CN115467757A - 内加热发动机 - Google Patents

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CN115467757A CN202211373525.0A CN202211373525A CN115467757A CN 115467757 A CN115467757 A CN 115467757A CN 202211373525 A CN202211373525 A CN 202211373525A CN 115467757 A CN115467757 A CN 115467757A
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林沐泽
林和源
林和菲
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
    • F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines

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Abstract

本发明涉及节能减排技术领域。涉及一种内加热发动机。包括斯特林发动机和加热设施。所述发动机保留了斯特林发动机的所有优点又改善了热损失大，功率小，热效率低，起动慢的缺点。所述发动机是通过改变斯特林发动机的外加热方式，在热缸内设置加热设施推动活塞输出动力。本发明主要目的利用工业余热、发动机排气余热，把余热转化成电能。达到节能减排，低碳环保的目的。

Description

内加热发动机
技术领域
本发明属于节能减排技术领域，具体是涉及一种内加热发动机。
背景技术
斯特林发动机是英国物理学家罗巴特斯特林于1816年发明的。是通过气缸内冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力，斯特林发动机是一种外燃发动机。其有效效率一般介于汽油机与柴油机之间。其优点1、适用于各种能源，燃料。尤其适合工业余热利用。2、噪音小。3、不受气压影响。缺点1、热量损失大。2、体积大功率小。3、反应慢。目前已在航天、海洋、太阳能等各个领域少量的应用。很多热衷于和从事低炭环保研究人员做出利用斯特林发动机对工业余热、发动机排气余热进行回收利用的方案，由于目前斯特林发动机的缺点还不能有效地利用和推广。
本发明目的是利用降低碳排放的热能转化成电能。是通过改变斯特林发动机的外加热方式，提供一种内加热发动机。
本发明保留了斯特林发动机的所有优点，改善了热损失大，功率小，热效率低，起动慢的缺点。提供一种在热缸内加热做功方式的发动机。改变斯特林式发动机外加热方式，在热缸内设置固定加热功能的设施和在移动的活塞上设置加热功能的设施，启动时热缸内的固定加热设施和移动的活塞加热设施同时加热散热，推动活塞输出动力。通过气缸内冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力。目前斯特林发动机的活塞多用中空多隔层隔热方式，不能加热还有热损失。本发明利用加热活塞方式，使热缸内加热面积增加，相比同类体量型号的斯特林发动机能获得更多的热量，产生更大的功率。热缸内设有隔热保温装置，热量损失会减小。双向同时加热升温速度快，启动时间也会缩短。
本发明目的是充分利用工业余热、发动机排气余热接入所述发动机的固定加热设施和移动活塞加热设施，在热缸内加热推动活塞驱动所述发动机输出动力。还可以利用多种燃料在热缸内的固定加热设施和移动的活塞加热设施中设置燃烧装置燃烧加热，驱动所述发动机运行。
附图说明
图1是内加热发动机原理图
1输入口2输出口3活塞连杆4输出口5输入口6固定加热设施7活塞加热设施8保温隔热层。9热缸外缸筒10输出连接软管11输入连接软管。
具体实施方式
利用工业余热、发动机排气余热作为热源输入所述发动机。可以一台或多台温度递减排列串联使用可达到预定的理想排放温度。既降低碳排放还不消耗能源又能发电。是最佳实施方式。方法如下：
方法1: 热源通过输入口1进入固定加热装置6，散热后经过输出口2排出。同时热源通过输入口5通过输入连接软管11通过设置在活塞连杆3内部的输入通道进入活塞加热设施7，散热后通过活塞连杆3内的输出通道经输出连接软管10从输出口4排出。由固定加热设施6和活塞加热设施7同时加热，推动活塞输出动力。
方法2: 可用于多种燃料。燃料和氧气通过输入口1进入，在固定加热设施6设燃烧设施，燃烧散热后通过输出口2排出。同时燃料和氧气通过输入口5通过输入连接软管11 经过设置在活塞连杆3内部的输入通道进入，在活塞加热设施7设燃烧装置，燃烧散热后通过活塞连杆3内的输出通道通过输出连接软管10从输出口4排出。由固定加热设施6和活塞加热设施7同时加热，推动活塞输出动力。

Claims (1)

1.一种内加热发动机，包括斯特林发动机，加热装置，其特征在于：
所述斯特林发动机，是在热缸内设置加热装置的发动机；
所述加热装置，是在热缸内设置可移动的加热装置和/或固定的加热装置。
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