CN115447381A - 一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构 - Google Patents

一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构 Download PDF

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刘志红
胡斌
杨华金
杨家袍
李志明
周忠杰
张深煌
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Abstract

本发明汽车技术领域，具体是涉及一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，包括刚性连接外壳、振动反馈单元和柔性连接件；振动反馈单元嵌入式安装于刚性连接外壳中部，振动反馈单元通过柔性连接件弹性连接设置于刚性连接外壳上；刚性连接外壳还包括第一刚性连接部、第二刚性连接部和卡嵌部；第一刚性连接部、卡嵌部和第二刚性连接部呈水平状态依次首尾固定连接一体成型设置。本申请采用独立拆分结构并使其两者弹性固定连接，解决了传统反馈板振感会传导至控制台以及反馈区振感不强烈的问题。

Description

一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体是涉及一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构。
背景技术
随着技术的高速发展，汽车电子产品人机交互功能的实现与广泛应用将是大势所趋，目前，人机交互主要是通过触摸屏技术的应用和语音输入等技术手段来替换车载产品的按键、旋钮等实体的指令输入手段，其中，触摸屏反馈主要包括语音反馈和振动反馈；车载电子产品如空调控制器、音响导航、换挡手柄面板等部件均是采用传统的安装方案，即通过螺丝，卡扣等方案紧固在汽车的主副仪表台中；上述安装方案虽然能够保证各部件得到牢固的固定、减少松动异响，但是当这些部件应用振动反馈时，将会由于刚性的紧固连接将整机的振动能量分散到主副仪表台，导致振动反馈产生的振感强度大大降低，甚至无振感作用；
目前市面上主要以下面两种解决方案来提高振动反馈的振感强度：一是通过加大车载部件中振动马达的振动强度，提高振动反馈的振感强度，但是此方案将使得振动噪音大幅度增大，从而需要更大的安装空间；二是在整机的安装位置、固定位置增加海绵或硅胶等垫片辅料，削弱传输的振动强度，但是因整机与主副仪表台还是通过螺丝进行固定、连接，所以仍然会将整机的振动能量传递分散到主副仪表台，使得振感提升不强、振动隔离效果不佳，而海绵或硅胶垫片的固定辅助零件的增加，将使得装配工时增加、装配难度提高；
为此，我们提出一种新型车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构。
发明内容
针对上述问题，提供一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，通过将刚性连接区和振动反馈连接区分离并将两者采用弹性连接方式进行固定，从而解决了一体式振动反馈面板在振动时，振感会传导至到主副仪表台导致振感强度降低的情况以及振动反馈不明显的技术问题。
为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，包括刚性连接外壳、振动反馈单元和柔性连接件；
振动反馈单元嵌入式安装于刚性连接外壳中部，振动反馈单元通过柔性连接件弹性连接设置于刚性连接外壳上；
刚性连接外壳还包括第一刚性连接部、第二刚性连接部和卡嵌部；
第一刚性连接部、卡嵌部和第二刚性连接部呈水平状态依次首尾固定连接一体成型设置。
优选的，第一刚性连接部包括第一长支脚和第二长支脚；
第一长支脚和第二长支脚呈镜像状态固定安装于卡嵌部一端，第一长支脚和第二长支脚分别靠近卡嵌部端部的两侧设置，第二长支脚和第一长支脚结构相同。
优选的，卡嵌部包括横向扣合槽、纵向扣合槽和定位插孔；
横向扣合槽开设有多组，多组横向扣合槽沿着卡嵌部的长边方向横向等距开设于卡嵌部边侧；
纵向扣合槽开设有多组，多组纵向扣合槽沿着卡嵌部的短边方向纵向等距开设于卡嵌部边侧；
定位插孔开设有四组，四组定位插孔呈矩形阵列状态排列贯穿开设于卡嵌部中部。
优选的，柔性连接件包括回位橡胶球；
回位橡胶球设置有多组，多组回位橡胶球同轴嵌入式安装于多组横向扣合槽和纵向扣合槽内。
优选的，振动反馈单元包括中控板、第一电磁铁振源、第二电磁铁振源、振动反馈面板和触摸板；
中控板通过螺栓固定安装于卡嵌部的正下方；
第一电磁铁振源和第二电磁铁振源相对设置于中控板上；
振动反馈面板通过回位橡胶球弹性罩盖设置于卡嵌部上；
触摸板卡罩设置于振动反馈面板表面，触摸板的一端还设置有用于与中控板连通设置的数据线，数据线设置有两组，两组数据线分别用以控制第一电磁铁振源和第二电磁铁振源进行振动；
防护底板卡设于卡嵌部正下方，防护底板用以对中控板下表面进行罩盖保护。
优选的，防护底板包括卡合部、第一承载盒和第二承载盒；
卡合部设置有多组，多组卡合部环绕防护底板边缘设置；
第一承载盒和第二承载盒相对设置于防护底板下表面，第一承载盒和第二承载盒分别对应第一电磁铁振源和第二电磁铁振源设置。
优选的，第一电磁铁振源包括振动器、固定架和连接螺钉；
固定架通过连接螺钉紧固设置于中控板下表面；
振动器固定安装于固定架一侧。
优选的，振动反馈面板包括矩形插接件、内螺纹和定位柱；
矩形插接件垂直设置于振动反馈面板的下表面，矩形插接件设置有多组，多组矩形插接件一一对应横向扣合槽和纵向扣合槽设置；每个矩形插接件的内部还同轴开设有内螺纹；
定位柱设置有四组，四组定位柱呈矩形阵列状态垂直设置于振动反馈面板下表面，四组定位柱一一对应四组定位插孔设置。
本申请相比较于现有技术的有益效果是：
本申请通过柔性连接件将振动反馈单元弹性连接设置刚性连接外壳上，实现了固定刚性连接方式和弹性软连接方式同时集成在一块面板上，并增加过渡驱动限位卡扣配合回位橡胶球的连接方式，满足了客户振动区和非振动区面板一体化大气外观设计需求；并且软链接方式所采用的回位橡胶球进行连接，回位橡胶球作为通用标准件直接借用过来使用，成本优势明显。
附图说明
图1是本申请的立体图一；
图2是本申请的立体图二；
图3是本申请的立体分解示意图一；
图4是本申请的去除刚性连接外壳的立体分解示意图；
图5是本申请的立体分解示意图二；
图6是本申请的刚性连接外壳立体图；
图7是本申请的去除刚性连接外壳和防护底板的立体图；
图8是本申请的去除刚性连接外壳和防护底板的侧视图；
图9是图8的B-B处剖视图。
图中标号为：
1-刚性连接外壳；1a-第一刚性连接部；1a1-第一长支脚；1a2-第二长支脚；1b-第二刚性连接部；1c-卡嵌部；1c1-横向扣合槽；1c2-纵向扣合槽；1c3-定位插孔；
2-振动反馈单元；2a-中控板；2b-第一电磁铁振源；2b1-振动器；2b2-固定架；2b3-连接螺钉；2c-第二电磁铁振源；2d-振动反馈面板；2d1-矩形插接件；2d2-内螺纹；2d3-定位柱；2e-触摸板；2f-数据线；2g-防护底板；2g1-卡合部；2g2-第一承载盒；2g3-第二承载盒；
3-柔性连接件；3a-回位橡胶球。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
参见图1至图9所示的：
一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，包括刚性连接外壳1、振动反馈单元2和柔性连接件3；
振动反馈单元2嵌入式安装于刚性连接外壳1中部，振动反馈单元2通过柔性连接件3弹性连接设置于刚性连接外壳1上；
刚性连接外壳1还包括第一刚性连接部1a、第二刚性连接部1b和卡嵌部1c；
第一刚性连接部1a、卡嵌部1c和第二刚性连接部1b呈水平状态依次首尾固定连接一体成型设置。
工作状态下所述刚性连接外壳1由一体成型设置的第一刚性连接部1a、卡嵌部1c和第二刚性连接部1b组成；当需要将振动反馈单元2弹性安装于卡嵌部1c上时，工作人员首先拿取柔性连接件3，所述柔性连接件3设置有多个，将多个柔性连接件3依次嵌入式放置于紧固点，随后拿取振动反馈单元2并将振动反馈单元2罩盖至卡嵌部1c处并通过柔性连接件3将刚性连接外壳1和振动反馈单元2之间弹性紧固连接；从而将振动反馈单元2弹性紧固设置于刚性连接外壳1上从而形成一块面板。
参见图2所示的：
第一刚性连接部1a包括第一长支脚1a1和第二长支脚1a2；
第一长支脚1a1和第二长支脚1a2呈镜像状态固定安装于卡嵌部1c一端，第一长支脚1a1和第二长支脚1a2分别靠近卡嵌部1c端部的两侧设置，第二长支脚1a2和第一长支脚1a1结构相同。
工作状态下所述两端第一长支脚1a1和第二长支脚1a2设计固定配合，外观可按客户个性需求设计细长支脚结构；进而实现不同的安装效果。
参见图1至图9所示的：
卡嵌部1c包括横向扣合槽1c1、纵向扣合槽1c2和定位插孔1c3；
横向扣合槽1c1开设有多组，多组横向扣合槽1c1沿着卡嵌部1c的长边方向横向等距开设于卡嵌部1c边侧；
纵向扣合槽1c2开设有多组，多组纵向扣合槽1c2沿着卡嵌部1c的短边方向纵向等距开设于卡嵌部1c边侧；
定位插孔1c3开设有四组，四组定位插孔1c3呈矩形阵列状态排列贯穿开设于卡嵌部1c中部。
工作状态下当需要将振动反馈单元2弹性固定设置于卡嵌部1c处时，工作人员拿取振动反馈单元2后首先将振动反馈单元2上的校正柱一一对应插设至定位插孔1c3内，对振动反馈单元2进行校正固定，待振动反馈单元2通过定位插孔1c3校正完毕后，对振动反馈单元2施压使其振动反馈单元2完全嵌入至卡嵌部1c内，最后通过若干柔性连接件3将振动反馈单元2弹性安装至卡嵌部1c内即可。
参见图7所示的：
柔性连接件3包括回位橡胶球3a；
回位橡胶球3a设置有多组，多组回位橡胶球3a同轴嵌入式安装于多组横向扣合槽1c1和纵向扣合槽1c2内。
工作状态下，所述回位橡胶球3a为现有技术，作为通用标准件直接借用过来使用，在生产过程中无需针对性生产连接，成本优势明显，可以大大降低生产成本。
参见图4所示的：
中控板2a、第一电磁铁振源2b、第二电磁铁振源2c、振动反馈面板2d和触摸板2e；
中控板2a通过螺栓固定安装于卡嵌部1c的正下方；
第一电磁铁振源2b和第二电磁铁振源2c相对设置于中控板2a上；
振动反馈面板2d通过回位橡胶球3a弹性罩盖设置于卡嵌部1c上；
触摸板2e卡罩设置于振动反馈面板2d表面，触摸板2e的一端还设置有用于与中控板2a连通设置的数据线2f，数据线2f设置有两组，两组数据线2f分别用以控制第一电磁铁振源2b和第二电磁铁振源2c进行振动；
防护底板2g卡设于卡嵌部1c正下方，防护底板2g用以对中控板2a下表面进行罩盖保护。
工作状态下当使用者触摸按压触摸板2e时，触摸板2e通过数据线2f将电信号反馈至中控板2a上，中控板2a对电信号进行分析使用者触摸点为触摸板2e的左侧还是触摸板2e的右侧；由于两组数据线2f分别用以控制相应的第一电磁铁振源2b和振动反馈面板2d，当使用者对第一电磁铁振源2b或第二电磁铁振源2c相对应的一侧的触摸板2e进行触摸时，数据线2f将电信号反馈至中控板2a上后，中控板2a随即开启相应一侧的振动源进行振动反馈工作，由于数据线2f设置有两组并对第一电磁铁振源2b和第二电磁铁振源2c均采用独立控制，可以使得触摸反馈更加迅速，防护底板2g用以对中控板2a以及相对设置于中控板2a上的第一电磁铁振源2b和第二电磁铁振源2c下侧进行罩盖保护，避免受外界影响导致中控板2a出现故障，所述第二电磁铁振源2c与第一电磁铁振源2b结构相同。
参见图2和图8所示的：
防护底板2g包括卡合部2g1、第一承载盒2g2和第二承载盒2g3；
卡合部2g1设置有多组，多组卡合部2g1环绕防护底板2g边缘设置；
第一承载盒2g2和第二承载盒2g3相对设置于防护底板2g下表面，第一承载盒2g2和第二承载盒2g3分别对应第一电磁铁振源2b和第二电磁铁振源2c设置。
工作状态下防护底板2g通过边缘环绕设置的多组卡合部2g1卡扣设置于卡嵌部1c正下方，待防护底板2g卡装设置于卡嵌部1c正下方后，第一承载盒2g2和第二承载盒2g3分别对应包裹设置于第一电磁铁振源2b和第二电磁铁振源2c外，从而实现对第一电磁铁振源2b和第二电磁铁振源2c的独立保护工作。
参见图7所示的：
第一电磁铁振源2b包括振动器2b1、固定架2b2和连接螺钉2b3；
固定架2b2通过连接螺钉2b3紧固设置于中控板2a下表面；
振动器2b1固定安装于固定架2b2一侧。
工作状态下，所述振动器2b1电磁铁振动器，待使用者对触摸板2e进行触摸后电信号通过数据线2f传导至中控板2a上，中控板2a对触摸区进行分析，从而开启相应一侧的振动反馈。
参见图4所示的：
振动反馈面板2d包括矩形插接件2d1、内螺纹2d2和定位柱2d3；
矩形插接件2d1垂直设置于振动反馈面板2d的下表面，矩形插接件2d1设置有多组，多组矩形插接件2d1一一对应横向扣合槽1c1和纵向扣合槽1c2设置；每个矩形插接件2d1的内部还同轴开设有内螺纹2d2；
定位柱2d3设置有四组，四组定位柱2d3呈矩形阵列状态垂直设置于振动反馈面板2d下表面，四组定位柱2d3一一对应四组定位插孔1c3设置。
工作状态下，当需要将振动反馈面板2d固定安装于卡嵌部1c处时，工作人员首先拿取对应横向扣合槽1c1和定位插孔1c3处的多组柔性连接件3，并将多组柔性连接件3分别嵌入式安装于多组横向扣合槽1c1和纵向扣合槽1c2内，然后拿取振动反馈面板2d后，首先将四组定位柱2d3一一对应定位插孔1c3设置并插入至定位插孔1c3内，最后对振动反馈面板2d上表面进行用以按压使得多组矩形插接件2d1一一对应插入至横向扣合槽1c1和纵向扣合槽1c2内嵌入式安装的柔性连接件3中，最后通过连接螺钉自下而上旋入至内螺纹2d2内将振动反馈面板2d弹性紧固至卡嵌部1c处即可；由于矩形插接件2d1和横向扣合槽1c1与定位插孔1c3的紧固面用过回位橡胶球3a进行固定，待振动反馈单元2触发振动反馈时通过回位橡胶球3a可以有效的避免振感传导至主副仪表台上，同时还可以保留振动反馈单元2反馈区的强烈振感。
本申请采用独立拆分结构并使其两者弹性固定连接，解决了传统反馈板振感会传导至控制台以及反馈区振感不强烈的问题。
以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，包括刚性连接外壳(1)、振动反馈单元(2)和柔性连接件(3)；
振动反馈单元(2)嵌入式安装于刚性连接外壳(1)中部，振动反馈单元(2)通过柔性连接件(3)弹性连接设置于刚性连接外壳(1)上；
其特征在于，刚性连接外壳(1)还包括第一刚性连接部(1a)、第二刚性连接部(1b)和卡嵌部(1c)；
第一刚性连接部(1a)、卡嵌部(1c)和第二刚性连接部(1b)呈水平状态依次首尾固定连接一体成型设置。
2.根据权利要求1所述的一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，其特征在于，第一刚性连接部(1a)包括第一长支脚(1a1)和第二长支脚(1a2)；
第一长支脚(1a1)和第二长支脚(1a2)呈镜像状态固定安装于卡嵌部(1c)一端，第一长支脚(1a1)和第二长支脚(1a2)分别靠近卡嵌部(1c)端部的两侧设置，第二长支脚(1a2)和第一长支脚(1a1)结构相同。
3.根据权利要求2所述的一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，其特征在于，卡嵌部(1c)包括横向扣合槽(1c1)、纵向扣合槽(1c2)和定位插孔(1c3)；
横向扣合槽(1c1)开设有多组，多组横向扣合槽(1c1)沿着卡嵌部(1c)的长边方向横向等距开设于卡嵌部(1c)边侧；
纵向扣合槽(1c2)开设有多组，多组纵向扣合槽(1c2)沿着卡嵌部(1c)的短边方向纵向等距开设于卡嵌部(1c)边侧；
定位插孔(1c3)开设有四组，四组定位插孔(1c3)呈矩形阵列状态排列贯穿开设于卡嵌部(1c)中部。
4.根据权利要求3所述的一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，其特征在于，柔性连接件(3)包括回位橡胶球(3a)；
回位橡胶球(3a)设置有多组，多组回位橡胶球(3a)同轴嵌入式安装于多组横向扣合槽(1c1)和纵向扣合槽(1c2)内。
5.根据权利要求4所述的一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，其特征在于，中控板(2a)、第一电磁铁振源(2b)、第二电磁铁振源(2c)、振动反馈面板(2d)和触摸板(2e)；
中控板(2a)通过螺栓固定安装于卡嵌部(1c)的正下方；
第一电磁铁振源(2b)和第二电磁铁振源(2c)相对设置于中控板(2a)上；
振动反馈面板(2d)通过回位橡胶球(3a)弹性罩盖设置于卡嵌部(1c)上；
触摸板(2e)卡罩设置于振动反馈面板(2d)表面，触摸板(2e)的一端还设置有用于与中控板(2a)连通设置的数据线(2f)，数据线(2f)设置有两组，两组数据线(2f)分别用以控制第一电磁铁振源(2b)和第二电磁铁振源(2c)进行振动；
防护底板(2g)卡设于卡嵌部(1c)正下方，防护底板(2g)用以对中控板(2a)下表面进行罩盖保护。
6.根据权利要求5所述的一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，其特征在于，防护底板(2g)包括卡合部(2g1)、第一承载盒(2g2)和第二承载盒(2g3)；
卡合部(2g1)设置有多组，多组卡合部(2g1)环绕防护底板(2g)边缘设置；
第一承载盒(2g2)和第二承载盒(2g3)相对设置于防护底板(2g)下表面，第一承载盒(2g2)和第二承载盒(2g3)分别对应第一电磁铁振源(2b)和第二电磁铁振源(2c)设置。
7.根据权利要求6所述的一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，其特征在于，第一电磁铁振源(2b)包括振动器(2b1)、固定架(2b2)和连接螺钉(2b3)；
固定架(2b2)通过连接螺钉(2b3)紧固设置于中控板(2a)下表面；
振动器(2b1)固定安装于固定架(2b2)一侧。
8.根据权利要求7所述的一种车内触摸振动反馈面板新型固定连接结构，其特征在于，振动反馈面板(2d)包括矩形插接件(2d1)、内螺纹(2d2)和定位柱(2d3)；
矩形插接件(2d1)垂直设置于振动反馈面板(2d)的下表面，矩形插接件(2d1)设置有多组，多组矩形插接件(2d1)一一对应横向扣合槽(1c1)和纵向扣合槽(1c2)设置；每个矩形插接件(2d1)的内部还同轴开设有内螺纹(2d2)；
定位柱(2d3)设置有四组，四组定位柱(2d3)呈矩形阵列状态垂直设置于振动反馈面板(2d)下表面，四组定位柱(2d3)一一对应四组定位插孔(1c3)设置。
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