CN1154790C - 水冷发动机的冷却装置 - Google Patents
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Abstract
一种水冷发动机的冷却装置，在缸体10上以使滑动孔21的轴线与汽缸筒的轴线相平行的方式安装着下列部件：设有相互为对向着的入口孔35和出口孔36的壳体20；可以滑动地被嵌合在壳体20内的、并可以在使入口孔35和出口孔36之间相遮断的遮断位置和使入口孔35和出口孔36之间相连通的连通位置间进行滑动动作的蜡盒24；以及具有可以相应于因冷却水的温度变化而产生的膨胀和收缩而使蜡盒24产生滑动动作的、内藏在该蜡盒24内的蜡的恒温器18。
Description
技术领域
本发明涉及一种水冷发动机的冷却装置，特别是涉及一种在缸体上安装有恒温器的水冷发动机的冷却装置，其中该恒温器可以根据冷却水的温度而对是否将来自设在缸体和缸盖上的水冷套的冷却水输送给散热器进行控制。
背景技术
以往，这样的冷却装置例如在特开平10-16852号公报等上已有报导。
但是，在上述现有的装置上，由于恒温器是以其作动方向与缸体所具有的汽缸筒的轴线为直交方向的方式而被安装在缸体上的，所以恒温器是以从缸体向侧方突出的方式而被配置着的。由此，由于恒温器的安装，包括有散热器在内的缸体全体的尺寸会变得大型化。
本发明就是鉴于这样的问题而进行的。其目的是提供一种在避免缸体的大型化的同时，可以在缸体上安装上恒温器的水冷发动机的冷却装置。
发明内容
为达到上述目的，本发明第一方面是一种水冷发动机的冷却装置，在其设有汽缸筒的缸体和与该汽缸筒相结合着的缸盖上设置有相互连通着的水冷套，在上述缸体上安装着可以根据冷却水的温度而对是否将来自上述水冷套的冷却水输送给散热器进行控制的恒温器；其特征在于：上述恒温器具有壳体、蜡盒、和蜡，其中，上述壳体具有滑动孔同时在上述滑动孔的内面还设有相互对着开口的入口孔和出口孔，上述蜡盒可以滑动地被嵌合在上述滑动孔内、从而可以在使入口孔和出口孔之间相遮断的遮断位置和使入口孔和出口孔之间相连通的连通位置之间进行滑动动作，上述蜡被内藏在上述蜡盒内、并可以相应于因冷却水的温度变化而产生的膨胀和收缩而使上述蜡盒产生滑动动作，并且，该冷却装置以使上述滑动孔的轴线与上述汽缸筒的轴线相平行的方式而被安装在缸体上。
依据所述本发明第一方面的构成，由于恒温器的作动方向与汽缸筒的轴线方向相平行，所以即使将恒温器安装在缸体上时，恒温器也不会从缸体向侧方明显地突出，从而可以避免缸体的大型化；而且，由于可以将恒温器靠近汽缸筒地得到配置，所以可以提高恒温器的感温性能，并且使之难以受到外界气候的影响，提高冷却性能。
又，在上述发明第一方面的构成的基础上，所述发明的第二方面具有下列特征：在上述缸体上，并列设置有多个的汽缸筒；上述恒温器被安装在缸体的对应于相互邻接和并排的一对汽缸筒之间的位置上。依据这样的构成，通过有效地利用汽缸筒之间的空间而对恒温器进行配置，就可以进一步有效地避免由于恒温器的安装而导致的缸体的大型化；而且由于将恒温器更接近汽缸筒地得到配置，所以可以进一步提高恒温器的感温性能，同时也进一步提高冷却性能。
进一步，在所述本发明第一方面的构成的基础上，所述本发明的第三方面具有下列特征：用于插入安装上述恒温器的有底的安装孔以向着缸盖侧开口的方式而被设置在缸体上；为防止恒温器从上述安装孔的脱离，由缸盖对安装孔的开口端进行闭合。依据这样的构成，就可以不需要用于闭合安装孔的专用部件，减少部件的数量，同时提高组装性能；而且，可以确实地防止恒温器受到外界气候的影响，提高冷却性能。
附图说明
图1为在安装有恒温器的状态时的缸体和缸盖的主要部分纵断面图。
图2为沿图1的2-2线箭头方向所视的缸体的平面图。
图3为低温状态时的恒温器的纵断面图。
图4为高温状态时的恒温器的纵断面图。
图5为沿图4的5-5线方向的恒温器的断面图。
图6为沿图4的6-6线方向的恒温器的断面图。
图7为对应于图2的第2实施例中的缸体的平面图。
具体实施方式
以下，根据显示在所附的图面中的本发明的实施例，对本发明的实施形态进行说明。
图1至图6显示了本发明的第1实施例。图1为在安装有恒温器的状态时的缸体和缸盖的主要部分的纵断面图。图2为沿图1的2-2线箭头方向所视的缸体的平面图。图3为低温状态时的恒温器的纵断面图。图4为高温状态时的恒温器的纵断面图。图5为沿图4的5-5线方向的恒温器的断面图。图6为沿图4的6-6线方向的恒温器的断面图。
首先，在图1和图2上，在被安装在例如自动双轮车上的4汽缸发动机的缸体10上，并列设置有4个汽缸筒11、11…；在这些汽缸筒11、11…上分别嵌合着可以滑动的活塞12…。又，在缸体10上结合着缸盖14。在该缸盖14的与缸体10之间的位置上形成有与各活塞12…的顶部相面对着的燃烧室13…。在该缸盖14的与各燃烧室13…相对应的部位上，配设有各自可以进行开闭动作的吸气阀15…和排气阀16…。
在缸体10和缸盖14上，设置有相互连通着的水冷套17。该水冷套17围绕着各汽缸筒11、11…和各燃烧室13…。在缸体10的对应于在各汽缸筒11、11…的排列方向的中央部上的相互为并排的一对汽缸筒11、11间的位置上，安装有恒温器18。该恒温器18会根据冷却水的温度对是否将来自上述水冷套17的冷却水输送给散热器R进行控制。
在图3和图4上，恒温器18的壳体20形成为具有其一端为开放着的滑动孔21的、带阶梯的有底圆筒状。在该壳体20的另一端上，安装有由弹性材料所构成的有底圆筒状的密封部件22。在该密封部件22的闭塞端内面的中央部上，壳体20的一端前以端增强部20b的形式而露出。
该壳体20以其滑动孔21的轴线与在缸体10上的各汽缸筒11、11…的轴线相平行的方式而被安装在缸体10上。在缸体10的对应于在各汽缸筒11、11…的排列方向的中央部上的相互为并排的一对汽缸筒11、11之间的位置上，设置有对上述壳体20进行收容、并向着缸盖14侧开放着的有底的安装孔23。通过在缸体10上结合上缸盖14，可由该缸盖14而使安装孔23的开口端得到闭合。而且，壳体20被挟持在安装孔23的闭塞端和缸盖14之间，并在安装孔23内得到固定。
在壳体20的滑动孔21上，嵌合着可以滑动的蜡盒24。该蜡盒24由其外面与滑动孔21直接相接触着的盒主体25和结合在该盒主体25上的盖26所构成。与蜡(盒)主体25成一体的小径筒部25a可以滑动地被嵌合在安装在壳体20的一端上的密封部22内。
在盒主体25和盖26之间，挟持着隔膜27的周缘部。在蜡盒24上，内藏有填充在上述膜片27和盖26之间的蜡28。根据蜡28的因温度变化而产生的膨胀和收缩，隔膜27会产生变形。另一方面，在上述盒主体24的小径筒部25a内，从与上述隔膜26的相反一侧顺序地嵌合着可以滑动的与壳体20的前端增强部20a相接触的棒状的活塞29、圆盘状的平板30、和橡胶活塞31。在橡胶活塞31和隔膜26之间的蜡盒24上，填充有用于将隔膜26的变形传递到上述橡胶活塞31上的媒体32。
又，在壳体20的一端侧内面上安装有止动轮33。在该止动轮33和蜡盒24之间，设置有使蜡盒24对壳体20的另一端弹压的弹簧34。在冷却水的温度较低、蜡28为收缩状态时，如图3所示，蜡盒24处于壳体20的一端的遮断位置上。但当冷却水的温度上升、蜡28产生膨胀时，隔膜26以向图4的下侧弯曲的形式产生变形；随着与前端增强部20a相接触着的活塞29从小径筒部25a中被压出，如图4所示，蜡盒24在对弹簧34进行压缩的同时，被滑动到作为壳体20的另一端侧的连通位置上。
同时参照图5可知，在壳体20上设置有入口孔35和与该入口孔35相对着的出口孔36。该入口孔35和出口孔36被配置在与滑动孔21为同一的直径线上。由可以滑动地被嵌合在壳体20上的蜡盒24的滑动动作，而对在这些入口孔35和出口孔36之间的连通和遮断状态进行切换。当蜡盒24位于在图3所示的遮断位置时，会使入口孔35和出口孔36之间得到遮断。而当蜡盒24滑动到在图4中所示的连通位置时，会使入口孔35和出口孔36之间相连通。
参照图1，在缸盖14侧的水冷套17上，经冷却水管路37接续着散热器R。其吸入口连接在该散热器R上的水泵P的排出口与冷却水管路38的一端相接续着。又，在设于缸体10上的供水通路39上连接着上述冷却水管路38的另一端；供水通路39与壳体20的入口孔35相连通。进一步，在缸体10上，设置有与上述供水通路39为同轴的、使上述壳体20的出口孔36与水冷套17相连通的通路40。
而且，如图5所示，在壳体20的外面突设有沿壳体20的轴方向延伸着的一对突条41、41。通过在安装孔22的内面上设置用于嵌入这些突条41、41的槽(图中未示)，可使下述操作得到确实：壳体20往安装孔22的插入；在固定着时，供水通路39与入口孔35之间的连通、和通路40与出口孔36之间的连通。
同时参照图6，在壳体20上，设置有与入口孔35相邻接的旁通孔42。当蜡盒24处于使入口孔35和出口孔36之间相连通的连通位置(图4所示的位置)时，该旁通孔42会由蜡盒24而得到闭合；同时随着蜡盒24往其遮断位置(图3所示的位置)的滑动，该旁通孔42会得到开放。
另一方面，在壳体20的一端侧上，在蜡盒24和缸盖14之间形成有水室43。当蜡盒24处于使入口孔35和出口孔36之间相遮断了的位置时，上述旁通孔42与该水室43相连通。而且，与水室43相连通的接续管44被设置在缸盖14上。该接续管44经旁通管路45而与水泵P的吸入口相连通。
当水冷套17内的冷却水的温度为低温的冷状态时，这样的恒温器18会在对入口孔35和出口孔36之间进行遮断的同时，经旁通孔42使入口孔35和水室43相连通。由此，从水泵P中排出的冷却水会经恒温器18而返回到水泵P中；而水冷套17中的冷却水不会被输送到散热器R上。又，当处于水冷套17内的冷却水的温度为上升了的预热完了的状态时，该恒温器18在使入口孔35和出口孔36之间相连通的同时，通过闭合旁通孔42而使入口孔35和水室43之间相遮断。由此，从水泵P中排出的冷却水会从恒温器18中而被供给到水冷套17上，进一步从水冷套17中经散热器R而返回到水泵P中。
下面，对该第1实施例的作用进行说明。由于恒温器18是以其作动方向与各汽缸筒11、11…的轴线相平行的方式而被安装在缸体10上的，所以即使将恒温器18安装在缸体10上时，恒温器18也不会从缸体10向侧方明显地突出，从而可以避免缸体10的大型化。而且，由于可以将恒温器18靠近汽缸筒11、11…而被配置着，所以可以提高恒温器18的感温性能，减小外界气候对恒温器18的影响，提高冷却性能。
而且，由于在并列设有例如4个的多个汽缸筒11、11…的缸体10上，恒温器18是被设置在对应于在各汽缸筒11、11…的排列方向的中央部上的相互邻接和并排的一对汽缸筒11、11间的位置上的，所以可以有效地利用汽缸筒11、11之间的空间而对恒温器18进行配置。从而可以进一步有效地避免由于安装恒温器18而导致的缸体10的大型化。又，由于可以将恒温器18较靠近汽缸筒11、11地得到配置，所以可以进一步提高恒温器18的感温性能，同时也进一步提高了冷却性能。
进一步，由于用于插入和安装恒温器18的有底的安装孔23以向着缸盖14侧开口的方式而被设置在缸体10上，安装孔23的开口端由缸盖14所闭合着，所以可以阻止恒温器18从安装孔23的脱离。由此，就不需要用于闭合安装孔23的专用部件，可以减少部件数量，同时提高组装性能。而且，可以进一步确实地防止外界气候对恒温器18的影响，由此进一步提高冷却性能。
图7显示了本发明的第2实施例。在与上述第1实施例为对应的部位上使用了同一的参照符号。
在缸体10′上，并列设置有4个汽缸筒11、11…。在位于沿着这些汽缸筒11、11…的排列方向的一端侧的汽缸筒11的外方侧上，在缸体10′上安装着与汽缸筒11、11…的轴线相平行的有底的安装孔23′。该安装孔23′由缸盖14(参照第1实施例)而使其开口端得到闭合。根据冷却水的温度而对是否将来自水冷套17的冷却水输送给散热器R(参照图1)进行控制的恒温器18以被插入到上述安装孔23′内的方式而被安装在缸体10′上。
由该第2实施例，也可以得到与上述第1实施例相同的效果。
以上，对本发明的实施例进行了说明。但本发明不只限于上述实施例。在不脱离在权利要求范围中所记述的本发明的情况下，本发明可以有多种的变更设计。
例如，恒温器18的壳体20也可以成一体地形成于缸体10、10′上。
如上所述，依据所述本发明的第一方面，即使当恒温器被安装在缸体上时，恒温器也不会从缸体向侧方明显地突出，从而可以避免缸体的大型化。而且，由于可以将恒温器靠近汽缸筒而得到配置，所以可以提高恒温器的感温性能，使不易受到外界气候的影响，提高冷却性能。
又，依据所述本发明的第二方面，由于可以有效地利用汽缸筒之间的空间而对恒温器进行配置，所以可以进一步有效地避免由于恒温器的安装而导致的缸体的大型化；同时，可以进一步提高恒温器的感温性能，以及进一步提高冷却性能。
进一步，依据所述本发明的第三方面，可以在减少部件数量的同时提高安装性能，而且可以更加确实地防止恒温器受到外界气候的影响，提高冷却性能。
Claims (3)
1.一种水冷发动机的冷却装置，在其设有汽缸筒(11)的缸体(10、10′)和与该汽缸筒(11)相结合着的缸盖(14)上设置有相互连通着的水冷套(17)，在上述缸体(10、10′)上安装着可以根据冷却水的温度而对是否将来自上述水冷套(17)的冷却水输送给散热器(R)进行控制的恒温器(18)；其特征在于：上述恒温器(18)具有壳体(20)、蜡盒(24)、和蜡(28)，其中，上述壳体(20)具有滑动孔(21)同时在上述滑动孔(21)的内面还设有相互对着开口的入口孔(35)和出口孔(36)，上述蜡盒(24)可以滑动地被嵌合在上述滑动孔(21)内、从而可以在使入口孔(35)和出口孔(36)之间相遮断的遮断位置和使入口孔(35)和出口孔(36)之间相连通的连通位置之间进行滑动动作，上述蜡(28)被内藏在上述蜡盒(24)内、并可以相应于因冷却水的温度变化而产生的膨胀和收缩而使上述蜡盒(24)产生滑动动作，并且，该冷却装置以使上述滑动孔(21)的轴线与上述汽缸筒(11)的轴线相平行的方式而被安装在缸体(10、10′)上。
2.如权利要求1所述的水冷发动机的冷却装置，其特征是，在上述缸体(10)上，并列设置有多个 汽缸筒(11)；上述恒温器(18)被安装在缸体(10)的对应于相互邻接和并排的一对汽缸筒(11)之间的位置上。
3.如权利要求1所述的水冷发动机的冷却装置，其特征是，在缸体(10、10′)上设置有用于插入安装上述恒温器(18)的、向着缸盖(14)侧开口的有底的安装孔(23、23′)；为防止恒温器(18)从上述安装孔(23、23′)脱离，由缸盖(14)对安装孔(23、23′)的开口端进行闭合。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20040623 Termination date: 20100703 |