CN115465070A - 一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电动汽车关键技术领域，尤其涉及一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，包括固定连接在新能源汽车底部汽车底盘，汽车底盘与新能源汽车之间设置有汽车电池仓，汽车电池仓内设置有动力电池包，动力电池包的底部两侧与汽车底盘之间分别设置有锁紧单元，动力电池包与汽车底盘通过两组锁紧单元可拆卸连接。本发明提出了快速更换电池包的组件及思路，能有效的节省更换电池时间，有利于工业化的生产且有着良好的市场前景。

Description

一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置
技术领域
本发明属于电动汽车关键技术领域，尤其涉及一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置。
背景技术
随着科技的快速发展，汽车拥有率也越来越高，而众多燃油车的使用不仅加重了一些不可再生资源的使用，尾气排放还污染了环境，这与我们低碳生活的理念相违背。因此新能源汽车逐渐走入到人们的日常生活中。在我国拥有着丰富的电力资源的基础下，与传统燃油车相比，新能源汽车占据着许多的优势，这就在一定程度上能减少尾气排放污染和资源紧张等一系列问题。这对于新能源汽车技术的快速发展有着重要的作用。虽然新能源汽车在市场的占比不断增高，但是相较于传统燃油车，续航里程短与充电太慢等问题仍然是亟需解决。好的汽车品牌推出的超级快充至少也需要一个小时，平常电桩充电的时间可能要到十几个小时以上。对于需要长途行驶的车主来说，这无疑是困扰的。因此新能源汽车还存在着很多的不足。
为了缓解续航里程短与充电太慢等问题的带来的烦扰，一种新的运营模式由此推出，通过给新能源汽车更换电池来继续行驶。但是现有的更换新能源电池技术还无法做到快速更换，繁琐的更换步骤消耗车主大量的时间，驾驶体验感差。
由此可设计出快速更换电池包的组件。但此类组件需要有一种杆件来统一开启和关闭，若是直接在杆上焊接一个把手，突出的把手容易与其他物件碰撞，减少其使用寿命，因此需要一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置。
发明内容
本发明的目的是提供一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置及应用，以解决上述问题，达到克服现有拆装动力电池包技术存在不足的目的。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，包括固定连接在新能源汽车底部的汽车底盘，所述汽车底盘与所述新能源汽车之间设置有汽车电池仓，所述汽车电池仓内设置有动力电池包，所述动力电池包的底部两侧与所述汽车底盘之间分别设置有锁紧单元，所述动力电池包与所述汽车底盘通过两组所述锁紧单元可拆卸连接；
所述锁紧单元包括锁紧杆总成、若干螺纹杆与若干定心夹具，若干所述螺纹杆螺纹连接在所述汽车底盘的底部，若干所述定心夹具对应夹持在若干所述螺纹杆上，若干所述定心夹具的活动端与所述锁紧杆总成铰接，所述锁紧杆总成的一端设置有隐藏式把手，所述锁紧杆总成位于所述动力电池包的一侧。
优选的，所述定心夹具包括基座，所述基座固定连接在所述动力电池包的一侧面上，所述基座顶面转动连接有旋转盘，所述旋转盘的外侧径向固定连接有位移杆，所述位移杆穿过所述基座的顶部侧壁且还与所述锁紧杆总成铰接，所述旋转盘的内侧与所述基座顶面中心之间设置有夹持部，所述夹持部夹持在所述螺纹杆上，所述基座的顶部还固定连接有闭合盖，所述螺纹杆穿过所述闭合盖的一端位于所述基座内。
优选的，所述夹持部包括径向滑动连接在所述基座上的若干夹持头，若干所述夹持头周向等间距设置在所述基座内侧底面上，若干所述夹持头的向心端与所述螺纹杆的侧壁对应设置，所述旋转盘与若干所述夹持头之间连接有若干连杆组件，所述旋转盘通过若干所述连杆组件驱动若干所述夹持头沿径向往复移动。
优选的，所述连杆组件包括开设在所述旋转盘内侧壁上的配合槽、开设在所述基座内侧底面上的滑动槽、位于所述夹持头与所述配合槽之间的连接杆和转动杆，所述转动杆的一端适配于所述配合槽内，所述转动杆的另一端底部滑动连接在所述滑动槽内，所述转动杆的另一端顶部与所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述夹持头的离心端铰接。
优选的，所述转动杆的一端固定连接有配合块，所述配合块与所述转动杆的连接处开设有限位槽，所述配合块适配于所述配合槽内，所述配合槽上开设有豁口，所述转动杆的一端位于所述豁口内，所述限位槽与所述配合槽靠近所述豁口的侧壁相适配，所述转动杆的另一端固定连接有圆柱凸台，所述圆柱凸台的底端滑动连接在所述滑动槽内，所述圆柱凸台的顶部与所述连接杆一端的主卡槽铰接；所述基座的内侧底面沿径向固定连接有导向壁，所述夹持头的底面沿径向开设有径向槽，所述径向槽内侧顶壁上固定连接有定位凸块，所述定位凸块位于所述导向壁之间，所述导向壁滑动连接在所述径向槽内，所述导向壁内还适配有滑移杆，所述定位凸块适配于所述滑移杆一端的定位槽内，所述滑移杆的另一端固定连接有转动凸块，所述转动凸块铰接在所述连接杆另一端的次卡槽内。
优选的，所述隐藏式把手包括铰接在所述锁紧杆总成一端的手推杆、垂直固定连接在所述手推杆远离所述锁紧杆总成一端的圆杆、开设在所述手推杆的铰接端侧壁内的间槽、固定连接在所述手推杆的铰接端侧壁上的调位角，所述调位角与所述手推杆的铰接端之间设置有凹槽，所述凹槽远离所述调位角的一侧设置有凸起，所述凸起位于所述调位角与所述间槽之间，所述锁紧杆总成的铰接端转动连接有转动卡块，所述转动卡块的一相对侧壁上分别开设有三角口，两组所述三角口分别与所述凸起对应设置，所述转动卡块与所述间槽相适配，所述调位角与所述转动卡块的另一相对侧壁对应设置。
优选的，所述螺纹杆的一端侧壁上设置有螺纹线，所述螺纹杆通过所述螺纹线与所述汽车底盘螺纹连接，所述螺纹杆的中端设置为锁止位，所述锁止位对应设置在若干所述夹持头之间，所述螺纹杆的另一端固定连接有圆头，所述闭合盖的中心开设有圆孔，所述基座的中心开设有导向孔，所述锁止位穿过所述圆孔，所述圆头位于所述导向孔内。
优选的，所述基座的顶面周向等间距固定连接有若干定位块，若干所述定位块远离所述导向孔设置，靠近所述旋转盘的边部周向等间距开设有若干旋转槽，若干所述定位块分别适配于若干所述旋转槽内。
优选的，所述基座的顶面边部开设有槽口，所述位移杆位于所述槽口内，所述闭合盖的底面边部固定连接有配对凸块，所述配对凸块适配于所述槽口内且位于所述位移杆的上方。
本发明具有如下技术效果：
1)本发明提出了快速更换电池包的组件及思路，能有效的节省更换电池时间。在汽车行驶中，若遇到电池即将没电，只需将车开到新能源电池站中进行更换满电电池，就能实现长途行驶。
2)本发明提供了快速更换电池包的组件的设计方法，减少了更换步骤，操作简单，只需将动力电池包推入汽车电池仓内，把锁紧装置沿着汽车轴向向前平动，定心夹具夹紧螺纹杆即可完成安装，把锁紧装置沿着汽车轴向向后平动，定心夹具松开螺纹杆即可完成拆卸。
3)本发明所设计的隐藏式把手避免安装时与其他物件碰触，提升了锁紧装置的使用寿命，大大的提高了装卸动力电池包的安全性与稳定性。
4)本发明所设计的组件结构简单，可以实现新能源汽车和动力电池包的配套生产，通过预先的安装后就能实现快速更换动力电池包，有利于工业化的生产且有着良好的市场前景。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明新能源汽车与电池包的整体结构示意图；
图2为本发明新能源汽车与电池包的侧视结构示意图；
图3为本发明新能源汽车底盘与螺纹杆的结构示意图；
图4为本发明定心夹具的爆炸图；
图5为本发明夹持头与位移杆的结构示意图；
图6为本发明连接杆与转动杆的结构示意图；
图7为本发明闭合盖与基座的结构示意图；
图8为本发明旋转盘的结构示意图；
图9为本发明锁紧杆总成的零部件结构示意图；
图10为本发明锁紧杆总成的水平状态结构示意图；
图11为本发明锁紧杆总成的解锁状态结构示意图；
图12为本发明锁紧杆总成的运行状态结构示意图；
图13为本发明锁紧杆总成的竖直状态结构示意图。
其中，1、锁紧杆总成；11、锁紧杆身；111、主凸台；112、次凸台；12、铰接凸块；13、手推杆；131、圆杆；133、调位角；132、间槽；14、转动卡块；141、三角口；2、定心夹具；21、闭合盖；211、圆孔；212、配对凸块；22、夹持头；221、定位凸块；222、径向槽；223、夹持曲面；23、连接杆；231、主卡槽；232、次卡槽；24、滑移杆；241、转动凸块；242、定位槽；25、转动杆；251、圆柱凸台；252、配合块；253、限位槽；26、旋转盘；261、旋转槽；262、配合槽；263、位移杆；264、连接槽；27、基座；271、槽口；272、定位块；273、导向孔；274、导向壁；275、滑动槽；3、螺纹杆；31、螺纹线；32、圆头；33、锁止位；4、新能源汽车；41、汽车底盘；42、汽车电池仓；5、动力电池包。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参照图1-13所示，本发明提供了一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，包括固定连接在新能源汽车4底部的汽车底盘41，汽车底盘41与新能源汽车4之间设置有汽车电池仓42，汽车电池仓42内设置有动力电池包5，动力电池包5的底部两侧与汽车底盘41之间分别设置有锁紧单元，动力电池包5与汽车底盘41通过两组锁紧单元可拆卸连接；
锁紧单元包括锁紧杆总成1、若干螺纹杆3与若干定心夹具2，若干螺纹杆3螺纹连接在汽车底盘41的底部，若干定心夹具2对应夹持在若干螺纹杆3上，若干定心夹具2的活动端与锁紧杆总成1铰接，锁紧杆总成1的一端设置有隐藏式把手，锁紧杆总成1位于动力电池包5的一侧。
锁紧单元的主要作用是将动力电池包5限制在汽车电池仓42内，在新能源汽车4移动过程中不会掉落，同时便于拆卸，有效提升新能源汽车4续航能力。
进一步优化方案，定心夹具2包括基座27，基座27固定连接在动力电池包5的一侧面上，基座27顶面转动连接有旋转盘26，旋转盘26的外侧径向固定连接有位移杆263，位移杆263穿过基座27的顶部侧壁且还与锁紧杆总成1铰接，旋转盘26的内侧与基座27顶面中心之间设置有夹持部，夹持部夹持在螺纹杆3上，基座27的顶部还固定连接有闭合盖21，螺纹杆3穿过闭合盖21的一端位于基座27内。
螺纹杆3的圆头32外径小于基座27内的导向孔273直径，避免拆卸时螺纹杆3与基座27发生卡死。
进一步优化方案，夹持部包括径向滑动连接在基座27上的若干夹持头22，若干夹持头22周向等间距设置在基座27内侧底面上，若干夹持头22的向心端与螺纹杆3的侧壁对应设置，旋转盘26与若干夹持头22之间连接有若干连杆组件，旋转盘26通过若干连杆组件驱动若干夹持头22沿径向往复移动。
进一步优化方案，连杆组件包括开设在旋转盘26内侧壁上的配合槽262、开设在基座27内侧底面上的滑动槽275、位于夹持头22与配合槽262之间的连接杆23和转动杆25，转动杆25的一端适配于配合槽262内，转动杆25的另一端底部滑动连接在滑动槽275内，转动杆25的另一端顶部与连接杆23的一端铰接，连接杆23的另一端与夹持头22的离心端铰接。
进一步优化方案，转动杆25的一端固定连接有配合块252，配合块252与转动杆25的连接处开设有限位槽253，配合块252适配于配合槽262内，配合槽262上开设有豁口，转动杆25的一端位于豁口内，限位槽253与配合槽262靠近豁口的侧壁相适配，转动杆25的另一端固定连接有圆柱凸台251，圆柱凸台251的底端滑动连接在滑动槽275内，圆柱凸台251的顶部与连接杆23一端的主卡槽231铰接；基座27的内侧底面沿径向固定连接有导向壁274，夹持头22的底面沿径向开设有径向槽222，径向槽222内侧顶壁上固定连接有定位凸块221，定位凸块221位于导向壁274之间，导向壁274滑动连接在径向槽222内，导向壁274内还适配有滑移杆24，定位凸块221适配于滑移杆24一端的定位槽242内，滑移杆24的另一端固定连接有转动凸块241，转动凸块241铰接在连接杆23另一端的次卡槽232内；夹持头22的向心端设置有夹持曲面223，夹持曲面223与螺纹杆3对应设置。
滑移杆24达到最大行程时，夹持头22未脱离导向壁274，并通过连接杆23的作用牢牢地将螺纹杆3夹紧，大大的提升了动力电池包5安装的可靠性；具体的，在旋转盘26的转动过程中，通过转动杆25与连接杆23带动滑移杆24的径向运动，即夹持头22进行径向移动，将螺纹杆3夹持于夹持头22之间，保证了定心夹具2整体的完整性与运行的稳定性。
进一步优化方案，隐藏式把手包括铰接在锁紧杆总成1一端的手推杆13、垂直固定连接在手推杆13远离锁紧杆总成1一端的圆杆131、开设在手推杆13的铰接端侧壁内的间槽132、固定连接在手推杆13的铰接端侧壁上的调位角133，调位角133与手推杆13的铰接端之间设置有凹槽(图中未标记)，凹槽远离调位角133的一侧设置有凸起(图中未标记)，凸起位于调位角133与间槽132之间，锁紧杆总成1的铰接端转动连接有转动卡块14，转动卡块14的一相对侧壁上分别开设有三角口141，两组三角口141分别与凸起对应设置，转动卡块14与间槽132相适配，调位角133与转动卡块14的另一相对侧壁对应设置。
进一步优化方案，锁紧杆总成1的铰接端固定连接有主凸台111与次凸台112，手推杆13通过主凸台111与锁紧杆总成1铰接，转动卡块14通过次凸台112与锁紧杆总成1铰接。
进一步优化方案，锁紧杆总成1的顶面固定连接有若干铰接凸块12，若干位移杆263远离旋转盘26的一端开设有连接槽264，若干铰接凸块12铰接在若干连接槽264内。
当动力电池包5完成安装或拆卸后，只需将手推杆13向上转动，手推杆13上的调位角133将转动卡块14旋转一定角度后，使得手推杆13卡在转动卡块14内，即凸起卡在三角口141内，保证手推杆13与锁紧杆身11平行，即达到收回状态；当动力电池包5开始安装或拆卸时，只需将手推杆13往上抬起一些，手推杆13上的调位角133将转动卡块14旋转至其内部，再次向下转动手推杆13，使得转动卡块14进入间槽132内，保证手推杆13与锁紧杆身11垂直，即达到工作状态。手推杆13的一端垂直固定连接有圆杆131，安装与拆卸动力电池包5时，工作人员通过握紧圆杆131实现锁紧杆总成1沿着新能源汽车的轴向运动，操作更加方便快捷。
进一步优化方案，螺纹杆3的一端侧壁上设置有螺纹线31，螺纹杆3通过螺纹线31与汽车底盘41螺纹连接，螺纹杆3的中端设置为锁止位33，锁止位33对应设置在若干夹持头22之间，螺纹杆3的另一端固定连接有圆头32，闭合盖21的中心开设有圆孔211，基座27的中心开设有导向孔273，锁止位33穿过圆孔211，圆头32位于导向孔273内。
螺纹杆3的圆头32上具有平面的一侧与基座27的顶面相齐平，在定心夹具2夹持螺纹杆3时，可以支撑若干夹持头22，减小夹持头22的磨损，并且防止夹持头22发生失效时，动力电池包5突然从新能源汽车4中脱落。
进一步优化方案，基座27的顶面周向等间距固定连接有若干定位块272，若干定位块272远离导向孔273设置，靠近旋转盘26的边部周向等间距开设有若干旋转槽261，若干定位块272分别适配于若干旋转槽261内，保证旋转盘26在基座27内的周转运动。
进一步优化方案，基座27的顶面边部开设有槽口271，位移杆263位于槽口271内，闭合盖21的底面边部固定连接有配对凸块212，配对凸块212适配于槽口271内且位于位移杆263的上方；配对凸块212与基座27的内侧底面之间留有一定的间隙，并且略大于位移杆263的厚度，避免了位移杆263工作时发生不规则运动。
进一步优化方案，转动杆25、连接杆23、滑移杆24与夹持头22分别设置为5组，能更加充分的利用基座27内的有限空间，保证各个部件不发生干涉，且能最大程度上夹紧螺纹杆3，保证新能源汽车4行驶的安全性。
一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置的应用步骤如下：
步骤一、将螺纹杆3固定在汽车底盘41的底部；
步骤二、举升动力电池包5至汽车电池仓42内，使若干螺纹杆3穿入定心夹具2；
步骤三、手动推动锁紧杆总成1，带动定心夹具2的活动端，进而夹持螺纹杆3，完成动力电池包5的安装；
拆卸动力电池包5时，手动反向操作锁紧杆总成1，定心夹具2释放螺纹杆3，下移动力电池包5至汽车电池仓42外，完整动力电池包5的拆卸。
本实施例的工作过程如下：
往汽车电池仓42装入动力电池包5时，螺纹杆3上的圆头32具有弧度的一面通过定心夹具2上的圆孔211引导动力电池包5快速进入汽车电池仓42内。手推杆13垂直装入锁紧杆身11，并将锁紧杆总成1沿着新能源汽车4轴向向前动，通过杆上铰接凸块12与旋转盘26的连接槽264铰接，使得旋转盘26开始进行周转运动。转动杆25的配合块252适配于旋转盘26的配合槽262内，圆柱凸台251位于转动杆25底面一侧适配于滑动槽275内，圆柱凸台251位于转动杆25顶面一侧与连接杆23的主卡槽231铰接，滑移杆24的转动凸块241与连接杆23的次卡槽232铰接，滑移杆24放置于导向壁274内，夹持头22的定位凸块221安装于滑移杆24的定位槽242内。由此，夹持头22将往螺纹杆3的锁止位33移动，直至将其夹紧。此时，位移杆263达到最大行程，将手推杆13往上抬起，使得手推杆13与锁紧杆身11相平，从而快速的完成动力电池包5的安装。定心夹具2的孔内深度大于螺纹杆3暴露在新能源汽车4外的长度。新能源汽车4行驶在不平的路面发生颠簸等状况时，夹持头22的底面将会与圆头32的平面一段相贴合，确保了定心夹具2不会与螺纹杆3发生脱落，从而支撑整个动力电池包5，保证了汽车在行驶时的安全。
当需要从汽车电池仓42取出动力电池包5时，将手推杆13稍微往上抬起，依靠手推杆13自身重力垂直于锁紧杆身11，并将锁紧杆总成1沿着新能源汽车4轴向向后平动，带动旋转盘26反向周转运动，通过转动杆25与连接杆23带动滑移杆24上安装的夹持头22往定心夹具2移动，直至与螺纹杆3完全分离，定心夹具2通过圆头32往下移动，使得动力电池包5能快速的从汽车电池仓42中拆卸出来。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，包括固定连接在新能源汽车(4)底部的汽车底盘(41)，其特征在于：所述汽车底盘(41)与所述新能源汽车(4)之间设置有汽车电池仓(42)，所述汽车电池仓(42)内设置有动力电池包(5)，所述动力电池包(5)的底部两侧与所述汽车底盘(41)之间分别设置有锁紧单元，所述动力电池包(5)与所述汽车底盘(41)通过两组所述锁紧单元可拆卸连接；
所述锁紧单元包括锁紧杆总成(1)、若干螺纹杆(3)与若干定心夹具(2)，若干所述螺纹杆(3)螺纹连接在所述汽车底盘(41)的底部，若干所述定心夹具(2)对应夹持在若干所述螺纹杆(3)上，若干所述定心夹具(2)的活动端与所述锁紧杆总成(1)铰接，所述锁紧杆总成(1)的一端设置有隐藏式把手，所述锁紧杆总成(1)位于所述动力电池包(5)的一侧。
2.根据权利要求1所述的带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，其特征在于：所述定心夹具(2)包括基座(27)，所述基座(27)固定连接在所述动力电池包(5)的一侧面上，所述基座(27)顶面转动连接有旋转盘(26)，所述旋转盘(26)的外侧径向固定连接有位移杆(263)，所述位移杆(263)穿过所述基座(27)的顶部侧壁且还与所述锁紧杆总成(1)铰接，所述旋转盘(26)的内侧与所述基座(27)顶面中心之间设置有夹持部，所述夹持部夹持在所述螺纹杆(3)上，所述基座(27)的顶部还固定连接有闭合盖(21)，所述螺纹杆(3)穿过所述闭合盖(21)的一端位于所述基座(27)内。
3.根据权利要求2所述的带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，其特征在于：所述夹持部包括径向滑动连接在所述基座(27)上的若干夹持头(22)，若干所述夹持头(22)周向等间距设置在所述基座(27)内侧底面上，若干所述夹持头(22)的向心端与所述螺纹杆(3)的侧壁对应设置，所述旋转盘(26)与若干所述夹持头(22)之间连接有若干连杆组件，所述旋转盘(26)通过若干所述连杆组件驱动若干所述夹持头(22)沿径向往复移动。
4.根据权利要求3所述的带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，其特征在于：所述连杆组件包括开设在所述旋转盘(26)内侧壁上的配合槽(262)、开设在所述基座(27)内侧底面上的滑动槽(275)、位于所述夹持头(22)与所述配合槽(262)之间的连接杆(23)和转动杆(25)，所述转动杆(25)的一端适配于所述配合槽(262)内，所述转动杆(25)的另一端底部滑动连接在所述滑动槽(275)内，所述转动杆(25)的另一端顶部与所述连接杆(23)的一端铰接，所述连接杆(23)的另一端与所述夹持头(22)的离心端铰接。
5.根据权利要求4所述的带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，其特征在于：所述转动杆(25)的一端固定连接有配合块(252)，所述配合块(252)与所述转动杆(25)的连接处开设有限位槽(253)，所述配合块(252)适配于所述配合槽(262)内，所述配合槽(262)上开设有豁口，所述转动杆(25)的一端位于所述豁口内，所述限位槽(253)与所述配合槽(262)靠近所述豁口的侧壁相适配，所述转动杆(25)的另一端固定连接有圆柱凸台(251)，所述圆柱凸台(251)的底端滑动连接在所述滑动槽(275)内，所述圆柱凸台(251)的顶部与所述连接杆(23)一端的主卡槽(231)铰接；所述基座(27)的内侧底面沿径向固定连接有导向壁(274)，所述夹持头(22)的底面沿径向开设有径向槽(222)，所述径向槽(222)内侧顶壁上固定连接有定位凸块(221)，所述定位凸块(221)位于所述导向壁(274)之间，所述导向壁(274)滑动连接在所述径向槽(222)内，所述导向壁(274)内还适配有滑移杆(24)，所述定位凸块(221)适配于所述滑移杆(24)一端的定位槽(242)内，所述滑移杆(24)的另一端固定连接有转动凸块(241)，所述转动凸块(241)铰接在所述连接杆(23)另一端的次卡槽(232)内。
6.根据权利要求1所述的带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，其特征在于：所述隐藏式把手包括铰接在所述锁紧杆总成(1)一端的手推杆(13)、垂直固定连接在所述手推杆(13)远离所述锁紧杆总成(1)一端的圆杆(131)、开设在所述手推杆(13)的铰接端侧壁内的间槽(132)、固定连接在所述手推杆(13)的铰接端侧壁上的调位角(133)，所述调位角(133)与所述手推杆(13)的铰接端之间设置有凹槽，所述凹槽远离所述调位角(133)的一侧设置有凸起，所述凸起位于所述调位角(133)与所述间槽(132)之间，所述锁紧杆总成(1)的铰接端转动连接有转动卡块(14)，所述转动卡块(14)的一相对侧壁上分别开设有三角口(141)，两组所述三角口(141)分别与所述凸起对应设置，所述转动卡块(14)与所述间槽(132)相适配，所述调位角(133)与所述转动卡块(14)的另一相对侧壁对应设置。
7.根据权利要求3所述的带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，其特征在于：所述螺纹杆(3)的一端侧壁上设置有螺纹线(31)，所述螺纹杆(3)通过所述螺纹线(31)与所述汽车底盘(41)螺纹连接，所述螺纹杆(3)的中端设置为锁止位(33)，所述锁止位(33)对应设置在若干所述夹持头(22)之间，所述螺纹杆(3)的另一端固定连接有圆头(32)，所述闭合盖(21)的中心开设有圆孔(211)，所述基座(27)的中心开设有导向孔(273)，所述锁止位(33)穿过所述圆孔(211)，所述圆头(32)位于所述导向孔(273)内。
8.根据权利要求7所述的带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，其特征在于：所述基座(27)的顶面周向等间距固定连接有若干定位块(272)，若干所述定位块(272)远离所述导向孔(273)设置，靠近所述旋转盘(26)的边部周向等间距开设有若干旋转槽(261)，若干所述定位块(272)分别适配于若干所述旋转槽(261)内。
9.根据权利要求2所述的带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，其特征在于：所述基座(27)的顶面边部开设有槽口(271)，所述位移杆(263)位于所述槽口(271)内，所述闭合盖(21)的底面边部固定连接有配对凸块(212)，所述配对凸块(212)适配于所述槽口(271)内且位于所述位移杆(263)的上方。
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