CN115467909A - 一种液压控制硅油的离合器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液压控制硅油的离合器，它包括：主动轴、硅油轴承、壳体、主动板和盖体，所述的主动板和盖体及齿槽形成工作腔，它还包括：固定在壳体上的液压控制系统，所述的液压控制系统控制位于其上的硅油储油室内容积的大小实现离合器的分离和耦合，通过增加的液压弹簧系统控制硅油进出工作腔，硅油进出速度不受离心力及回油压力影响，大大加快了进油和出油速度，缩短了离合器分离耦合响应时间。而且相比传统硅油离合器液压控制硅油离合器真正做到了封闭储油室，车辆在停机时硅油不会溢出储油室，大大减小了冷启动分离时间。
Description
技术领域
本发明涉及离合器领域，具体是一种液压控制硅油的离合器。
背景技术
随着国六排放标准在国内的推进，车辆对硅油离合器响应及控制特性提出了更高的要求。比如提高冷却能力，降低功率消耗，减小风扇噪声等。但是，传统的电控硅油离合器风扇与温控硅油离合器在耦合阶段时，硅油通过离心力从储油室流到工作腔，离合器耦合，所以在低转速时离心力小，出油慢，离合器耦合响应慢。分离阶段时，盖体上设有回油泵，当主动板与盖体存在转速差时，硅油通过回油泵从工作腔回到储油室，离合器分离，由于低速时主动板与端盖转速差小，回油压力小，离合器分离响应慢。
发明内容
发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种液压控制硅油的离合器，该离合器出油回油更快，更稳定，离合器耦合分离响应时间更短。降低汽车整体能耗，减小噪音，改善驾驶舒适性。
技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的一种液压控制硅油的离合器，它包括：主动轴、硅油轴承、壳体、主动板和盖体，所述的主动板和盖体及齿槽形成工作腔，它还包括：固定在壳体上的液压控制系统，所述的液压控制系统控制位于其上的硅油储油室内容积的大小实现离合器的分离和耦合；
所述的壳体、主动板和盖体之间设有的硅油通道与液压控制系统相连；
作为本发明的进一步优选，所述的液压控制系统包括：油封、活塞、轴承、油管接头、复位弹簧和活塞缸体，所述的活塞与盖体铆接在一起，内部形成空腔，活塞缸体置于活塞和盖体之间将空腔分割成液压油储存室与硅油储存室，轴向安装在活塞表面的油封与活塞缸体相抵，位于空腔内且套设在活塞径向表面的复位弹簧的一端与活塞缸体紧固，复位弹簧的另一端与盖体固连，所述的油管接头通过轴承固定在活塞上；
所述的活塞缸体径向套设在活塞上，复位弹簧径向套设在活塞缸体上；
所述的油管接头上设有液压进油口，液压进油口和液压油储存室相通。
作为本发明的进一步优选，所述的活塞和轴承之间设有卡簧，保证两者连接的可靠性和稳定性。
作为本发明的进一步优选，所述的活塞、轴承、复位弹簧和活塞缸体为同轴设置。
作为本发明的进一步优选，所述的硅油通道与硅油储存室相通，硅油通道既是出油通道又是回油通道。
作为本发明的进一步优选，所述的活塞缸体在位弹簧的弹簧力的作用下，套设在活塞上做直线移动，从而实现液压油储存室内容积的大小，从而控制离合器的耦合和分离。
作为本发明的进一步优选，当液压油通过液压进油口进入液压油储存室，液压油储存室的容积逐渐增大，硅油储存室的体积逐渐减小，硅油通过硅油通道进入工作腔，离合器进入耦合状态。
作为本发明的进一步优选，当液压油不再从液压进油口进入液压油储存室后，复位弹簧在弹簧力的作用下，推动活塞缸体向活塞的方向运动，此时液压油储存室的容积逐渐减小，硅油储存室体积逐渐增加，硅油通过硅油通道进入硅油储存室，离合器进入分离状态。
有益效果：本发明所述的一种液压控制硅油的离合器，与现有技术相比，具有以下优点：
(1)、通过液压弹簧系统控制硅油进出工作腔，硅油进出速度不受离心力及回油压力影响，大大加快了进油和出油速度，缩短了离合器分离耦合响应时间；
(2)、通过液压油缸与复位弹簧控制硅油储存室大小，控制进油出油，精准控制硅油油量，以此精准控制风扇转速；
(3)、通过增加的液压控制系统做到了封闭储油室，车辆在停机时硅油不会溢出储油室，大大减小了冷启动分离时间。
附图说明
图1为本发明的全剖视图；
图2为硅油通道的局部放大图；
图3为复位弹簧的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图，进一步阐明本发明。
如图1、图2、图3所示为本发明所述的一种液压控制硅油的离合器，它包括：主动轴1，套设在主动轴1上的硅油轴承2和主动板4，通过硅油轴承2与主动轴承连接的壳体3，与壳体3同轴设置的盖体5，由主动板4、盖体5及齿槽形成工作腔15，与盖体5铆接在一起的活塞7，置于活塞7和盖体5之间的空腔且将空腔分割成液压油储存室13与硅油储存室14的活塞缸体12，径向套设在活塞7上的活塞缸体12，径向套设在活塞缸体12上的复位弹簧1，一端与活塞缸体12紧固，另一端与盖体5固连的复位弹簧11，以及通过轴承8固定在活塞7上的油管接头9。
实施例
当发动机温度升高，发动机液压阀打开，液压油通过液压进油口91进入液压油储存室13，液压油储存室13的容积在复位弹簧11的弹簧力作用下逐渐增大，硅油储存室14的容积逐渐减小，硅油通过硅油通道51进入工作腔15，离合器进入耦合状态。
当发动机温度降低，发动机液压阀关闭，复位弹簧11推动活塞缸体12向活塞7的方向运动，液压油不再从液压进油口91进入液压油储存室13后，复位弹簧11在弹簧力的作用下推动活塞缸体12向活塞7的方向运动，此时液压油储存室13内容积减小，硅油储存室14内容积增加，硅油通过硅油通道51进入硅油储存室14，离合器进入分离状态。
对比实验数据
1、传统电控硅油离合器与本发明产品耦合时间及分离时间的对比实验数据如下：
2、传统电控硅油离合器与本发明产品耦合时间及分离时间的对比实验数据如下：
根据对比实验数据可知，与现有技术相比的本新型液压控制硅油离合器，通过液压控制系统控制硅油进出工作腔，硅油进出速度不受离心力及回油压力影响，大大加快了进油和出油速度，缩短了离合器分离耦合响应时间。而且相比传统硅油离合器液压控制硅油离合器真正做到了封闭储油室，车辆在停机时硅油不会溢出储油室，大大减小了冷启动分离时间。
上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种液压控制硅油的离合器，它包括：主动轴(1)、硅油轴承(2)、壳体(3)、主动板(4)和盖体(5)，所述的主动板(4)和盖体(5)及齿槽形成工作腔(15)，其特征在于：它还包括：固定在盖体(5)上的液压控制系统，所述的液压控制系统控制位于其上的硅油储油室(13)内容积的大小实现离合器的分离和耦合；
所述的壳体(3)、主动板(4)和盖体(5)之间设有的硅油通道(51)与液压控制系统相连。
2.根据权利要求1所述的一种液压控制硅油的离合器，其特征在于：所述的液压控制系统包括：油封(6)、活塞(7)、轴承(8)、油管接头(9)、复位弹簧(11)和活塞缸体(12)，所述的活塞(7)与盖体(5)铆接在一起，内部形成空腔，活塞缸体(12)置于活塞(7)和盖体(5)之间将空腔分割成液压油储存室(13)与硅油储存室(14)，轴向安装在活塞(7)表面的油封(6)与活塞缸体(12)相抵，位于空腔内且套设在活塞(7)径向表面的复位弹簧(11)的一端与活塞缸体(12)紧固，复位弹簧(11)的另一端与盖体(5)固连，所述的油管接头(9)通过轴承(8)固定在活塞(7)上；
所述的活塞缸体(12)径向套设在活塞(7)上，复位弹簧(11)径向套设在活塞缸体(12)上；
所述的油管接头(9)上设有液压进油口(91)，液压进油口(91)和液压油储存室(13)相通。
3.根据权利要求2所述的一种液压控制硅油的离合器，其特征在于：所述的活塞(7)和轴承(8)之间设有卡簧(10)。
4.根据权利要求3所述的一种液压控制硅油的离合器，其特征在于：所述的活塞(7)、轴承(8)、复位弹簧(11)和活塞缸体(12)为同轴设置。
5.根据权利要求1所述的一种液压控制硅油的离合器，其特征在于：所述的硅油通道(51)与硅油储存室(14)相通。
6.根据权利要求1所述的一种液压控制硅油的离合器，其特征在于：所述的活塞缸体(12)在位弹簧(11)的弹簧力的作用下，套设在活塞(7)上做直线移动。
7.根据权利要求1所述的一种液压控制硅油的离合器，其特征在于：当液压油通过液压进油口(91)进入液压油储存室(13)，液压油储存室(13)的容积逐渐增大，硅油储存室(14)的容积逐渐减小，硅油通过硅油通道(51)进入工作腔(15)，离合器进入耦合状态。
8.根据权利要求1所述的一种液压控制硅油的离合器，其特征在于：当液压油不再从液压进油口(91)进入液压油储存室(13)后，复位弹簧(11)在弹簧力的作用下推动活塞缸体(12)向活塞(7)的方向运动，此时液压油储存室(13)容积逐渐减小，硅油储存室(14)的容积逐渐增加，硅油通过硅油通道(51)进入硅油储存室(14)，离合器进入分离状态。
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