CN115539602A - 一种多档位式四速变速箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多档位式四速变速箱，涉及变速箱技术领域，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的中部设有差速器、三轴、二轴与输入轴轴。本发明所述的一种多档位式四速变速箱，设置的散热机构在使用时，可通过散热底片贴合变速箱壳体表面来对变速箱壳体起到导热降温的效果，从而可避免变速箱壳体内产生高温，可避免变速箱油温过高发生故障，设置的稳固机构在使用时可通过固定环和固定半环来提高输入马达的稳定性，主要起到加固的效果，可避免输入马达在使用时产生抖动，能够保障变速箱的平稳运行，该多档位式四速变速箱，通过将原来的三轴滑移齿传动，改为接合套传动，可提高传动效率，更改后比原来中档位更换更加灵活可靠。

Description

一种多档位式四速变速箱
技术领域
本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及一种多档位式四速变速箱。
背景技术
变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)，根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴总成式、组成式三种，主要用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，但现有的双叉轴四速变速箱在使用时存在一定的不便，现有的收割机双叉轴四速变速箱在使用时中档位更换不够灵活，并且稳定性较低，不够可靠，另外现有的四速变速箱在使用时散热性能一般，长时间工作时容易出现变速箱油温过高，另外现有的四速变速箱在使用时马达在进行输入动力时，容易出现抖动，稳定性较差，为此，我们提出一种多档位式四速变速箱。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种多档位式四速变速箱，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种多档位式四速变速箱，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的中部设有差速器、三轴、二轴与输入轴轴，所述差速器位于三轴的一侧，所述三轴位于二轴的一侧，所述二轴位于输入轴轴的一侧，所述差速器的一端外表面设有右输出轴，所述差速器的另一端外表面设有左输出轴，所述变速箱壳体的一侧外表面设有输入马达，所述变速箱壳体的两端外表面均设有散热机构，所述输入马达的外壁设有稳固机构，所述散热机构包括散热框架、散热导片与散热底片，所述散热导片位于散热框架的一端内表面，所述散热底片位于散热导片的一端外表面，所述稳固机构包括固定环、连接杆、铰链、固定半环、固定片与固定丝，所述连接杆位于固定环的两侧，所述铰链位于连接杆和固定环之间，所述固定半环位于连接杆的一端外表面，所述固定片位于固定半环的外壁，所述固定丝位于固定片的中部。
优选的，所述散热框架的一端内表面与散热导片的另一端外表面固定连接，所述散热导片的一端外表面与散热底片的一端外表面固定连接。
优选的，所述散热导片和散热底片均为铜材质，所述散热框架为铝合金材质。
优选的，所述固定环通过铰链与连接杆活动连接，所述连接杆的数量为两组，所述连接杆的一端外表面与固定半环的外壁固定连接。
优选的，所述固定半环的外壁与固定片的一端外表面固定连接，所述固定片的内壁与固定丝的外壁可拆卸连接。
优选的，所述差速器的一端外表面与右输出轴的一端外表面可拆卸连接，所述差速器的另一端外表面与左输出轴的一端外表面可拆卸连接，所述右输出轴和左输出轴均贯穿变速箱壳体。
优选的，所述差速器与三轴啮合连接，所述三轴与二轴啮合连接，所述二轴与输入轴轴啮合连接。
有益效果
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、设置的散热机构在使用时，可通过散热底片贴合变速箱壳体表面来对变速箱壳体起到导热降温的效果，从而可避免变速箱壳体内产生高温，可避免变速箱油温过高发生故障。
2、设置的稳固机构在使用时可通过固定环和固定半环来提高输入马达的稳定性，主要起到加固的效果，可避免输入马达在使用时产生抖动，能够保障变速箱的平稳运行。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明散热机构的结构图；
图3为本发明稳固机构的结构图；
图4为本发明原有结构示意图；
图5为本发明创新结构示意图。
图中：1、右输出轴；2、差速器；3、左输出轴；4、三轴；5、二轴；6、输入轴轴；7、变速箱壳体；8、输入马达；9、散热机构；901、散热框架；902、散热导片；903、散热底片；10、稳固机构；101、固定环；102、连接杆；103、铰链；104、固定半环；105、固定片；106、固定丝。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-5所示，一种多档位式四速变速箱，包括变速箱壳体7，变速箱壳体7的中部设有差速器2、三轴4、二轴5与输入轴轴6，差速器2位于三轴4的一侧，三轴4位于二轴5的一侧，二轴5位于输入轴轴6的一侧，差速器2的一端外表面设有右输出轴1，差速器2的另一端外表面设有左输出轴3，变速箱壳体7的一侧外表面设有输入马达8，变速箱壳体7的两端外表面均设有散热机构9，输入马达8的外壁设有稳固机构10，散热机构9包括散热框架901、散热导片902与散热底片903，散热导片902位于散热框架901的一端内表面，散热底片903位于散热导片902的一端外表面，稳固机构10包括固定环101、连接杆102、铰链103、固定半环104、固定片105与固定丝106，连接杆102位于固定环101的两侧，铰链103位于连接杆102和固定环101之间，固定半环104位于连接杆102的一端外表面，固定片105位于固定半环104的外壁，固定丝106位于固定片105的中部，散热框架901的一端内表面与散热导片902的另一端外表面固定连接，散热导片902的一端外表面与散热底片903的一端外表面固定连接，散热机构9在使用时，可通过散热底片903贴合变速箱壳体7表面来对变速箱壳体7起到导热降温的效果，能够帮助变速箱壳体7进行散热降温，从而可避免变速箱壳体7内产生高温，可避免变速箱油温过高发生故障，散热导片902和散热底片903均为铜材质，散热框架901为铝合金材质，散热底片903在使用时可将热量传输至散热导片902上，再通过散热导片902对热量件挥发，能够起到较好的散热效果，并且铜材质的导热性能较好，固定环101通过铰链103与连接杆102活动连接，连接杆102的数量为两组，连接杆102的一端外表面与固定半环104的外壁固定连接，稳固机构10在使用时可通过固定环101和固定半环104来提高输入马达8的稳定性，主要起到加固的效果，可避免输入马达8在使用时产生抖动，能够保障变速箱的平稳运行，固定半环104的外壁与固定片105的一端外表面固定连接，固定片105的内壁与固定丝106的外壁可拆卸连接，固定片105在使用时可便于对固定半环104形成对接固定，差速器2的一端外表面与右输出轴1的一端外表面可拆卸连接，差速器2的另一端外表面与左输出轴3的一端外表面可拆卸连接，右输出轴1和左输出轴3均贯穿变速箱壳体7，差速器2在使用时可便于调节右输出轴1和左输出轴3进行不同转速的驱动，差速器2与三轴4啮合连接，三轴4与二轴5啮合连接，二轴5与输入轴轴6啮合连接，差速器2、三轴4、二轴5与输入轴轴6通过啮合可进行相互传动。
工作原理
本发明为一种多档位式四速变速箱，在使用时，发发动机动力经输入马达8对变速器进行输入，输入马达8经花键套连接到输入轴轴6，输入轴轴6在使用时与二轴5啮合，可对二轴5进行传动，二轴5与三轴4进行啮合，可同步带动三轴4进行传动，根据实际工作需要，驾驶员通过驾驶室内的马达流量阀以及选换档机构选择，选择出更加适合作业的速度，变速箱壳体7的输出端上安装左输出轴3和右输出轴1，两半轴管总成的动力工作与末端传动箱，在使用时散热底片903贴合变速箱壳体7表面来对变速箱壳体7起到导热降温的效果，散热底片903可将热量传输至散热导片902上，再通过散热导片902对热量件挥发，能够起到较好的散热效果，并且铜材质的导热性能较好，能够帮助变速箱壳体7进行散热降温，从而可避免变速箱壳体7内产生高温，可避免变速箱油温过高发生故障，在使用时过程中，可将固定环101先固定在变速箱壳体7与输入马达8的连接处，然后再通过铰链103移动连接杆102，使连接杆102带动两组固定半环104进行对接，然后将固定丝106插入至固定片105内，使固定半环104完成对接固定，可提高输入马达8的稳定性，主要起到加固的效果，可避免输入马达8在使用时产生抖动，能够保障变速箱的平稳运行，该多档位式四速变速箱，通过将原来的三轴滑移齿传动，改为接合套传动，可提高传动效率，更改后比原来中档位更换更加灵活可靠。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种多档位式四速变速箱，包括变速箱壳体(7)，其特征在于：所述变速箱壳体(7)的中部设有差速器(2)、三轴(4)、二轴(5)与输入轴轴(6)，所述差速器(2)位于三轴(4)的一侧，所述三轴(4)位于二轴(5)的一侧，所述二轴(5)位于输入轴轴(6)的一侧，所述差速器(2)的一端外表面设有右输出轴(1)，所述差速器(2)的另一端外表面设有左输出轴(3)，所述变速箱壳体(7)的一侧外表面设有输入马达(8)，所述变速箱壳体(7)的两端外表面均设有散热机构(9)，所述输入马达(8)的外壁设有稳固机构(10)，所述散热机构(9)包括散热框架(901)、散热导片(902)与散热底片(903)，所述散热导片(902)位于散热框架(901)的一端内表面，所述散热底片(903)位于散热导片(902)的一端外表面，所述稳固机构(10)包括固定环(101)、连接杆(102)、铰链(103)、固定半环(104)、固定片(105)与固定丝(106)，所述连接杆(102)位于固定环(101)的两侧，所述铰链(103)位于连接杆(102)和固定环(101)之间，所述固定半环(104)位于连接杆(102)的一端外表面，所述固定片(105)位于固定半环(104)的外壁，所述固定丝(106)位于固定片(105)的中部。
2.根据权利要求1所述的一种多档位式四速变速箱，其特征在于：所述散热框架(901)的一端内表面与散热导片(902)的另一端外表面固定连接，所述散热导片(902)的一端外表面与散热底片(903)的一端外表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种多档位式四速变速箱，其特征在于：所述散热导片(902)和散热底片(903)均为铜材质，所述散热框架(901)为铝合金材质。
4.根据权利要求1所述的一种多档位式四速变速箱，其特征在于：所述固定环(101)通过铰链(103)与连接杆(102)活动连接，所述连接杆(102)的数量为两组，所述连接杆(102)的一端外表面与固定半环(104)的外壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种多档位式四速变速箱，其特征在于：所述固定半环(104)的外壁与固定片(105)的一端外表面固定连接，所述固定片(105)的内壁与固定丝(106)的外壁可拆卸连接。
6.根据权利要求1所述的一种多档位式四速变速箱，其特征在于：所述差速器(2)的一端外表面与右输出轴(1)的一端外表面可拆卸连接，所述差速器(2)的另一端外表面与左输出轴(3)的一端外表面可拆卸连接，所述右输出轴(1)和左输出轴(3)均贯穿变速箱壳体(7)。
7.根据权利要求1所述的一种多档位式四速变速箱，其特征在于：所述差速器(2)与三轴(4)啮合连接，所述三轴(4)与二轴(5)啮合连接，所述二轴(5)与输入轴轴(6)啮合连接。
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