CN115534815A - 汽车后视镜防雨方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车后视镜防雨方法，后视镜总成含外壳(1)、镜框(4)、后视镜(5)、雨盖(6)和动力装置。停车时雨盖(6)全部缩回后视镜总成中，不会受到不懂事小孩的搬弄而损坏；雨盖(6)伸出时，不会从后视镜总成中向后滑脱；雨盖(6)只能平动，不会左右偏斜；雨盖(6)向后伸出后，既能防止雨水从上方落到后视镜上，又能防止雨水从外侧和里侧落到后视镜上，还能防止雨水从车身溅落到后视镜上，全方位防雨，防雨效果好；雨盖(6)的伸出和缩回，无需停车，司机只需操作控制开关就可完成，不但使用方便，而且安全；本发明解决了长期以来没有彻底解决的后视镜长期、有效、可靠和安全防雨问题。

Description

汽车后视镜防雨方法

技术领域

本发明涉及一种汽车后视镜防雨方法，尤其是提高下雨时汽车变道安全性的汽车后视镜防雨方法。

背景技术

雨水落到汽车后视镜上后，司机从后视镜里看不清后面的路况，如果这个时候盲目变道，很容易发生交通事故。一旦碰撞，轻则汽车外壳损坏，重则车毁人亡。

后视镜不能防雨，长期困扰着司机。

人们想了两个办法，一是后视镜上粘贴防雨贴膜，二是后视镜上安装防雨眉。

防雨贴膜防雨不彻底，视物模糊不清，使用时间不长就失效。

防雨眉，只能防上方落下的雨，两侧落下的雨防不了，没有实际使用价值；另一方面，汽车途中遇雨，需要停车才能将其拉出，或者车不停，手伸到窗外将其拉出，既影响交通，又很不安全。

当前急需一劳永逸彻底解决汽车后视镜长期、有效、可靠和安全防雨的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种，提高下雨时汽车变道安全性的汽车后视镜防雨方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样的：

一种汽车后视镜防雨方法，含安装在汽车上的两个后视镜总成和蓄电池。

这两个后视镜总成中的任意一个后视镜总成，含外壳、镜框、后视镜、雨盖和动力装置。

该外壳由上壳、外侧壳、里侧壳、底壳和前壳围成。

该外壳的上壳，其为水平矩形板，其下表面的横向中部，开有沿纵向的定位槽，其后端面附近有两个隐藏的横向方形控制孔。

该定位槽，其为矩形槽，其由横向前槽壁和两个纵向侧槽壁围成，其后端敞开于该上壳的后端面处，其纵向长度小于该上壳的纵向长度。

这两个控制孔，其分居该定位槽的横向两侧，其轴线相互重合，其孔口均向该定位槽敞开。

这两个控制孔中的任意一个控制孔中，分别插入控制舌和弹簧；该弹簧位于该控制孔的里端；该控制舌，其位于该控制孔的孔口端，其在该弹簧的弹力作用下能滑向该定位槽。

该镜框由上框板、外侧框板、里侧框板和底框板围成。

该镜框，其纵向长度为该外壳纵向长度的1/5-1/4。

该镜框的上框板的上表面，与该外壳的上壳的下表面之间为空腔。

该镜框的外侧框板，其中上部的外侧向面，与该外壳的外侧壳的内侧向面之间为空腔，其下部的外侧向面，与相应位置的该外侧壳的内侧向面接触，且固定连接在一起。

该镜框的里侧框板，其中上部的外侧向面，与该外壳的里侧壳的内侧向面之间为空腔，其下部的外侧向面，与相应位置的该里侧壳的内侧向面接触，且固定连接在一起。

该镜框的底框板与该外壳的底壳接触，且固定连接在一起。

该上框板上表面的横向中部，开有沿纵向的齿条槽。

该齿条槽，其为矩形槽，其位于该定位槽的正下方，其纵向长度等于该上框板的纵向长度，其横向宽度小于该定位槽的横向宽度。

该雨盖，其由上雨板、外侧雨板和里侧雨板组成。

该上雨板，其为水平矩形板，其纵向长度小于该外壳上上壳的纵向长度，但大于该镜框上上框板的纵向长度，其横向中部的上表面上向上凸起滑块，其横向中部的下表面上沿纵向固定连接齿条。

该滑块，其为长方体形薄块，其横向宽度等于该上壳上定位槽的横向宽度，其纵向长度等于该定位槽的纵向长度，其竖直厚度等于该定位槽的深度，其后端面与该上雨板的后端面齐平，其上开有两个直角三角形卡口。

这两个卡口，其分居该滑块的横向两侧，其彼此轴对称，其均接近该滑块的前端面。

该齿条，其横向宽度等于或小于该齿条槽的横向宽度，其纵向长度等于该上雨板的纵向长度，

该上雨板，其沿纵向活动插在，该镜框的上框板，与该外壳的上壳之间的空腔中，其上的滑块刚好位于该上壳的定位槽中，其上的齿条刚好位于该上框板的齿条槽中。

该上雨板，其带着该滑块向后滑动时，受该定位槽的约束，其不会发生偏斜。

该上雨板，其带着该滑块向后滑动，当该滑块上两个卡口分别与该上壳上两个控制孔的孔口相对时，这两个控制孔中的两个控制舌分别插入这两个卡口中，阻止其继续向后滑动。

该上雨板，其带着该滑块向前滑动，当该滑块的前端面与该定位槽的前槽壁接触时，该前槽壁阻止其继续向前滑动。

该外侧雨板，其纵向长度等于该上雨板的纵向长度，其上端与该上雨板的外端圆滑连接为整体，其随同该上雨板，活动插在该镜框的外侧框板，与该外壳的外侧壳之间的空腔中。

该里侧雨板，其纵向长度等于该上雨板的纵向长度，其上端与该上雨板的里端圆滑连接为整体，其随同该上雨板，活动插在该镜框的里侧框板，与该外壳的里侧壳之间的空腔中。

该动力装置含电动机、输出齿轮、减速齿轮、轮轴、竖板和控制开关。

该电动机，其固定安装在该外壳底壳的上表面上，其上伸出输出轴，其由该蓄电池通过该控制开关供电。

该输出齿轮，其固定套装在该输出轴上。

该竖板，其为纵向竖直板，其接近该输出轴，其宽大板面与该输出轴垂直，其下端垂直固定连接在该外壳底壳的上表面上。

该轮轴，其一端垂直固定连接在该竖板上，其另一端向外侧水平伸出。

该减速齿轮，其外径大于该输出齿轮的外径，其套装在该轮轴上，其可绕该轮轴自由转动，但不能沿轴向移动，其下与该输出齿轮啮合，其上与该雨盖上的齿条啮合。

该电动机上电流的通或断由该控制开关控制，从而实现该雨盖的向后伸出或缩回。

上拉该控制开关，该电动机驱动该雨盖，从该后视镜总成中向后伸出，直至该外壳上两个控制舌，分别插入该雨盖上滑块的两个卡口中，此时该雨盖处于有效防雨的工作状态。

下压该控制开关，该电动机驱动该雨盖向前移动，直至该滑块的前端面，与该外壳上定位槽的前槽壁接触，此时该雨盖刚好全部缩回该后视镜总成中。

该控制开关安装在汽车左侧前车门的开关板上。

两个后视镜总成上两个雨盖的伸出或缩回均由该控制开关同时控制。

当该雨盖向后伸出时，雨水不能从后视镜的上方、外侧和里侧落到该后视镜上，也不能从汽车车身溅落到该后视镜上，又不阻挡司机观察该后视镜的视线，大大提高了下雨时汽车变道的安全性。

采用这样的结构后，由于上壳的定位槽有前槽壁，雨盖带着位于定位槽中的滑块向前移动时，滑块受前槽壁的阻挡不能再向前移动，使得雨盖刚好全部缩回该后视镜总成中。

采用这样的结构后，由于上壳的控制孔中安装有控制舌和弹簧，由于雨盖的滑块上设置有卡口，控制舌与弹簧相互配合协同，控制舌与卡口相互配合协同，使得雨盖带着滑块向后伸出时，该滑块受该控制舌的阻挡，该雨盖不会从后视镜总成中向后滑脱。

采用这样的结构后，由于雨盖上滑块的横向宽度等于上壳上定位槽的横向宽度，雨盖带着位于定位槽中的滑块前后移动时，滑块受定位槽两个纵向槽壁的限制，只能平动，不会左右偏斜。

采用这样的结构后，由于滑块上的卡口为直角三角形，使得控制舌插入卡口后，能阻挡滑块后退，却不能阻挡滑块前移。此虽为公知设置，但用在此处恰到好处。

采用这样的结构后，由于雨盖由上雨板、外侧雨板和里侧雨板组成，该雨盖向后伸出后，既能防止雨水从上方落到后视镜上，又能防止雨水从外侧和里侧落到该后视镜上，还能防止雨水从车身溅落到该后视镜上。全方位防雨，防雨效果好。

采用这样的结构后，由于停放的汽车，雨盖隐藏在后视镜总成中，不会受到不懂事小孩的搬弄而损坏。

采用这样的结构后，由于雨盖的向后伸出和向前缩回均由控制开关控制，汽车在途中遇雨时，无需将车停到路上用手拉出雨盖，也无需冒险将手伸出车窗操作，提高了行车的安全性和使用的方便性。

采用这样的结构后，雨盖的伸出和缩回，无需停车，司机只需操作控制开关就可完成，不但使用方便，而且安全。

采用这样的结构后，解决了长期以来没有彻底解决的后视镜全方位可靠防雨问题。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是后视镜总成的主视示意图。

图2是外壳的上壳的仰视示意图。

图3是图2中上壳的水平剖面示意图。

图4是雨盖的上雨板的俯视示意图。

图5是图1中，镜框和后视镜从后视镜总成上脱离后，该后视镜总成的主视示意图。

具体实施方式

一种汽车后视镜防雨方法，含安装在汽车上的两个后视镜总成和蓄电池。

如图1至图5各图所示，这两个后视镜总成中的任意一个后视镜总成，含外壳1、镜框4、后视镜5、雨盖6和动力装置。

如图1所示，该外壳1由上壳1a、外侧壳1b、里侧壳1c、底壳和前壳围成。

如图1、图2、图3所示，该外壳1的上壳1a，其为水平矩形板，其下表面的横向中部，开有沿纵向的定位槽1d，其后端面附近有两个隐藏的横向方形控制孔1e。

如图1、图2、图3所示，该定位槽1d，其为矩形槽，其由横向前槽壁和两个纵向侧槽壁围成，其后端敞开于该上壳1a的后端面处，其纵向长度小于该上壳1a的纵向长度。

如图2、图3所示，这两个控制孔1e，其分居该定位槽1d的横向两侧，其轴线相互重合，其孔口均向该定位槽1d敞开。

如图3所示，这两个控制孔1e中的任意一个控制孔1e中，分别插入控制舌2和弹簧3；该弹簧3位于该控制孔1e的里端；该控制舌2，其位于该控制孔1e的孔口端，其在该弹簧3的弹力作用下能滑向该定位槽1d。

如图1所示，该镜框4由上框板4a、外侧框板4b、里侧框板4c和底框板围成。

该镜框4，其纵向长度为该外壳1纵向长度的1/5-1/4。

如图1所示，该镜框4的上框板4a的上表面，与该外壳1的上壳1a的下表面之间为空腔。

如图1所示，该镜框4的外侧框板4b，其中上部的外侧向面，与该外壳1的外侧壳1b的内侧向面之间为空腔，其下部的外侧向面，与相应位置的该外侧壳1b的内侧向面接触，且固定连接在一起。

如图1所示，该镜框4的里侧框板4c，其中上部的外侧向面，与该外壳1的里侧壳1c的内侧向面之间为空腔，其下部的外侧向面，与相应位置的该里侧壳1c的内侧向面接触，且固定连接在一起。

如图1所示，该镜框4的底框板与该外壳1的底壳接触，且固定连接在一起。

如图1所示，该上框板4a上表面的横向中部，开有沿纵向的齿条槽4d。

如图1所示，该齿条槽4d，其为矩形槽，其位于该定位槽1d的正下方，其纵向长度等于该上框板4a的纵向长度，其横向宽度小于该定位槽1d的横向宽度。

如图1所示，该雨盖6，其由上雨板6a、外侧雨板6b和里侧雨板6c组成。

如图1、图4所示，该上雨板6a，其为水平矩形板，其纵向长度小于该外壳1上上壳1a的纵向长度，但大于该镜框4上上框板4a的纵向长度，其横向中部的上表面上向上凸起滑块6d，其横向中部的下表面上沿纵向固定连接齿条6f。

如图1、图4所示，该滑块6d，其为长方体形薄块，其横向宽度等于该上壳1a上定位槽1d的横向宽度，其纵向长度等于该定位槽1d的纵向长度，其竖直厚度等于该定位槽1d的深度，其后端面与该上雨板6a的后端面齐平，其上开有两个直角三角形卡口6e。

如图4所示，这两个卡口6e，其分居该滑块6d的横向两侧，其彼此轴对称，其均接近该滑块6d的前端面。

如图1所示，该齿条6f，其横向宽度等于或小于该齿条槽4d的横向宽度，其纵向长度等于该上雨板6a的纵向长度，

如图1所示，该上雨板6a，其沿纵向活动插在，该镜框4的上框板4a，与该外壳1的上壳1a之间的空腔中，其上的滑块6d刚好位于该上壳1a的定位槽1d中，其上的齿条6f刚好位于该上框板4a的齿条槽4d中。

如图1所示，该上雨板6a，其带着该滑块6d向后滑动时，受该定位槽1d的约束，其不会发生偏斜。

如图3、图4所示，该上雨板6a，其带着该滑块6d向后滑动，当该滑块6d上两个卡口6e分别与该上壳1a上两个控制孔1e的孔口相对时，这两个控制孔1e中的两个控制舌2分别插入这两个卡口6e中，阻止其继续向后滑动。

如图3、图4所示，该上雨板6a，其带着该滑块6d向前滑动，当该滑块6d的前端面与该定位槽1d的前槽壁接触时，该前槽壁阻止其继续向前滑动。

如图1所示，该外侧雨板6b，其纵向长度等于该上雨板6a的纵向长度，其上端与该上雨板6a的外端圆滑连接为整体，其随同该上雨板6a，活动插在该镜框4的外侧框板4b，与该外壳1的外侧壳1b之间的空腔中。

如图1所示，该里侧雨板6c，其纵向长度等于该上雨板6a的纵向长度，其上端与该上雨板6a的里端圆滑连接为整体，其随同该上雨板6a，活动插在该镜框4的里侧框板4c，与该外壳1的里侧壳1c之间的空腔中。

如图5所示，该动力装置含电动机7、输出齿轮9、减速齿轮10、轮轴11、竖板12和控制开关。

如图5所示，该电动机7，其固定安装在该外壳1底壳的上表面上，其上伸出输出轴8，其由该蓄电池通过该控制开关供电。

如图5所示，该输出齿轮9，其固定套装在该输出轴8上。

如图5所示，该竖板12，其为纵向竖直板，其接近该输出轴8，其宽大板面与该输出轴8垂直，其下端垂直固定连接在该外壳1底壳的上表面上。

如图5所示，该轮轴11，其一端垂直固定连接在该竖板12上，其另一端向外侧水平伸出。

如图5所示，该减速齿轮10，其外径大于该输出齿轮9的外径，其套装在该轮轴11上，其可绕该轮轴11自由转动，但不能沿轴向移动，其下与该输出齿轮9啮合，其上与该雨盖6上的齿条6f啮合。

该电动机7上电流的通或断由该控制开关控制，从而实现该雨盖6的向后伸出或缩回。

如图1至图5各图所示，上拉该控制开关，该电动机7驱动该雨盖6，从该后视镜总成中向后伸出，直至该外壳1上两个控制舌2，分别插入该雨盖6上滑块6d的两个卡口6e中，此时该雨盖6处于有效防雨的工作状态。

如图1至图5各图所示，下压该控制开关，该电动机7驱动该雨盖6向前移动，直至该滑块6d的前端面，与该外壳1上定位槽1d的前槽壁接触，此时该雨盖刚好全部缩回该后视镜总成中。

该控制开关安装在汽车左侧前车门的开关板上。

两个后视镜总成上两个雨盖6的伸出或缩回均由该控制开关同时控制。

如图1所示，当该雨盖6向后伸出时，雨水不能从后视镜5的上方、外侧和里侧落到该后视镜5上，也不能从汽车车身溅落到该后视镜5上，又不阻挡司机观察该后视镜5的视线，大大提高了下雨时汽车变道的安全性。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明。本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。在不脱离本发明宗旨的前提下作出的各种变化，仍属于本发明的范围。

Claims (1)

1.一种汽车后视镜防雨方法，含安装在汽车上的两个后视镜总成和蓄电池；

这两个后视镜总成中的任意一个后视镜总成，含外壳(1)、镜框(4)和后视镜(5)；

所述外壳(1)由上壳(1a)、外侧壳(1b)、里侧壳(1c)、底壳和前壳围成；

所述镜框(4)由上框板(4a)、外侧框板(4b)、里侧框板(4c)和底框板围成；

其特征在于：

这两个后视镜总成中的任意一个后视镜总成，还含雨盖(6)和动力装置；

所述外壳(1)的上壳(1a)，其为水平矩形板，其下表面的横向中部，开有沿纵向的定位槽(1d)，其后端面附近有两个隐藏的横向方形控制孔(1e)；

所述定位槽(1d)，其为矩形槽，其由横向前槽壁和两个纵向侧槽壁围成，其后端敞开于所述上壳(1a)的后端面处，其纵向长度小于所述上壳(1a)的纵向长度；

这两个控制孔(1e)，其分居所述定位槽(1d)的横向两侧，其轴线相互重合，其孔口均向所述定位槽(1d)敞开；

这两个控制孔(1e)中的任意一个控制孔(1e)中，分别插入控制舌(2)和弹簧(3)；所述弹簧(3)位于所述控制孔(1e)的里端；所述控制舌(2)，其位于所述控制孔(1e)的孔口端，其在所述弹簧(3)的弹力作用下能滑向所述定位槽(1d)；

所述镜框(4)，其纵向长度为所述外壳(1)纵向长度的1/5-1/4；

所述镜框(4)的上框板(4a)的上表面，与所述外壳(1)的上壳(1a)的下表面之间为空腔；

所述镜框(4)的外侧框板(4b)，其中上部的外侧向面，与所述外壳(1)的外侧壳(1b)的内侧向面之间为空腔，其下部的外侧向面，与相应位置的所述外侧壳(1b)的内侧向面接触，且固定连接在一起；

所述镜框(4)的里侧框板(4c)，其中上部的外侧向面，与所述外壳(1)的里侧壳(1c)的内侧向面之间为空腔，其下部的外侧向面，与相应位置的所述里侧壳(1c)的内侧向面接触，且固定连接在一起；

所述镜框(4)的底框板与所述外壳(1)的底壳接触，且固定连接在一起；

所述上框板(4a)上表面的横向中部，开有沿纵向的齿条槽(4d)；

所述齿条槽(4d)，其为矩形槽，其位于所述定位槽(1d)的正下方，其纵向长度等于所述上框板(4a)的纵向长度，其横向宽度小于所述定位槽(1d)的横向宽度；

所述雨盖(6)，其由上雨板(6a)、外侧雨板(6b)和里侧雨板(6c)组成；

所述上雨板(6a)，其为水平矩形板，其纵向长度小于所述外壳(1)上上壳(1a)的纵向长度，但大于所述镜框(4)上上框板(4a)的纵向长度，其横向中部的上表面上向上凸起滑块(6d)，其横向中部的下表面上沿纵向固定连接齿条(6f)；

所述滑块(6d)，其为长方体形薄块，其横向宽度等于所述上壳(1a)上定位槽(1d)的横向宽度，其纵向长度等于所述定位槽(1d)的纵向长度，其竖直厚度等于所述定位槽(1d)的深度，其后端面与所述上雨板(6a)的后端面齐平，其上开有两个直角三角形卡口(6e)；

这两个卡口(6e)，其分居所述滑块(6d)的横向两侧，其彼此轴对称，其均接近所述滑块(6d)的前端面；

所述齿条(6f)，其横向宽度等于或小于所述齿条槽(4d)的横向宽度，其纵向长度等于所述上雨板(6a)的纵向长度；

所述上雨板(6a)，其沿纵向活动插在，所述镜框(4)的上框板(4a)，与所述外壳(1)的上壳(1a)之间的空腔中，其上的滑块(6d)刚好位于所述上壳(1a)的定位槽(1d)中，其上的齿条(6f)刚好位于所述上框板(4a)的齿条槽(4d)中；

所述上雨板(6a)，其带着所述滑块(6d)向后滑动时，受所述定位槽(1d)的约束，其不会发生偏斜；

所述上雨板(6a)，其带着所述滑块(6d)向后滑动，当所述滑块(6d)上两个卡口(6e)分别与所述上壳(1a)上两个控制孔(1e)的孔口相对时，这两个控制孔(1e)中的两个控制舌(2)分别插入这两个卡口(6e)中，阻止其继续向后滑动；

所述上雨板(6a)，其带着所述滑块(6d)向前滑动，当所述滑块(6d)的前端面与所述定位槽(1d)的前槽壁接触时，该前槽壁阻止其继续向前滑动；

所述外侧雨板(6b)，其纵向长度等于所述上雨板(6a)的纵向长度，其上端与所述上雨板(6a)的外端圆滑连接为整体，其随同所述上雨板(6a)，活动插在所述镜框(4)的外侧框板(4b)，与所述外壳(1)的外侧壳(1b)之间的空腔中；

所述里侧雨板(6c)，其纵向长度等于所述上雨板(6a)的纵向长度，其上端与所述上雨板(6a)的里端圆滑连接为整体，其随同所述上雨板(6a)，活动插在所述镜框(4)的里侧框板(4c)，与所述外壳(1)的里侧壳(1c)之间的空腔中；

所述动力装置含电动机(7)、输出齿轮(9)、减速齿轮(10)、轮轴(11)、竖板(12)和控制开关；

所述电动机(7)，其固定安装在所述外壳(1)底壳的上表面上，其上伸出输出轴(8)，其由所述蓄电池通过所述控制开关供电；

所述输出齿轮(9)，其固定套装在所述输出轴(8)上；

所述竖板(12)，其为纵向竖直板，其接近所述输出轴(8)，其宽大板面与所述输出轴(8)垂直，其下端垂直固定连接在所述外壳(1)底壳的上表面上；

所述轮轴(11)，其一端垂直固定连接在所述竖板(12)上，其另一端向外侧水平伸出；

所述减速齿轮(10)，其外径大于所述输出齿轮(9)的外径，其套装在所述轮轴(11)上，其可绕所述轮轴(11)自由转动，但不能沿轴向移动，其下与所述输出齿轮(9)啮合，其上与所述雨盖(6)上的齿条(6f)啮合；

所述电动机(7)上电流的通或断由所述控制开关控制，从而实现所述雨盖(6)的向后伸出或缩回；

上拉所述控制开关，所述电动机(7)驱动所述雨盖(6)，从所述后视镜总成中向后伸出，直至所述外壳(1)上两个控制舌(2)，分别插入所述雨盖(6)上滑块(6d)的两个卡口(6e)中，此时所述雨盖(6)处于有效防雨的工作状态；

下压所述控制开关，所述电动机(7)驱动所述雨盖(6)向前移动，直至所述滑块(6d)的前端面，与所述外壳(1)上定位槽(1d)的前槽壁接触，此时所述雨盖(6)刚好全部缩回所述后视镜总成中；

所述控制开关安装在汽车左侧前车门的开关板上；

两个后视镜总成上两个雨盖(6)的伸出或缩回均由所述控制开关同时控制；

当所述雨盖(6)向后伸出时，雨水不能从后视镜(5)的上方、外侧和里侧，落到所述后视镜(5)上，也不能从汽车车身溅落到所述后视镜(5)上，又不阻挡司机观察所述后视镜(5)的视线，大大提高了下雨时汽车变道的安全性。

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