CN115440013A - 报警方法、报警装置、轨道车辆报警系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种报警方法、报警装置、轨道车辆报警系统，涉及轨道车辆技术领域根据本申请的报警方法，包括：获取与信息管理模块的通信状态；若所述通信状态表示通信连接，则获取触发模块的触发状态信息；其中，触发状态信息包括表征报警的报警触发状态信息；根据报警触发状态信息生成报警信息；将报警信息发送给信息管理模块，并获取信息管理模块根据报警信息生成的第一控制指令；其中，第一控制指令用于表征报警信息在通话模块当前所有通话请求中具有最高优先级；根据第一控制指令与通话模块进行通话连接。能够通过双向通话的形式，从而将轨道车辆运行中发生的险情更好的传递给司机。

Description

报警方法、报警装置、轨道车辆报警系统

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种报警方法、报警装置、轨道车辆报警系统。

背景技术

现有的报警装置在运用于轨道车辆时可能会存在缺陷。现有技术的报警装置只能单向报警，即向司机发出声光信号，很多情况下司机无法迅速把握险情，快速做出相应的应对措施。因此，当出现一些无法事先预料的复杂险情时，现有的报警装置无法做出有效的应对，或者无法及时将险情传递给司机。

发明内容

以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。

针对以上技术问题，本申请实施例提出了一种报警方法、报警装置、轨道车辆报警系统，能够通过网络来双向传输信息，通过双向通话的形式，从而将轨道车辆运行中发生的险情更好的传递给司机。

根据本申请的第一方面的报警方法，应用于轨道车辆报警系统的报警装置，所述轨道车辆报警系统包括信息管理模块、通话模块、报警装置，所述报警装置包括触发模块，所述方法包括：获取与所述信息管理模块的通信状态；若所述通信状态表示通信连接，则获取所述触发模块的触发状态信息；其中，所述触发状态信息包括表征报警的报警触发状态信息；根据所述报警触发状态信息生成报警信息；将所述报警信息发送给所述信息管理模块，并获取所述信息管理模块根据所述报警信息生成的第一控制指令；其中，所述第一控制指令用于表征所述报警信息在所述通话模块当前所有通话请求中具有最高优先级；根据所述第一控制指令与所述通话模块进行通话连接。

根据本申请实施例第一方面的报警方法，能够通过网络来双向传输报警信息，通过双向通话的形式，从而将轨道车辆运行中发生的险情更好的传递给司机。

在一些实施例中，所述通话模块包括第一通信单元、第二通信单元，所述方法还包括：获取所述信息管理模块根据所述第一通信单元与所述第二通信单元的连接状态生成的第二控制指令；其中，所述第二控制指令用于表征所述连接状态为连接；根据所述第二控制指令进行报警停止操作。

在一些实施例中，获取所述信息管理模块根据所述报警信息生成的第三控制指令；其中，所述第三控制指令用于表征所述报警信息在所述通话模块当前的所有通话请求中不具有最高优先级；根据所述第三控制指令进行报警停止操作。

在一些实施例中，所述方法还包括：获取所述第一控制指令的第一获取状态，以及所述第二控制指令的第二获取状态；若所述第一获取状态或所述第二获取状态均表示未获取，则根据预设周期向所述信息管理模块发送所述报警信息。

在一些实施例中所述方法还包括：获取所述第一获取状态，以及所述第三控制指令的第三获取状态；若所述第一获取状态或所述第三获取状态均表示未获取，则根据所述预设周期向所述信息管理模块发送所述报警信息。

在一些实施例中所述若所述通信状态表示通信连接，则获取所述触发模块的触发状态信息，其中，所述触发状态信息包括表征报警的报警触发状态信息，包括：若所述通信状态表示通信连接，则检测所述触发模块的电平状态；其中，所述电平状态包括用于表征报警触发状态信息的报警电平；当连续检测到预定次数所述报警电平时，生成所述报警触发状态信息。

在一些实施例中，所述信息管理模块包括第一信息管理单元和第二信息管理单元，所述通信状态包括第一状态和第二状态；所述获取与所述信息管理模块的通信状态，包括：获取与所述第一信息管理单元的所述第一状态；若所述第一状态表示通信断开，则与所述第二信息管理单元建立通信；获取所述第二信息管理单元的所述第二状态。

在一些实施例中，所述报警装置包括报警对话模块，所述报警对话模块包括UIC音频通道，所述根据所述第一控制指令与所述通话模块进行通话连接，包括：打开所述UIC音频通道；通过打开所述UIC音频通道使所述报警对话模块与所述通话模块通过通话连接。

根据本申请实施例的第二方面提出了一种报警方法，应用于轨道车辆报警系统的通话模块，所述轨道车辆报警系统包括信息管理模块、通话模块、报警装置，所述方法包括：接收所述信息管理模块根据报警信息生成的查询指令，得到查询结果；其中，所述查询结果包括用于表征所述报警信息在当前所有通话请求中具有最高优先级的优先结果；将所述优先结果发送给所述信息管理模块，以使所述报警装置执行上述任一项所述的报警方法。

根据本申请实施例的第三方面提出了一种报警装置，应用于轨道车辆报警系统，所述轨道车辆报警系统包括信息管理模块、通话模块，所述装置包括：通信确认模块，获取与所述信息管理模块的通信状态；触发模块，若所述通信状态表示通信连接，则，所述触发模块用于生成报警触发状态信息；报警信息生成模块，用于根据所述报警触发状态信息生成报警信息；报警信息发送模块，用于将所述报警信息发送给所述信息管理模块，并获取所述信息管理模块根据所述报警信息生成的第一控制指令；其中，所述第一控制指令用于表征所述报警信息在所述通话模块当前所有通话请求中具有最高优先级；通话连接模块，用于根据所述第一控制指令，将所述报警装置与所述通话模块进行通话连接。

根据本申请实施例的第四方面提出了一种轨道车辆报警系统，包括：报警装置，用于执行如权利要求上述任一项所述的报警方法；通话模块；信息管理模块。

根据本申请实施例的第五方面提出了一种电子设备，包括存储器、处理器、通信总线、通信接口以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述通信总线用于实现所述处理器和所述存储器之间的连接通信；所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任一项所述的报警方法。

根据本申请实施例的第六方面提出了一种电子设备，所述存储介质为可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于使计算机执行：上述任一项所述的报警方法。

可以理解的是，上述第二方面至第六方面与相关技术相比存在的有益效果与上述第一方面与相关技术相比存在的有益效果相同，可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1是本申请实施例的报警方法的应用场景的示意图。

图2是本申请实施例的电子设备的结构示意图。

图3是本申请实施例的报警方法的一种实施方式的流程图。

图4是本申请实施例的报警装置的结构示意图。

图5是本申请实施例的报警方法的一种实施方式的流程图。

图6是本申请实施例的轨道车辆报警系统的应用场景示意图。

图7是本申请实施例的轨道车辆报警系统的轨道车辆重联的示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请实施例。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请实施例的描述。

需要说明的是，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于流程图中的顺序执行所示出或描述的步骤。说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

参考图1，图1是本申请实施例提供的报警方法的应用场景示意图，该应用场景包括报警装置101、通话模块103、信息管理模块102构建的轨道车辆报警系统。报警装置101、通话模块103、信息管理模块102通过各类通信方式建立起连接，连接可以是有线的也可以是无线的，可以通过网线连接，也可以是通过wifi，蓝牙，移动网络等无线电磁波的形式建立连接。报警装置101、通话模块103之间的连接还可以是通过电话线、模拟信号等只需要能完成通话功能的连接形式连接。报警装置101是带有触发装置和通话功能的终端设备，在报警装置按下后可以发出声光信号向报警装置的周围环境提示报警装置被触发。报警装置触发方式可以是由用户手动触发，也可以是通过其他方式自动触发，例如，报警装置检测到环境进入预设的报警状态，自动触发报警。报警装置的报警对话模块可以是通过各种类型的通话装置实现的，例如电话，对讲机，网络麦克风等。报警装置实现通话功能的报警对话模块和实现触发的触发模块可以是分开设立的，例如多个触发模块可以对应同一个报警对话模块，本申请实施例不对此进行限制。本申请实施例的信息管理模块是具有计算功能的计算机，例如独立的服务器，或者是分布式服务器，信息管理模块具有计算能力。通话模块是用于接收信息的终端设备，具有通话功能，可以是电话、对讲机、平板电脑、固定的智能手机等，本申请对此不做限定。

本申请的报警方法可以由报警装置101执行，容易理解的是，也可以通过通话模块103执行。

示例性的，本申请的报警方法通过触发报警装置101从而通过信息管理模块102而与通话模块建立双向通话连接。

图1仅是示例性的，并不限定报警装置101、通话模块103、信息管理模块102的数量，例如在轨道车辆报警系统中，报警装置101、通话模块103、信息管理模块102均可以是单个或多个。

参见图2，本申请实施例提供的电子设备20，其包括，存储器201、处理器202、通信总线204、通信接口203，其中通信总线204用于实现存储器201和处理器202之间的通信连接；处理器202用于执行存储器201中存储的一个或者多个计算机程序，以实现本申请实施例中任意一个报警方法的至少一个步骤。

需要说明的是，图2示出的电子设备20仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

以下对本申请实施例的技术方案进行详细阐述：

结合图3，根据本申请的报警方法的流程图，该报警方法应用于报警装置101包括：

步骤S100：获取与信息管理模块的通信状态；

步骤S200：若是通信状态表示通信连接，则获取触发模块的触发状态信息；

步骤S300：根据报警触发状态信息生成报警信息；

步骤S400：将报警信息发送给信息管理模块，并获取信息管理模块根据报警信息生成的第一控制指令；

步骤S500：根据第一控制指令与通话模块进行通话连接。

根据本申请实施例的报警方法，让报警装置与通话模块建立通话连接，能够通过双向通话的形式，从而将轨道车辆运行中发生的险情更好的传递给司机。

在S100中，具体地，报警装置和通信模块分别通过网线与信息管理模块建立TCP(传输控制协议)而建立网络连接。在网络连接建立后，报警装置与信息管理模块相互传送心跳数据包来监视状态，心跳信号是每隔一段时间向互联的另一方发送一个很小的数据包，通过对方回复情况判断互联的双方之间的通讯链路是否已经断开的方法。具体地，可以每2秒一次，或是以每1s、0.5s一次或更频繁的频率进行交换。从而报警装置与信息管理模块相互告知处于正常工作状态。进一步地，当信息管理模块在连续10秒以上未接收到由报警装置发出的心跳数据时，则在信息管理模块后述的与关联的显示界面上显示出报警装置处于离线状态。需要注意的是，10秒这个时间是根据心跳数据包及轨道车辆的应用环境所设置的，可以更加实际需要延长或是缩短。而报警装置在连续10秒以上未接收到由信息管理模块发出的心跳数据时，将重复进行重连操作，直到连接成功接收到有信息管理模块发出的心跳数据包为止。

在S200中，具体地，参考图4，图4是本申请实施例的报警装置的结构示意图。图4的实施例中，报警装置30包括触发模块302。当触发模块302被触发时，触发模块302的电平状态会改变。因此，本申请的报警方法也可以通过检测所述触发模块的电平状态来判断报警模块是否被触发。例如当电平状态包括用于表征报警触发状态信息的报警电平，理解为触发模块生成报警触发状态。

在一些实施例中，报警装置可能进入误触发状态。例如，当轨道车辆启动时，由于电压不稳定，电压导致内部元件被电激发，从而触发了报警装置上的触发模块。因此，在一些实施例中，还对报警装置设置了检测优化，只有通过检测后才生成报警触发状态信息。具体地，通过软件方法检测误触发，2秒内，连续检测到多次报警电平时，则触发模块生成报警触发状态信息，多次可以是30、50、100次，数值根据采用的具体零部件和实际情况而确定。例如当采用拉杆时，由于拉杆结构被拉下能多次触发报警电平因此可以设置为100次，而如果是按钮式，因为按钮会回弹，能触发报警电平的时间可能较短，所以可以设置为30次。

在一些实施例中，触发模块的电平改变可以是按钮被按下、拉杆被拉下、其他电触发开关被按下，或是接收到了特定的无线电波、通信指令所造成的。在此不做限定，只需要使得报警装置能够被触发并使电平信号改变即可。在一些实施例中触发模块的触发状态信息并非由电平改变而生成报警触发状态信息，而且用其他形式表征，例如触发模块具有连接报警装置其他部分的机械结构，报警装置通过机械结构的活动而终止生成触发模块的触发状态信息。

在S300中，根据报警触发状态信息生成报警信息，报警信息可以包括报警装置的地址、报警装置的触发信息、报警的触发类型。如果是多个触发模块对应一个报警装置的实施例中，还需要包括触发模块的地址信息。

在S400中，将报警信息发送给信息管理模块，并获取信息管理模块根据报警信息生成的第一控制指令。在一些实施例中，报警信息是一条打包了报警请求和其他数据的协议数据包，并通过局域网传输至信息管理模块。信息管理模块根据报警信息判断报警信息在当前所有通信信息的优先级，当报警信息具有最高优先级时，将生成并向报警装置发送第一控制指令，第一控制指令用于表征报警信息在通话模块当前所有通话请求中具有最高优先级。具体地，报警装置接收信息管理模块根据报警信息生成的查询指令，得到查询结果；其中，查询结果包括用于表征报警信息在当前所有通话请求中具有最高优先级的优先结果。

在S500中，报警装置将根据第一控制指令与通话模块进行通话连接。具体的通过网络或电话线路建立通话连接。其中第一控制指令报警第一获取例如，通话模块和报警装置各自打开UIC连接，通过UIC总线(通信总线)建立双向通话连接。在一些实施例中报警装置包括报警对话模块，报警装置通过该报警对话模块完成通话。

参考图5，图5是本申请实施例的报警方法的另一种实施方式的流程图。在图5的实施例中，S500具有分支步骤:

步骤S510:若接收到第一控制指令，则根据第一控制指令与通话模块进行通话连接；

步骤S520：若接收到第二控制指令或第三控制指令，则根据第二控制指令或第三控制指令进行报警停止操作；

步骤S530：若未接收到控制指令，则再次将报警信息发送给信息管理模块。

下面对这些分支步骤的形成进行说明。

参考图6，图6是本申请实施例的轨道车辆报警系统的应用场景示意图。在图6的实施例中，轨道车辆50具有第一司机室501、第一车厢502、第二车厢503、第二司机室504。该实施例仅是实例性的，例如，在一些实施例中具有更多或更少的车厢。在该实施例中，具有两个通话模块，可以将这两个通话模块分别视为第一通信单元和第二通信单元，第一通信单元和第二通信单元，分别设置在有第一司机室501和第二司机室504。第一通信单元和第二通信单元，被用于处于第一司机室501的司机和第二司机室504的司机之间、司机与乘务员之间等的通话交流。而报警装置可以设置在第一车厢502或第二车厢503的一个或两个中。在同一车厢中设置的报警装置数量也不做限定。信息管理模块可以设置在轨道车辆50的任意位置。在该实施例中，通话模块间的通信被设置为最高优先级。而报警装置触发后的通信请求被设置为次优先级，在优先级序列中，还有其他优先级信息，如司机与乘务员间的通信等，但在此不做详细说明。

因此在S400中，将报警信息发送给信息管理模块中，信息管理模块接收到报警信息后将报警信息的优先级与所有通话模块正在进行的通话的优先级及对通话请求的优先级进行比对。根据比对结果生成第一控制指令或第二控制指令，当报警信息具有最高优先级时，生成第一控制指令，当报警信息不具有最高优先级时，生成第二控制指令。若同时具有多个报警信息传输至信息管理模块或正在进行的通话优先级与报警信息的优先级相同，信息管理模块将不会发出任何控制指令。

在一些实施例中，通话模块的第一通信单元和第二通信单元通过UIC总线来建立通信连接，报警装置或者信息管理模块收到报警信息后将优先检测UIC总线，如果检测到UIC总线中存在第一通信单元和第二通信单元间的通话正在进行，则将发出第三控制指令而不进行优先级比对。

当报警装置接收到第一控制指令，则会与通话模块的其中一个通信单元进行通话连接；若接收到第二控制指令或第三控制指令则会进行报警停止操作，停止当前报警；若报警装置未接收到第一控制指令、第二控制指令或第三控制指令报警装置将重复向信息管理模块发送报警信息。即，查询第一控制指令的第一获取状态及第二控制指令的第二获取状态，若第一获取状态或第二获取状态均表示未获取，则根据预设周期向信息管理模块发送报警信息。和，获取第一获取状态，以及第三控制指令的第三获取状态，若第一获取状态或第三获取状态均表示未获取，则根据预设周期向信息管理模块发送报警信息。

具体来说，在一些实施例中，轨道车辆上设置有复数个报警装置，此时还设置了排队通信容错机制，报警装置处于触发状态时，报警装置重复向信息管理模块发送报警信息，直到报警装置接收到第一控制指令、第二控制指令或第三控制指令。或者，也可以通过人工复位解除报警装置的触发状态。

在一些实施例中，获取与信息管理模块的通信状态，包括：获取与第一信息管理单元的第一状态；若第一状态表示通信断开，则与第二信息管理单元建立通信；获取第二信息管理单元的第二状态。具体地，参考图7，在一些实施例中，在轨道车辆解编后需要与另一辆轨道车辆重联时，将重联的轨道车辆视为新的轨道车辆60。此时，具有轨道车辆60第一车长室601、第二车长室602、第三车长室603、第四车长室604。此时司机将会位于第一车长室601和第四车长室604，因此第二车长室602和第三车长室603的通信单元将停止运作，在第一车长室601的通信单元视为第一通信单元，在第四车长室604的通信单元视为第二通信单元。在进行重联时，报警装置会断开与信息管理模块的网络连接，此时报警装置进入离线状态。在轨道车辆重联过程中，由于轨道车辆都带有信息管理模块，形成的轨道车辆60将存在多个信息管理模块，此时，把轨道车辆分为主车和从车。从车上的信息管理模块将依附主车的信息管理模块工作或进入休眠状态。这时，将主车的信息管理模块称为，第二信息管理单元，从车的信息管理模块称为第一信息管理单元，完成重联后，第二信息管理单元代替第一信息管理单元继续工作。对于报警装置，在从车上的报警装置，如果在规定时间后，一直未接收到心跳数据包，或是从第一信息管理单元接收到表征断开的第一状态，报警装置会尝试连接第二信息管理单元，接收第二状态，如果接收到的第二状态表征第二信息管理单元成功应答了从车上的报警装置的连接请求，第二信息管理单元将代替第一信息管理单元工作。可以增加报警系统的稳定性。

需要注意的是，在上述的实施方式中，通话模块在于报警装置建立通话连接前，将发出包括光、声信号等任意信号提醒司机接听，只有当司机操作通话模块接听后，通话连接才被建立。

报警装置接收第一控制指令后，将打开所连接的通信总线中的信息传输信道，从而使报警装置与信息管理模块建立双向信号连接。信号连接一般是音频连接，但不做限定，也可以是视频连接或音视频连接，只需要达到双方传递信息即可。

一些实施例中，信息管理模块还包括显示界面，用于监控轨道车辆中各个设备的各种状态，例如当信息管理模块在规定时间以上未接收到由报警装置发出的心跳数据时，则在信息管理模块关联的显示界面上显示出具体哪一个报警装置处于离线状态。同时报警装置的报警信息包含了地址信息，所以可以通过显示界面确认报警信息由哪一个报警装置，或，哪一个报警触发模块发出。

进一步地，在一些实施例中，由于轨道车辆上存在复数个报警装置，上述的实施方式中，报警信息是一条打包了报警请求、被触发的报警装置的地址信息、以及其他信息的协议数据包，并通过局域网传输至信息管理模块。

进一步地，在一些实施例中，由于轨道车辆上的存在两个通话模块，因此，信息管理模块将会同时向两个通话模块发出指令，并将首先应答的通话模块作为上述实施方式中的通话模块来执行。在一些实施例中，当一个通话模块完成了应答后，另一个通话模块被挂断直到再次被其他指令或者用户唤醒。

在上述的具体实施方式中，虽然提及了信息管理模块还包括显示界面，但显示界面也可以设置在通话模块上，这样通话模块也可以通过显示界面确认报警信息由哪一个报警装置，或哪一个报警触发模块发出。

在上述的具体实施方式中，虽然提及了通过软件的方法来检测误触发，但不限于此，也可以通过滤波器、稳频电路、稳压二极管、设置独立的电源等硬件方法来判断是否误触发。应该理解为，只需要能设置了触发检测装置，来避免报警装置由电流、电压等问题产生的误触发即可。

在上述的具体实施方式中，虽然提及了避免由电压不稳产生的误触发，但不限于此，报警装置还可以通过加设易碎外壳、增加触发模块的触发难度，如：按钮式触发装置增加按下时需要的力气，拉杆式装置增加易断阻拦片。或者其他装置来防范人为的误触发，结合电压不稳产生的触发，应当理解为，只需要设置了误触检测装置，来避免报警装置被各种因素误触发即可。

结合图4，图4是本申请实施例的报警装置的结构示意图。图4的实施例的报警装置包括：通信确认模块，获取与所述信息管理模块的通信状态；触发模块，若是通信状态表示通信连接，则，所述触发模块用于生成报警触发状态信息；报警信息生成模块，用于根据所述报警触发状态信息生成报警信息；报警信息发送模块，用于将所述报警信息发送给所述信息管理模块，并获取所述信息管理模块根据所述报警信息生成的第一控制指令；其中，所述第一控制指令用于表征所述报警信息在所述通话模块当前所有通话请求中具有最高优先级；通话连接模块，用于根据所述第一控制指令，将所述报警装置与所述通话模块进行通话连接。

在本具体实施例中，优先级列表从高到低为：司机对司机(信息管理模块之间)、司机对乘客紧急器(信息管理模块对报警装置)、司机对机械师或乘务员、机械师对机械师或乘务员、乘务员对乘务员。

该具体实施例的报警方法及轨道车辆通信系统能够通过双向传输报警信息，并拥有较好的稳定性。

本领域普通技术人员可以理解，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统可以被实施为软件、固件、硬件及其适当的组合。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读介质上，计算机可读介质可以包括计算机存储介质(或非暂时性介质)和通信介质(或暂时性介质)。如本领域普通技术人员公知的，术语计算机存储介质包括在用于存储信息(诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据)的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪存或其他存储器技术、CD-ROM、数字多功能盘(DVD)或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。

本领域的技术人员应该明白，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统、装置中的功能模块/单元可以被实施为软件(可以用计算装置可执行的计算机程序代码来实现)、固件、硬件及其适当的组合。在硬件实施方式中，在以上描述中提及的功能模块/单元之间的划分不一定对应于物理组件的划分；例如，一个物理组件可以具有多个功能，或者一个功能或步骤可以由若干物理组件合作执行。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。

本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、计算机程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。所以，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (11)

1.报警方法，应用于轨道车辆报警系统的报警装置，其特征在于，所述轨道车辆报警系统包括信息管理模块、通话模块、报警装置，所述报警装置包括触发模块，所述方法包括：

获取与所述信息管理模块的通信状态；

若所述通信状态表示通信连接，则获取所述触发模块的触发状态信息；其中，所述触发状态信息包括表征报警的报警触发状态信息；

根据所述报警触发状态信息生成报警信息；

将所述报警信息发送给所述信息管理模块，并获取所述信息管理模块根据所述报警信息生成的第一控制指令；其中，所述第一控制指令用于表征所述报警信息在所述通话模块当前所有通话请求中具有最高优先级；

根据所述第一控制指令与所述通话模块进行通话连接。

2.根据权利要求1所述的报警方法，其特征在于，所述通话模块包括第一通信单元、第二通信单元，所述方法还包括：

获取所述信息管理模块根据所述第一通信单元与所述第二通信单元的连接状态生成的第二控制指令；其中，所述第二控制指令用于表征所述连接状态为连接；

根据所述第二控制指令进行报警停止操作。

3.根据权利要求1所述的报警方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述信息管理模块根据所述报警信息生成的第三控制指令；其中，所述第三控制指令用于表征所述报警信息在所述通话模块当前的所有通话请求中不具有最高优先级；

根据所述第三控制指令进行报警停止操作。

4.根据权利要求2所述的报警方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述第一控制指令的第一获取状态，以及所述第二控制指令的第二获取状态；

若所述第一获取状态或所述第二获取状态均表示未获取，则根据预设周期向所述信息管理模块发送所述报警信息。

5.根据权利要求3所述的报警方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述第一获取状态，以及所述第三控制指令的第三获取状态；

若所述第一获取状态或所述第三获取状态均表示未获取，则根据所述预设周期向所述信息管理模块发送所述报警信息。

6.根据权利要求1所述的报警方法，其特征在于，所述若所述通信状态表示通信连接，则获取所述触发模块的触发状态信息，其中，所述触发状态信息包括表征报警的报警触发状态信息，包括：

若所述通信状态表示通信连接，则检测所述触发模块的电平状态；其中，所述电平状态包括用于表征报警触发状态信息的报警电平；

当连续检测到预定次数所述报警电平时，生成所述报警触发状态信息。

7.根据权利要求1所述的报警方法，其特征在于，所述信息管理模块包括第一信息管理单元和第二信息管理单元，所述通信状态包括第一状态和第二状态；

所述获取与所述信息管理模块的通信状态，包括：

获取与所述第一信息管理单元的所述第一状态；

若所述第一状态表示通信断开，则与所述第二信息管理单元建立通信；

获取所述第二信息管理单元的所述第二状态。

8.根据权利要求1所述的报警方法，其特征在于，所述报警装置包括报警对话模块，所述报警对话模块包括UIC音频通道，所述根据所述第一控制指令与所述通话模块进行通话连接，包括：

打开所述UIC音频通道；

通过打开所述UIC音频通道使所述报警对话模块与所述通话模块通过通话连接。

9.报警方法，应用于轨道车辆报警系统的通话模块，所述轨道车辆报警系统包括信息管理模块、通话模块、报警装置，其特征在于，所述方法包括：

接收所述信息管理模块根据报警信息生成的查询指令，得到查询结果；其中，所述查询结果包括用于表征所述报警信息在当前所有通话请求中具有最高优先级的优先结果；

将所述优先结果发送给所述信息管理模块，以使所述报警装置执行权利要求1至8任一项所述的报警方法。

10.报警装置，应用于轨道车辆报警系统，所述轨道车辆报警系统包括信息管理模块、通话模块，其特征在于，所述装置包括：

通信确认模块，获取与所述信息管理模块的通信状态；

触发模块，若所述通信状态表示通信连接，则，所述触发模块用于生成报警触发状态信息；

报警信息生成模块，用于根据所述报警触发状态信息生成报警信息；

报警信息发送模块，用于将所述报警信息发送给所述信息管理模块，并获取所述信息管理模块根据所述报警信息生成的第一控制指令；其中，所述第一控制指令用于表征所述报警信息在所述通话模块当前所有通话请求中具有最高优先级；

通话连接模块，用于根据所述第一控制指令，将所述报警装置与所述通话模块进行通话连接。

11.轨道车辆报警系统，其特征在于，包括：

报警装置，用于执行如权利要求1至8任一项所述的报警方法；

通话模块；

信息管理模块。

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