杆箱结构紧凑，体积小，具有良好和自锁的效果，可以安装在汽车秤基础钢板上，由校准的负载重量较大，自锁性能有效控制回转，使称重数据不产生波动。施力的操作人员不受反向力威胁，提高安全。2.棘轮和棘轮轴是反向安装的，无论是逆顺针旋转，都有一个棘爪起到制止定滑轮转动的效果，起到稳定校准数值，发挥安全止动的保险元件。3.定滑轮保证秤面板在两块夹板位置，传感器拉紧受力孔，在同一垂直直线上，确保受力后不产生其它负载，不使汽车秤产生位移，只起力的传递作业。4.蜗杆两端设计止动螺母，防止蜗轮蜗杆箱在负载增大时，自锁性能下降和失效产生回转，起到安全定位作用，保证校准数值精准度，避免轮齿打滑。5.秤面板上下安装夹板，保证受力位置不变形，承载时有较高的刚性。6.汽车秤本身是受上放重量给下方施力，达到我们所需要的结果，汽车秤产生了离地面高度有限，方便汽车上秤，为了响应原来结构，不改变受力方向，选择承受拉力的S形传感器，配合设计校准机构，达到相同的向下力，有限空间压载的效果。7.用钢丝绳作为传递力的器具，主要是拆装方便，成本低。

附图说明

图1为动态汽车秤校准机构零部件示意图；

图2为动态汽车秤校准机组装构示意图；

图3为动态汽车秤校准机构安装在现场及校准方法的示意图；

图4为动态汽车秤原校准示意图。

图中：1—秤面板，2—圆柱传感器，3—螺栓，4—夹板，5—螺母，6—传感器，7—吊扣，8—棘轮，9—定滑轮，10—钢丝绳，11—棘爪，12—支架，13—平键，14—棘轮轴，15—蜗轮蜗杆箱，16—带轮，17—止动螺母，18—基础钢板，19—称重仪表，20—套筒扳手。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面结合附图对本实施例做详细的说明。

实施例1：参见图1，一种汽车秤校准装置，所述装置包括秤面板1，圆柱传感器2，螺栓3，夹板4，螺母5，传感器6，吊扣7，棘轮8，定滑轮9，钢丝绳10，棘爪11，支架12，平键13，棘轮轴14，蜗轮蜗杆箱15，带轮16，止动螺母17，基础钢板18，称重仪表19以及套筒扳手20；组装方式如下，将两块夹板以平面配合的方式，螺栓穿过夹板两边通孔并紧固，把一个长螺栓穿过夹板中心孔和传感器内孔，用螺母旋紧，吊扣螺杆穿进传感器另一端内孔，用螺母旋紧，钢丝绳任意环端放进吊扣两孔中间，螺栓穿过吊扣两孔和钢丝绳环孔并螺母紧固，把棘轮轴小端穿进支架一侧通孔，装上平键，定滑轮内孔套进棘轮轴上且键与键槽配合，然后棘轮轴小端穿出支架另一通孔,装上棘轮轴小端的平键，安装棘轮，用螺母紧固棘轮轴，两支棘爪方便用螺栓固定在支架安装位置。钢丝绳放进定滑轮轮槽内，两个止动螺母旋在蜗杆两螺柱上，把平键装在涡轮轴径键槽内，带轮装进涡轮轴径上，再紧固螺母，钢丝绳放进带轮轮槽内，另一环孔用螺栓定位在带轮轮槽上，用螺母紧固螺栓。

实施例2：参见图2，一种汽车秤校准装置，所述校准装置的安装方法如下：

步骤1:在传感器任意两边秤面板上，按夹板孔位置配钻秤面板三个通孔，

步骤2:两块夹板平面与秤面板上下面结合，用螺栓把两块夹板紧固在秤面板上下面，

步骤3:一支螺栓穿过两块夹板和秤面板中心孔，在穿过传感器通孔，将螺母拧紧在螺栓上固定吊紧传感器。

步骤4:将吊扣螺柱穿过传感器下方通孔并螺母紧固，(吊扣两孔中心与秤面板平行)

步骤5:把钢丝绳环端放在吊扣两孔之间，螺栓穿过吊扣两孔和钢丝绳环端，然后螺母紧固，步骤6:把支架放在基础钢板上，棘轮轴小端穿过支架任意一侧内孔，将平键装在棘轮轴键槽内，定滑轮内孔套进棘轮轴键槽上，棘轮轴棘轮侧与支架孔端面贴合，保证定滑轮支架处于中间位置，

步骤7:棘轮轴小端从支架另一侧内孔穿出，把平键装在此端键槽内，再把棘轮安装在棘轮轴轴颈上，然后紧固螺母，

步骤8:将两支棘爪以反方向形式，用螺栓连接在支架安装位置，

步骤9:此时把钢丝绳放入定滑轮轮槽内，钢丝绳必须成直线垂直于基础钢板，然后划线定位支架，在基础钢板上配钻制作螺纹孔，将支架固定或焊接在基础钢板上，

步骤10:把蜗轮蜗杆箱放在基础钢板上，平键安装在涡轮轴颈键槽上，再把带轮装在涡轮轴颈部位并紧固螺栓，

步骤11:蜗轮蜗杆箱放在基础钢板上，把钢丝绳放进带轮轮槽内，用螺栓穿进带轮通孔及钢丝绳环端，从对面通孔穿出并固定螺栓，

步骤12:移到蜗轮蜗杆箱，要求定滑轮和带轮在同一直线上，也就是两轮轮轴平行，钢丝绳与轮轴垂直，

步骤13:配钻螺纹孔或焊接将定位的涡轮蜗杆箱固定在基础钢板上，

步骤14:把两个止动螺母分别旋进蜗杆轴两端螺纹上，不需要紧固，

步骤15:将两个棘爪抬起，旋转蜗杆轴，收紧钢丝绳，查看检查机械稳定性，称重仪表通电，传感器有称重数值。到此整个校准机构安装完毕。

实施例3：参见图3、图4，一种汽车秤校准装置，其校准方法包括以下步骤：

步骤1：每个传感器连接称重仪表，或者将所有传感器连接在一个称重仪表上，是都可以做到使用且效果一样。为了保证和提升称重精准度，选择一对一的方式更直观；

步骤2.每个校准机构安排一个人，检查确认钢丝绳松动未受力，将每个称重仪表调到零位。再把汽车秤原来的称重仪表也调到零位，

步骤3.按校准要求根据称重量程五段进行重量对比，如100吨汽车秤分五段，分别是20、40、60、80、100，每个段值要除以传感器数量，才是每个传感器承受的载荷。当然也可以规定每个传感器承载重量为整数，方便计算，把做逆时针旋转棘轮的棘爪放在齿槽内，将做顺时针旋转的棘轮的棘爪翻起；

步骤4.将蜗杆两端止动螺母放松，用套筒扳手使蜗杆顺时针旋转，涡轮带动带轮做逆时针旋转，定滑轮也做逆时针旋转，钢丝绳拉紧传感器，传感器受力给秤面板一个向下垂直力，此时每个旋转蜗杆的人员，一边施力一边观察称重仪表显示数值，当达到规定校准值或接近校准值时，一定先保证棘爪在棘轮轮槽上，然后一只手将蜗杆两端止动螺母用手拧紧，人员松开套筒扳手，

步骤5.将每个称重仪表显示数值和原称重仪表数值记录并比对，

步骤6.一只手施力套筒扳手给蜗杆顺时针旋转的力，用手拧松蜗杆两端止动螺母，再用套筒扳手旋转蜗杆，涡轮和带轮及定滑轮同向转动，钢丝绳施力给传感器和秤面板，等称重仪表显示校准数值，保证棘爪在棘轮齿槽内，停止旋转蜗杆并用手拧紧两只止动螺母，记录每个校准仪表及原称重仪表数值，再次比对，

步骤7.再次用套筒扳手给蜗杆顺时针旋转的力，用手拧松蜗杆两端止动螺母，旋转蜗杆，涡轮和带轮及定滑轮转动，钢丝绳受力，将力传递给传感器和秤面板，原传感器同时承载，达到下一个校准值，棘爪在棘轮齿槽上记录各项数值比对，

步骤8.按照以上方法，使用校准机构达到校准值上升的比对效果，

步骤9.把做逆时针旋转棘轮的棘爪翻起，将顺时针旋转的棘轮轴的棘爪放在齿槽上，准备校准值下降比对操作，

步骤10.套筒扳手给蜗杆顺时针旋转的力，旋松蜗杆两端止动螺母，蜗杆逆时针旋转，带轮和定滑轮顺时针旋转，钢丝绳减轻负载，传感器收缩，秤面板回弹，同时校准称重仪表和原称重仪表数值下降，待到校准数值时，棘爪卡在棘轮轴一侧的棘轮齿槽上，用手拧紧蜗杆两端止动螺母，放在涡轮爬行旋转，然后对比称重仪表数值，

步骤11.按照给蜗杆一个力，两个止动螺母，用套筒扳手逆时针旋转，带轮和定滑轮做顺时针旋转，使传感器和秤面板回弹，称重仪表得到重量值，棘爪在棘轮齿槽上止动，两个止动螺母反复松紧，使蜗杆紧定和旋转，得到所需要的下降校准数值。

本单位现在使用的汽车秤数量较多，除了每年两次强检以外，每个月都要对汽车秤校准一次，每次都要将大量的砝码吊到大型的汽车上，然后对每一台秤进行压载对比重量，校准成本较高。再秤体发生故障修复后，还要用砝码对修复点进行重复性压载和整体校准重量，过程繁琐，动用的设备及人员成本高。而本校准机构摆脱了以上复杂的校准过程，只要原来的基础钢板位置安装此校准机构即可。安装方便，操作简单，随时可以继续校准作业，不受外在因素影响，制造成本低，机构安全可靠。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本发明的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本发明权利要求所保护的范围。

Claims (3)

1.一种汽车秤校准装置，其特征在于，所述装置包括秤面板，圆柱传感器，螺栓，夹板，螺母，传感器，吊扣，棘轮，定滑轮，钢丝绳，棘爪，支架，平键，棘轮轴，蜗轮蜗杆箱，带轮，止动螺母，基础钢板，称重仪表以及套筒扳手，组装方式如下，将两块夹板以平面配合的方式，螺栓穿过夹板两边通孔并紧固，把一个长螺栓穿过夹板中心孔和传感器内孔，用螺母旋紧，吊扣螺杆穿进传感器另一端内孔，用螺母旋紧，钢丝绳任意环端放进吊扣两孔中间，螺栓穿过吊扣两孔和钢丝绳环孔并螺母紧固，把棘轮轴小端穿进支架一侧通孔，装上平键，定滑轮内孔套进棘轮轴上且键与键槽配合，然后棘轮轴小端穿出支架另一通孔,装上棘轮轴小端的平键，安装棘轮，用螺母紧固棘轮轴，两支棘爪方便用螺栓固定在支架安装位置,钢丝绳放进定滑轮轮槽内，两个止动螺母旋在蜗杆两螺柱上，把平键装在涡轮轴径键槽内，带轮装进涡轮轴径上，再紧固螺母，钢丝绳放进带轮轮槽内，另一环孔用螺栓定位在带轮轮槽上，用螺母紧固螺栓。

2.根据权利要求1所述的汽车秤校准装置，其特征在于，所述校准装置的安装方法如下：

步骤1:在传感器任意两边秤面板上，按夹板孔位置配钻秤面板三个通孔，

步骤2:两块夹板平面与秤面板上下面结合，用螺栓把两块夹板紧固在秤面板上下面，

步骤3:一支螺栓穿过两块夹板和秤面板中心孔，在穿过传感器通孔，将螺母拧紧在螺栓上固定吊紧传感器；

步骤4:将吊扣螺柱穿过传感器下方通孔并螺母紧固，

步骤5:把钢丝绳环端放在吊扣两孔之间，螺栓穿过吊扣两孔和钢丝绳环端，然后螺母紧固，

步骤6:把支架放在基础钢板上，棘轮轴小端穿过支架任意一侧内孔，将平键装在棘轮轴键槽内，定滑轮内孔套进棘轮轴键槽上，棘轮轴棘轮侧与支架孔端面贴合，保证定滑轮支架处于中间位置，

步骤7:棘轮轴小端从支架另一侧内孔穿出，把平键装在此端键槽内，再把棘轮安装在棘轮轴轴颈上，然后紧固螺母，

步骤8:将两支棘爪以反方向形式，用螺栓连接在支架安装位置，

步骤9:此时把钢丝绳放入定滑轮轮槽内，钢丝绳必须成直线垂直于基础钢板，然后划线定位支架，在基础钢板上配钻制作螺纹孔，将支架固定或焊接在基础钢板上，

步骤10:把蜗轮蜗杆箱放在基础钢板上，平键安装在涡轮轴颈键槽上，再把带轮装在涡轮轴颈部位并紧固螺栓，

步骤11:蜗轮蜗杆箱放在基础钢板上，把钢丝绳放进带轮轮槽内，用螺栓穿进带轮通孔及钢丝绳环端，从对面通孔穿出并固定螺栓，

步骤12:移到蜗轮蜗杆箱，要求定滑轮和带轮在同一直线上，也就是两轮轮轴平行，钢丝绳与轮轴垂直，

步骤13:配钻螺纹孔或焊接将定位的涡轮蜗杆箱固定在基础钢板上，

步骤14:把两个止动螺母分别旋进蜗杆轴两端螺纹上，

步骤15:将两个棘爪抬起，旋转蜗杆轴，收紧钢丝绳，查看检查机械稳定性，称重仪表通电，传感器有称重数值，到此整个校准机构安装完毕。

3.根据权利要求2所述的汽车秤校准装置，其特征在于，其校准方法包括以下步骤：

步骤1：每个传感器连接称重仪表，或者将所有传感器连接在一个称重仪表上，

步骤2.每个校准机构安排一个人，检查确认钢丝绳松动未受力，将每个称重仪表调到零位；再把汽车秤原来的称重仪表也调到零位，

步骤3.按校准要求根据称重量程五段进行重量对比，把做逆时针旋转棘轮的棘爪放在齿槽内，将做顺时针旋转的棘轮的棘爪翻起；

步骤4.将蜗杆两端止动螺母放松，用套筒扳手使蜗杆顺时针旋转，涡轮带动带轮做逆时针旋转，定滑轮也做逆时针旋转，钢丝绳拉紧传感器，传感器受力给秤面板一个向下垂直力，此时每个旋转蜗杆的人员，一边施力一边观察称重仪表显示数值，当达到规定校准值或接近校准值时，一定先保证棘爪在棘轮轮槽上，然后一只手将蜗杆两端止动螺母用手拧紧，人员松开套筒扳手，

步骤5.将每个称重仪表显示数值和原称重仪表数值记录并比对，

步骤6.一只手施力套筒扳手给蜗杆顺时针旋转的力，用手拧松蜗杆两端止动螺母，再用套筒扳手旋转蜗杆，涡轮和带轮及定滑轮同向转动，钢丝绳施力给传感器和秤面板，等称重仪表显示校准数值，保证棘爪在棘轮齿槽内，停止旋转蜗杆并用手拧紧两只止动螺母，记录每个校准仪表及原称重仪表数值，再次比对，

步骤7.再次用套筒扳手给蜗杆顺时针旋转的力，用手拧松蜗杆两端止动螺母，旋转蜗杆，涡轮和带轮及定滑轮转动，钢丝绳受力，将力传递给传感器和秤面板，原传感器同时承载，达到下一个校准值，棘爪在棘轮齿槽上记录各项数值比对，

步骤8.按照以上方法，使用校准机构达到校准值上升的比对效果，

步骤9.把做逆时针旋转棘轮的棘爪翻起，将顺时针旋转的棘轮轴的棘爪放在齿槽上，准备校准值下降比对操作，

步骤10.套筒扳手给蜗杆顺时针旋转的力，旋松蜗杆两端止动螺母，蜗杆逆时针旋转，带轮和定滑轮顺时针旋转，钢丝绳减轻负载，传感器收缩，秤面板回弹，同时校准称重仪表和原称重仪表数值下降，待到校准数值时，棘爪卡在棘轮轴一侧的棘轮齿槽上，用手拧紧蜗杆两端止动螺母，放在涡轮爬行旋转，然后对比称重仪表数值，

步骤11.按照给蜗杆一个力，两个止动螺母，用套筒扳手逆时针旋转，带轮和定滑轮做顺时针旋转，使传感器和秤面板回弹，称重仪表得到重量值，棘爪在棘轮齿槽上止动，两个止动螺母反复松紧，使蜗杆紧定和旋转，得到所需要的下降校准数值。

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