CN115465169A - 一种座椅温度控制方法、装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种用于车辆座椅通风或加热的控制方法、装置及车辆，该方法包括：获取车辆外部温度和车辆内部温度；当车辆满足第一预设条件时，获取目标座椅上用户上一次设置的与车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位，座椅温度控制挡位包括通风挡位和加热挡位；根据座椅温度控制挡位启动对应的座椅通风模块或座椅加热模块。采用上述技术方案，当车辆满足第一预设条件时，车载控制器可以自动打开不同温度下，用户上一次使用的具体座椅温度控制挡位，省去用户开启座椅加热或座椅通风、以及调节具体温度控制挡位的步骤，使得车辆可以智能开启相应的通风挡位或加热挡位，提升用户的使用体验。

Description

一种座椅温度控制方法、装置及车辆

技术领域

本发明涉及车载设备技术领域，特别是涉及一种用于车辆座椅通风或加热的控制方法、装置及车辆。

背景技术

随着智能控制技术的发展，人们对于车辆驾驶舒适性方面的要求日益提高。现有技术中，部分车辆具有车辆座椅加热功能。但是，一般的车辆座椅的加热功能需要手动启动，部分支持智能启动座椅加热的车辆，采用的方案是车内温度低于中控屏设置的温度时，打开固定的座椅加热挡位，影响用户的使用体验。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种用于车辆座椅通风或加热的控制方法、相应的一种用于车辆座椅通风或加热的控制装置、以及相应的一种车辆。

为了解决上述问题，一方面，本发明实施例公开了一种用于车辆座椅通风或加热的控制方法，所述方法包括：

获取车辆外部温度和车辆内部温度；

当车辆满足第一预设条件时，获取目标座椅上用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位，所述座椅温度控制挡位包括通风挡位和加热挡位；

根据所述座椅温度控制挡位启动对应的座椅通风模块或座椅加热模块。

可选的，所述获取用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位，包括：

建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系；

根据所述映射关系获取用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位。

可选的，建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系的过程包括：

当用户开启座椅通风功能时，记录若干组第一数据，所述第一数据包括用户开启的通风挡位、以及与所述通风挡位对应的第一车辆外部温度；

当用户开启座椅加热功能时，记录若干组第二数据，所述第二数据包括用户开启的加热挡位、以及与所述加热挡位对应的第二车辆外部温度；

对所述第一数据和所述第二数据进行统计，得到若干组与所述通风挡位对应的车辆外部温度区间、以及若干组与所述加热挡位对应的车辆外部温度区间，并建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系。

可选的，在建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系后，所述方法还包括：

当用户调整车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的对应关系时，对所述映射关系进行更新。

可选的，所述座椅加热模块包括车载空调的制热模块、鼓风机模块、座椅加热模块和方向盘加热模块，所述座椅通风模块包括车载空调的制冷模块、鼓风机模块和座椅通风模块，所述启动对应的座椅通风模块或座椅加热模块，包括：

启动所述座椅加热模块中的至少一个来提升车辆内部温度；

和/或启动所述座椅通风模块中的至少一个来降低车辆内部温度。

可选的，在获取车辆外部温度和车辆内部温度后，所述方法还包括：

获取目标座椅上的目标乘客信息，并建立所述目标座椅上，所述目标乘客与所述加热挡位或所述通风挡位之间的对应关系；

在车辆满足第二预设条件时，关闭与所述目标座位对应的车辆通风功能或车辆加热功能；

在车辆满足第三预设条件时，重新启动与所述目标乘客对应的座椅加热挡位或座椅通风挡位。

可选的，所述车辆上还设置有摄像头，

当所述目标座椅为主驾驶位置时，所述第一预设条件包括：车辆发动机处于启动状态，且所述座椅通风模块或所述座椅加热模块处于开启状态；

当所述目标座椅为副驾驶或车辆后排位置时，所述第一预设条件包括：车辆发动机处于启动状态、所述座椅通风模块或所述座椅加热模块处于开启状态、以及所述摄像头检测到所述目标座椅上有乘客；

所述第二预设条件包括：所述摄像头检测到所述目标座椅上没有所述目标乘客或所述目标乘客已下车；

所述第三预设条件包括：所述摄像头检测到所述目标乘客下车后，在预设时间内返回所述目标座位。

另一方面，本发明实施例公开了一种用于车辆座椅通风或加热的控制装置，包括：

温度获取模块，用于获取车辆外部温度和车辆内部温度；

控制挡位获取模块，用于当车辆满足第一预设条件时，获取目标座椅上用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位，所述座椅温度控制挡位包括通风挡位和加热挡位；

第一挡位启动控制模块，用于根据所述座椅温度控制挡位启动对应的座椅通风模块或座椅加热模块。

可选的，所述控制挡位获取模块包括：

映射关系建立子模块，用于建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系；

控制挡位获取子模块，用于根据所述映射关系获取用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位。

可选的，映射关系建立子模块包括：

第一数据获取单元，用于当用户开启座椅通风功能时，记录若干组第一数据，所述第一数据包括用户开启的通风挡位、以及与所述通风挡位对应的第一车辆外部温度；

第二数据获取单元，用于当用户开启座椅加热功能时，记录若干组第二数据，所述第二数据包括用户开启的加热挡位、以及与所述加热挡位对应的第二车辆外部温度；

数据处理单元，用于对所述第一数据和所述第二数据进行统计，得到若干组与所述通风挡位对应的车辆外部温度区间、以及若干组与所述加热挡位对应的车辆外部温度区间，并建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系。

可选的，在建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系后，所述装置还包括：

映射关系更新模块，用于当用户调整车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的对应时，对所述映射关系进行更新。

可选的，所述座椅加热模块包括车载空调的制热模块、鼓风机模块、座椅加热模块和方向盘加热模块，所述座椅通风模块包括车载空调的制冷模块、鼓风机模块和座椅通风模块，所述挡位启动控制模块包括：

第一挡位控制子模块，用于启动所述座椅加热模块中的至少一个来提升车辆内部温度；

第二挡位控制子模块，用于启动所述座椅通风模块中的至少一个来降低车辆内部温度。

可选的，在获取车辆外部温度和车辆内部温度后，所述装置还包括：

乘客信息处理模块，用于获取目标座椅上的目标乘客信息，并建立所述目标座椅上，所述目标乘客与所述加热挡位或所述通风挡位之间的对应关系；

第二挡位启动控制模块，用于在车辆满足第二预设条件时，关闭与所述目标座位对应的车辆通风功能或车辆加热功能；

第三挡位启动控制模块，用于在车辆满足第三预设条件时，重新启动与所述目标乘客对应的座椅加热挡位或座椅通风挡位。

可选的，所述车辆上还设置有摄像头，当所述目标座椅为主驾驶位置时，所述第一预设条件包括：车辆发动机处于启动状态，且所述座椅通风模块或所述座椅加热模块处于开启状态；

当所述目标座椅为副驾驶或车辆后排位置时，所述第一预设条件包括：车辆发动机处于启动状态、所述座椅通风模块或所述座椅加热模块处于开启状态、以及所述摄像头检测到所述目标座椅上有乘客；

所述第二预设条件包括：所述摄像头检测到所述目标座椅上没有所述目标乘客或所述目标乘客已下车；

所述第三预设条件包括：所述摄像头检测到所述目标乘客下车后，在预设时间内返回所述目标座位。

另一方面，本发明的实施例还提供了一种车辆，该车辆包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现该用于车辆座椅通风或加热的控制方法的步骤。

另一方面，本发明的实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现该用于车辆座椅通风或加热的控制方法的步骤。

本发明实施例公开了一种用于车辆座椅通风或加热的控制方法，该方法包括：获取车辆外部温度和车辆内部温度；当车辆满足第一预设条件时，获取目标座椅上用户上一次设置的与车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位，座椅温度控制挡位包括通风挡位和加热挡位；根据座椅温度控制挡位启动对应的座椅通风模块或座椅加热模块。采用上述技术方案，当车辆满足第一预设条件时，车载控制器可以自动打开不同温度下，用户上一次使用的具体座椅温度控制挡位，省去用户开启座椅加热或座椅通风、以及调节具体温度控制挡位的步骤，使得车辆可以智能开启相应的通风挡位或加热挡位，提升用户的使用体验。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种用于车辆座椅通风或加热的控制方法的步骤流程图；

图2为本发明实施例提供的一种车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间对应关系的示意图；

图3为本发明实施例提供的一种用于车辆座椅通风或加热的控制装置的结构框图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1为本发明实施例提供的一种用于车辆座椅通风或加热的控制方法的步骤流程图，该方法包括：

步骤101、获取车辆外部温度和车辆内部温度；

车辆外部温度和车辆内部温度均可以通过在车辆上适宜位置设置一个或多个温度传感器来获取温度数据。当然，在一些车辆中，温度数据可以作为车辆实时采集的车辆运行数据，可以将车辆外部温度和车辆内部温度的数据进行检测并且发送至中控显示屏上(如电子控制器ECU、整车控制器HCU等)，因此就可以直接从中控显示屏获取车辆外部温度和车辆内部温度的数据。

步骤102、当车辆满足第一预设条件时，获取目标座椅上用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位，所述座椅温度控制挡位包括通风挡位和加热挡位；

当目标座椅为主驾驶位置时，第一预设条件可以包括：车辆发动机处于启动状态，且车辆通风加热功能处于开启状态；

当目标座椅为副驾驶位置时，第一预设条件可以包括：车辆发动机处于启动状态、车辆通风加热功能处于开启状态、以及副驾驶位置有乘客；

当目标座椅为车辆后排位置时，第一预设条件可以包括：车辆发动机处于启动状态、车辆通风加热功能处于开启状态、以及后排位置有乘客。

在获取目标座椅上用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位前，需要建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系，并根据该映射关系获取用户上一次设置的与车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位。具体的，建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系的过程可以包括：

当用户开启座椅通风功能时，记录若干组第一数据，第一数据包括用户开启的通风挡位、以及与通风挡位对应的第一车辆外部温度；

当用户开启座椅加热功能时，记录若干组第二数据，第二数据包括用户开启的加热挡位、以及与加热挡位对应的第二车辆外部温度；

对第一数据和第二数据进行统计，得到若干组与通风挡位对应的车辆外部温度区间、以及若干组与所述加热挡位对应的车辆外部温度区间，并建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系。

步骤103、根据所述座椅温度控制挡位启动对应的座椅通风模块或座椅加热模块。

于本实施例中，座椅通风模块或座椅加热模块可以单独设置在车辆驾驶室内的控制面板上、或者将其集成到控制面板中的某个操作器件或者某个功能选项当中。座椅通风模块或座椅加热模块可以采用触摸屏或者任何可能类型的按钮器件等形式，用户可直接点击触摸屏上的启动选项或者触发此类按钮器件，从而能够非常方便、快捷地对座椅通风模块或座椅加热模块执行启动或关闭的操作。

在建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系的过程中，收集用户手动设置的车辆通风或车辆加热挡位，并将其与当前的车辆外部温度建立对应关系，了解用户的使用习惯，并确认车辆外部温度和座椅温度控制挡位之间的对应关系，使得当车辆满足第一预设条件时，车载控制器可以自动打开不同温度下，用户上一次使用的具体座椅温度控制挡位，省去用户开启座椅加热或座椅通风、以及调节具体温度控制挡位的步骤，使得车辆可以智能开启相应的通风挡位或加热挡位，提升用户的使用体验。

在一些实施例中，在建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系后，当用户调整车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的对应关系时，车载控制器对该映射关系进行更新，以满足用户的最新需求。

在一些实施例中，在建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系的过程中，先获取车辆外部温度和车辆内部温度，将车辆外部温度对应的数值记录为T_标，收集用户手动设置的车辆通风或车辆加热挡位，并将其与当前的车辆外部温度建立对应关系，了解用户的使用习惯。座椅温度控制挡位包括通风挡位和加热挡位，其中，通风挡位和加热挡位均可以包括若干个不同的使用挡位，以满足不同的使用需求。示例性的，图2为本发明实施例提供的一种车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间对应关系的示意图。其中，当车辆外部温度为3至5度时，开启第一加热挡位，当车辆外部温度为0至2度时，开启第二加热挡位，当车辆外部温度为-3至-1度时，开启第三加热挡位，当车辆外部温度为-6至-4度时，开启第四加热挡位。需要说明的是，本领域技术人员可以根据自身需求，合理设置车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系，在用户设置该映射关系后，当车辆外部温度处于预设温度区间时，若座椅加热模块处于开启状态，车辆能够根据用户的使用习惯，自动开启相应的座椅加热挡位，以满足用户的使用需求，减少用户的手动操作，提升用户的使用体验。

在一些实施例中，车载控制器在获取车辆外部温度和车辆内部温度后，当座椅加热模块启动时，对车辆外部温度T_外和车辆内部温度T_内进行判断，并按以下条件执行：

若T_外小于或等于T_内，不执行座椅加热功能；

若T_外大于T_内，查询用户存储的车辆外部温度和座椅温度控制挡位之间的对应关系，用户存储的数据中，车辆外部温度对应的数值记录为T_标；

若存在与T_外相等的T_标，则获取与车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位；

若不存在与T_外相等的T_标，先计算T_外与T_标之间差值的绝对值，并从中获取T_外与T_标之间差值的绝对值最小的T_标2；

若T_标2的数量为1个，则获取与T_标2对应的座椅温度控制挡位；

若T_标2的数量超过1个，则选择T_标2中数值最小的温度对应的座椅温度控制挡位，并根据座椅温度控制挡位启动座椅加热模块。

示例性的，若车辆内存储的车辆外部温度和座椅温度控制挡位之间的对应关系为：当车辆外部温度为3至5度时，开启第一加热挡位，当车辆外部温度为0至2度时，开启第二加热挡位，当车辆外部温度为-3至-1度时，开启第三加热挡位，当车辆外部温度为-6至-4度时，开启第四加热挡位。当用户开启座椅加热功能时，若检测到车辆外部温度为4度，则开启第一加热挡位；若检测到车辆外部温度为7度，此时不存在与T_外相等的T_标，最接近7度的T_标为5度，开启第一加热挡位；当车辆外部温度为-7度时，最接近-7度的T_标为-6度，开启第四加热挡位。采用上述加热挡位开启方式，当车辆外部温度位于预设温度区间时，车辆可以对应开启相应的加热挡位，当车辆外部温度不在预设温度区间时，车辆可以选择与车辆外部温度最接近的预设温度对应的加热挡位，以满足用户的使用需求，减少用户的手动操作，提升用户的使用体验。

在一些实施例中，车辆上设置有目标管理系统(Object Management System,OMS)，该目标管理系统包括至少一个车载摄像头，该车载摄像头用于获取目标座椅上的目标乘客信息，并建立目标座椅上，目标乘客与加热挡位或通风挡位之间的对应关系，目标管理系统用于保存与乘客对应的座椅加热挡位信息或座椅通风挡位信息。在获取车辆外部温度和车辆内部温度后，先判断车辆是否满足第二预设条件或第三预设条件；其中，第二预设条件包括：摄像头检测到目标座椅上没有目标乘客或目标乘客已下车，当车辆满足第二预设条件时，关闭与目标座位对应的车辆通风功能或车辆加热功能；第三预设条件包括摄像头检测到目标乘客下车后，在预设时间内返回目标座位，在车辆满足第三预设条件时，重新启动与目标乘客对应的座椅加热挡位或座椅通风挡位。需要说明的是，当副驾驶座位或后排座位有乘客时，开启相应座位的座椅加热或座椅通风功能，若副驾驶座位或后排座位的乘客中途下车，安全气囊在检测到乘客下车信号后，关闭相应座位的座椅加热或座椅通风功能，并计算该乘客下车的累计时间，若目标管理系统检测到该乘客在预设时间内再次上车，则自动开启相应座位执行的座椅加热或座椅通风功能，若经历预设时间后，该乘客没有再次上车，或者有其他乘客坐在目标座位，目标管理系统删除该乘客信息，避免占用车载存储器的空间。本领域技术人员可以根据自身需求设置预设时间的具体数值，示例性的，预设时间可以为5分钟或10分钟。

在一些实施例中，在获取车辆外部温度和车辆内部温度后，先判断车辆是否满足第四预设条件，第四预设条件可以包括车辆通风功能处于关闭状态或车辆加热功能处于关闭状态，当车辆满足第四预设条件时，不启动相应的车辆通风或车辆加热功能。示例性的，当温度处于12-25度时，环境温度舒适，不需要开启座椅加热或者座椅通风功能，从而可以节省能源消耗。

在一些实施例中，车载控制器在获取车辆外部温度和车辆内部温度后，若车辆外部温度和车辆内部温度均高于第一阈值，且车辆加热功能处于开启状态，车载控制器可以提醒用户关闭车辆加热功能，若所述车辆外部温度和所述车辆内部温度均低于第二阈值，且车辆通风功能处于开启状态，提醒用户关闭座椅通风功能，以减少开启车辆通风加热功能的损耗。示例性的，用户在冬天温度较低时，可以常态化开启车辆座椅加热功能，当气温回升后，若体感舒适，不再需要对车辆座椅进行加热，可以关闭座椅加热功能，第一阈值可以为10-12度；用户在夏天温度较高时，可以常态化开启车辆座椅通风功能，当气温下降后，若体感舒适，不再需要对车辆座椅进行通风，可以关闭座椅通风功能，第二阈值可以为25-27度。当用户选中关闭车辆加热功能和车辆通风功能时，座椅通风模块或座椅加热模块不启动，以节省损耗。

在一些实施例中，座椅加热模块可以包括车载空调的制热模块、鼓风机模块、座椅加热模块和方向盘加热模块，用户在启动座椅加热模块时，可以启动座椅加热模块中的至少一个来提升车辆内部温度，在启动座椅加热模块后，使其运行一段时间以提高车辆内部温度，然后关闭座椅加热模块中的至少一部分。示例性的，在冬天温度较低时，用户上车后开启空调的制热模块和座椅加热模块运行一段时间，在座椅温度升高体感舒适后，可以选择关闭座椅加热模块，而空调的制热模块继续维持开启状态，以使得车内温度满足用户的使用需求。采用以上措施能够非常方便且智能化地改变原先温度值可能很低或较低的舒适性不佳的车内环境，从而能相当显著地改善车内环境舒适性，在温度升高后，用户不再需要提升座椅温度，可以关闭部分加热模块，节省车辆用油或用电。

在一些实施例中，座椅通风模块可以包括车载空调的制冷模块、鼓风机模块和座椅通风模块，用户在启动座椅通风模块时，可以启动座椅通风模块中的至少一个来降低车辆座椅温度，在启动座椅通风模块后，使其运行一段时间以降低车辆座椅温度，然后关闭座椅通风模块中的至少一部分。示例性的，在夏天温度较高时，若车辆处于露天环境，车辆座位温度会造成体感不适，用户在上车后可以选择开启车载空调的制冷模块、鼓风机模块和座椅通风模块，以快速降低座位温度，在座位温度适宜后，关闭、鼓风机模块和座椅通风模块，节省车辆用油或用电。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

为了实现上述用于车辆座椅通风或加热的控制方法，图3为本发明实施例提供的一种用于车辆座椅通风或加热的控制装置的结构框图，该装置包括：

温度获取模块301，用于获取车辆外部温度和车辆内部温度；

控制挡位获取模块302，用于当车辆满足第一预设条件时，获取目标座椅上用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位，所述座椅温度控制挡位包括通风挡位和加热挡位；

第一挡位启动控制模块303，用于根据所述座椅温度控制挡位启动对应的座椅通风模块或座椅加热模块。

在一种可选的实施例中，控制挡位获取模块302可以包括：

映射关系建立子模块，用于建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系；

控制挡位获取子模块，用于根据所述映射关系获取用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位。

在一种可选的实施例中，映射关系建立子模块可以包括：

第一数据获取单元，用于当用户开启座椅通风功能时，记录若干组第一数据，所述第一数据包括用户开启的通风挡位、以及与所述通风挡位对应的第一车辆外部温度；

第二数据获取单元，用于当用户开启座椅加热功能时，记录若干组第二数据，所述第二数据包括用户开启的加热挡位、以及与所述加热挡位对应的第二车辆外部温度；

数据处理单元，用于对所述第一数据和所述第二数据进行统计，得到若干组与所述通风挡位对应的车辆外部温度区间、以及若干组与所述加热挡位对应的车辆外部温度区间，并建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系。

在一种可选的实施例中，在建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系后，所述装置还包括：

映射关系更新模块，用于当用户调整车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的对应时，对所述映射关系进行更新。

在一种可选的实施例中，所述座椅加热模块包括车载空调的制热模块、鼓风机模块、座椅加热模块和方向盘加热模块，所述座椅通风模块包括车载空调的制冷模块、鼓风机模块和座椅通风模块，第一挡位启动控制模块303可以包括：

第一挡位控制子模块，用于启动所述座椅加热模块中的至少一个来提升车辆内部温度；

第二挡位控制子模块，用于启动所述座椅通风模块中的至少一个来降低车辆内部温度。

在一种可选的实施例中，在获取车辆外部温度和车辆内部温度后，所述装置还包括：

乘客信息处理模块，用于获取目标座椅上的目标乘客信息，并建立所述目标座椅上，所述目标乘客与所述加热挡位或所述通风挡位之间的对应关系；

第二挡位启动控制模块，用于在车辆满足第二预设条件时，关闭与所述目标座位对应的车辆通风功能或车辆加热功能；

第三挡位启动控制模块，用于在车辆满足第三预设条件时，重新启动与所述目标乘客对应的座椅加热挡位或座椅通风挡位。

在一种可选的实施例中，所述车辆上还设置有摄像头，当所述目标座椅为主驾驶位置时，所述第一预设条件包括：车辆发动机处于启动状态，且所述座椅通风模块或所述座椅加热模块处于开启状态；

当所述目标座椅为副驾驶或车辆后排位置时，所述第一预设条件包括：车辆发动机处于启动状态、所述座椅通风模块或所述座椅加热模块处于开启状态、以及所述摄像头检测到所述目标座椅上有乘客；

所述第二预设条件包括：所述摄像头检测到所述目标座椅上没有所述目标乘客或所述目标乘客已下车；

所述第三预设条件包括：所述摄像头检测到所述目标乘客下车后，在预设时间内返回所述目标座位。

在建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系的过程中，收集用户手动设置的车辆通风或车辆加热挡位，并将其与当前的车辆外部温度建立对应关系，了解用户的使用习惯，并确认车辆外部温度和座椅温度控制挡位之间的对应关系，使得当车辆满足第一预设条件时，车载控制器可以自动打开不同温度下，用户上一次使用的具体座椅温度控制挡位，省去用户开启座椅加热或座椅通风、以及调节具体温度控制挡位的步骤，使得车辆可以智能开启相应的通风挡位或加热挡位，提升用户的使用体验。

另一方面，本发明的实施例还提供了一种车辆，该车辆包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现该用于车辆座椅通风或加热的控制方法的步骤。

另一方面，本发明的实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现该用于车辆座椅通风或加热的控制方法的步骤。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种用于车辆座椅通风或加热的控制方法、一种用于车辆座椅通风或加热的控制装置、以及一种车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种用于车辆座椅通风或加热的控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆外部温度和车辆内部温度；

当车辆满足第一预设条件时，获取目标座椅上用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位，所述座椅温度控制挡位包括通风挡位和加热挡位；

根据所述座椅温度控制挡位启动对应的座椅通风模块或座椅加热模块。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位，包括：

建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系；

根据所述映射关系获取用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系的过程包括：

当用户开启座椅通风功能时，记录若干组第一数据，所述第一数据包括用户开启的通风挡位、以及与所述通风挡位对应的第一车辆外部温度；

当用户开启座椅加热功能时，记录若干组第二数据，所述第二数据包括用户开启的加热挡位、以及与所述加热挡位对应的第二车辆外部温度；

对所述第一数据和所述第二数据进行统计，得到若干组与所述通风挡位对应的车辆外部温度区间、以及若干组与所述加热挡位对应的车辆外部温度区间，并建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在建立车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的映射关系后，所述方法还包括：

当用户调整车辆外部温度与座椅温度控制挡位之间的对应关系时，对所述映射关系进行更新。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述座椅加热模块包括车载空调的制热模块、鼓风机模块、座椅加热模块和方向盘加热模块，所述座椅通风模块包括车载空调的制冷模块、鼓风机模块和座椅通风模块，所述启动对应的座椅通风模块或座椅加热模块，包括：

启动所述座椅加热模块中的至少一个来提升车辆内部温度；

和/或启动所述座椅通风模块中的至少一个来降低车辆内部温度。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取车辆外部温度和车辆内部温度后，所述方法还包括：

获取目标座椅上的目标乘客信息，并建立所述目标座椅上，所述目标乘客与所述加热挡位或所述通风挡位之间的对应关系；

在车辆满足第二预设条件时，关闭与所述目标座位对应的车辆通风功能或车辆加热功能；

在车辆满足第三预设条件时，重新启动与所述目标乘客对应的座椅加热挡位或座椅通风挡位。

7.根据权利要求6所述的方法，所述车辆上还设置有摄像头，其特征在于，

当所述目标座椅为主驾驶位置时，所述第一预设条件包括：车辆发动机处于启动状态，且所述座椅通风模块或所述座椅加热模块处于开启状态；

当所述目标座椅为副驾驶或车辆后排位置时，所述第一预设条件包括：车辆发动机处于启动状态、所述座椅通风模块或所述座椅加热模块处于开启状态、以及所述摄像头检测到所述目标座椅上有乘客；

所述第二预设条件包括：所述摄像头检测到所述目标座椅上没有所述目标乘客或所述目标乘客已下车；

所述第三预设条件包括：所述摄像头检测到所述目标乘客下车后，在预设时间内返回所述目标座位。

8.一种用于车辆座椅通风或加热的控制装置，其特征在于，包括：

温度获取模块，用于获取车辆外部温度和车辆内部温度；

控制挡位获取模块，用于当车辆满足第一预设条件时，获取目标座椅上用户上一次设置的与所述车辆外部温度对应的座椅温度控制挡位，所述座椅温度控制挡位包括通风挡位和加热挡位；

挡位启动控制模块，用于根据所述座椅温度控制挡位启动对应的座椅通风模块或座椅加热模块。

9.一种车辆，其特征在于，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。

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