CN115506616A - 一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，属于工程施工领域，包括竖直设置的第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱之间设置有横向设置的贝雷梁，所述贝雷梁一端连接在第一立柱的顶端表面，所述贝雷梁的另一端连接在第二立柱的顶端表面，所述贝雷梁的顶端表面铺设有绝缘垫层。本申请具有便于对于大跨度横跨基坑的高压线进行隔离防护的效果。

Description

一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置

技术领域

本申请涉及工程施工的领域，尤其是涉及一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置。

背景技术

城市轨道交通工程明挖基坑施工时，通常在明挖基坑上方会内遇到高压线，高压线与基坑的位置有正交和斜交，特别是当相交角度超过120°时，基坑下穿高压线的施工长度范围大大增加，为确保施工生产及高压线路输电安全，需对高压线路进行隔离防护，消除安全隐患。

现有对于高压线路的隔离防护通常采取高压线下面搭设防护脚手架，脚手架搭设在基坑冠梁和水平混凝土支撑上方，架体顶搭设两道安全防护顶盖，设置一道大眼网和一道密目网，并设置木枋防护横楞，使得整个脚手架体系有很好的绝缘性能，一般适合高压线与基坑的位置交角度较小时，当角度过大时搭设防护脚手架横跨基坑难度增加。

发明内容

为了便于对于大跨度横跨基坑的高压线进行隔离防护，本申请提供一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置。

本申请提供的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置采用如下的技术方案：

一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，包括竖直设置的第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱之间设置有横向设置的贝雷梁，所述贝雷梁一端连接在第一立柱的顶端表面，所述贝雷梁的另一端连接在第二立柱的顶端表面，所述贝雷梁的顶端表面铺设有绝缘垫层。

通过采用上述技术方案，通过采用贝雷梁并在贝雷梁的顶端设置绝缘垫层，将施工的基坑与高压线之间隔开，其采用贝雷梁既能够进行快速的组装施工同时贝雷梁具有较强的抗弯曲能力，能够在大跨度的基坑上搭建时不易出现弯曲变形的情况。

可选的，所述贝雷梁包括有第一梁节和第二梁节；所述第一梁节一端铰接在第一立柱的顶端表面，另一端为第一梁节的自由端；所述第二梁节一端铰接在第二立柱的顶端表面，另一端为第二梁节的自由端；所述第一梁节和第二梁节的自由端相抵接，所述第一梁节和所述第二梁节之间呈夹角设置，所述第一梁节和第二梁节之间所形成的夹角朝向下方。

通过采用上述技术方案，当贝雷梁的长度较长的时候，采用吊装设备对长度较长的贝雷梁进行吊装的时候，很难保证贝雷梁的水平状态，且存在极大的危险性。通过将贝雷梁设置为相对接的第一梁节和第二梁节，在吊装的时候能够分别对第一梁节和第二梁节进行吊装，且能够同时将第一梁节和第一立柱相连，将第二梁节和第二立柱相连。在将第一梁节和第一立柱铰接相连，第二梁节与第二立柱铰接相连后，通过控制第一梁节和第二梁节的转动最后使第一梁节和第二梁节的自由端进行对接从而形成横跨所要施工的基坑的贝雷梁。

可选的，所述第一立柱上设置有第一移动座，所述第一移动座滑动连接在所述第一立柱上，所述第一移动座的移动方向竖向设置，所述第一立柱上设置有驱动所述第一移动座进行竖向方向移动从而调节第一移动座所在位置的第一驱动机构；所述第一梁节的自由端设置有第一绝缘钢丝绳，所述第一绝缘钢丝绳一端与所述第一梁节固定，所述第一绝缘钢丝绳的另一端自第一梁节的铰接端的端头向下绕至第一移动座处且与所述第一移动座相连；所述第二立柱上设置有第二移动座，所述第二移动座滑动连接在所述第二立柱上，所述第二移动座的移动方向竖向设置，所述第二立柱上设置有驱动所述第二移动座进行竖向方向移动从而调节第二移动座所在位置的第二驱动机构；所述第二梁节的自由端设置有第二绝缘钢丝绳，所述第二绝缘钢丝绳一端与所述第二梁节固定，所述第二绝缘钢丝绳的另一端自第二梁节的铰接端的端头向下绕至第二移动座处且与所述第二移动座相连。

通过采用上述技术方案，通过控制第一移动座在第一立柱上进行竖向移动，从而能够对第一梁节进行控制，使第一梁节能够在第一立柱的顶端进行转动；通过控制第二移动座在第二立柱上进行竖向的移动，从而能够对第二梁节进行控制，使第二梁节能够在第二立柱的顶端进行转动，从而不需要额外配合起吊装置。

同时在后续的基坑施工的过程中，当贝雷梁影响施工的时候，能够控制第一梁节和第二梁节的转动从而将贝雷梁打开，消除贝雷梁对于施工的影响，当影响消失后，能够再次将第一梁节和第二梁节对接，从而将高压线与基坑再次隔开。

可选的，所述第一梁节的铰接端的端面的顶部以及底部以及第二梁节的铰接端的端面的顶部以及底部均设置有导轮。

通过采用上述技术方案，第一绝缘钢丝绳绕过第一梁节的时候，第一绝缘钢丝绳绕过位于第一梁节上的导轮，从而在拉动第一绝缘钢丝绳的时候，能够减少第一绝缘钢丝绳的磨损，降低第一绝缘钢丝绳出现磨损断裂的情况。

可选的，所述第一驱动机构包括有回转连接在所述第一立柱上的第一丝杠，所述第一丝杠竖向设置，所述第一丝杠贯穿所述第一移动座且与所述第一移动座螺纹相连，所述第一丝杠的其中一端设置有用于驱动所述第一丝杠进行转动的第一驱动件。

通过采用上述技术方案，通过控制第一丝杠进行转动，随着第一丝杠的转动从而带动移动座进行竖向方向的移动，来使第一绝缘钢丝绳拉动第一梁节绕着铰接处进行转动。

可选的，所述第二驱动机构包括有回转连接在所述第二立柱上的第二丝杠，所述第二丝杠竖向设置，所述第二丝杠贯穿所述第二移动座且与所述第二移动座螺纹相连，所述第二丝杠的其中一端设置有用于驱动所述第二丝杠进行转动的第二驱动件。

通过采用上述技术方案，通过控制第二丝杠进行转动，随着第二丝杠的转动从而带动移动座进行竖向方向的移动，来使第二绝缘钢丝绳拉动第二梁节绕着铰接处进行转动。

可选的，所述第一梁节的底端表面设置有贴合在第一梁节的底端表面且对第一梁节施加预应力的预应力加固结构；所述第二梁节的底端表面设置有贴合在第二梁节的底端表面且对第二梁节施加预应力的预应力加固结构。

通过采用上述技术方案，通过在第一梁节和第二梁节的底端表面分别增加预应力加固结构，从而进一步增加第一梁节和第二梁节的抗弯曲能力。

可选的，所述预应力加固结构包括有相互平行的固定杆和支撑杆，所述固定杆和支撑杆之间设置有多根相互平行的钢绞绳，所述钢绞绳一端与所述固定杆固定，另一端贯穿所述支撑杆并自支撑杆背向固定杆的一侧伸出，所述钢绞绳贯穿所述支撑杆的一端固定有挡片，所述挡片与所述支撑杆之间设置有伸缩组件，所述钢绞绳穿过所述伸缩组件，伸缩组件一端与所述挡片相抵接，所述伸缩组件的另一端与所述支撑杆相抵接，通过调节伸缩组件的长短从而能够调节钢绞绳的张紧程度。

通过采用上述技术方案，通过使钢绞绳处于紧绷状态，从而增加第一梁节和第二梁节的抗弯曲的能力，使第一梁节和第二梁节在使用的过程中不易出现弯曲变形的情况。

可选的，所述伸缩组件包括螺套以及螺杆，所述螺杆伸入所述螺套的内孔且所述螺套螺纹相连，所述螺杆内部设置有沿着螺杆的轴线完全贯穿所述螺杆的中心孔，所述中心孔能够使所述钢绞绳穿过。

通过采用上述技术方案，通过控制螺杆在螺套内转动来调节伸缩组件的长度，即可快速的对钢绞绳的张紧程度进行调节。

可选的，所述第一梁节的自由端和第二梁节的自由端之间通过螺栓固定在一起。

通过采用上述技术方案，通过采用螺栓将第一梁节和第二梁节的自由端进行固定，从而增加第一梁节和第二梁节的稳定性，在大风天气下，第一梁节和第二梁节的自由端不易出现晃动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过采用贝雷梁并在贝雷梁的顶端设置绝缘垫层，将施工的基坑与高压线之间隔开，其采用贝雷梁既能够进行快速的组装施工同时贝雷梁具有较强的抗弯曲能力，能够在大跨度的基坑上搭建时不易出现弯曲变形的情况；

2.将贝雷梁设置为相对接的第一梁节和第二梁节，便于将贝雷梁进行安装；

3.在后续的基坑施工的过程中，当贝雷梁影响施工的时候，能够控制第一梁节和第二梁节的转动从而将贝雷梁打开，消除贝雷梁对于施工的影响，当影响消失后，能够再次将第一梁节和第二梁节对接，从而将高压线与基坑再次隔开。

附图说明

图1是本申请实施例一的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置的结构示意图；

图2是本申请实施例一的第一立柱的结构示意图；

图3是本申请实施例一的第二立柱的结构示意图；

图4是本申请实施例二的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置的结构示意图；

图5是本申请实施例二的第一驱动机构与第一立柱之间的连接结构示意图；

图6是本申请实施例二的第二驱动机构与第二立柱之间的连接结构示意图；

图7是本申请实施例二的预应力加固结构的爆炸示意图。

附图标记说明：1、第一立柱；11、第一钢筋混凝土基础；12、第一钢柱桩；121、第一移动座；122、第一导向柱；123、第一固定块；124、第一驱动机构；1241、第一丝杠；1242、第一电机；13、第一工字钢；2、第二立柱；21、第二钢筋混凝土基础；22、第二钢柱桩；221、第二移动座；222、第二导向柱；223、第二固定块；224、第二驱动机构；2241、第二丝杠；2242、第二电机；23、第二工字钢；3、贝雷梁；31、第一梁节；32、第二梁节；4、绝缘垫层；5、第一绝缘钢丝绳；6、导轮；7、第二绝缘钢丝绳；8、预应力加固结构；81、固定杆；82、支撑杆；83、钢绞绳；84、挡片；85、伸缩组件；851、螺套；852、螺杆；8521、中心孔。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

实施例一

本申请实施例公开了一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置。

参照图1，下穿高压线地铁明挖基坑防护装置包括有竖直设置的第一立柱1和第二立柱2，第一立柱1和第二立柱2之间设置有横向设置的贝雷梁3，贝雷梁3的其中一端搭接在第一立柱1的顶端表面并固定在第一立柱1的顶端端面上。贝雷梁3的另一端搭接在第二立柱2的顶端表面并固定在第二立柱2的顶端端面上。在贝雷梁3的顶端端面上铺设有绝缘垫层4，绝缘垫层4由绝缘橡胶制成。绝缘垫层4固定在贝雷梁3的顶端表面。

参照图1、图2，第一立柱1包括有自下至上依次设置的第一钢筋混凝土基础11、竖直设置在第一钢筋混凝土基础11顶端表面的第一钢柱桩12以及并排排列且固定在第一钢柱桩12顶端表面的两个第一工字钢13。第一钢柱桩12的底端通过螺栓与第一钢筋混凝土基础11固定在一起。两个第一工字钢13之间相互平行。两个第一工字钢13的顶端表面与贝雷梁3相连并固定在一起。

参照图1、图3，第二立柱2包括有自下至上依次设置的第二钢筋混凝土基础21、竖直设置在第二钢筋混凝土基础21顶端表面的第二钢柱桩22以及并排排列且固定在第二钢柱桩22顶端表面的两个第二工字钢23。第二钢柱桩22的底端通过螺栓与第二钢筋混凝土基础21固定在一起。两个第二工字钢23之间相互平行。两个第二工字钢23的顶端表面与贝雷梁3相连并固定在一起。

本申请实施例的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置的实施原理为：通过采用贝雷梁良好的抗弯曲的能力，从而能够是贝雷梁能够跨越大跨度的基坑，从而将高压线与施工基坑之间隔开，降低在基坑内施工的危险，同时能够对高压线进行隔离防护，防止施工过程中对高压线造成损伤。

实施例二

本申请实施例公开了一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置。

参照图4，实施例二与实施例一的区别在于：

贝雷梁3包括有相对接的第一梁节31和第二梁节32，其中第一梁节31的其中一端铰接在第一立柱1的顶端表面上，第一梁节31的另一端为第一梁节31的自由端。第二梁节32的其中一端铰接在第二立柱2的顶端表面上，第二梁节32的另一端为第二梁节32的自由端。第一梁节31的自由端和第二梁节32的自由端相对接并通过螺栓固定在一起。第一梁节31和第二梁节32之间呈夹角设置且第一梁节31和第二梁节32之间的夹角朝向下方。

参照图4、图5，在第一立柱1的第一钢柱桩12的外侧表面设置有第一移动座121。在第一立柱1的外侧表面设置有两根竖向设置的第一导向柱122，两根第一导向柱122的两端均通过第一固定块123与第一钢柱桩12固定。两根第一导向柱122均贯穿第一移动座121。第一移动座121滑动连接在两根第一导向柱122上。第一移动座121能够在两根第一导向柱122上进行竖向方向的移动。

在第一钢柱桩12上设置有带动第一移动座121进行竖向移动的第一驱动机构124，第一驱动机构124包括竖向设置且回转支撑在第一钢柱桩12外侧表面的第一丝杠1241，第一丝杠1241竖向贯穿第一移动座121且与第一移动座121之间螺纹相连。在第一丝杠1241的底端设置有第一电机1242，第一电机1242固定在第一钢柱桩12上且第一电机1242的电机轴与第一丝杠1241之间同轴固定。

当第一电机1242的启动后，第一电机1242的电机轴启动从而带动第一丝杠1241进行转动，随着第一丝杠1241的转动从而带动第一移动座121进行竖向方向的位置移动。

在第一梁节31与第一立柱1之间设置有第一绝缘钢丝绳5，第一绝缘钢丝绳5一端与第一梁节31的自由端固定，第一绝缘钢丝绳5的另一端自第一梁节31的铰接端向下绕至第一立柱1上且与第一移动座121固定相连。通过控制第一移动座121进行竖向方向的移动，从而能够拉动第一梁节31绕着第一梁节31与第一立柱1之间的铰接处进行上下转动。

在第一梁节31的铰接端的端面的顶部和底部均安装有导轮6，导轮6转动连接在第一梁节31上。第一绝缘钢丝绳5在绕过第一梁节31的铰接端时，第一绝缘钢丝绳5依次绕过第一梁节31的铰接端的端面的顶部和底部的导轮6。

参照图4，图6，在第二立柱2的第二钢柱桩22的外侧表面设置有第二移动座221。在第二立柱2的外侧表面设置有两根竖向设置的第二导向柱222，两根第二导向柱222的两端均通过第二固定块223与第二钢柱桩22固定。两根第二导向柱222均贯穿第二移动座221。第二移动座221滑动连接在两根第二导向柱222上。第二移动座221能够在两根第二导向柱222上进行竖向方向的移动。

在第二钢柱桩22上设置有带动第二移动座221进行竖向移动的第二驱动机构224，第二驱动机构224包括竖向设置且回转支撑在第二钢柱桩22外侧表面的第二丝杠2241，第二丝杠2241竖向贯穿第二移动座221且与第二移动座221之间螺纹相连。在第二丝杠2241的底端设置有第二电机2242，第二电机2242固定在第二钢柱桩22上且第二电机2242的电机轴与第二丝杠2241之间同轴固定。

当第二电机2242的启动后，第二电机2242的电机轴启动从而带动第二丝杠2241进行转动，随着第二丝杠2241的转动从而带动第二移动座221进行竖向方向的位置移动。

在第二梁节32与第二立柱2之间设置有第二绝缘钢丝绳7，第二绝缘钢丝绳7一端与第二梁节32的自由端固定，第二绝缘钢丝绳7的另一端自第二梁节32的铰接端向下绕至第二立柱2上且与第二移动座221固定相连。通过控制第二移动座221进行竖向方向的移动，从而能够拉动第二梁节32绕着第二梁节32与第二立柱2之间的铰接处进行上下转动。

在第二梁节32的铰接端的端面的顶部和底部均安装有导轮6，导轮6转动连接在第二梁节32上。第二绝缘钢丝绳7在绕过第二梁节32的铰接端时，第二绝缘钢丝绳7依次绕过第二梁节32的铰接端的端面的顶部和底部的导轮6。

参照图4，图7，在第一梁节31和第二梁节32的底端表面均固定有预应力加固结构8，安装在第一梁节31上的预应力加固结构8贴合在第一梁节31的底端表面且对第一梁节31施加预应力，安装在第二梁节32上的预应力加固结构8贴合在第二梁节32的底端表面且对第二梁节32施加预应力。

预应力加固结构8包括有相互平行的固定杆81和支撑杆82，位于第一梁节31上的固定杆81和支撑杆82分别固定在第一梁节31的两端的底端端面上。位于第二梁节32上的固定杆81和支撑杆82分别固定在第二梁节32的两端的底端端面上。在固定杆81和支撑杆82之间设置有多根相互平行的钢绞绳83。钢绞绳83一端与固定杆81相固定，钢绞绳83的另一端贯穿支撑杆82并自支撑杆82背离固定杆81的一侧伸出。在钢绞绳83贯穿支撑杆82的一端固定有挡片84。在挡片84与支撑杆82之间设置有伸缩组件85。钢绞绳83贯穿伸缩组件85。伸缩组件85的一端与支撑杆82相抵接，伸缩组件85的另一端与挡片84固定相连。

伸缩组件85包括有螺套851以及螺杆852，螺杆852伸入到螺套851的内孔中且与螺套851螺纹相连。在螺杆852的内部开设有沿着螺杆852的轴线完全贯穿螺杆852的中心孔8521，中心孔8521的孔径能够使钢绞绳83穿过。钢绞绳83在贯穿伸缩组件85的时候，钢绞绳83首先穿过螺套851的内孔以及螺杆852的中心孔8521。通过调节伸缩组件85的长度从而推动挡片84与支撑杆82之间的距离，来调节钢绞绳83的张紧程度。

在进行贝雷梁3的搭建的时候，在安装的过程中奖贝雷梁3拆分为第一梁节31和第二梁节32，在进行安装的时候，能够分别对第一梁节31和第二梁节32进行吊运组装，从而更便于施工人员的组装。在第一梁节31的自由端与第二梁节32的自由端相对接的时候，第一绝缘钢丝绳5能够拉住第一梁节31的自由端，从而使第一梁节31不易发生变形。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，其特征在于：包括竖直设置的第一立柱(1)和第二立柱(2)，所述第一立柱(1)和第二立柱(2)之间设置有横向设置的贝雷梁(3)，所述贝雷梁(3)一端连接在第一立柱(1)的顶端表面，所述贝雷梁(3)的另一端连接在第二立柱(2)的顶端表面，所述贝雷梁(3)的顶端表面铺设有绝缘垫层(4)。

2.根据权利要求1所述的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，其特征在于：所述贝雷梁(3)包括有第一梁节(31)和第二梁节(32)；所述第一梁节(31)一端铰接在第一立柱(1)的顶端表面，另一端为第一梁节(31)的自由端；所述第二梁节(32)一端铰接在第二立柱(2)的顶端表面，另一端为第二梁节(32)的自由端；所述第一梁节(31)和第二梁节(32)的自由端相抵接，所述第一梁节(31)和所述第二梁节(32)之间呈夹角设置，所述第一梁节(31)和第二梁节(32)之间所形成的夹角朝向下方。

3.根据权利要求2所述的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，其特征在于：所述第一立柱(1)上设置有第一移动座(121)，所述第一移动座(121)滑动连接在所述第一立柱(1)上，所述第一移动座(121)的移动方向竖向设置，所述第一立柱(1)上设置有驱动所述第一移动座(121)进行竖向方向移动从而调节第一移动座(121)所在位置的第一驱动机构(124)；所述第一梁节(31)的自由端设置有第一绝缘钢丝绳(5)，所述第一绝缘钢丝绳(5)一端与所述第一梁节(31)固定，所述第一绝缘钢丝绳(5)的另一端自第一梁节(31)的铰接端的端头向下绕至第一移动座(121)处且与所述第一移动座(121)相连；所述第二立柱(2)上设置有第二移动座(221)，所述第二移动座(221)滑动连接在所述第二立柱(2)上，所述第二移动座(221)的移动方向竖向设置，所述第二立柱(2)上设置有驱动所述第二移动座(221)进行竖向方向移动从而调节第二移动座(221)所在位置的第二驱动机构(224)；所述第二梁节(32)的自由端设置有第二绝缘钢丝绳(7)，所述第二绝缘钢丝绳(7)一端与所述第二梁节(32)固定，所述第二绝缘钢丝绳(7)的另一端自第二梁节(32)的铰接端的端头向下绕至第二移动座(221)处且与所述第二移动座(221)相连。

4.根据权利要求3所述的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，其特征在于：所述第一梁节(31)的铰接端的端面的顶部以及底部以及第二梁节(32)的铰接端的端面的顶部以及底部均设置有导轮(6)。

5.根据权利要求3所述的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，其特征在于：所述第一驱动机构(124)包括有回转连接在所述第一立柱(1)上的第一丝杠(1241)，所述第一丝杠(1241)竖向设置，所述第一丝杠(1241)贯穿所述第一移动座(121)且与所述第一移动座(121)螺纹相连，所述第一丝杠(1241)的其中一端设置有用于驱动所述第一丝杠(1241)进行转动的第一驱动件。

6.根据权利要求3所述的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，其特征在于：所述第二驱动机构(224)包括有回转连接在所述第二立柱(2)上的第二丝杠(2241)，所述第二丝杠(2241)竖向设置，所述第二丝杠(2241)贯穿所述第二移动座(221)且与所述第二移动座(221)螺纹相连，所述第二丝杠(2241)的其中一端设置有用于驱动所述第二丝杠(2241)进行转动的第二驱动件。

7.根据权利要求2所述的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，其特征在于：所述第一梁节(31)的底端表面设置有贴合在第一梁节(31)的底端表面且对第一梁节(31)施加预应力的预应力加固结构(8)；所述第二梁节(32)的底端表面设置有贴合在第二梁节(32)的底端表面且对第二梁节(32)施加预应力的预应力加固结构(8)。

8.根据权利要求7所述的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，其特征在于：所述预应力加固结构(8)包括有相互平行的固定杆(81)和支撑杆(82)，所述固定杆(81)和支撑杆(82)之间设置有多根相互平行的钢绞绳(83)，所述钢绞绳(83)一端与所述固定杆(81)固定，另一端贯穿所述支撑杆(82)并自支撑杆(82)背向固定杆(81)的一侧伸出，所述钢绞绳(83)贯穿所述支撑杆(82)的一端固定有挡片(84)，所述挡片(84)与所述支撑杆(82)之间设置有伸缩组件(85)，所述钢绞绳(83)穿过所述伸缩组件(85)，伸缩组件(85)一端与所述挡片(84)相抵接，所述伸缩组件(85)的另一端与所述支撑杆(82)相抵接，通过调节伸缩组件(85)的长短从而能够调节钢绞绳(83)的张紧程度。

9.根据权利要求8所述的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，其特征在于：所述伸缩组件(85)包括螺套(851)以及螺杆(852)，所述螺杆(852)伸入所述螺套(851)的内孔且所述螺套(851)螺纹相连，所述螺杆(852)内部设置有沿着螺杆(852)的轴线完全贯穿所述螺杆(852)的中心孔，所述中心孔能够使所述钢绞绳(83)穿过。

10.根据权利要求2所述的一种下穿高压线地铁明挖基坑防护装置，其特征在于：所述第一梁节(31)的自由端和第二梁节(32)的自由端之间通过螺栓固定在一起。

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