CN115447470A - 一种超薄保温层冷链车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种超薄保温层冷链车厢，包括冷链车主体、保温座和马达，所述冷链车主体的一侧连接有驾驶室，且冷链车主体的顶部设置有车厢，同时车厢远离驾驶室的一侧设置有车门，所述车厢顶部设置有第一循环箱和第二循环箱，且第一循环箱通过输送管道与第二循环箱连接，同时输送管道内侧安装有抽气扇，所述第一循环箱和第二循环箱内分别设置有活性炭过滤网和纳米银过滤网，所述保温座设置在车厢的内部，且保温座内开设有两组收纳槽，所述收纳槽内设置有第一分隔板和第二分隔板。该超薄保温层冷链车厢，工作人员可根据货物数量的多少推动转槽内的滚筒带动保温座在车厢内移动，从而即可对该货物的存储区间进行合理调节，且调节过程较为简单。
Description
技术领域
本发明涉及冷链车厢技术领域，具体为一种超薄保温层冷链车厢。
背景技术
冷链车即冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。经检索，发现现有技术中的冷链车典型的如公开号CN114348127A一种用于物流运输的智能冷链车厢，包括车厢和设置在前端的厢门，车厢内壁的后端设置有制冷器，车厢的内部设置有隔板，隔板的顶部横向设置有多个置物仓，多个置物仓的内部均设置有摆放组件，多个置物仓的内部均设置有搬运组件和清洁组件；本发明通过设置的多个置物仓将不同种类的货物分类依次装入多个置物仓中，有利于对不同种类的货物进行分类存放，方便人员卸货时不用翻找，提高了装卸的效率，通过摆放组件减小了人员装卸货物的劳动力，方便人员进行搬运，无需人员进入车厢内就可对货物进行码垛，通过置物仓还能够对货物进行一定的防护，防止货物在运输过程中发生位移，从而保证了货物的安全。
上述可分类存放货物的冷链车厢其分隔置物仓不便根据运输货物量的多少对其分隔区间进行合理调节，从而使得装置的适用较差，同时上述的可分类存放货物的冷链车厢主要通过分隔架对货物进行分隔，而分隔架并不能阻隔气流以及冷气的扩散，从而使得其无法对运输过程中散发在车厢内的异味进行处理吸附，从而容易出现异味污染整个车厢货物的现象，进而较大的经济损失，同时冷气大范围的流通使得装置的能耗较高，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种超薄保温层冷链车厢，以解决上述背景技术中提出的现有的可分类存放货物的冷链车厢其分隔置物仓不便根据运输货物量的多少对其分隔区间进行合理调节，从而使得装置的适用较差，同时上述的可分类存放货物的冷链车厢主要通过分隔架对货物进行分隔，而分隔架并不能阻隔气流以及冷气的扩散，从而使得其无法对运输过程中散发在车厢内的异味进行处理吸附，从而容易出现异味污染整个车厢货物的现象，进而较大的经济损失，同时冷气大范围的流通使得装置的能耗较高的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种超薄保温层冷链车厢，包括冷链车主体、保温座和马达，所述冷链车主体的一侧连接有驾驶室，且冷链车主体的顶部设置有车厢，同时车厢远离驾驶室的一侧设置有车门，
所述车厢顶部设置有第一循环箱和第二循环箱，且第一循环箱通过输送管道与第二循环箱连接，同时输送管道内侧安装有抽气扇，所述第一循环箱和第二循环箱内分别设置有活性炭过滤网和纳米银过滤网，所述保温座设置在车厢的内部，且保温座内开设有两组收纳槽，所述收纳槽内设置有第一分隔板和第二分隔板，且第一分隔板和第二分隔板与电动伸缩杆连接；
所述马达嵌入在车厢的一侧壁内，且马达的输出端与丝杠的一端连接，同时丝杠上连接有滑套，所述滑套通过传动杆与输送座连接，且输送座的底部对称连接有万向自锁轮，同时输送座通过支撑架与顶板连接，所述顶板的底部以及支撑架的内侧分别连接有第一消毒管道和第二消毒管道，且第一消毒管道和第二消毒管道上均设置有喷头，同时第一消毒管道和第二消毒管道通过伸缩管道与储液箱内的液泵连接。
优选的，所述车厢的内侧壁上设置有保温层，且车厢的一侧外壁上安装有爬梯。
优选的，所述活性炭过滤网和纳米银过滤网分别等间距分布在第一循环箱和第二循环箱内，且第二循环箱和第一循环箱之间均设置有两组输送管道和抽气扇。
优选的，所述保温座等间距分布在车厢内，且保温座与第二循环箱以及第一循环箱的数量相等。
优选的，所述保温座的上下两端等间距开设有转槽，且转槽内转动连接有滚筒，同时滚筒与车厢的上下内壁接触。
优选的，所述第一分隔板和第二分隔板的伸缩方向相反，且第一分隔板和第二分隔板的外侧均设置有保温板。
优选的，所述储液箱安装在置物架上，且置物架固定连接在冷链车主体的底部，同时储液箱上开设有补水口。
优选的，所述滑套滑动连接在凹槽内，且滑套与传动杆为拆卸安装结构。
优选的，所述喷头等间距分布在第一消毒管道和第二消毒管道上，且第二消毒管道对称分布在支撑架的内侧壁上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该超薄保温层冷链车厢，
(1)本发明通过保温座、滚筒和转槽的配合使用可有效解决上述可分类存放货物的冷链车厢其分隔置物仓不便根据运输货物量的多少对其分隔区间进行合理调节，从而使得装置的适用较差的问题，工作人员可根据货物数量的多少推动转槽内的滚筒带动保温座在车厢内移动，从而即可对该货物的存储区间进行合理调节，且调节过程较为简单；
(2)本发明通过第一分隔板、第二分隔板和电动伸缩杆的配合使用可解决上述的可分类存放货物的冷链车厢主要通过分隔架对货物进行分隔，而分隔架并不能阻隔气流以及冷气的扩散，从而使得其无法对运输过程中散发在车厢内的异味进行处理吸附，从而容易出现异味污染整个车厢货物的现象，进而较大的经济损失的问题，电动伸缩杆可推动第一分隔板和第二分隔板从保温座的两侧伸出将车厢内装载的不同的货物分隔开，从而便于防止其串味，同时也可在某一种类的货物发生质变或者霉变时对其他货物造成影响；
(3)本发明通过保温座和保温板的配合使用可解决冷气大范围的流通使得装置的能耗较高的问题，保温座以及包裹在第一分隔板和第二分隔板外侧的保温板可在一定程度上防止车厢内冷气在各储物区间内流通，从而便于防止因冷气大范围流通而使得装置的能耗较高，进而便于节约能耗；
(4)本发明通过第一循环箱、第二循环箱、输送管道和抽气扇的配合使用可有效解决车厢因封闭而导致的异味过重滋生细菌的问题，在抽气扇的抽取作用下，车厢内的异味将依次进入第一循环箱和第二循环箱内，从而即可利用活性炭过滤网和纳米银过滤网依次对异味进行吸附杀菌，进而便于保证车厢内的空气质量和卫生质量；
(5)本发明通过马达、丝杠、第一消毒管道和第二消毒管道的配合使用下可有效解决现有的冷链车厢的装载大多是设备将货物运输至车厢的入口处，然后人为将货物搬运至车厢深处，且装载过程中需要借助其他设备对货物进行消毒，使用起来不够便捷的问题，在马达的驱动下，丝杠上的滑套将带有装载有货物的输送座在车厢内移动，同时移动过程中第一消毒管道和第二消毒管道上的喷头将持续向货物喷洒消毒液，从而即可对货物进行自动杀菌，进而便于丰富装置的功能性，降低工作人员的工作强度。
附图说明
图1为本发明主视剖面结构示意图；
图2为本发明俯视结构示意图；
图3为本发明主视结构示意图；
图4为本发明俯视剖面结构示意图；
图5为本发明图1中A处放大结构示意图；
图6为本发明图4中B处放大结构示意图；
图7为本发明侧视剖面结构示意图；
图8为本发明第一分隔板、第二分隔板和电动伸缩杆在保温座内的位置分布俯视剖面结构示意图；
图9为本发明滑套、输送座、万向自锁轮、支撑架、顶板、第一消毒管道和第二消毒管道之间的连接关系侧视结构示意图。
图中：1、冷链车主体；2、驾驶室；3、车厢；4、第一循环箱；5、第二循环箱；6、输送管道；7、抽气扇；8、活性炭过滤网；9、纳米银过滤网；10、保温座；11、收纳槽；12、第一分隔板；13、第二分隔板；14、电动伸缩杆；15、滚筒；16、转槽；17、马达；18、丝杠；19、凹槽；20、滑套；21、输送座；22、万向自锁轮；23、支撑架；24、顶板；25、第一消毒管道；26、第二消毒管道；27、喷头；28、车门；29、置物架；30、储液箱；31、液泵；32、爬梯；33、传动杆；34、保温板；35、保温层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种超薄保温层冷链车厢，
实施例一
如图1、图2、图3和图7所示，冷链车主体1的一侧连接有驾驶室2，且冷链车主体1的顶部设置有车厢,3，同时车厢3远离驾驶室2的一侧设置有车门28，车厢3顶部设置有第一循环箱4和第二循环箱5，且第一循环箱4通过输送管道6与第二循环箱5连接，同时输送管道6内侧安装有抽气扇7，第一循环箱4和第二循环箱5内分别设置有活性炭过滤网8和纳米银过滤网9，保温座10设置在车厢3的内部，且保温座10内开设有两组收纳槽11，收纳槽11内设置有第一分隔板12和第二分隔板13，且第一分隔板12和第二分隔板13与电动伸缩杆14连接。
进一步的实施例中，车厢3的内侧壁上设置有保温层35，且车厢3的一侧外壁上安装有爬梯32。
具体的，工作人员可通过爬梯32攀爬至车厢3的顶部对相关设备进行检修和维护。
进一步的实施例中，活性炭过滤网8和纳米银过滤网9分别等间距分布在第二循环箱5和第一循环箱4内，且第二循环箱5和第一循环箱4之间均设置有两组输送管道6和抽气扇7。
具体的，活性炭过滤网8和纳米银过滤网9卡合连接在第一循环箱4和第二循环箱5内，且第二循环箱5和第一循环箱4为可拆卸结构。
如图1、图4和图9所示，马达17嵌入在车厢3的一侧壁内，且马达17的输出端与丝杠18的一端连接，同时丝杠18上连接有滑套20，滑套20通过传动杆33与输送座21连接，且输送座21的底部对称连接有万向自锁轮22，同时输送座21通过支撑架23与顶板24连接，顶板24的底部以及支撑架23的内侧分别连接有第一消毒管道25和第二消毒管道26，且第一消毒管道25和第二消毒管道26上均设置有喷头27，同时第一消毒管道25和第二消毒管道26通过伸缩管道与储液箱30内的液泵31连接。
进一步的实施例中，滑套20滑动连接在凹槽19内，且滑套20与传动杆33为拆卸安装结构。
进一步的实施例中，储液箱30安装在置物架29上，且置物架29固定连接在冷链车主体1的底部，同时储液箱30上开设有补水口。
具体的，工作人员可通过补水口向储液箱30内添加消毒液。
进一步的实施例中，喷头27等间距分布在第一消毒管道25和第二消毒管道26上，且第二消毒管道26对称分布在支撑架23的内侧壁上。
具体的，在实际工作过程中，工作人员进入驾驶室2驾驶冷链车主体1带动车厢3移动至指定位置，同时制冷机组将对车厢3内进行制冷，接着工作人员可打开车门28进行装货，紧接着工作人员可驱动马达17带动丝杠18旋转，从而即可使装载有货物的输送座21沿丝杠18在车厢3内移动直至货物移动至指定位置，同时在液泵31的驱动下，储液箱30内的消毒液将通过伸缩管道进入第一消毒管道25和第二消毒管道26内，并通过喷头27喷向输送座21上的货物对其进行消毒杀菌，接着工作人员可将消毒之后货物码放在车厢3内，紧接着控制马达17带动丝杠18反向旋转将输送座21复位再次进行装载货物，然后重复上述操作直至车厢3内完成所有货物的码放，同时工作人员可通过调节可利用保温座10的位置来对不同货物的存储空间进行调节，使其满足不同的运输需求，接着关闭车门28，在抽气扇7的抽取作用下，车厢3内的异味将先后进入第一循环箱4和第二循环箱5内与活性炭过滤网8和纳米银过滤网9进行接触，从而即可对其异味进行吸附以及杀菌，杀菌之后的气流将再次排至车厢3内，从而便于防止冷气资源浪费。
实施例二
本实施例为上述实施例的进一步描述应当理解本实施例包括前述全部技术特征并作进一步具体描述。
如图1、图2、图4、图5、图6、图7和图8所示，进一步的实施例中，保温座10等间距分布在车厢3内，且保温座10与第二循环箱5以及第一循环箱4的数量相等。
进一步的实施例中，保温座10的上下两端等间距开设有转槽16，且转槽16内转动连接有滚筒15，同时滚筒15与车厢3的上下内壁接触。
具体的，当某一种类的货物装货完毕之后，工作人员可控制电动伸缩杆14推动第一分隔板12和第二分隔板13从保温座10的两侧伸出与车厢3的左右内侧壁接触，从而便于将不同车厢3内不同种类的货物分隔开防止其串味，同时便于防止其相互影响，同时收纳在保温座10的第一分隔板12和第二分隔板13可避免在输送座21运送货物时对其造成阻挡，从而便于提高装置结构的合理性。
进一步的实施例中，第一分隔板12和第二分隔板13的伸缩方向相反，且第一分隔板12和第二分隔板13的外侧均设置有保温板34。
具体的，保温板34便于防止冷气在各分隔区流动，从而便于降低制冷能耗，同时车厢3上设置有多个冷气进口，其优选数量与保温座10的数量一致。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种超薄保温层冷链车厢，包括冷链车主体(1)、保温座(10)和马达(17)，所述冷链车主体(1)的一侧连接有驾驶室(2)，且冷链车主体(1)的顶部设置有车厢(3)，同时车厢(3)远离驾驶室(2)的一侧设置有车门(28)，其特征在于：
所述车厢(3)顶部设置有第一循环箱(4)和第二循环箱(5)，且第一循环箱(4)通过输送管道(6)与第二循环箱(5)连接，同时输送管道(6)内侧安装有抽气扇(7)，所述第一循环箱(4)和第二循环箱(5)内分别设置有活性炭过滤网(8)和纳米银过滤网(9)，所述保温座(10)设置在车厢(3)的内部，且保温座(10)内开设有两组收纳槽(11)，所述收纳槽(11)内设置有第一分隔板(12)和第二分隔板(13)，且第一分隔板(12)和第二分隔板(13)与电动伸缩杆(14)连接；
所述马达(17)嵌入在车厢(3)的一侧壁内，且马达(17)的输出端与丝杠(18)的一端连接，同时丝杠(18)上连接有滑套(20)，所述滑套(20)通过传动杆(33)与输送座(21)连接，且输送座(21)的底部对称连接有万向自锁轮(22)，同时输送座(21)通过支撑架(23)与顶板(24)连接，所述顶板(24)的底部以及支撑架(23)的内侧分别连接有第一消毒管道(25)和第二消毒管道(26)，且第一消毒管道(25)和第二消毒管道(26)上均设置有喷头(27)，同时第一消毒管道(25)和第二消毒管道(26)通过伸缩管道与储液箱(30)内的液泵(31)连接。
2.根据权利要求1所述的一种超薄保温层冷链车厢，其特征在于：所述车厢(3)的内侧壁上设置有保温层(35)，且车厢(3)的一侧外壁上安装有爬梯(32)。
3.根据权利要求1所述的一种超薄保温层冷链车厢，其特征在于：所述活性炭过滤网(8)和纳米银过滤网(9)分别等间距分布在第一循环箱(4)和第二循环箱(5)内，且第二循环箱(5)和第一循环箱(4)之间均设置有两组输送管道(6)和抽气扇(7)。
4.根据权利要求1所述的一种超薄保温层冷链车厢，其特征在于：所述保温座(10)等间距分布在车厢(3)内，且保温座(10)与第二循环箱(5)以及第一循环箱(4)的数量相等。
5.根据权利要求1所述的一种超薄保温层冷链车厢，其特征在于：所述保温座(10)的上下两端等间距开设有转槽(16)，且转槽(16)内转动连接有滚筒(15)，同时滚筒(15)与车厢(3)的上下内壁接触。
6.根据权利要求1所述的一种超薄保温层冷链车厢，其特征在于：所述第一分隔板(12)和第二分隔板(13)的伸缩方向相反，且第一分隔板(12)和第二分隔板(13)的外侧均设置有保温板(34)。
7.根据权利要求1所述的一种超薄保温层冷链车厢，其特征在于：所述储液箱(30)安装在置物架(29)上，且置物架(29)固定连接在冷链车主体(1)的底部，同时储液箱(30)上开设有补水口。
8.根据权利要求1所述的一种超薄保温层冷链车厢，其特征在于：所述滑套(20)滑动连接在凹槽(19)内，且滑套(20)与传动杆(33)为拆卸安装结构。
9.根据权利要求1所述的一种超薄保温层冷链车厢，其特征在于：所述喷头(27)等间距分布在第一消毒管道(25)和第二消毒管道(26)上，且第二消毒管道(26)对称分布在支撑架(23)的内侧壁上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211290955.6A CN115447470A (zh) | 2022-10-21 | 2022-10-21 | 一种超薄保温层冷链车厢 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202211290955.6A CN115447470A (zh) | 2022-10-21 | 2022-10-21 | 一种超薄保温层冷链车厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115447470A true CN115447470A (zh) | 2022-12-09 |
Family
ID=84310938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115447470A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117284187A (zh) * | 2023-11-22 | 2023-12-26 | 黎明职业大学 | 一种商贸用货物运输装置 |
| CN118670054A (zh) * | 2024-08-23 | 2024-09-20 | 杭州路格科技有限公司 | 一种基于物联网物流用的智慧冷链运输箱 |
-
2022
- 2022-10-21 CN CN202211290955.6A patent/CN115447470A/zh not_active Withdrawn
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20221209 |