CN115498809A - 一种新能源汽车带有冷却功能的电机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车领域，且公开了一种新能源汽车带有冷却功能的电机，包括电机主体，所述电机主体的输出端安装有电机转轴，所述电机主体的底端固定连接有支撑底板，所述电机转轴的表面套设有齿环，所述齿环的表面设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有齿轮，所述齿轮与齿环相啮合，所述驱动电机的表面固定连接有连接块，所述齿环的内壁开设有滑槽，所述连接块的底端固定连接有工作壳，所述工作壳的内部安装有两组风机，能够多角度的对电机主体和电机转轴的连接处进行冷却，减少散热死角，保证散热的均匀性，可对被风机吹散的热风进行冷却，提升散热效果，加速空气冷却，营造良好的冷却环境。

Description

一种新能源汽车带有冷却功能的电机
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车带有冷却功能的电机。
背景技术
电机驱动控制系统是新能源汽车行驶过程中的主要执行结构，新能源汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电机是提高各类电动汽车性价比的重要因素；
新能源汽车电机在长期的使用过程中，其转轴与其电机主体的轴承连接处，会产生大量的热量，这些热量得不到散发，会加快电机转轴的机械磨损；
而现有的新能源汽车电机大多缺乏对转轴与电机主体连接处的冷却措施，难以循环的对连接处执行降温，而现有技术的冷却措施，如单纯通过风扇吹拂冷却，其效果较为一般，难以保证冷却的效果，在长时间的使用下，往往是热风进行循环，无法长时间营造良好的电机冷却环境。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种新能源汽车带有冷却功能的电机，能够有效地解决现有技术大多缺乏对转轴与电机主体连接处的冷却措施，难以循环的对连接处执行降温，而现有技术的冷却措施，如，单纯通过风扇吹拂冷却，其效果较为一般，难以保证冷却的效果，在长时间的使用下，往往是热风进行循环，无法长时间营造良好电机冷却环境的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现，
本发明公开了一种新能源汽车带有冷却功能的电机，包括电机主体，所述电机主体的输出端安装有电机转轴，所述电机主体的底端固定连接有支撑底板，所述电机转轴的表面套设有齿环，所述齿环的表面设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有齿轮，所述齿轮与齿环相啮合，所述驱动电机的表面固定连接有连接块，所述齿环的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部插设有滑块，所述滑块的底端与连接块的表面固定连接，所述连接块的底端固定连接有工作壳，所述工作壳的内部安装有两组风机，所述齿环的表面设置有降温机构，所述降温机构包括冷却壳，所述齿环的左右两端设置有冷却壳，所述冷却壳的表面均匀开设有出风口，所述冷却壳的内壁均匀开设有入风口，所述齿环与冷却壳通过连接杆固定连接，所述冷却壳的内部开设有风槽，所述风槽的内部设置有冷却管，所述冷却壳的顶端插接有第一导管，所述第一导管的底端与冷却管的顶端相连通，所述冷却壳的底端插接有第二导管，所述第二导管的顶端与冷却管的底端相连通，所述支撑底板的顶端固定连接有冷却盒，所述冷却盒的顶端安装有水泵，所述冷却盒的出水端安装有第三导管，所述第一导管皆与第三导管相连通，所述水泵的出水端安装有第四导管，所述第四导管与冷却盒相连通，所述冷却盒的顶端开设有注水口，所述支撑底板的底端安装有开关阀，所述开关阀与支撑底板相连通，所述支撑底板的底端设置有密封机构，所述密封机构包括密封盒，所述支撑底板的底端设置有缓冲机构。
更进一步地，所述驱动电机位于齿环的顶端，所述驱动电机的底端与连接块的顶端固定连接。
更进一步地，所述工作壳的顶端设置有两组第一挡网，所述第一挡网的边缘处与工作壳的内壁固定连接，所述工作壳的底端设置有第二挡网，所述第二挡网的边缘处与工作壳的内壁固定连接。
更进一步地，所述工作壳位于齿环与两组冷却壳之间，所述风机的出风端朝向电机主体与电机转轴的连接处。
更进一步地，所述连接杆的中间处与齿环的表面固定连接，所述连接杆的左端与左侧所述冷却壳的表面固定连接，所述连接杆的右端与右侧所述冷却壳的表面固定连接，左侧所述冷却壳的左侧与电机主体的右侧固定连接。
更进一步地，所述第四导管的底端与冷却盒前侧的右端相连通。
更进一步地，所述冷却盒的左右两侧均匀安装有散热鳍片，所述散热鳍片的一端处于冷却盒的内部，所述散热鳍片的另一端处于冷却盒的外部。
更进一步地，所述密封盒的顶端与支撑底板的底端固定连接，所述密封盒的底端设置有密封盖，所述密封盖顶端的前后两侧固定连接有移动块，所述移动块插设在密封盒的内部，所述移动块与密封盒滑动连接，所述密封盒的背侧插设有固定杆，所述固定杆的表面套设有第二弹簧，背侧所述移动块的表面开设有固定槽。
更进一步地，所述第二弹簧的一端与固定杆的表面固定连接，所述第二弹簧的另一端与密封盒的表面固定连接。
更进一步地，所述缓冲机构包括支撑杆，所述支撑杆为四组，四组所述支撑杆均匀固定连接在支撑底板的底端，所述支撑杆的底端套设有支撑座，所述支撑杆的底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与支撑座的内壁固定连接。
(三)有益效果
采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果，
1、本发明通过增加循环对电机主体与电机转轴连接处的冷却措施，用户可启动驱动电机，使得齿轮在齿环表面往复转动，并通过连接块带动工作壳在齿环内部进行往复转动，启动风机循环对电机主体和电机转轴的连接处进行吹拂，从而使得该装置能够多角度的对电机主体和电机转轴的连接处进行冷却，保证降温的全面性，减少散热的死角，防止局部温度过高，保证散热的均匀性。
2、本发明通过增加可营造良好冷却环境的措施，当风机在启动吹拂时，吹出的风通过入风口进入至风槽内，用户通过冷却管中的冷却水对空气中的热量进行吸附，通过启动水泵，使得水泵将冷却盒中的冷却水，通过第四导管输送至冷却管，最后回流至冷却盒内，从而使得该装置可对被风机吹散的热风进行冷却，吸附运作过程中产生的热量，提升散热的效果，降低热风循环的产生，加速空气的冷却，大大提升对电机主体和电机转轴的降温效果，营造出良好的冷却环境。
3、本发明通过增加密封机构，用户通过开启开关阀，将冷却盒中的冷却液放出进行更换，用户可推动密封盖闭合后，松开固定杆，通过第二弹簧的回弹力，带动固定杆插入固定槽中，完成固定，从而使得用户可方便的对开关阀进行密封防护，避免汽车行驶过程中，污渍堵塞开关阀，避免影响后续对冷却盒中冷却水的更换操作；
4、本发明通过增加缓冲机构，当该装置在运行阶段，受到震动时，使得支撑杆在支撑座中对第一弹簧进行挤压，支撑座为支撑杆提供移动的区间，并通过第一弹簧的回弹力，对产生的震动进行缓冲，从而使得该装置可对运行过程中的震动进行缓冲，降低震动对装置的影响，提升装置的使用寿命。
5、本发明通过增加散热鳍片，当冷却水通过第二导管回流至冷却盒中时，由散热鳍片进行热量传递，将冷却盒中冷却水的热量发散至冷却盒外部，从而可以提升冷却盒中冷却水的散热效果，加速冷却水的温度散发。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的正视立体结构图；
图2为本发明中滑槽、齿环和滑块的结构侧视剖面图；
图3为本发明中工作壳、连接块、第一挡网和滑块的正视立体结构图；
图4为本发明中工作壳、齿轮和第二挡网的仰视立体结构图；
图5为本发明中冷却壳、冷却管、风槽和出风口的结构侧视剖面图；
图6为本发明中第一弹簧、移动块、固定槽和固定杆的结构俯视剖面图；
图7为本发明中移动块和固定槽的侧视立体结构图；
图8为本发明中冷却盒、注水口和散热鳍片的结构正视剖面示意图；
图9为本发明中缓冲机构的结构正视剖面图；
图10为本发明的仰视立体结构图；
图中的标号分别代表：1、电机主体；2、电机转轴；3、支撑底板；4、齿环；5、驱动电机；6、齿轮；7、滑槽；8、滑块；9、冷却壳；10、风槽；11、冷却管；12、出风口；13、入风口；14、第一导管；15、第二导管；16、水泵；17、第三导管；18、第四导管；19、冷却盒；20、散热鳍片；21、支撑杆；22、支撑座；23、第一弹簧；24、密封盒；25、密封盖；26、固定杆；27、工作壳；28、风机；29、第一挡网；30、连接块；31、注水口；32、第二挡网；33、移动块；34、固定槽；35、第二弹簧；36、开关阀；37、连接杆。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
实施例1
本实施例的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，如图1和图2所示，包括电机主体1，电机主体1的输出端安装有电机转轴2，电机主体1的底端固定连接有支撑底板3，电机转轴2的表面套设有齿环4，齿环4的表面设置有驱动电机5，驱动电机5的输出轴固定连接有齿轮6，齿轮6与齿环4相啮合，驱动电机5的表面固定连接有连接块30，齿环4的内壁开设有滑槽7，滑槽7的内部插设有滑块8，滑块8的底端与连接块30的表面固定连接，连接块30的底端固定连接有工作壳27，工作壳27的内部安装有两组风机28。
如图3所示，驱动电机5位于齿环4的顶端，驱动电机5的底端与连接块30的顶端固定连接。
如图3和图4所示，工作壳27的顶端设置有两组第一挡网29，第一挡网29的边缘处与工作壳27的内壁固定连接，工作壳27的底端设置有第二挡网32，第二挡网32的边缘处与工作壳27的内壁固定连接。
如图1所示，工作壳27位于齿环4与两组冷却壳9之间，风机28的出风端朝向电机主体1与电机转轴2的连接处。
本实施例在具体实施时，当电机主体1与电机转轴2处于工作状态时，用户可启动驱动电机5，使得驱动电机5的输出轴带动齿轮6，以连接杆37为启点和终点，展开往复转动，通过齿轮6与齿环4的啮合下，使得齿轮6在齿环4表面转动，并通过连接块30，带动滑块8在滑槽7内部滑动，通过滑块8和滑槽7对齿轮6的移动轨迹进行限定，同时，连接块30带动工作壳27在齿环4内部进行往复转动，启动风机28循环对电机主体1和电机转轴2的连接处进行吹拂。
实施例2
在其他层面，本实施例还提供一种降温机构，能够营造良好的冷却环境，如图1和图5所示，齿环4的表面设置有降温机构，降温机构包括冷却壳9，齿环4的左右两端设置有冷却壳9，冷却壳9的表面均匀开设有出风口12，冷却壳9的内壁均匀开设有入风口13，齿环4与冷却壳9通过连接杆37固定连接，冷却壳9的内部开设有风槽10，风槽10的内部设置有冷却管11，冷却壳9的顶端插接有第一导管14，第一导管14的底端与冷却管11的顶端相连通，冷却壳9的底端插接有第二导管15，第二导管15的顶端与冷却管11的底端相连通，支撑底板3的顶端固定连接有冷却盒19，冷却盒19的顶端安装有水泵16，冷却盒19的出水端安装有第三导管17，第一导管14皆与第三导管17相连通，水泵16的出水端安装有第四导管18，第四导管18与冷却盒19相连通，冷却盒19的顶端开设有注水口31，支撑底板3的底端安装有开关阀36，开关阀36与支撑底板3相连通。
如图1所示，连接杆37的中间处与齿环4的表面固定连接，连接杆37的左端与左侧冷却壳9的表面固定连接，连接杆37的右端与右侧冷却壳9的表面固定连接，左侧冷却壳9的左侧与电机主体1的右侧固定连接。
如图1所示，第四导管18的底端与冷却盒19前侧的右端相连通。
如图1和图8所示，冷却盒19的左右两侧均匀安装有散热鳍片20，散热鳍片20的一端处于冷却盒19的内部，散热鳍片20的另一端处于冷却盒19的外部。
本实施例在具体实施时，当风机28在启动吹拂时，吹出的风通过入风口13进入至风槽10内，用户通过冷却管11中的冷却水对空气中的热量进行吸附，然后空气从出风口12排出，用户可通过注水口31，提前为冷却盒19中注入冷却水，通过启动水泵16，使得水泵16将冷却盒19中的冷却水，通过第四导管18输送至第三导管17，再由第三导管17输送至第一导管14喷入冷却管11中，最后通过第二导管15回流至冷却盒19内。
实施例3
本实例中，如图6和图10所示，支撑底板3的底端设置有密封机构，密封机构包括密封盒24，密封盒24的顶端与支撑底板3的底端固定连接，密封盒24的底端设置有密封盖25，密封盖25顶端的前后两侧固定连接有移动块33，移动块33插设在密封盒24的内部，移动块33与密封盒24滑动连接，密封盒24的背侧插设有固定杆26，固定杆26的表面套设有第二弹簧35，如图7所示，背侧移动块33的表面开设有固定槽34。
如图6所示，第二弹簧35的一端与固定杆26的表面固定连接，第二弹簧35的另一端与密封盒24的表面固定连接。
本实施例在具体实施时，用户通过开启开关阀36，将冷却盒19中的冷却液放出进行更换，在平时的使用过程中，用户可推动密封盖25，使得移动块33在密封盒24上滑动，然后提前拉动固定杆26，使得固定杆26带动第二弹簧35拉伸，当密封盖25闭合后，用户可松开固定杆26，此时第二弹簧35回弹复位，通过第二弹簧35的回弹力，带动固定杆26插入固定槽34中，完成固定，对开关阀36进行密封防护。
实施例4
本实例中，如图9所示，支撑底板3的底端设置有缓冲机构，缓冲机构包括支撑杆21，支撑杆21为四组，四组支撑杆21均匀固定连接在支撑底板3的底端，支撑杆21的底端套设有支撑座22，支撑杆21的底端固定连接有第一弹簧23，第一弹簧23的底端与支撑座22的内壁固定连接。
本实施例在具体实施时，当该装置在运行阶段，受到震动时，使得支撑杆21在支撑座22中对第一弹簧23进行挤压，支撑座22为支撑杆21提供移动的区间，并通过第一弹簧23的回弹力，对产生的震动进行缓冲。
综上，当电机主体1与电机转轴2处于工作状态时，用户可启动驱动电机5，使得驱动电机5的输出轴带动齿轮6，以连接杆37为启点和终点，展开往复转动，通过齿轮6与齿环4的啮合下，使得齿轮6在齿环4表面转动，并通过连接块30，带动滑块8在滑槽7内部滑动，通过滑块8和滑槽7对齿轮6的移动轨迹进行限定，同时，连接块30带动工作壳27在齿环4内部进行往复转动，启动风机28循环对电机主体1和电机转轴2的连接处进行吹拂；
当风机28在启动吹拂时，吹出的风通过入风口13进入至风槽10内，用户通过冷却管11中的冷却水对空气中的热量进行吸附，然后空气从出风口12排出，用户可通过注水口31，提前为冷却盒19中注入冷却水，通过启动水泵16，使得水泵16将冷却盒19中的冷却水，通过第四导管18输送至第三导管17，再由第三导管17输送至第一导管14喷入冷却管11中，最后通过第二导管15回流至冷却盒19内；
用户通过开启开关阀36，将冷却盒19中的冷却液放出进行更换，在平时的使用过程中，用户可推动密封盖25，使得移动块33在密封盒24上滑动，然后提前拉动固定杆26，使得固定杆26带动第二弹簧35拉伸，当密封盖25闭合后，用户可松开固定杆26，此时第二弹簧35回弹复位，通过第二弹簧35的回弹力，带动固定杆26插入固定槽34中，完成固定，对开关阀36进行密封防护；
当该装置在运行阶段，受到震动时，使得支撑杆21在支撑座22中对第一弹簧23进行挤压，支撑座22为支撑杆21提供移动的区间，并通过第一弹簧23的回弹力，对产生的震动进行缓冲。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，包括电机主体(1)，所述电机主体(1)的输出端安装有电机转轴(2)，所述电机主体(1)的底端固定连接有支撑底板(3)，所述电机转轴(2)的表面套设有齿环(4)，所述齿环(4)的表面设置有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出轴固定连接有齿轮(6)，所述齿轮(6)与齿环(4)相啮合，所述驱动电机(5)的表面固定连接有连接块(30)，所述齿环(4)的内壁开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部插设有滑块(8)，所述滑块(8)的底端与连接块(30)的表面固定连接，所述连接块(30)的底端固定连接有工作壳(27)，所述工作壳(27)的内部安装有两组风机(28)，所述齿环(4)的表面设置有降温机构，所述降温机构包括冷却壳(9)，所述齿环(4)的左右两端设置有冷却壳(9)，所述冷却壳(9)的表面均匀开设有出风口(12)，所述冷却壳(9)的内壁均匀开设有入风口(13)，所述齿环(4)与冷却壳(9)通过连接杆(37)固定连接，所述冷却壳(9)的内部开设有风槽(10)，所述风槽(10)的内部设置有冷却管(11)，所述冷却壳(9)的顶端插接有第一导管(14)，所述第一导管(14)的底端与冷却管(11)的顶端相连通，所述冷却壳(9)的底端插接有第二导管(15)，所述第二导管(15)的顶端与冷却管(11)的底端相连通，所述支撑底板(3)的顶端固定连接有冷却盒(19)，所述冷却盒(19)的顶端安装有水泵(16)，所述冷却盒(19)的出水端安装有第三导管(17)，所述第一导管(14)皆与第三导管(17)相连通，所述水泵(16)的出水端安装有第四导管(18)，所述第四导管(18)与冷却盒(19)相连通，所述冷却盒(19)的顶端开设有注水口(31)，所述支撑底板(3)的底端安装有开关阀(36)，所述开关阀(36)与支撑底板(3)相连通，所述支撑底板(3)的底端设置有密封机构，所述密封机构包括密封盒(24)，所述支撑底板(3)的底端设置有缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述驱动电机(5)位于齿环(4)的顶端，所述驱动电机(5)的底端与连接块(30)的顶端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述工作壳(27)的顶端设置有两组第一挡网(29)，所述第一挡网(29)的边缘处与工作壳(27)的内壁固定连接，所述工作壳(27)的底端设置有第二挡网(32)，所述第二挡网(32)的边缘处与工作壳(27)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述工作壳(27)位于齿环(4)与两组冷却壳(9)之间，所述风机(28)的出风端朝向电机主体(1)与电机转轴(2)的连接处。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述连接杆(37)的中间处与齿环(4)的表面固定连接，所述连接杆(37)的左端与左侧所述冷却壳(9)的表面固定连接，所述连接杆(37)的右端与右侧所述冷却壳(9)的表面固定连接，左侧所述冷却壳(9)的左侧与电机主体(1)的右侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述第四导管(18)的底端与冷却盒(19)前侧的右端相连通。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述冷却盒(19)的左右两侧均匀安装有散热鳍片(20)，所述散热鳍片(20)的一端处于冷却盒(19)的内部，所述散热鳍片(20)的另一端处于冷却盒(19)的外部。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述密封盒(24)的顶端与支撑底板(3)的底端固定连接，所述密封盒(24)的底端设置有密封盖(25)，所述密封盖(25)顶端的前后两侧固定连接有移动块(33)，所述移动块(33)插设在密封盒(24)的内部，所述移动块(33)与密封盒(24)滑动连接，所述密封盒(24)的背侧插设有固定杆(26)，所述固定杆(26)的表面套设有第二弹簧(35)，背侧所述移动块(33)的表面开设有固定槽(34)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述第二弹簧(35)的一端与固定杆(26)的表面固定连接，所述第二弹簧(35)的另一端与密封盒(24)的表面固定连接。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述缓冲机构包括支撑杆(21)，所述支撑杆(21)为四组，四组所述支撑杆(21)均匀固定连接在支撑底板(3)的底端，所述支撑杆(21)的底端套设有支撑座(22)，所述支撑杆(21)的底端固定连接有第一弹簧(23)，所述第一弹簧(23)的底端与支撑座(22)的内壁固定连接。
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