CN115476688A - 放电soc显示方法 - Google Patents

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CN115476688A
CN115476688A CN202211218839.3A CN202211218839A CN115476688A CN 115476688 A CN115476688 A CN 115476688A CN 202211218839 A CN202211218839 A CN 202211218839A CN 115476688 A CN115476688 A CN 115476688A
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soc
discharge
discharging
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power battery
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杨喜峰
区祖泉
李洋
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GAC Aion New Energy Automobile Co Ltd
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Abstract

本申请提供一种放电SOC显示方法，其中，该方法应用于SOC设置显示系统中，方法包括：当多媒体主机检测到用户触发针对放电SOC的阈值设置指令时，多媒体主机展示设置界面，其中，设置界面包括设置放电SOC的阈值的控件对象，以使用户基于控件对象设置放电SOC的阈值；多媒体主机检测用户是否完成设置放电SOC的阈值，若是，则多媒体主机向ECU系统发送设置请求，设置请求携带放电SOC的阈值；ECU系统基于放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令，并在动力电池的SOC值等于放电SOC的阈值时，向动力电池输出终止放电指令。本申请实现基于用户设置的放电阈值进行放电，从而避免过度放电。

Description

放电SOC显示方法
技术领域
本申请涉及电动车辆领域，具体而言，涉及一种放电SOC显示方法。
背景技术
目前，在一些场景中，用户需要使用电动汽车V2L/V2V功能进行车辆对外放电，然而在放电过程中，由于客观情况，如用户忘记而未主动及时关闭放电，会导致车辆过度放电。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种放电SOC显示方法，用以实现基于用户设置的放电阈值进行放电，从而避免过度放电。
第一方面，本发明提供一种放电SOC显示方法，所述方法应用于SOC设置显示系统中，其中，所述SOC设置显示系统包括多媒体主机和所述ECU系统，所述多媒体主机与所述ECU系统通信连接，所述方法包括：
当所述多媒体主机检测到用户触发针对放电SOC的阈值设置指令时，所述多媒体主机展示设置界面，其中，所述设置界面包括设置所述放电SOC的阈值的控件对象，以使用户基于所述控件对象设置所述放电SOC的阈值；
所述多媒体主机检测所述用户是否完成设置所述放电SOC的阈值，若是，则所述多媒体主机向所述ECU系统发送设置请求，所述设置请求携带所述放电SOC的阈值；
所述ECU系统基于所述放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令，并在所述动力电池的SOC值等于所述放电SOC的阈值时，向所述动力电池输出终止放电指令。
在本申请中，通过多媒体，可向用户展示设置界面，进而通过设置所述放电SOC的阈值的控件对象，接收用户指定的放电SOC的阈值，另一方面，通过ECU系统，能够向动力电池输出放电指令，并在所述动力电池的SOC值等于所述放电SOC的阈值时，向所述动力电池输出终止放电指令，最终基于放电SOC的阈值防止车辆过度放电。
在可选的实施方式中，在所述多媒体主机向所述ECU系统发送设置请求之后，所述ECU系统基于所述放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令之前，所述方法还包括：
所述ECU系统获取所述动力电池的当前SOC值，并将所述动力电池的当前SOC值与所述放电SOC的阈值进行比较；
当所述放电SOC的阈值大于所述动力电池的当前SOC值时，向所述多媒体主机返回第一提示信息，并中断向所述动力电池输出放电指令，其中，所述第一提示信息包括所述放电SOC的阈值和所述放电SOC的阈值对应的里程预估值；
所述多媒体主机基于第一预设显示样式展示所述放电SOC的阈值和所述里程预估值。
在本可选的实施方式中，通过获取所述动力电池的当前SOC值，并将所述动力电池的当前SOC值与所述放电SOC的阈值进行比较，进而当所述放电SOC的阈值大于所述动力电池的当前SOC值时，能够使媒体主机基于第一预设显示样式展示所述放电SOC的阈值和所述里程预估值，最终便于用户直观了解设置结果。另一方面，能够在当所述放电SOC的阈值大于所述动力电池的当前SOC值时，通过中断向所述动力电池输出放电指令，避免开启放电。
在可选的实施方式中，所述方法还包括：
当所述放电SOC的阈值小于所述动力电池的当前SOC值时，向所述多媒体主机返回第二提示信息，并触发向所述动力电池输出放电指令，其中，所述第二提示信息包括所述放电SOC的阈值和所述放电SOC的阈值对应的里程预估值；
所述多媒体主机基于第二预设显示样式展示所述放电SOC的阈值和所述里程预估值。
在本可选的实施方式中，当所述放电SOC的阈值小于所述动力电池的当前SOC值时，能够向所述多媒体主机返回第二提示信息，进而使所述多媒体主机基于第二预设显示样式展示所述放电SOC的阈值和所述里程预估值，从而便于用户直观了解设置结果。另一方面，当所述放电SOC的阈值小于所述动力电池的当前SOC值时，能够触发向所述动力电池输出放电指令。
在可选的实施方式中，所述方法还包括：
所述ECU系统存储所述放电SOC的阈值，并在车辆上电后，读取所述放电SOC的阈值。
在本可选的实施方式中，通过存储所述放电SOC的阈值，进而车辆上电后能够自动读取所述放电SOC的阈值，从而可以避免用户重复设置放电SOC的阈值。
在可选的实施方式中，在所述多媒体主机向所述ECU系统发送设置请求之后，所述ECU系统基于所述放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令之前，所述方法还包括：
所述ECU系统获取车辆实时状态数据；
所述ECU基于所述车辆实时状态数据判断所述放电SOC的阈值是否可执行；
当所述放电SOC的阈值不可执行时，向所述多媒体主机发送第三提示信息，并中断向所述动力电池输出放电指令；
所述多媒体主机基于第三预设显示样式展示所述第三提示信息。
在本可选的实施方式中，通过获取车辆实时状态数据，进而能够基于所述车辆实时状态数据判断所述放电SOC的阈值是否可执行，进而当所述放电SOC的阈值不可执行时，一方面能够向所述多媒体主机发送第三提示信息，以使多媒体主机基于第三预设显示样式展示所述第三提示信息，另一方面能够并中断向所述动力电池输出放电指令。
在可选的实施方式中，所述车辆实时状态数据包括充放电端子温度传感器的检测数据；
以及，所述ECU基于所述车辆实时状态判断所述放电SOC的阈值是否可执行，包括：
基于所述充放电端子温度传感器的检测数据判断所述充放电端子温度传感器是否在预设时间间隔内持续出现异常，若是，则确定所述放电SOC的阈值不可执行。
在本可选的实施方式中，基于所述充放电端子温度传感器的检测数据能够判断所述充放电端子温度传感器是否在预设时间间隔内持续出现异常，若是，则能够确定所述放电SOC的阈值不可执行，从而避免在充放电端子温度传感器异常情况，进行放电。
在可选的实施方式中，所述车辆实时状态数据还包括截止放电值；
以及，所述ECU基于所述车辆实时状态判断所述放电SOC的阈值是否可执行，还包括：
判断所述动力电池的当前SOC值是否小于所述截止放电值，若是，则确定所述放电SOC的阈值不可执行。
在本可选的实施方式中，通过判断所述动力电池的当前SOC值是否小于所述截止放电值，进而能够在动力电池的当前SOC值是否小于所述截止放电值时，确定所述放电SOC的阈值不可执行，从而避免在低于截止放电值的情况下进行放电。
在可选的实施方式中，所述ECU基于所述车辆实时状态判断所述放电SOC的阈值是否可执行，还包括：
判断所述放电SOC的阈值是否小于所述截止放电值，若是，则确定所述放电SOC的阈值不可执行。
在本可选的实施方式中，通过判断所述放电SOC的阈值是否小于所述截止放电值，进而能够放电SOC的阈值小于所述截止放电值，确定所述放电SOC的阈值不可执行，从而避免在低于截止放电值的情形下，进行放电。
在可选的实施方式中，所述车辆实时状态数据还包括放电枪连接数据；
以及，所述ECU基于所述车辆实时状态判断所述放电SOC的阈值是否可执行，还包括：
当所述放电枪连接数据表征放电枪未成功连接时，则确定所述放电SOC的阈值不可执行。
在本可选的实施方式中，通过放电枪连接数据能够判断放电枪是否连接成功，从而避免在放电枪未成功连接的情况下，进行放电。
在可选的实施方式中，在所述ECU系统基于所述放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令之后，所述向所述动力电池输出终止放电指令之前，所述方法还包括：
所述ECU系统检测所述用户是否触发放电开关，若是则向所述多媒体主机发送第四提示信息，以使所述多媒体主机基于第四预设显示样式显示所述第四提示信息。
在本可选的实施方式中，通过系统检测所述用户是否触发放电开关，进而能够使多媒体主机基于第四预设显示样式显示所述第四提示信息，最终及时提示用户修正失误操作。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施例提供的一种SOC设置显示系统的架构示意图；
图2是本申请实施例提供的一种放电SOC显示方法的流程示意图；
图3是本申请实施例提供的一种设置界面的示意图。
图标：多媒体主机11、ECU系统12。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
本申请实施例提供一种放电SOC显示方法，该方法应用于SOC设置显示系统中，其中，请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种SOC设置显示系统的架构示意图。如图1所示，本申请实施例的SOC设置显示系统包括多媒体主机11和ECU系统12，多媒体主机11与ECU系统12通信连接。
在本申请实施例中，具体地，多媒体主机可以通过CAN总线方式与ECU系统通信连接，也可以通过CANF总线方式与ECU系统通信连接。
在本申请实施例中，具体地，ECU系统是指由ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)、及ECU附属部件(如传感器、车端充电机、网关)组成，其中，具体组成结构，请参阅现有技术，本申请实施例对此不作赘述。
在本申请实施例中，SOC(State of Charge)是指电池荷电状态,也是指车辆的剩余电量。
在本申请实施例中，多媒体主机可以是车载显示终端，例如，多媒体主机可以是搭载有安卓操作系统的终端。
进一步地，基于上述SOC设置显示系统，请参阅图2，图2是本申请实施例提供的一种放电SOC显示方法的流程示意图。如图2所示，本申请实施例的放电SOC显示方法包括以下步骤：
101、当多媒体主机检测到用户触发针对放电SOC的阈值设置指令时，多媒体主机展示设置界面，其中，设置界面包括设置放电SOC的阈值的控件对象，以使用户基于控件对象设置放电SOC的阈值；
102、多媒体主机检测用户是否完成设置放电SOC的阈值，若是，则多媒体主机向ECU系统发送设置请求，设置请求携带放电SOC的阈值；
103、ECU系统基于放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令，并在动力电池的SOC值等于放电SOC的阈值时，向动力电池输出终止放电指令。
在本申请实施例中，通过多媒体，可向用户展示设置界面，进而通过设置放电SOC的阈值的控件对象，接收用户指定的放电SOC的阈值，另一方面，通过ECU系统，能够向动力电池输出放电指令，并在动力电池的SOC值等于放电SOC的阈值时，向动力电池输出终止放电指令，最终基于放电SOC的阈值防止车辆过度放电。
在本申请实施例中，针对步骤101，多媒体主机能够显示阈值设置触控按钮，并检测用户是否在显示界面上点击了该设置触控按钮，若用户点击了该设置触控按钮，则展示设置界面，其中，该设置界面中的用于设置放电SOC的阈值的控件对象可以是游标卡尺，游标卡尺的两端为放电SOC的阈值的上下限，游标卡尺中游标组件可在卡尺杆上左右移动，并且，游标在卡尺杆上的不同位置对应不同的数值，用户通过拖动游标或者点击移动按钮，可使游标在卡尺杆上左右移动，从而设置放电SOC的阈值。
需要说明的是，多媒体主机还可以提供其他样式的控件对象，以使用户设置放电SOC的阈值。
在本申请实施例中，针对步骤102，多媒体主机能够通过检测用户是否点击了“完成”按钮确定用户完成设置放电SOC的阈值，也可以通过在用户设置了放电SOC的阈值之后，检测用户是否有操作，如果没有操作则确定用户完成设置放电SOC的阈值。
在本申请实施例中，针对步骤103，动力电池与ECU系统电性连接，因此，ECU系统能够向动力电池输出指令，其中，动力电池包括了电池和电池管理芯片，其中，ECU系统是与电池管理芯片电性连接，并向电池管理芯片发送指令。需要说明的是的是，关于电池管理芯片的具体结构以及其如何与ECU系统连接，请参阅现有技术，本申请实施例不作赘述。
在可选的实施方式中，在步骤：多媒体主机向ECU系统发送设置请求之后，步骤：ECU系统基于放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令之前，本申请实施例的方法还包括以下步骤：
ECU系统获取动力电池的当前SOC值，并将动力电池的当前SOC值与放电SOC的阈值进行比较；
当放电SOC的阈值大于动力电池的当前SOC值时，向多媒体主机返回第一提示信息，并中断向动力电池输出放电指令，其中，第一提示信息包括放电SOC的阈值和放电SOC的阈值对应的里程预估值；
多媒体主机基于第一预设显示样式展示放电SOC的阈值和里程预估值。
在本可选的实施方式中，具体地，请参阅图3，图3是本申请实施例提供的一种设置界面的示意图。如图3所示，第一预设显示样式可以是在图3中的设置界面的最顶端显示“已将最低放电值设置为35％”，而在设置界面的右端显示“预估续航里程为：175km”。
在本可选的实施方式中，通过获取动力电池的当前SOC值，并将动力电池的当前SOC值与放电SOC的阈值进行比较，进而当放电SOC的阈值大于动力电池的当前SOC值时，能够使媒体主机基于第一预设显示样式展示放电SOC的阈值和里程预估值，最终便于用户直观了解设置结果。另一方面，能够在当放电SOC的阈值大于动力电池的当前SOC值时，通过中断向动力电池输出放电指令，避免开启放电。
进一步地，在可选的实施方式中，本申请实施例的方法还包括以下步骤：
当放电SOC的阈值小于动力电池的当前SOC值时，向多媒体主机返回第二提示信息，并触发向动力电池输出放电指令，其中，第二提示信息包括放电SOC的阈值和放电SOC的阈值对应的里程预估值；
多媒体主机基于第二预设显示样式展示放电SOC的阈值和里程预估值。
在本可选的实施方式中，当放电SOC的阈值小于动力电池的当前SOC值时，能够向多媒体主机返回第二提示信息，进而使多媒体主机基于第二预设显示样式展示放电SOC的阈值和里程预估值，从而便于用户直观了解设置结果。另一方面，当放电SOC的阈值小于动力电池的当前SOC值时，能够触发向动力电池输出放电指令。
在本可选的实施方式中，示例性对，第二预设显示样式可以是在图3中的设置界面的最顶端显示“已将最低放电值设置为35％”，而在设置界面的右端显示“预估续航里程为：175km”。
进一步地，在可选的实施方式中，本申请实施例的方法还包括以下步骤：
ECU系统存储放电SOC的阈值，并在车辆上电后，读取放电SOC的阈值。在本可选的实施方式中，通过存储放电SOC的阈值，进而车辆上电后能够自动读取放电SOC的阈值，从而可以避免用户重复设置放电SOC的阈值。
进一步地，在可选的实施方式中，在步骤：多媒体主机向ECU系统发送设置请求之后，步骤：ECU系统基于放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令之前，本申请实施例的方法还包括以下步骤：
ECU系统获取车辆实时状态数据；
ECU基于车辆实时状态数据判断放电SOC的阈值是否可执行；
当放电SOC的阈值不可执行时，向多媒体主机发送第三提示信息，并中断向动力电池输出放电指令；
多媒体主机基于第三预设显示样式展示第三提示信息。
在本可选的实施方式中，通过获取车辆实时状态数据，进而能够基于车辆实时状态数据判断放电SOC的阈值是否可执行，进而当放电SOC的阈值不可执行时，一方面能够向多媒体主机发送第三提示信息，以使多媒体主机基于第三预设显示样式展示第三提示信息，另一方面能够并中断向动力电池输出放电指令。
在本可选的实施方式，第三预设显示样式可以是在图3中的设置界面的最顶端显示“放电系统异常”或“电量低，不允许放电”或“请尽快连接放电枪”或“操作错误，请参考用户手册”等信息。
在本可选的实施方式中，进一步地，车辆实时状态数据包括充放电端子温度传感器的检测数据，以及，ECU基于车辆实时状态判断放电SOC的阈值是否可执行，包括以下子步骤：
基于充放电端子温度传感器的检测数据判断充放电端子温度传感器是否在预设时间间隔内持续出现异常，若是，则确定放电SOC的阈值不可执行。
在本可选的实施方式中，基于充放电端子温度传感器的检测数据能够判断充放电端子温度传感器是否在预设时间间隔内持续出现异常，若是，则能够确定放电SOC的阈值不可执行，从而避免在充放电端子温度传感器异常情况，进行放电。
在本可选的实施方式中，进一步地，车辆实时状态数据还包括截止放电值，以及，ECU基于车辆实时状态判断放电SOC的阈值是否可执行，还包括：
判断动力电池的当前SOC值是否小于截止放电值，若是，则确定放电SOC的阈值不可执行。
在本可选的实施方式中，通过判断动力电池的当前SOC值是否小于截止放电值，进而能够在动力电池的当前SOC值是否小于截止放电值时，确定放电SOC的阈值不可执行，从而避免在低于截止放电值的情况下进行放电。
在可选的实施方式中，步骤：ECU基于车辆实时状态判断放电SOC的阈值是否可执行，还包括以下子步骤：
判断放电SOC的阈值是否小于截止放电值，若是，则确定放电SOC的阈值不可执行。
在本可选的实施方式中，通过判断放电SOC的阈值是否小于截止放电值，进而能够放电SOC的阈值小于截止放电值，确定放电SOC的阈值不可执行，从而避免在低于截止放电值的情形下，进行放电。
在可选的实施方式中，车辆实时状态数据还包括放电枪连接数据，以及，
ECU基于车辆实时状态判断放电SOC的阈值是否可执行，还包括以下子步骤：
当放电枪连接数据表征放电枪未成功连接时，则确定放电SOC的阈值不可执行。
在本可选的实施方式中，通过放电枪连接数据能够判断放电枪是否连接成功，从而避免在放电枪未成功连接的情况下，进行放电。
在可选的实施方式中，在步骤：ECU系统基于放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令之后，步骤：向动力电池输出终止放电指令之前，本申请实施例的方法还包括以下步骤：
ECU系统检测用户是否触发放电开关，若是则向多媒体主机发送第四提示信息，以使多媒体主机基于第四预设显示样式显示第四提示信息。
在本可选的实施方式中，通过系统检测用户是否触发放电开关，进而能够使多媒体主机基于第四预设显示样式显示第四提示信息，最终及时提示用户修正失误操作。
进一步地，在本申请实施例中，设置界面上还设置有“充电关闭”按钮，当用户点击该“充电关闭”按钮时，多媒体主机能够向ECU系统发送停止放电请求，进而ECU系统接收到停止放电请求后，能够向动力电池输出停止放电指令，最终使动力电池停止放电。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
另外，作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
再者，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
需要说明的是，功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种放电SOC显示方法，其特征在于，所述方法应用于SOC设置显示系统中，其中，所述SOC设置显示系统包括多媒体主机和所述ECU系统，所述多媒体主机与所述ECU系统通信连接，所述方法包括：
当所述多媒体主机检测到用户触发针对放电SOC的阈值设置指令时，所述多媒体主机展示设置界面，其中，所述设置界面包括设置所述放电SOC的阈值的控件对象，以使用户基于所述控件对象设置所述放电SOC的阈值；
所述多媒体主机检测所述用户是否完成设置所述放电SOC的阈值，若是，则所述多媒体主机向所述ECU系统发送设置请求，所述设置请求携带所述放电SOC的阈值；
所述ECU系统基于所述放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令，并在所述动力电池的SOC值等于所述放电SOC的阈值时，向所述动力电池输出终止放电指令。
2.如权利要求1所述的放电SOC显示方法，其特征在于，在所述多媒体主机向所述ECU系统发送设置请求之后，所述ECU系统基于所述放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令之前，所述方法还包括：
所述ECU系统获取所述动力电池的当前SOC值，并将所述动力电池的当前SOC值与所述放电SOC的阈值进行比较；
当所述放电SOC的阈值大于所述动力电池的当前SOC值时，向所述多媒体主机返回第一提示信息，并中断向所述动力电池输出放电指令，其中，所述第一提示信息包括所述放电SOC的阈值和所述放电SOC的阈值对应的里程预估值；
所述多媒体主机基于第一预设显示样式展示所述放电SOC的阈值和所述里程预估值。
3.如权利要求2所述的放电SOC显示方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述放电SOC的阈值小于所述动力电池的当前SOC值时，向所述多媒体主机返回第二提示信息，并触发向所述动力电池输出放电指令，其中，所述第二提示信息包括所述放电SOC的阈值和所述放电SOC的阈值对应的里程预估值；
所述多媒体主机基于第二预设显示样式展示所述放电SOC的阈值和所述里程预估值。
4.如权利要求3所述的放电SOC显示方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述ECU系统存储所述放电SOC的阈值，并在车辆上电后，读取所述放电SOC的阈值。
5.如权利要求3所述的放电SOC显示方法，其特征在于，在所述多媒体主机向所述ECU系统发送设置请求之后，所述ECU系统基于所述放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令之前，所述方法还包括：
所述ECU系统获取车辆实时状态数据；
所述ECU基于所述车辆实时状态数据判断所述放电SOC的阈值是否可执行；
当所述放电SOC的阈值不可执行时，向所述多媒体主机发送第三提示信息，并中断向所述动力电池输出放电指令；
所述多媒体主机基于第三预设显示样式展示所述第三提示信息。
6.如权利要求5所述的放电SOC显示方法，其特征在于，所述车辆实时状态数据包括充放电端子温度传感器的检测数据；
以及，所述ECU基于所述车辆实时状态判断所述放电SOC的阈值是否可执行，包括：
基于所述充放电端子温度传感器的检测数据判断所述充放电端子温度传感器是否在预设时间间隔内持续出现异常，若是，则确定所述放电SOC的阈值不可执行。
7.如权利要求6所述的放电SOC显示方法，其特征在于，所述车辆实时状态数据还包括截止放电值；
以及，所述ECU基于所述车辆实时状态判断所述放电SOC的阈值是否可执行，还包括：
判断所述动力电池的当前SOC值是否小于所述截止放电值，若是，则确定所述放电SOC的阈值不可执行。
8.如权利要求7所述的放电SOC显示方法，其特征在于，所述ECU基于所述车辆实时状态判断所述放电SOC的阈值是否可执行，还包括：
判断所述放电SOC的阈值是否小于所述截止放电值，若是，则确定所述放电SOC的阈值不可执行。
9.如权利要求7所述的放电SOC显示方法，其特征在于，所述车辆实时状态数据还包括放电枪连接数据；
以及，所述ECU基于所述车辆实时状态判断所述放电SOC的阈值是否可执行，还包括：
当所述放电枪连接数据表征放电枪未成功连接时，则确定所述放电SOC的阈值不可执行。
10.如权利要求7所述的放电SOC显示方法，其特征在于，在所述ECU系统基于所述放电SOC的阈值向动力电池输出放电指令之后，所述向所述动力电池输出终止放电指令之前，所述方法还包括：
所述ECU系统检测所述用户是否触发放电开关，若是则向所述多媒体主机发送第四提示信息，以使所述多媒体主机基于第四预设显示样式显示所述第四提示信息。
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