CN115479166A - 管路安装结构及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明属于船舶技术领域，公开了一种管路安装结构及船舶，该管路安装结构包括安装座和盖板。其中，安装座连接于上建甲板的检修孔的周向，安装座上开设有与检修孔连通的检修口，管路布置于安装座内；盖板包括第一面板和第二面板，第一面板盖设于检修口，能够封堵检修口的一部分，第二面板盖设于检修口，能够封堵检修口的另一部分，第一面板上开设过孔，管路由过孔伸出安装座。该管路安装结构的结构紧凑，占用空间小，且管路可根据设计需要布置于船舶上的任何区域，提高了船舶的适用性及船舶的整体品质等级。

Description

管路安装结构及船舶

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种管路安装结构及船舶。

背景技术

船舶上建即船舶上层建筑，是船舶上甲板以上各种围蔽建筑物的统称。

为了减少主船体底部的噪音和震动传递至船舶上建的船员居住区域，通常采用弹性基座连接船舶上建与船舶主甲板。同时，要求穿过主甲板与上建甲板之间的管路也要具有防震功能，因此，穿过此区域的管路普遍采用挠性软管连接。

但是，挠性软管在使用过程中或使用一段时间后，经常需要维修或更换。常规的管路安装设计方法为，将管路布置在靠近上建舱壁的船舷侧面，并能够通过扳手对管路进行拆卸的区域。这种管路安装结构占用船舶空间大，同时极大地限制了管路的安装位置，不利于管路的设计优化，影响的船舶的适用性及船舶整体品质等级的提升。

因此，亟需一种管路安装结构及船舶，以解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种管路安装结构，其结构紧凑，占用空间小，且管路可根据设计需要布置于船舶上的任何区域，提高了船舶的适用性及船舶的整体品质等级。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

管路安装结构，用于在船舶的主甲板和上建甲板之间安装管路，包括：

安装座，连接于所述上建甲板的检修孔的周向，所述安装座上开设有与所述检修孔连通的检修口，所述管路布置于所述安装座内；

盖板，包括第一面板和第二面板，所述第一面板盖设于所述检修口，能够封堵所述检修口的一部分，所述第二面板盖设于所述检修口，能够封堵所述检修口的另一部分，所述第一面板上开设过孔，所述管路由所述过孔伸出所述安装座。

可选地，所述安装座还包括连接板，所述连接板连接于所述检修口的周向边沿，所述第一面板和所述第二面板均与所述连接板可拆卸连接。

可选地，所述第一面板和所述连接板之间设有第一密封件；和/或，所述第二面板和所述连接板之间设有第二密封件。

可选地，所述第一密封件为密封圈；和/或，所述第二密封件为密封圈。

可选地，所述第一面板和所述连接板之间通过第一螺栓连接；和/或，所述第二面板和所述连接板之间通过第二螺栓连接。

可选地，所述第一面板上开设第一通孔，所述连接板上开设与所述第一通孔位置相对的第二通孔，所述第一螺栓依次穿设所述第一通孔和所述第二通孔，并与第一螺母螺接；

所述第二面板上开设第三通孔，所述连接板上开设与所述第三通孔位置相对的第四通孔，所述第二螺栓依次穿设所述第三通孔和所述第四通孔，并与第二螺母螺接。

可选地，所述第一通孔设置有多个，多个所述第一通孔沿所述第一面板的周向间隔开设，所述第二通孔相应设置有多个；

所述第三通孔设置有多个，多个所述第三通孔沿所述第二面板的周向间隔开设，所述第四通孔相应设置有多个。

可选地，所述第一面板和所述第二面板并排设置，所述第一面板和所述第二面板之间夹设有第三密封件。

可选地，所述管路安装结构还包括穿舱件，所述管路通过所述穿舱件连接于所述过孔。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶，其管路布置安装合理，船舶的适用性及船舶的整体品质等级高。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

船舶，包括主甲板和上建甲板，还包括上述的管路安装结构，所述安装座连接于所述上建甲板，所述管路穿过所述主甲板后，由所述过孔伸出所述安装座。

本发明的有益效果：

本发明提供的管路安装结构包括安装座和盖板。其中，安装座连接于上建甲板的检修孔的周向，安装座上开设有与检修孔连通的检修口，管路布置于安装座内；盖板包括第一面板和第二面板，第一面板盖设于检修口，能够封堵检修口的一部分，第二面板盖设于检修口，能够封堵检修口的另一部分，第一面板上开设过孔，管路由过孔伸出安装座。该管路安装结构的结构紧凑，占用空间很小；其安装形式对管路布置的设计优化得到了极大的提升，同时对后期船舶上建内的管路维修更换提供了方便，在船舶上建内的管路发生泄漏时，通过拆开第二面板，即可对内部需检修或更换的管路直接进行处理，能够及时拆检维护，提高了船舶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的管路安装结构的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的管路安装结构的俯视图；

图3是本发明实施例提供的管路安装结构的侧视图。

图中：

100、主甲板；200、上建甲板；300、管路；

1、安装座；11、连接板；

2、盖板；21、第一面板；22、第二面板；

3、穿舱件；

41、第一螺栓；42、第二螺栓。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，本实施例提供了一种管路安装结构，用于在船舶的主甲板100和上建甲板200之间安装管路300。

具体地，该管路安装结构包括安装座1和盖板2。其中，安装座1连接于上建甲板200的检修孔的周向，安装座1上开设有与检修孔连通的检修口，管路300布置于安装座1内；盖板2包括第一面板21和第二面板22，第一面板21盖设于检修口，能够封堵检修口的一部分，第二面板22盖设于检修口，能够封堵检修口的另一部分，第一面板21上开设过孔，管路300由过孔伸出安装座1。该管路安装结构的结构紧凑，占用空间很小；其安装形式对管路300布置的设计优化得到了极大的提升，同时对后期船舶上建内的管路300的维修更换提供了极大的便捷性，在船舶上建内的管路300发生泄漏时，通过拆开第二面板22，对内部需检修或更换的管路300直接进行处理，能够及时拆检维护，提高了船舶的安全性。

可选地，如图1所示，安装座1还包括连接板11，连接板11连接于检修口的周向边沿，第一面板21和第二面板22均与连接板11可拆卸连接。连接板11的设置，可以增大安装座1和盖板2之间的接触面积，增大连接的可靠性。可拆卸的连接方式，能够便于后期对第一面板21和第二面板22进行更换。具体地，第一面板21和连接板11之间设有第一密封件，第二面板22和连接板11之间设有第二密封件，以提高第一面板21和第二面板22与连接板11之间的连接密封性。示例性地，第一密封件和第二密封件均为密封圈。

可选地，如图1和图2所示，第一面板21和连接板11之间通过第一螺栓41连接，第二面板22和连接板11之间通过第二螺栓42连接。螺栓连接的连接强度高，且便于拆卸。具体地，第一面板21上开设第一通孔，连接板11上开设与第一通孔位置相对的第二通孔，第一螺栓41依次穿设第一通孔和第二通孔，并与第一螺母螺接；第二面板22上开设第三通孔，连接板11上开设与第三通孔位置相对的第四通孔，第二螺栓42依次穿设第三通孔和第四通孔，并与第二螺母螺接。更为具体地，第一螺栓41上可连接多个第一螺母，相应地，第二螺栓42上也可连接多个第二螺母，以进一步提高连接的可靠性。

继续参见图1和图2，为了提高第一面板21和连接板11之间的连接强度，第一通孔设置有多个，多个第一通孔沿第一面板21的周向间隔开设，第二通孔相应设置有多个。同样地，为了提高第二面板22和连接板11之间的连接强度，第三通孔设置有多个，多个第三通孔沿第二面板22的周向间隔开设，第四通孔相应设置有多个。

可选地，如图1和图2所示，第一面板21和第二面板22并排设置，第一面板21和第二面板22之间夹设有第三密封件。

可选地，参见图1和图3，管路安装结构还包括穿舱件3，管路300通过穿舱件3连接于过孔。穿舱件3为现有技术中常用的密封穿舱件，本实施例在此不作过多赘述。

本实施例还提供了一种船舶，其管路300布置安装合理，船舶的适用性及船舶的整体品质等级高。

具体地，该船舶包括主甲板100和上建甲板200，还包括上述的管路安装结构，安装座1连接于上建甲板200，管路300穿过主甲板100后，由过孔伸出安装座1。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.管路安装结构，用于在船舶的主甲板(100)和上建甲板(200)之间安装管路(300)，其特征在于，包括：

安装座(1)，连接于所述上建甲板(200)的检修孔的周向，所述安装座(1)上开设有与所述检修孔连通的检修口，所述管路(300)布置于所述安装座(1)内；

盖板(2)，包括第一面板(21)和第二面板(22)，所述第一面板(21)盖设于所述检修口，能够封堵所述检修口的一部分，所述第二面板(22)盖设于所述检修口，能够封堵所述检修口的另一部分，所述第一面板(21)上开设过孔，所述管路(300)由所述过孔伸出所述安装座(1)。

2.根据权利要求1所述的管路安装结构，其特征在于，所述安装座(1)还包括连接板(11)，所述连接板(11)连接于所述检修口的周向边沿，所述第一面板(21)和所述第二面板(22)均与所述连接板(11)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的管路安装结构，其特征在于，所述第一面板(21)和所述连接板(11)之间设有第一密封件；和/或，所述第二面板(22)和所述连接板(11)之间设有第二密封件。

4.根据权利要求3所述的管路安装结构，其特征在于，所述第一密封件为密封圈；和/或，所述第二密封件为密封圈。

5.根据权利要求2所述的管路安装结构，其特征在于，所述第一面板(21)和所述连接板(11)之间通过第一螺栓(41)连接；和/或，所述第二面板(22)和所述连接板(11)之间通过第二螺栓(42)连接。

6.根据权利要求5所述的管路安装结构，其特征在于，所述第一面板(21)上开设第一通孔，所述连接板(11)上开设与所述第一通孔位置相对的第二通孔，所述第一螺栓(41)依次穿设所述第一通孔和所述第二通孔，并与第一螺母螺接；

所述第二面板(22)上开设第三通孔，所述连接板(11)上开设与所述第三通孔位置相对的第四通孔，所述第二螺栓(42)依次穿设所述第三通孔和所述第四通孔，并与第二螺母螺接。

7.根据权利要求6所述的管路安装结构，其特征在于，所述第一通孔设置有多个，多个所述第一通孔沿所述第一面板(21)的周向间隔开设，所述第二通孔相应设置有多个；

所述第三通孔设置有多个，多个所述第三通孔沿所述第二面板(22)的周向间隔开设，所述第四通孔相应设置有多个。

8.根据权利要求1-7任一项所述的管路安装结构，其特征在于，所述第一面板(21)和所述第二面板(22)并排设置，所述第一面板(21)和所述第二面板(22)之间夹设有第三密封件。

9.根据权利要求1-7任一项所述的管路安装结构，其特征在于，所述管路安装结构还包括穿舱件(3)，所述管路(300)通过所述穿舱件(3)连接于所述过孔。

10.船舶，包括主甲板(100)和上建甲板(200)，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的管路安装结构，所述安装座(1)连接于所述上建甲板(200)，所述管路(300)穿过所述主甲板(100)后，由所述过孔伸出所述安装座(1)。

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