CN115523215A - 用于摇臂的固定系统 - Google Patents

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达妮埃莱·布鲁诺
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Abstract

一种用于车辆悬架的摇臂的固定系统，包括：杆(12)，具有第一螺纹(30)和第二螺纹(32)以及锁定腔(34)；第一凸轮(14)，通过形状配合耦接而与杆(12)一体旋转；第二凸轮(16)，通过形状配合耦接而与杆一体旋转；第一螺母(18)，拧到第一螺纹上以锁定第一凸轮的位置；以及第二螺母(20)，拧到第二螺纹上以锁定第二凸轮的位置，第二螺母(20)包括周向凹槽(46)和穿过所述凹槽(46)的定位孔(48)；固定系统(10)还包括销(22)和开口环形状的弹性夹(24)，该弹性夹适于容纳在凹槽(46)中以将销(22)保持在定位孔(48)中，在第二螺母(20)的拧紧位置，销(22)装配到杆(12)的锁定腔(34)中并锁定第二螺母的位置。

Description

用于摇臂的固定系统
技术领域
本发明涉及一种用于将悬架的摇臂以可调节方式固定到车辆底盘的固定系统。
背景技术
通常，将悬架的摇臂固定到车辆的机械底盘是通过使用螺钉/凸轮组件来调节悬架的前束角和外倾角来实现的。通过螺钉的旋转并利用机械底盘的基座肩部上的凸轮推力，可以横向于车辆的行驶方向进行调节。在由内燃机驱动的传统车辆上，这种附接包括从车辆前部朝向后部方向插入所述螺钉。然后，通过插入第二凸轮和六角螺母来完成组装，该第二凸轮耦接到适当布置在螺纹杆上的凹槽，该六角螺母将凸轮的位置锁定在螺钉上。在全电动车辆的情况下，因为由于电力传动系导致较大的占地面积，所以通常用于悬架的摇臂到机械底盘的后部附接的空间减小，并且这防止使用类似于在由内燃机驱动的车辆中使用的传统螺钉/凸轮组件。一般来说，事实上，螺钉或螺纹杆上的螺母的所有锁定系统都涉及插入开口销、弹性挡圈、弹簧夹或等效部件，它们需要足够的空间来正确定位、组装和固定。因此，需要提供一种尺寸小且易于使用的固定系统，其不需要用于定位或锁定的工具。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于将悬架的摇臂以可调节方式固定到车辆底盘的固定系统，该固定系统不具有现有技术的缺点，并且即使在没有大的工作空间的情况下也易于安装和锁定。
根据本发明，该目的和其他目的通过如所附独立权利要求1中限定的固定系统完全实现。
根据本发明的固定系统的有利实施例在从属权利要求中详细说明，其内容被理解为以下描述的组成部分。
总之，本发明基于提供一种用于将悬架的摇臂以可调节方式固定到车辆底盘的固定系统的思想，该固定系统包括：
螺纹杆，沿其纵向方向在第一端和与第一端相对的第二端之间延伸，其中该杆在第一端处具有第一螺纹，在第二端处具有第二螺纹，并且其中杆在第二端处还具有锁定腔；
第一凸轮，布置成通过在所述第一端处与所述杆形状配合地耦接而与所述杆一体旋转；
第二凸轮，布置成通过在所述第二端处与所述杆形状配合地耦接而与所述杆一体旋转；
第一螺母，拧在杆的所述第一螺纹上，以便沿着所述纵向方向锁定所述第一凸轮的位置；以及
第二螺母，拧在所述杆的所述第二螺纹上，以便沿着所述纵向方向锁定所述第二凸轮的位置，其中第二螺母具有锁定部，该锁定部包括周向凹槽和穿过所述凹槽形成的定位孔；
固定系统还包括销和以开口环形式的弹性夹，弹性夹容纳在第二螺母的所述凹槽中，以便将所述销保持在所述定位孔中，其中在杆的第二螺纹上的第二螺母的预定纵向拧紧位置，销进入杆的所述锁定腔，以便沿纵向方向锁定杆上的所述第二螺母的位置。
由于固定系统的这种配置，特别是与第二螺母相关联的销和弹性夹，即使当操纵空间有限时，例如在全电动车辆的情况下，也可以以简单、快速和经济的方式进行定位和锁定，以及调节悬架的前束角和外倾角。
优选地，锁定腔制成为在基本正交于所述纵向方向的横向方向上延伸的孔的形式，或者周向凹槽的形式。
有利地，通过弹性夹，即通过所述弹性夹施加在销上的回弹力，将销保持插入所述定位孔和所述锁定腔中。
优选地，杆在第一端具有第一凹槽用于通过形状配合与第一凸轮耦接，并且在第二端具有第二凹槽用于通过形状配合与第二凸轮耦接。
优选地，第二螺母具有内腔，该内腔具有适于与杆的第二螺纹螺纹连接的相应内螺纹，并且其中第二螺母的定位孔从螺母的外表面延伸到内腔。
在本发明的优选实施例中，销和弹性夹制成为单一件。然而，在本发明的更优选的实施例中，销具有销槽，弹性夹具有夹孔，并且销通过夹孔与销槽的互锁耦接而与弹性夹成为一体。
有利地，包括在杆的锁定腔与第二端之间的杆部分具有从锁定腔向第二端的方向逐渐变细的截头圆锥形状。更有利地，在这种情况下，弹性夹的弹性刚度是包括在杆的锁定腔与第二端之间的杆部分的锥角的函数。
最后，优选地，第二螺母具有夹持部分，该夹持部分适于允许通过拧紧工具调节第二螺母在杆上的拧紧。
附图说明
本发明的进一步特征和优点将通过以下详细描述来阐明，该详细描述仅通过参考附图的非限制性示例来给出，其中：
图1是在车辆底盘的情况下根据本发明实施例的固定系统的轴测图，其中为了清楚起见省略了某些部件；
图2是图1的固定系统的分解图；
图3是图1中的固定系统的一部分的分解详图；以及
图4a至图4e示出在将第二螺母螺拧到杆的第二螺纹上的五个连续时刻的固定系统的一部分的详细视图。
具体实施方式
参考图1至图3以及图4a至图4e，根据本发明的固定系统通常用10表示。
固定系统10特别适用于将悬架的摇臂以可调节方式固定到车辆的底盘T，但是它也可以在用于调节拧紧的操纵空间有限的不同环境中使用。
固定系统10主要包括螺纹杆12、第一凸轮14、第二凸轮16、第一螺母18、第二螺母20、销22和弹性夹24。
杆12沿着延伸方向或纵向方向x在第一端26和与第一端26相对的第二端28之间延伸。位于第一端26的第一螺纹30和位于第二端28的第二螺纹32形成在所述杆12的外表面上。例如，以说明性且本身非限制性的方式，第一螺纹30沿纵向方向x在杆12的总长度的十分之一和十分之四之间延伸，第二螺纹32沿纵向方向x在杆12的总长度的十分之六和十分之九之间延伸。杆12具有布置在第二端28处或附近的另一锁定腔34。例如，以说明性且本身非限制性的方式，锁定腔34布置在距离第二端28几毫米处。如图4a至图4e所示，锁定腔34可以设置为沿横向方向y(基本正交于纵向方向x)延伸的通孔或盲孔(截面不必是圆形)。可替换地，锁定腔34可以制成周向凹槽的形式。以固有的明显方式，锁定腔34可以制成其他等同的形状。在本发明的特别有利的实施例中，包括在杆12的锁定腔34与第二端28之间的杆的一部分12a具有截头圆锥形状。特别地，杆的该部分12a在纵向向外的方向上逐渐变细，或者其截面的直径在横向方向y上从杆的锁定腔34到第二端28线性减小。
如前所述，固定系统10包括第一凸轮14和第二凸轮16。第一凸轮14和第二凸轮16布置成通过分别布置在杆12的所述第一端26和杆12的所述第二端28的形状配合耦接而与杆12一体旋转，使得杆12的旋转对应于第一凸轮14和第二凸轮16的类似旋转。以本身已知的方式，第一凸轮14和第二凸轮16的角度位置与悬架的前束角和外倾角相关联，以便通过旋转杆12，可以根据命令改变和调节所述角度。在特别优选的实施例中，杆12在第一端26具有第一凹槽36用于与第一凸轮14形状配合耦接，并且在第二端28具有第二凹槽38用于与第二凸轮16形状配合耦接。
以本身已知的方式，第一螺母18相对于第一凸轮14在外部拧到第一螺纹30上，以便阻止第一凸轮沿纵向方向x的运动。
类似地，第二螺母20相对于第二凸轮16从外部拧到第二螺纹32上，以便阻止第二凸轮沿纵向方向x的运动。为此，第二螺母20具有适于拧到杆12的第二螺纹32上的内螺纹42。
第二螺母20具有锁定部分40和夹持部分44，所述夹持部分适于通过传统的拧紧工具来便于调节第二螺母20在杆12的第二螺纹32上的拧紧，从而便于夹持第二螺母20。锁定部分40又包括凹槽46和定位孔48。凹槽46在外部形成并沿周向延伸。定位孔48穿过所述凹槽46形成。优选地，如图所示，第二螺母20具有内腔50，所述内螺纹42沿着内腔50形成，并且定位孔48从第二螺母20的外表面延伸到内腔50。
如前所述，为了使杆12与第二螺母20之间能够牢固连接，固定系统10还包括销22和弹性夹24。根据本发明的实施例，销22和弹性夹24可以制成为单一件或一体地制成。根据本发明的另一个实施例(如图所示)，销22和弹性夹24分开制造，但是适于彼此连接，以便一体移动。例如，销22具有周向销槽22a，弹性夹24具有夹孔24a，使得销22通过所述销槽22a互锁耦接到夹孔24a中而与弹性夹24保持一体。然而，本质上，弹性夹24构成保持元件，该保持元件用于将销22与第二螺母20保持为一体，并且朝向第二螺母20的内部弹性地偏置。
根据本发明，弹性夹24构造成开口环的形式，并适于容纳在第二螺母20的所述凹槽46中，以便施加足够的回弹力来将所述销22与第二螺母20保持为一体并定位在定位孔46中。由于这种配置，当第二螺母20被拧到杆12的第二螺纹32上时，它到达预定的纵向拧紧位置，在该位置处销22装配到杆12的锁定腔34中。这样，锁定第二螺母20在杆12上沿纵向方向x的位置。
如前所述，杆部分12a优选地朝向第二端28呈截头圆锥形逐渐变细。在这种情况下，弹性夹24的弹性刚度有利地选择为包括在杆12的锁定腔34与第二端28之间的杆部分12a的锥角值的函数。
特别地，拧紧过程可以在图4a至图4e的序列中看到。当操作者开始将第二螺母20拧到杆12的第二螺纹32上时，销22如图4a所示定位，或者不与杆12接触。随着继续拧紧，第二螺母20在纵向方向x上的位置改变，并且销22与杆12接触，特别是与杆12a的以朝向第二端28倾斜的截头圆锥形逐渐变细的部分接触。结果，如图4b和图4c所示，销22在保持在定位孔48中的同时沿轴向方向移动，部分地从所述孔中露出。随着继续拧紧，第二螺母20在纵向方向x上的位置改变，并且销22到达(图4d和图4e)锁定腔34的位置。在这一点上，由弹簧夹24施加在销22上的回弹力将所述销推入锁定腔34中，并由此锁定第二螺母20在杆12上沿纵向方向x的位置。
从前面的描述中可以清楚地看出，本发明可容易地应用于包括底盘T和摇臂的车辆，该摇臂适于将悬架连接到车辆的底盘T。在这种应用中，安装根据本发明的固定系统10就足够了，使得第一凸轮14和第二凸轮16布置成使得摇臂的位置可根据第一凸轮14和第二凸轮16的角度位置进行调节。在这一点上，只需要调节杆12的角度位置，并且由此调节第一凸轮14和第二凸轮16，以调节车辆悬架的前束角和外倾角。
从前面的描述中显而易见，根据本发明的固定系统能够实现本发明的目的。
特别地，由于固定系统的易于使用的配置，即使当工作空间非常小时，如在具有至少部分电力供应的车辆的情况下，也可以调节杆的角度位置并将其锁定在适当位置。
当然，在不损害本发明的原理的情况下，实施例和构造的细节可以相对于纯粹通过非限制性示例描述和示出的内容有很大的变化，而不会因此偏离所附权利要求中限定的本发明的范围。

Claims (11)

1.一种固定系统(10)，用于将悬架的摇臂以能调节方式固定到车辆的底盘(A)，所述固定系统(10)包括：
螺纹杆(12)，所述螺纹杆沿着纵向方向(x)在第一端(26)和与所述第一端(26)相对的第二端(28)之间延伸，其中，所述螺纹杆(12)在所述第一端(26)处具有第一螺纹(30)并且在所述第二端(28)处具有第二螺纹(32)，并且其中，所述螺纹杆(12)在所述第二端(28)处还具有锁定腔(34)；
第一凸轮(14)，所述第一凸轮布置成通过在所述第一端(26)处与所述螺纹杆(12)形状配合地耦接而与所述螺纹杆(12)一体旋转；
第二凸轮(16)，所述第二凸轮布置成通过在所述第二端(28)处与所述螺纹杆(12)形状配合地耦接而与所述螺纹杆(12)一体旋转；
第一螺母(18)，所述第一螺母螺拧在所述螺纹杆(12)的所述第一螺纹(30)上，以便沿着所述纵向方向(x)锁定所述第一凸轮(14)的位置；以及
第二螺母(20)，所述第二螺母螺拧在所述螺纹杆(12)的所述第二螺纹(32)上，以便沿着所述纵向方向(x)锁定所述第二凸轮(16)的位置，其中，所述第二螺母(20)具有锁定部(40)，所述锁定部包括周向凹槽(46)和穿过所述凹槽(46)的定位孔(48)；
所述固定系统(10)还包括销(22)和弹性夹(24)，所述弹性夹(24)成形为开口环并适于容纳在所述第二螺母(20)的所述凹槽(46)中，以便将所述销(22)保持在所述定位孔(48)中，其中，在所述螺纹杆(12)的所述第二螺纹(32)上的所述第二螺母(20)的预定拧紧位置中，所述销(22)进入所述螺纹杆(12)的所述锁定腔(34)，以便沿着所述纵向方向(x)锁定所述螺纹杆(12)上的所述第二螺母(20)的位置。
2.根据权利要求1所述的固定系统，其中，所述锁定腔(34)成形为在基本正交于所述纵向方向(x)的横向方向(y)上延伸的孔，或者成形为周向凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的固定系统，其中，所述销(22)通过所述弹性夹(24)产生的回弹力保持在所述定位孔(48)和所述锁定腔(34)中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的固定系统，其中，所述螺纹杆(12)在所述第一端(26)处具有第一凹口(36)，用于通过形状配合而与所述第一凸轮(14)耦接，并且在所述第二端(28)处具有第二凹口(38)，用于通过形状配合而与所述第二凸轮(16)耦接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的固定系统，其中，所述第二螺母(20)具有内腔(50)，所述内腔具有适于与所述螺纹杆(12)的所述第二螺纹(32)螺纹连接的相应内螺纹(42)，并且其中，所述第二螺母(20)的所述定位孔(48)从所述第二螺母(20)的外表面延伸至所述第二螺母(20)的所述内腔(50)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的固定系统，其中，所述销(22)和所述弹性夹(24)制成为单一件。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的固定系统，其中，所述销(22)具有销槽(22a)，并且所述弹性夹(24)具有夹孔(24a)，并且其中，所述销(22)通过所述夹孔(24a)和所述销槽(22a)的互锁耦接而与所述弹性夹(24)成为一体。
8.根据前述权利要求中任一项所述的固定系统，其中，包括在所述螺纹杆(12)的所述锁定腔(34)与所述第二端(28)之间的杆部分(12a)具有从所述锁定腔(34)朝向所述第二端(28)逐渐变细的截头圆锥形状。
9.根据权利要求8所述的固定系统，其中，所述弹性夹(24)的弹性刚度是包括在所述螺纹杆(12)的所述锁定腔(34)与所述第二端(28)之间的所述杆部分(12a)的锥角的函数。
10.根据前述权利要求中任一项所述的固定系统，其中，所述第二螺母(20)具有夹持部分(44)，所述夹持部分适于允许通过拧紧工具调节所述第二螺母(20)在所述螺纹杆(12)上的拧紧。
11.一种车辆，包括底盘(T)、适于将悬架连接到所述车辆的所述底盘(T)的摇臂、以及根据前述权利要求中任一项所述的固定系统(10)，其中，所述第一凸轮(14)和所述第二凸轮(16)布置成使得所述摇臂的位置能根据所述第一凸轮(14)和所述第二凸轮(16)的角度位置进行调节。
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