CN115539267A - 一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统及汽车，包括液体燃料加热器，液体燃料加热器内设置有用于燃油和空气混合燃烧的燃烧室，液体燃料加热器侧壁上设置有点火塞，燃烧室外侧设置有热交换片和液套体，液套体呈螺旋状缠绕在燃烧室外壁上，热交换片外侧设置有空气预热管体，驾驶室通过加热器到驾驶室送风管和驾驶室到加热器回风管与空气预热管体两端相连接；油路预热器呈螺旋状缠绕在发动机进油管上，且油路预热器的两端通过油路预热器进液管和油路预热器出液管与液套体两端相连接，本发明将防冻液和暖风加热合为一体，更加方便安装布局，并节约成本，防冻液再通过管路流动到油路预热器对油路加热，保证油路不会因低温而结蜡。
Description
技术领域
本发明涉及机动车车辆低温起动及预热技术领域，具体为一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统及汽车。
背景技术
我国地域辽阔，南北温差大。柴油汽车在我国的基础和国防建设中起到了举足轻重的作用。柴油汽车以其节能环保、动力强劲而被广泛使用。但由于地区、运输和炼油技术等原因，在我国北方边疆地区寒冷季节里，正常行驶车辆有可能因低标号柴油因温度过低结蜡，造成柴油汽车半路抛锚，同时柴油汽车抛锚后，由于不能为驾驶室提供暖风，容易造成人员冻死、冻伤和交通事故的发生，给广大用户带来巨大损失。因此我们提出一种防汽车油路结蜡与采暖系统及汽车，保证车辆在运行过程中不会因油路结蜡问题而抛锚，同时能够随时为驾驶室提供暖风。
发明内容
本发明的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统及汽车。
根据本发明的第一方面，提供一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，包括液体燃料加热器，液体燃料加热器通过进油管与储油箱相连接，液体燃料加热器内设置有用于燃油和空气混合燃烧的燃烧室，液体燃料加热器侧壁上设置有点火塞，燃烧室外侧设置有热交换片和液套体，液套体呈螺旋状缠绕在燃烧室外壁上，所述热交换片外侧设置有空气预热管体。
发动机，所述发动机通过发动机进液管和发动机出液管与所述液套体两端相连接；
柴油箱，所述柴油箱通过柴油箱进液管和柴油箱回液管与所述液套体两端相连接，且通过发动机进油管和发动机回油管与所述发动机相连接；
驾驶室，所述驾驶室通过加热器到驾驶室送风管和驾驶室到加热器回风管与空气预热管体两端相连接；以及油路预热器；
所述油路预热器呈螺旋状缠绕在发动机进油管上，且油路预热器的两端通过油路预热器进液管和油路预热器出液管与所述液套体两端相连接。
由上述技术方案可见，通过在燃烧室外侧设置热交换片，便于将燃油和空气燃烧产生的热量快速传导给液套体和空气预热管体，一方面对空气预热管体内的冷空气进行加热，产生热风，保证能够随时为驾驶室提供暖风；另一方面对液套体内的防冻液进行加热，防冻液再通过管路流动到油路预热器，由于油路预热器呈螺旋状缠绕在发动机进油管上，可增大油路预热器与发动机进油管的接触面积，使得防冻液的热量充分传导给发动机进油管内的燃油，避免其因温度过低而结蜡，提高柴油汽车运行的稳定性，相比较于电阻丝的预热，不需要电能，也不会产生火花引起燃烧的安全隐患，安全可靠。另外，液体燃料加热器是利用火花塞点火煤油与空气混合物燃烧，瞬时使用电能，不会造成低温环境下的整车电瓶亏电；防冻液加热和冷风加热合为一体，更加方便安装布局，并节约投资成本。
进一步的方案是，所述燃油箱安装在汽车底盘上，所述燃油箱内储存有煤油。由于煤油的凝固点(-47℃)和防冻液凝固点(-40℃)都很低，在低温环境下不结蜡，不会影响到液体燃料加热器正常工作。
进一步的方案是，所述热交换片由铜铝复合材料制备而成。
进一步的方案是，所述柴油箱内腔设置有油箱温度监控器和呈U型状的柴油预热器，所述柴油预热器一端通过柴油预热器进液口与柴油箱进液管相连接，柴油预热器另一端通过柴油预热器出液口与柴油箱回液管相连接，所述柴油箱进液管靠近液体燃料加热器的一端设置有柴油箱进液管智能温控开关。柴油预热器相当于插入柴油箱的环型水管，接收来自液体燃料加热器的热防冻液对柴油箱的柴油预热，安全可靠，相比较于电阻丝的预热，不需要电能，也不会产生火花引起燃烧的安全隐患。
进一步的方案是，所述发动机进液管靠近液体燃料加热器的一端设置有发动机进液管智能温控开关，发动机出液口处的管道上设置有发动机出液口温度监控器。
进一步的方案是，所述发动机进油管靠近发动机的一端设置有发动机进油管温度监控器，所述油路预热器进液管靠近液体燃料加热器的一端设置有油路进液管智能温控开关。
进一步的方案是，所述柴油箱上还设置有油箱回油管和油箱吸油管，所述发动机上设置有发动机进油口和发动机出油口，所述发动机进油管两端分别与发动机进油口和油箱吸油管固定连接，所述发动机回油管两端分别与发动机出油口和油箱回油管固定连接，所述油箱吸油管被包裹在柴油预热器内，有利于油箱吸油管抽吸到液体油。
进一步的方案是，所述油路预热器由铝管外包隔热材料而成。
进一步的方案是，所述柴油预热器由铝材制备而成。
根据本发明的第二方面，提供一种汽车，包括上述的防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：(1)在低温环境冷车状态下，所述液体燃料加热器通过火花塞瞬时点火，燃料加热器即开始工作，所需用电量很小，大大节约了在低温环境下电瓶用电量，即使低温环境下汽车电瓶电量衰减严重，电瓶的电量完全满足火花塞点火要求；
(2)充分利用油路预热器对油路系统进行加热，使油路系统不结蜡。
(3)液体燃料加热器使用煤油为燃料，使用防冻液做循环液，使得液体燃料加热器的启动，运行不受环境温度影响，可随时起动工作
(4)在低温环境下的冷车状态，起动液体燃料加热器，对发动机的液循环系统加热，可以使整个发动机机体的温度提升，确保发动机正常起动；柴油箱中的“柴油预热器”能够对柴油箱中的柴油进行预热，保证柴油箱中的柴油不结蜡。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的系统原理图；
图2是本发明加热器工作原理图。
附图标记：101发动机；102发动机出油口；103发动机进油口；104发动机进液口；105发动机出液口；106发动机出液口温度监控器；201柴油箱；202油箱回油管；203油箱吸油管；204柴油预热器；205油箱温度监控器；206柴油预热器进液口；207柴油预热器出液口；301液体燃料加热器；401发动机进液管；402发动机进液管智能温控开关；501发动机出液管；601油路预热器进液管；602油路进液管智能温控开关；701油路预热器出液管；801柴油箱进液管；802柴油箱进液管智能温控开关；901柴油箱回液管；1001发动机进油管；1002发动机进油管温度监控器；1101发动机回油管；1201油路预热器；1202油路预热器进液管；1203油路预热器出液管；1301加热器到驾驶室送风管；1302加热器出风口；1401加驶室到暖风机回风管；1402加热器回风口；储油箱1501、驾驶室1601；30101进油管；30102进液管；30103废气管；30104空气预热管体；30105出液管；30106点火塞；30107液套体；30108燃烧室；30109热交换片；301010助燃空气管。
具体实施方式
为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
根据本发明的第一方面，提供一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，包括发动机101、柴油箱201、液体燃料加热器301、驾驶室和储油箱1501，液体燃料加热器301内部设置有燃烧室30108，液体燃料加热器301侧壁上安装有点火塞30106，点火塞30106两侧设置有用于向燃烧室30108内喷油的进油管30101和用于向燃烧室30108内喷入空气的助燃空气管301010，所述进油管30101远离液体燃料加热器301的一端和储油箱1501固定连接，所述储油箱1501内储存有煤油，储油箱1501安装在汽车底盘上，也可以和液体燃料加热器301集成在一起。燃烧室30108外侧设置有热交换片30109和液套体30107，液套体30107呈螺旋状缠绕在燃烧室30108外壁上，所述热交换片30109外侧设置有空气预热管体30104，液套体30107两端固定连接有进液管30102和出液管30105，液体燃料加热器301侧壁上还安装有废气管30103。
通过进油管30101的进油与通过助燃空气管301010进入的空气混合后，经点火塞30106点燃后在燃烧室30108内燃烧，燃烧室30108产生的热量与热交换片30109进行充分交换，而热交换片30109再与液套体30107和空气预热管体30104进行热交换，经过进液管30102进入的冷液通过液套体30107后成为热液由出液管30105输出。冷气通过空气预热管体30104热交换后成为热空气输出。燃烧室产生的废气由废气管30103排出。
所述进液管30102和出液管30105分别通过管接头与发动机进液管401和发动机出液管501固定连接，发动机进液管401远离液体燃料加热器301的一端与发动机进液口104相连接，发动机出液管501远离液体燃料加热器301的一端与发动机出液口105相连接，所述发动机进液管401靠近液体燃料加热器301的一端设置有发动机进液管智能温控开关402，发动机出液口105处的管道上设置有发动机出液口温度监控器106，所述发动机进液管智能温控开关402和发动机出液口温度监控器106电性连接。
在寒冷气候条件下的冷车状态，以车辆使用0#柴油为例，当发动机出液口105处温度在4℃时，为防止柴油结蜡，设定监控温度在柴油凝固临界点0℃之上，此时安装在发动机进液管401上的发动机进液管智能温控开关402捕捉到来自发动机出液口温度监控器106的温度信息，开起发动机进液管智能温控开关402，液体燃料加热器301开始工作，并向发动机进液管401提供加热后的防冻液(80℃)给发动机101预热，预热后的防冻液通过发动机出液口105和发动机出液管501回流到液体燃料加热器301，如此循环往复给发动机101预热。当发动机进液管智能温控开关402捕捉到来自发动机出液口温度监控器106温度在14℃时，发动机进液管智能温控开关402关停，液体燃料加热器301停止对发动机101预热，确保发动机101正常起动和运行。
所述进液管30102和出液管30105分别通过管接头与柴油箱进液管801和柴油箱回液管901相连接，所述柴油箱201内腔设置有油箱温度监控器205和呈U型状的柴油预热器204，所述柴油预热器204一端通过柴油预热器进液口206与柴油箱进液管801相连接，柴油预热器204另一端通过柴油预热器出液口207与柴油箱回液管901相连接，所述柴油箱进液管801靠近液体燃料加热器301的一端设置有柴油箱进液管智能温控开关802，所述油箱温度监控器205和柴油箱进液管智能温控开关802电性连接。
在寒冷气候条件下，以车辆使用0#柴油为例，当柴油箱201底部温度在4℃时，为防止柴油结蜡，设定监控温度在柴油凝固临界点0℃之上，此时安装在柴油箱进液管801上的柴油箱进液管智能温控开关802捕捉来自柴油箱201底部的油箱温度监控器205温度信息，开起柴油箱进液管智能温控开关802，液体燃料加热器301开始工作，并向柴油箱进液管801提供加热后的防冻液(80℃)，防冻液通过柴油预热器进液口206进入到柴油预热器204，对柴油箱201内柴油实施预热。预热后的防冻液通过柴油预热器出液口207和柴油箱回液管901回流到液体燃料加热器301，如此循环往复给柴油箱201预热。当柴油箱进液管智能温控开关802捕捉到来自油箱温度监控器205温度在14℃时，柴油箱进液管智能温控开关802关停，液体燃料加热器301停止工作，确保柴油箱201中的柴油不结蜡。
柴油箱201通过发动机进油管1001和发动机回油管1101与所述发动机101相连接，所述柴油箱201上还设置有油箱回油管202和油箱吸油管203，所述发动机101上设置有发动机进油口103和发动机出油口102，所述发动机进油管1001两端分别与发动机进油口103和油箱吸油管203固定连接，所述发动机回油管1101两端分别与发动机出油口102和油箱回油管202固定连接。发动机进油管1001上设置有油路预热器1201，所述油路预热器1201呈螺旋状缠绕在发动机进油管1001上，且油路预热器1201的两端分别通过油路预热器进液口1202和油路预热器出液口1203与油路预热器进液管601和油路预热器出液管701相连接，油路预热器进液管601和油路预热器出液管701的另一端再与液套体30107两端相连接。所述发动机进油管1001靠近发动机101的一端设置有发动机进油管温度监控器1002，所述油路预热器进液管601靠近液体燃料加热器301的一端设置有油路进液管智能温控开关602。
在寒冷气候条件下的冷车状态，以车辆使用0#柴油为例，当发动机进油管1001处温度在4℃时，为防止柴油结蜡，设定监控温度在柴油凝固临界点0℃之上，此时安装在油路预热器进液管601上的油路进液管智能温控开关602捕捉来发动机进油管温度监控器1002的温度信息，开起油路进液管智能温控开关602，液体燃料加热器301开始工作，并向油路进液管601提供加热后的防冻液(80℃)给油路预热器1201预热，预热后的防冻液通过油路预热器出液管701回流到液体燃料加热器301，如此循环往复给发动机进油管1001预热。当油路进液管智能温控开关602捕捉到来自发动机进油管温度监控器1002温度在14℃时，油路进液管智能温控开关602关停，液体燃料加热器301停止对油路预热，确保发动机进油管1001不结蜡。
空气预热管体30104一端通过加热器回风口1402与驾驶室到加热器回风管1401固定连接，空气预热管体30104另一端通过加热器出风口1302与加热器到驾驶室送风管1301相连接，驾驶室到加热器回风管1401和加热器到驾驶室送风管1301另一端与驾驶室相连接，由液体燃料加热器301加热后的暖风经加热器到驾驶室送风管1301输送到驾驶室，给驾驶室提供热气取暖，供热后经驾驶室到加热器回风管1401回流到空气预热管体30104，形成热气流循环。
根据本发明的第二方面，提供一种汽车，包括上述防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“液平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或者特性可以包含在本实施例申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或是备选的实施例。本领域技术人员可以显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，其特征在于：包括液体燃料加热器(301)，液体燃料加热器(301)通过进油管(30101)与储油箱(1501)相连接，液体燃料加热器(301)内设置有用于燃油和空气混合燃烧的燃烧室(30108)，液体燃料加热器(301)内壁上设置有点火塞(30106)，燃烧室(30108)外侧设置有热交换片(30109)和液套体(30107)，液套体(30107)呈螺旋状缠绕在燃烧室(30108)外壁上，所述热交换片(30109)外侧设置有空气预热管体(30104)；
发动机(101)，所述发动机(101)通过发动机进液管(401)和发动机出液管(501)与所述液套体(30107)两端相连接；
柴油箱(201)，所述柴油箱(201)通过柴油箱进液管(801)和柴油箱回液管(901)与所述液套体(30107)两端相连接，且通过发动机进油管(1001)和发动机回油管(1101)与所述发动机(101)相连接；
驾驶室，所述驾驶室通过加热器到驾驶室送风管(1301)和驾驶室到加热器回风管(1401)与空气预热管体(30104)两端相连接；以及油路预热器(1201)；
所述油路预热器(1201)呈螺旋状缠绕在发动机进油管(1001)上，且油路预热器(1201)的两端通过油路预热器进液管(601)和油路预热器出液管(701)与所述液套体(30107)两端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，其特征在于：所述燃油箱(1501)安装在汽车底盘上，所述燃油箱(1501)内储存有煤油。
3.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，其特征在于：所述热交换片(30109)由铜铝复合材料制备而成。
4.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，其特征在于：所述柴油箱(201)内腔设置有油箱温度监控器(205)和呈U型状的柴油预热器(204)，所述柴油预热器(204)一端通过柴油预热器进液口(206)与柴油箱进液管(801)相连接，柴油预热器(204)另一端通过柴油预热器出液口(207)与柴油箱回液管(901)相连接，所述柴油箱进液管(801)靠近液体燃料加热器(301)的一端设置有柴油箱进液管智能温控开关(802)。
5.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，其特征在于：所述发动机进液管(401)靠近液体燃料加热器(301)的一端设置有发动机进液管智能温控开关(402)，发动机出液口(105)处的管道上设置有发动机出液口温度监控器(106)。
6.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，其特征在于：所述发动机进油管(1001)靠近发动机(101)的一端设置有发动机进油管温度监控器(1002)，所述油路预热器进液管(601)靠近液体燃料加热器(301)的一端设置有油路进液管智能温控开关(602)。
7.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，其特征在于：所述柴油箱(201)上还设置有油箱回油管(202)和油箱吸油管(203)，所述发动机(101)上设置有发动机进油口(103)和发动机出油口(102)，所述发动机进油管(1001)两端分别与发动机进油口(103)和油箱吸油管(203)固定连接，所述发动机回油管(1101)两端分别与发动机出油口(102)和油箱回油管(202)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，其特征在于：所述油路预热器(1201)由铝管外包隔热材料制备而成。
9.根据权利要求4所述的一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统，其特征在于：所述柴油预热器(204)由铝材制备而成。
10.一种汽车，包括如权利要求1～9任一项所述的一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统。
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| CN202211156213.4A CN115539267A (zh) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | 一种防汽车油路结蜡与采暖兼顾系统及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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