CN115436157A - 一种进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，包括：第一法兰盘、第二法兰盘和主体开槽机匣，主体开槽机匣的两个端面均设置有法兰凸台，主体开槽机匣的一个端面通过法兰凸台与第一法兰盘连接，主体开槽机匣的另一个端面通过法兰凸台与第二法兰盘连接，主体开槽机匣的轴向中心位置的上半圆设置有弧形插板槽；畸变插板竖直插入弧形插板槽中；传动组件，传动组件和畸变插板连接，畸变插板通过传动组件沿弧形插板槽相对主体开槽机匣上下移动。通过对畸变插板深度从0%至50%连续变速调节，可进行稳态/瞬态宽范围多畸变强度条件实验，建立更多畸变实验数据库，具有较强的应用价值。

Description

一种进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器

技术领域

本说明书涉及总压畸变发生器技术领域，具体涉及一种进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器。

背景技术

针对进气总压畸变实验，传统实验技术是设置一系列月牙形/扇形插板，由于结构的固定性，实验过程中不易拆装，进行不同畸变强度条件实验时，需停机更换插板，实验成本较高，且只能在固定插板高度即固定畸变强度条件下测试其对稳定性的影响，即假设进口恒存在此强度畸变，而实际飞机在飞行过程中遭受到的总压畸变强度是随时间变化的，因此传统插板实验在根本上具有此种缺陷，从而降低了实验数据的实际参考意义。

为了解决上述问题，后续发展了插板畸变装置。出于密封性的考虑，可调高度插板畸变发生器多设置为方槽式，且只具有少数离散的挡位，调节插板高度时需要变换销钉挡位位置进行手调，实验过程中既不安全其所获得实验数据也较为有限；且只有达到50%相对插板深度，才能将插板槽所占空间弥补，严格来说，当进行小于50%相对插板深度的畸变实验时，流道中无法避免会存在一个较深的凹槽。当期望插板不插入进气道时（即均匀进气条件下），凹槽深度达到最大值，而此时期望的进气条件为均匀无畸变条件，这一凹槽无疑对均匀来流流场造成了干扰。因此这种方槽式连续可调畸变实验具有一定的限制性。

发明内容

有鉴于此，本说明书实施例提供一种进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，在保证气密性的同时极大的减弱了插板插出时死腔对流场的干扰作用，同时插板深度连续变速可调，可以进行稳态/瞬态宽范围多畸变强度条件实验，达到获得大量畸变实验数据的目的。

本说明书实施例提供以下技术方案：

一种进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，包括：

第一法兰盘、第二法兰盘和主体开槽机匣，主体开槽机匣的两个端面均设置有法兰凸台，主体开槽机匣的一个端面通过法兰凸台与第一法兰盘连接，主体开槽机匣的另一个端面通过法兰凸台与第二法兰盘连接，主体开槽机匣的轴向中心位置的上半圆设置有弧形插板槽；

畸变插板，畸变插板竖直插入弧形插板槽中；

传动组件，传动组件和畸变插板连接，畸变插板通过传动组件沿弧形插板槽相对主体开槽机匣上下移动。

进一步地，进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器还包括两个带齿密封滑片，两个带齿密封滑片均设置在主体开槽机匣的外径且沿畸变插板运动方向对称分布，每个带齿密封滑片的长度均为1/4圆周。

进一步地，带齿密封滑片包括：

圆弧密封内凸台，圆弧密封内凸台设置在带齿密封滑片内径侧，主体开槽机匣轴向中心位置的下半圆设置有弧形滑道盲槽，圆弧密封内凸台和弧形滑道盲槽配合形成滑轨密封结构；

滑轨内凹槽，滑轨内凹槽对称设置在带齿密封滑片的两侧；

锐角密封凸台，锐角密封凸台设置在带齿密封滑片外径中间，锐角密封凸台与畸变插板线接触；

轮齿，轮齿对称设置在带齿密封滑片的外径两侧。

进一步地，进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器还包括多个离散滑轨座，离散滑轨座均匀设置在主体开槽机匣的外径，离散滑轨座通过螺钉与主体开槽机匣上的螺纹盲孔连接，每个离散滑轨座的底部均设置有圆弧滑轨槽道，圆弧滑轨槽道和滑轨内凹槽可滑动的配合连接。

进一步地，传动组件包括：

电机传动轴和带销齿轮，电机传动轴包括短平键槽和长平键槽，带销齿轮通过长平键槽和电机传动轴连接，带销齿轮的齿轮和带齿密封滑片的轮齿啮合；

紧固连接块和弹簧支杆，弹簧支杆通过紧固连接块固定于法兰定距杆上；

滑动轴套环和插板滑动座，滑动轴套环上设置有圆柱孔和沉头通孔，弹簧支杆通过圆柱孔与滑动轴套环连接，滑动轴套环通过沉头通孔和插板滑动座连接，插板滑动座上设置有螺纹盲孔和插板卡槽，插板滑动座通过螺纹盲孔与滑动轴套环固定，畸变插板通过插板卡槽和插板滑动座连接。

进一步地，进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器还包括刚性弹簧，刚性弹簧穿过弹簧支杆后穿入插板滑动座。

进一步地，进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器还包括伺服电机和径向转向减速机，伺服电机设置在第一法兰盘的耳部，伺服电机通过径向转向减速机和电机传动轴的短平键槽连接。

进一步地，第一法兰盘设置有第一唇槽凸台，第一法兰盘通过第一唇槽凸台和压气机前机匣段法兰止口连接，第二法兰盘设置有第二唇槽凸台，第二法兰盘通过第二唇槽凸台和压气机后机匣段法兰止口连接。

进一步地，主体开槽机匣的内径和压气机内流道直径相同。

进一步地，进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器还包括法兰定距杆，第一法兰盘和第二法兰盘的相同位置上设置有法兰盘盲孔，法兰定距杆依次通过第一法兰盘上的法兰盘盲孔和第二法兰盘上的法兰盘盲孔将第一法兰盘和第二法兰盘连接。

与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：

畸变插板深度的通过伺服电机控制而无需手动调节，通过电缆传输控制信号，操作人员可以在设置有防爆门的操控间远程控制插板，安全性大大提高；畸变插板非离散固定挡位，相对畸变插板深度可以从0%至50%连续变速调节，从而进行稳态/瞬态宽范围多畸变强度条件实验，建立更多畸变实验数据库，工程应用价值较高；带齿密封滑片在滑道内外均设置有密封接触面，上侧中间设置有锐角密封凸台与插板相接触，由于滑片的自密封作用，在保证气密性良好的同时大大减小了与流道联通凹槽的深度，从而极大减弱了凹槽死腔对流场的干扰作用，从而产生更加理想的畸变流场，使实验数据更具有参考意义。本发明的总压畸变发生器既可提高实验安全性，又可以尽可能地将传统插板凹槽对于流场影响大大减小，同时又可以进行宽范围多畸变强度条件实验，具有较强的应用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例的总压畸变发生器整体结构示意图；

图2为本发明实施例第一法兰盘结构示意图；

图3为本发明实施例主体开槽机匣结构示意图；

图4为本发明实施例第二法兰盘结构示意图；

图5为本发明实施例离散滑轨座结构示意图；

图6为本发明实施例带齿密封滑片结构示意图；

图7为本发明实施例法兰定距杆结构示意图；

图8为本发明实施例带销齿轮结构示意图；

图9为本发明实施例电机传动轴结构示意图；

图10为本发明实施例紧固连接块结构示意图；

图11为本发明实施例弹簧支杆结构示意图；

图12为本发明实施例滑动轴套环结构示意图；

图13为本发明实施例插板滑动座结构示意图；

图14为本发明实施例刚性弹簧结构示意图；

图15为本发明实施例畸变插板结构示意图；

图16为本发明实施例伺服电机及径向转向减速机结构示意图。

附图标记说明：1、第一法兰盘；101、第一唇槽凸台；2、主体开槽机匣；201、弧形插板槽；202、弧形滑道盲槽；203、法兰凸台；3、第二法兰盘；301、第二唇槽凸台；4、离散滑轨座；401、圆弧滑轨槽道；5、带齿密封滑片；501、圆弧密封内凸台；502、滑轨内凹槽；503、锐角密封凸台；504、轮齿；6、法兰定距杆；7、带销齿轮；8、电机传动轴；9、紧固连接块；10、弹簧支杆；11、滑动轴套环；12、插板滑动座；13、刚性弹簧；14、畸变插板；15、伺服电机；16、径向转向减速机。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。

针对插板畸变装置需要变换销钉挡位位置进行手调，需要关闭并重启，且来流流场会受到干扰的问题，如何设置出实验过程中无需频繁更换插板、并保证气密性，同时尽量在无畸变条件下不对流场产生干扰，插板连续可调以模拟进气道唇口瞬间流动分离导致的畸变强度的变化条件，即插板的遮挡面积可以快速变化的实验装置，其得到的实验结果将更具有参考意义。

以下结合附图，说明本申请各实施例提供的技术方案。

如图1所示，进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器主要包括：第一法兰盘1、第二法兰盘3、主体开槽机匣2、离散滑轨座4、带齿密封滑片5、畸变插板14、法兰定距杆6和传动组件构成。传动组件包括带销齿轮7、电机传动轴8、紧固连接块9、弹簧支杆10、滑动轴套环11、插板滑动座12、刚性弹簧13、伺服电机15、径向转向减速机16和连接用螺栓。传动组件用于带动带齿密封滑片5滑动使畸变插板14上下运动。

如图2所示，第一法兰盘1设置有第一唇槽凸台101，以及两个径向转向减速机安装座和四个盲孔。第一法兰盘1的周向设置有八个沉头通孔以及十个通孔。

如图3所示，主体开槽机匣2轴向中心位置的上半圆开设有弧形插板槽201。主体开槽机匣轴向中心位置下半圆开设有弧形滑道盲槽202。主体开槽机匣2轴向中心位置两侧开有六十四个螺纹盲孔，每两个螺纹盲孔为一组，每组螺纹盲孔等间距设置。主体开槽机匣2的前端面和后端面均设置有法兰凸台203。

如图4所示，第二法兰盘3设置有第二唇槽凸台301以及两个径向转向减速机安装座和四个盲孔。第二法兰盘3的周向设置有八个沉头通孔以及十个通孔。

如图5所示，离散滑轨座4上设置两个沉头通孔。离散滑轨座4的下方设置有圆弧滑轨槽道401。

如图6所示，带齿密封滑片5的长度为1/4圆周且带齿密封滑片5的两侧均设置有轮齿504。带齿密封滑片5中间内侧设置有圆弧密封内凸台501，带齿密封滑片两侧设置有滑轨内凹槽502。带齿密封滑片5的上侧中间设置有锐角密封凸台503。

如图7所示，法兰定距杆6为圆柱棒状结构。

如图8所示，带销齿轮7上设置有轴孔、平键槽、以及平键定位销钉孔。

如图9所示，电机传动轴8设置有一个较短平键槽和两个较长平键槽。

如图10所示，紧固连接块9设置有两个同直径通孔、两个开口槽锁紧结构和两个螺纹盲孔-通孔锁紧结构。

如图11所示，弹簧支杆10的顶部设置有大直径弹簧限位台。

如图12所示，滑动轴套环11设置有四个沉头通孔。滑动轴套环11的中间设置有圆柱孔。

如图13所示，插板滑动座12设置有螺纹盲孔和插板卡槽，插板卡槽上设置有六个通孔。

如图14所示，刚性弹簧13为弹簧结构。

如图15所示，畸变插板设置有通孔用于和插板滑动座12连接。

如图16所示，伺服电机15和径向转向减速机16相互连接。

在一些实施方式中，离散滑轨座4共计32个，带齿密封滑片5共计2件，法兰定距杆6共计4件，带销齿轮7共计4件，电机传动轴8共2件，紧固链接块9共4件，弹簧支杆10共计2件，滑动轴套环11共4件，插板滑动座12共计4件，刚性弹簧共2件，伺服电机15和径向转向减速机16共2组。

在一些实施方式中，第一法兰盘1和第二法兰盘3通过第一唇槽凸台101和第二唇槽凸台301与压气机前后机匣段法兰止口装配。第一法兰盘1和第二法兰盘3上的沉头通孔用于通过螺钉与主体开槽机匣2连接；第一法兰盘1和第二法兰盘3的周向十个通孔用于通过螺栓与压气机前后机匣段法兰止口连接；第一法兰盘1和第二法兰盘3上的径向转向减速机安装座设置有与伺服电机15固定连接的通孔，用于和伺服电机15连接；第一法兰盘1和第二法兰盘3上的盲孔用于安装法兰定距杆6。

在一些实施方式中，主体开槽机匣2的内径需和压气机内流道直径保持一致，主体开槽机匣2的轴向中心位置的上半圆开设有弧形插板槽201，通过精密的公差设置使弧形插板槽201与畸变插板14相配合。弧形插板槽201上半圆的开槽设计能够使畸变插板14的相对插板深度从0%-50%之间调整；主体开槽机匣2轴向中心位置下半圆还设置有弧形滑道盲槽202，弧形滑道盲槽202与带齿密封滑片5上的圆弧密封内凸台501精密配合形成滑轨及密封面，防止气体泄漏；主体开槽机匣2设置有64个螺纹盲孔，两两一对用于安装离散滑轨座4；此外，主体开槽机匣2前端面和后端面均设置有法兰凸台203，用于与第一法兰盘1以及第二法兰盘3配合安装。

在一些实施方式中，离散滑轨座4每件均设置有两个沉头通孔，沉头通孔与和主体开槽机匣2上的六十四个螺纹盲孔相配合将离散滑轨座4固定在主体开槽机匣2上；离散滑轨座4下方设置有圆弧滑轨槽道401，圆弧滑轨槽道401和带齿密封滑片5两侧的滑轨内凹槽502精密配合，既有滑轨的作用也用于密封。通过固定间隔设置的三十二个离散滑轨座4，能够使带齿密封滑片5具有一定数量的非离散固定挡位。

在一些实施方式中，带齿密封滑片5为1/4圆周设置，当两件带齿密封滑片5滑至相互接触时，畸变插板14恰好落在50%相对插板深度最大限位处；带齿密封滑片5的两侧设置有轮齿504，以便通过轮齿504带动带齿密封滑片5滑动。带齿密封滑片5中间内侧设置有圆弧密封内凸台501结构，两侧设置有滑轨内凹槽502用以和离散滑轨座4配合，上述配合结构既作为滑轨又是密封结构，保证带齿密封滑片5贴合主体开槽机匣2外表面滑动，再配合上侧中间的锐角密封凸台503线接触畸变插板14进行气流密封，保证气密性。

在一些实施方式中，法兰定距杆6的圆柱棒结构与第一法兰盘1和第二法兰盘3的盲孔进行配合，将法兰定距杆6和第一法兰盘1、法兰定距杆6和第二法兰盘3连接。

在一些实施方式中，带销齿轮7设置有与电机传动轴相配合的轴孔及平键槽、以及平键定位销钉孔。

在一些实施方式中，电机传动轴8的较短平键槽与伺服电机连接，电机传动轴8的较长平键槽与及两个带销齿轮7连接。

在一些实施方式中，法兰定距杆6和弹簧支杆10通过紧固连接块9的两个同直径通孔、两个开口槽锁紧结构、两个螺纹盲孔-通孔锁紧固连接。

在一些实施方式中，弹簧支杆10的顶部设计有大直径弹簧限位台，用于限制弹簧极限位置，并承受弹簧的反作用力。

在一些实施方式中，滑动轴套环11的四个沉头通孔用于和插板滑动座12相配合连接；滑动轴套环11的中间圆柱孔设计与弹簧支杆10相配合，较大的公差使滑动轴套环11可以受刚性弹簧13及畸变插板14的推力合力自由滑动。

在一些实施方式中，插板滑动座12的螺纹盲孔与滑动轴套环11的螺栓配合连接插板滑动座12和滑动轴套环11，插板滑动座12上的插板卡槽以及通孔用于固定畸变插板14，畸变插板14上的通孔用以和插板滑动座12上的插板卡槽相配合后经螺栓锁紧固定。

伺服电机15和径向转向减速机16连接后与伺服电机15的传动轴相连。驱动带销齿轮7转动，带销齿轮7带动带齿密封滑片5转动，最后带动畸变插板14在主体开槽机匣的弧形插板槽201中上下移动。通过多个沿主体开槽机匣2圆周均匀设置的离散滑轨座4，相对插板深度可以从0%至50%连续变速调节。

具体的，上述部件通过下述顺序安装：

第一步、先将第一法兰盘1、主体开槽机匣2、第二法兰盘3及四个法兰定距杆6装配在一起，主体开槽机匣2的一个端面通过法兰凸台203与第一法兰盘1连接；

第二步、将三十二个离散滑轨座4通过螺钉与主体开槽机匣2相连；

第三步、将两套伺服电机15及径向转向减速机16安装于第一法兰盘1盘耳部；

第四步、将离散滑轨座4下部及两个带齿密封滑片5内径配合面处涂密封滑油，穿入离散滑轨座4，同时将两个电机传动轴分别与电机轴相连并穿入带销齿轮7，将其轴向位置定于带齿密封滑片5的轮齿504中心相互配合；

第五步、将畸变插板14与四个插板滑动座12通过通孔螺栓链接，每个插板滑动座12上安装滑动轴套环；将两个刚性弹簧13分别穿入两个弹簧支杆10，然后穿入畸变插板14两侧的插板滑动座12；

第六步、调节刚性弹簧13受力使畸变插板14落于最深处时仍有一定向下的压力，然后用四件紧固连接块9将弹簧支杆10和法兰定距杆6用螺栓紧密固连，至此完成整体结构的安装。

使用时，先将压气机前机匣段拆下，将本实施例安装于压气机后法兰面上，加装原有法兰垫片，再装压气机前机匣段，安装时要注意使畸变插板14处于相对插板深度0%位置处。

由上述技术方案可得出本发明的有益效果为：

一、畸变插板14深度无需手调，而是通过伺服电机15控制，通过电缆传输控制信号，操作人员可以在设置有防爆门的操控间远程控制畸变插板14，安全性大大提高；

二、畸变插板14非离散固定挡位，相对插板深度可以从0%至50%连续变速调节，从而进行稳态/瞬态宽范围多畸变强度条件实验，建立更多畸变实验数据库，这对工程应用有较强的参考价值；

三、带齿密封滑片5在滑道内外均设置有密封接触面，上侧中间设置有锐角密封凸台503与畸变插板14相接触，由于滑片的自密封作用，在保证气密性良好的同时大大减小了与流道联通凹槽的深度，从而极大减弱了凹槽死腔对流场的干扰作用，从而产生更加理想的畸变流场，使实验数据更具有参考意义。

综上，本发明既可提高实验安全性，又可以尽可能地将传统插板凹槽对于流场影响大大减小，同时又可以进行宽范围多畸变强度条件实验，填补了行业的空白。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例侧重说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于后面说明的方法实施例而言，由于其与系统是对应的，描述比较简单，相关之处参见系统实施例的部分说明即可。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，其特征在于，包括：

第一法兰盘（1）、第二法兰盘（3）和主体开槽机匣（2），主体开槽机匣（2）的两个端面均设置有法兰凸台（203），主体开槽机匣（2）的一个端面通过法兰凸台（203）与第一法兰盘（1）连接，主体开槽机匣（2）的另一个端面通过法兰凸台（203）与第二法兰盘（3）连接，主体开槽机匣（2）的轴向中心位置的上半圆设置有弧形插板槽（201）；

畸变插板（14），畸变插板（14）竖直插入弧形插板槽（201）中；

传动组件，所述传动组件和畸变插板（14）连接，畸变插板（14）通过所述传动组件沿弧形插板槽（201）相对主体开槽机匣（2）上下移动。

2.根据权利要求1所述的进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，其特征在于，所述进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器还包括两个带齿密封滑片（5），两个带齿密封滑片（5）均设置在主体开槽机匣（2）的外径且沿畸变插板（14）运动方向对称分布，每个带齿密封滑片（5）的长度均为1/4圆周。

3.根据权利要求2所述的进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，其特征在于，带齿密封滑片（5）包括：

圆弧密封内凸台（501），圆弧密封内凸台（501）设置在带齿密封滑片（5）内径侧，主体开槽机匣（2）轴向中心位置的下半圆设置有弧形滑道盲槽（202），圆弧密封内凸台（501）和弧形滑道盲槽（202）配合形成滑轨密封结构；

滑轨内凹槽（502），滑轨内凹槽（502）对称设置在带齿密封滑片（5）的两侧；

锐角密封凸台（503），锐角密封凸台（503）设置在带齿密封滑片（5）外径中间，锐角密封凸台（503）与畸变插板（14）线接触；

轮齿（504），轮齿（504）对称设置在带齿密封滑片（5）的外径两侧。

4.根据权利要求3所述的进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，其特征在于，所述进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器还包括多个离散滑轨座（4），离散滑轨座（4）均匀设置在主体开槽机匣（2）的外径，离散滑轨座（4）通过螺钉与主体开槽机匣（2）上的螺纹盲孔连接，每个离散滑轨座（4）的底部均设置有圆弧滑轨槽道（401），圆弧滑轨槽道（401）和滑轨内凹槽（502）可滑动的配合连接。

5.根据权利要求3所述的进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，其特征在于，所述传动组件包括：

电机传动轴（8）和带销齿轮（7），电机传动轴（8）包括短平键槽和长平键槽，带销齿轮（7）通过所述长平键槽和电机传动轴（8）连接，带销齿轮（7）的齿轮和带齿密封滑片（5）的轮齿（504）啮合；

紧固连接块（9）和弹簧支杆（10），弹簧支杆（10）通过紧固连接块（9）固定于法兰定距杆（6）上；

滑动轴套环（11）和插板滑动座（12），滑动轴套环（11）上设置有圆柱孔和沉头通孔，弹簧支杆（10）通过所述圆柱孔与滑动轴套环（11）连接，滑动轴套环（11）通过所述沉头通孔和插板滑动座（12）连接，插板滑动座（12）上设置有螺纹盲孔和插板卡槽，插板滑动座（12）通过所述螺纹盲孔与滑动轴套环（11）固定，畸变插板（14）通过所述插板卡槽和插板滑动座（12）连接。

6.根据权利要求5所述的进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，其特征在于，所述进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器还包括刚性弹簧（13），刚性弹簧（13）穿过弹簧支杆（10）后穿入插板滑动座（12）。

7.根据权利要求5所述的进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，其特征在于，所述进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器还包括伺服电机（15）和径向转向减速机（16），伺服电机（15）设置在第一法兰盘（1）的耳部，伺服电机（15）通过径向转向减速机（16）和电机传动轴（8）的所述短平键槽连接。

8.根据权利要求1所述的进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，固定在压气机机匣段，其特征在于，第一法兰盘（1）设置有第一唇槽凸台（101），第一法兰盘（1）通过第一唇槽凸台（101）和所述压气机前机匣段法兰止口连接，第二法兰盘（3）设置有第二唇槽凸台（301），第二法兰盘（3）通过第二唇槽凸台（301）和所述压气机后机匣段法兰止口连接。

9.根据权利要求8所述的进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，其特征在于，主体开槽机匣（2）的内径和所述压气机内流道直径相同。

10.根据权利要求1所述的进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器，其特征在于，所述进气畸变强度连续可调的总压畸变发生器还包括法兰定距杆（6），第一法兰盘（1）和第二法兰盘（3）的相同位置上设置有法兰盘盲孔，法兰定距杆（6）依次通过第一法兰盘（1）上的所述法兰盘盲孔和第二法兰盘（3）上的所述法兰盘盲孔将第一法兰盘（1）和第二法兰盘（3）连接。

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