CN115435281A - 一种市政路灯 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市政路灯，应用在道路照明的领域。其包括立杆和横杆，立杆固定在路面的一侧且垂直于路面，横杆固定在立杆远离地面的一端且与立杆垂直置于路面上方，横杆上设有照明机构，其特征在于：横杆中空，照明机构转动设置在横杆内；照明机构包括转轴和固定在转轴上的若干照明组件，转轴转动设置在横杆内且与横杆同轴，若干照明组件沿转轴的圆周方向均匀的固定在转轴的侧壁上；横杆朝向路面的一侧开设展示窗口，转轴转动时，照明组件依次通过展示窗口；立杆内部中空且与横杆连通，立杆内设有驱动机构，驱动机构伸入横杆内驱动转轴转动。本申请具有不会影响车辆夜间行车的效率，提升了车辆夜间行车的安全性的效果。

Description

一种市政路灯

技术领域

本申请涉及道路照明领域，尤其是涉及一种市政路灯。

背景技术

市政路灯是市政道路铺设过程中不可或缺的照明设备，一般立于市政道路的两侧用于实现夜间道路照明，为过往车辆及行人提供良好的视野。市政路灯损坏时一般需要登高进行检修更换，使得市政路灯的检修效率低，且由于需要登高进行检修更换，安全性较低。

相关技术中的一种升降路灯，例如国家知识产权局公开的一项授权公告号为CN216667533U的中国实用新型专利，其中公开了一种一种便于检修可升降的太阳能路灯，并主要是将路灯的灯杆部分使用螺杆螺套升降，下降到靠近路面的位置即可方便的进行检修，检修时候不需要登高，安全性更高。同时利用升降机构也能独立对灯头部分进行升降，更加便于检修。

针对上述相关技术，发明人发现：路灯损坏通常发生在夜间，而检修通常在白天，因而路灯不能及时进行检修，而相关技术中的路灯虽然能够为检修带来便利，但是在夜间损坏时路灯无法提供有效照明，影响车辆夜间通行。

发明内容

为了改善市政路灯损坏影响夜间道路通行效率的问题，本申请提供了一种市政路灯。

本申请提供的一种市政路灯，采用如下的技术方案：

一种市政路灯，包括立杆和横杆，立杆固定在路面的一侧且垂直于路面，横杆固定在立杆远离地面的一端且与立杆垂直置于路面上方，所述横杆上设有照明机构，所述横杆中空，所述照明机构转动设置在所述横杆内；

所述照明机构包括转轴和固定在所述转轴上的若干照明组件，所述转轴转动设置在所述横杆内且与所述横杆同轴，若干所述照明组件沿所述转轴的圆周方向均匀的固定在所述转轴的侧壁上；

所述横杆朝向所述路面的一侧开设展示窗口，所述转轴转动时，所述照明组件依次通过所述展示窗口；

所述立杆内部中空且与所述横杆连通，所述立杆内设有驱动机构，所述驱动机构伸入所述横杆内驱动所述转轴转动。

通过采用上述技术方案，市政路灯正常使用时，其中一个照明组件正对展示窗口为路面提供照明，而当该组照明组件损坏时可以通过驱动机构带动转轴转动，使得转轴上其他照明组件转动到展示窗口的位置继续为路面提供照明。从而在夜间使用市政路灯照明时即使出现意外损坏的情况也能由其他照明组件临时替换提供照明，使得整个夜间照明几乎不会中断，而损坏的照明组件可以在白天进行检修更换，从而不会影响车辆夜间行车的效率，同时也提升了车辆夜间行车的安全性。

可选的，所述照明组件包括安装板和照明灯，所述安装板固定在所述转轴上，相邻所述安装板相互抵接，所述转轴转动时所述安装板依次经过所述展示窗口，所述照明灯固定在所述安装板上，当所述安装板经过所述展示窗口时所述照明灯朝向路面。

通过采用上述技术方案，由于横杆通常是棱柱状，因而安装板可以与横杆的侧壁相互平行，也即安装板也与横杆的形状相同，当转轴转动时安装板能够与开设的展示窗口相互匹配，照明灯固定在安装板上，使得照明灯也能随着转轴同步转动，从而实现不同照明组件的位置调节，当其中一组照明组件损坏时就能及时转动转轴将其他的照明组件转动到展示窗口进行替换，使得整个夜间照明几乎不会中断，而损坏的照明组件可以在白天进行检修更换，从而不会影响车辆夜间行车的效率，同时也提升了车辆夜间行车的安全性。

可选的，所述立杆的外壁上设有滑槽，所述滑槽沿所述立杆的轴向方向延伸，所述横杆插入所述滑槽内伸入所述立杆，所述驱动机构驱动所述立杆在所述滑槽内往复移动。

通过采用上述技术方案，在白天需要对市政路灯中损坏的照明组件进行检修更换时可以利用驱动机构驱动横杆下降直至与贴近路面，使得检修时在路面上即可进行检修，不需要登高检修，提升了检修的安全性，同时检修时不需要使用登高设备，检修更加方便。

可选的，所述驱动机构包括升降驱动组件和转动驱动组件，所述升降驱动组件包括转动连接在所述立杆内的丝杠，所述丝杠沿所述立杆的长度方向布设，所述丝杠贯穿所述横杆置于所述立杆内的一端，所述丝杠上套设固定第一齿轮，所述第一齿轮转动带动所述丝杠转动，所述横杆上设有供所述丝杠贯穿的穿孔，所述穿孔的内壁上设有与所述丝杠啮合的螺纹；

所述转动驱动件包括套设固定在所述转轴上的第二齿轮，所述第二齿轮带动所述转轴转动，所述立杆上设有原动组件，所述原动组件分别驱动所述第一齿轮和所述第二齿轮转动。

通过采用上述技术方案，照明组件的转动与横杆的上升下降均使用一组驱动机构，减少了驱动机构的数量，使得结构更加简单，节约了能源，降低使用和检修的成本。同时使用同一个原动组件分别与第一齿轮和第二齿轮啮合进行传动，传动更加可靠。

可选的，所述原动组件包括原动部和升降部，所述原动部设于所述立杆远离路面的一端，所述升降部固定在所述立杆的侧壁上驱动所述原动部沿所述立杆的轴线方向往复移动，所述原动部伸入所述立杆内的一端分别驱动所述第一齿轮和所述第二齿轮转动。

通过采用上述技术方案，通过升降部驱动原动部移动，从而能够分别与第一齿轮与第二齿轮啮合，当照明组件损坏时可以驱动升降部下降与第二齿轮啮合，带动转轴转动，使得在夜晚条件下照明间断时间短，提高夜间行车的安全性。而在白天需要更换损坏的照明组件时则可以利用升降部带动原动部上升，与第一齿轮啮合，带动丝杠转动，使得横杆下降至靠近路面，便于在地面上进行检修更换，检修更换更加方便，效率更高。

可选的，所述原动部包括电动机，所述电动机设于所述立杆远离路面的一端，所述升降部推动所述电动机沿所述立杆的轴线方向往复移动，所述电动机的驱动轴伸入所述立杆内，所述驱动轴伸入所述立杆内的一端设有驱动齿轮，所述驱动齿轮分别啮合所述第一齿轮和所述第二齿轮。

通过采用上述技术方案，齿轮啮合的方式更加稳定，通过驱动齿轮分别啮合第一齿轮和第二齿轮，使得整个驱动过过程的稳定性更高。

可选的，所述第一齿轮置于所述第二齿轮的上方，所述驱动齿轮上升时与所述第一齿轮啮合，所述驱动齿轮下降时与所述第二齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，第一齿轮和第二齿轮安装的高度不同，在转动时不会互相干涉，使得驱动过程不会发生干涉现象，更加稳定。

可选的，所述升降部包括固定在所述立杆侧壁上的直线驱动装置，所述直线推动装置的推动轴与所述原动部固定连接，推动所述原动部沿所述立杆的轴线方向往复移动。

通过采用上述技术方案，直线推动装置可以使用直线电机、液压驱动装置等，由于应用在市政路灯上，外接电源方便，因而优选的使用直线电机驱动原动部移动，而无论如何推动元东部移动，原动部的驱动轴始终伸入立杆内，使得原动部无论如何移动均能够与第一齿轮或第二齿轮中的一个啮合，有效的保障了驱动过程的稳定。

可选的，所述横杆上对应所述照明组件的位置设有检修口，所述检修口的侧壁上铰接有密封盖，所述密封盖盖合在所述检修口上，所述密封盖上设有若干散热孔，每个所述散热孔上设有挡雨沿，所述挡雨沿设于所述散热孔的上方且朝向所述路面方向倾斜布设。

通过采用上述技术方案，为了便于更换损坏的照明组件，在横杆上可以开设检修口，检修口上可以盖合密封盖，使得横杆整体呈一个相对密闭的环境，为照明组件的工作提供了稳定的环境，而由于照明组件工作时会产生热量，因而可以在密封盖上开设若干用于散热的散热孔，而为了降低雨水进入横杆的可能性，在散热孔处可以安装挡雨沿，利用挡雨沿江雨水导向朝向路面的方向流出，降低雨水由散热孔进入横杆的可能性，从而降低了照明组件受潮短路的可能性，使得照明组件更加稳定，延长照明组件使用寿命。

可选的，所述滑槽上盖合封板，所述封板与所述立杆的侧壁贴合且通过螺栓固定连接在所述滑槽上。

通过采用上述技术方案，在滑槽上盖合封板，有效防止灰尘灯进入滑槽内，从而降低了立杆沿滑槽滑动时卡顿的可能性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1、市政路灯正常使用时，其中一个照明组件正对展示窗口为路面提供照明，而当该组照明组件损坏时可以通过驱动机构带动转轴转动，使得转轴上其他照明组件转动到展示窗口的位置继续为路面提供照明。从而在夜间使用市政路灯照明时即使出现意外损坏的情况也能由其他照明组件临时替换提供照明，使得整个夜间照明几乎不会中断，而损坏的照明组件可以在白天进行检修更换，从而不会影响车辆夜间行车的效率，同时也提升了车辆夜间行车的安全性；

2、在白天需要对市政路灯中损坏的照明组件进行检修更换时可以利用驱动机构驱动横杆下降直至与贴近路面，使得检修时在路面上即可进行检修，不需要登高检修，提升了检修的安全性，同时检修时不需要使用登高设备，检修更加方便；

3、在横杆上可以开设检修口，检修口上可以盖合密封盖，使得横杆整体呈一个相对密闭的环境，为照明组件的工作提供了稳定的环境，而由于照明组件工作时会产生热量，因而可以在密封盖上开设若干用于散热的散热孔，而为了降低雨水进入横杆的可能性，在散热孔处可以安装挡雨沿，利用挡雨沿江雨水导向朝向路面的方向流出，降低雨水由散热孔进入横杆的可能性，从而降低了照明组件受潮短路的可能性，使得照明组件更加稳定，延长照明组件使用寿命。

附图说明

图1为本申请实施例中市政路灯的结构示意图；

图2为本申请实施例中市政路灯的内部结构示意图；

图3为本申请实施例中市政路灯的照明机构的结构示意图；

图4为本申请实施例中市政路灯的照明组件的结构示意图；

图5为本申请实施例中市政路灯的驱动机构的结构示意图；

图6为本申请实施例中为体现市政路灯的挡雨沿与横杆的位置关系示意图；

图7为本申请实施例中为体现市政路灯的散热孔与挡雨沿的位置关系示意图；

图中：1、立杆；11、滑槽；12、封板；2、横杆；21、展示窗口；22、检修口；23、密封盖；24、散热孔；25、挡雨沿；3、照明机构；31、转轴；32、照明组件；321、安装板；322、照明灯；4、驱动机构；41、升降驱动组件；411、丝杠；412、第一齿轮；42、转动驱动组件；421、第二齿轮；43、原动组件；431、原动部；4311、电动机；4312、驱动齿轮；432、升降部；4321、直线驱动装置。

具体实施方式

以下结合附图1-图7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政路灯。参照图1和图2，一种市政路灯，包括立杆1和横杆2，立杆1固定在路面的一侧竖直向上延伸，横杆2垂直于立杆1与立杆1固定横架在路面上方。立杆1和横杆2均采用中空管制作，且立杆1和横杆2相互连通。横杆2上远离立杆1的一端开设展示窗口21，照明机构3设置在展示窗口21处。由展示窗口21处向路面照射，以实现路面照明。

参照图2和图3，照明机构3包括转轴31和固定在转轴31上的若干照明组件32，若干照明组件32沿转轴31的圆周方向固定在转轴31上。参照图3和图4，照明组件32包括至安装板321和照明灯322，安装板321可以通过螺栓连接的方式固定在转轴31上，而安装板321作为照明灯322的安装位置，同样使用螺栓将照明灯322固定在安装板321上，而同一时间中有且仅有一组照明组件32朝向展示窗口21进行照明。当该组照明组件32上的照明灯322不亮时可以通过转动转轴31将转轴31上其他照明组件32转动到展示窗口21处接替损坏的照明组件32进行照明，从而使得市政路灯在夜间照明时候即使出现故障也能够及时通过转动转轴31获得替代照明，使得整个夜间照明几乎不会中断，而损坏的照明组件32可以在白天进行检修更换，从而不会影响车辆夜间行车的效率，同时也提升了车辆夜间行车的安全性。

参照图2和图5，转轴31可以由安置在立杆1内的驱动机构4驱动，驱动机构4至少包括原动组件43和转动驱动组件42，原动组件43可以是电动机4311和驱动齿轮4312，驱动齿轮4312由电动机4311驱动转动，转轴31置于横杆2内与横杆2同轴并且向立杆1方向延伸直至贯穿横杆2置于立杆1内，转动驱动组件42包括第二齿轮421，第二齿轮421套设在转轴31伸入立杆1的一端，驱动齿轮4312套设在电动机4311的驱动轴上，并且与第二齿轮421啮合，通过第二齿轮421带动转轴31转动，从而使得照明组件32能够以转轴31为中心转动，市政路灯在夜间照明时候即使出现故障也能够及时通过转动转轴31获得替代照明，使得整个夜间照明几乎不会中断，而损坏的照明组件32可以在白天进行检修更换，从而不会影响车辆夜间行车的效率，同时也提升了车辆夜间行车的安全性。

参照图2和图6，当照明组件32损坏需要检修更换时，在横杆2上对应照明组件32的位置开设检修口22，检修口22的侧壁上可以铰接密封盖23用于封闭检修口22。参照图6和图7，不需要检修时密封盖23闭合，杂物不能够由检修口22进入横杆2内部，而在密封盖23上设置若干散热孔24，用于散发照明组件32工作时的热量。散热孔24上方还可以设置挡雨沿25，在降水天气时能够通过挡雨沿25减少雨水进入横杆2内部的可能性，降低照明组件32短路的可能，从而提升了照明组件32的使用寿命。需要检修时可以通过云梯等工具登高，登高后打开检修口22将损坏的照明组件32从转轴31上拆卸下来进行更换，更换较为方便。

参照图2和图5，为了便于检修更换，也可以将横杆2沿着立杆1的轴向方向降落下来。在立杆1的侧壁上沿立杆1的轴线方向开设滑槽11，横杆2插入滑槽11内与立杆1相互连通，在立杆1内布设升降驱动组件41用于驱动横杆2沿立杆1的轴向方向移动，仍然利用原动部431驱动升降驱动组件41带动横杆2移动，升降驱动组件41包括在立杆1内转动连接的一根丝杠411，在横杆2插入立杆1的部分开设供丝杠411贯穿的穿孔，穿孔的侧壁上开设用于与丝杠411啮合的螺纹，而在丝杠411上套设第一齿轮412用于与驱动齿轮4312啮合，使得横杆2可以下降到靠近路面的位置，以便于实现照明组件32的检修更换。

参照图2和图5，为了避免驱动齿轮4312与第一齿轮412、第二齿轮421啮合时相互干涉，原动组件43至少还要包括升降部432，利用升降部432驱动原动部431上升或下降。而对应的，第一齿轮412的位置更加靠近立杆1的顶部。电动机4311设于立杆1的顶部，仅电动机4311的驱动轴伸入立内，而驱动齿轮4312套设在驱动轴伸入立杆1的一端。升降部432包括直线驱动装置4321，直线驱动装置4321固定在立杆1的侧壁上，直线驱动装置4321的推动轴与电动机4311固定连接，当直线驱动装置4321工作时候即带动电动机4311上升或下降，当电动机4311上升到驱动齿轮4312与第一齿轮412啮合时即能够驱动第一齿轮412转动，带动横杆2上升或下降，而当电动机4311在直线驱动装置4321的驱动下下降时，驱动齿轮4312与第一齿轮412脱离与第二齿轮421啮合带动第二齿轮421转动，从而能够带动转轴31转动，最终实现照明组件32的更换。而在电动机4311上升或下降的过程中电动机4311始终都处于关闭的状态，尽量避免在与第一齿轮412、第二齿轮421啮合的过程中出现打滑的现象。

参照图2和图5，在市政路灯夜间照明过程中其中一个照明组件32损坏时由于夜间检修不方便，此时可以通过直线驱动装置4321驱动电动机4311下降，使得驱动齿轮4312与第二齿轮421啮合，随后启动电动机4311，通过带动第二齿轮421转动带动转轴31转动，将同一转轴31上的其他照明组件32转动到展示窗口21处继续进行照明，使得夜间道路照明不受到影响。等待白天不需要使用市政路灯照明时即可启动直线驱动装置4321带动电动机4311上升，使得驱动齿轮4312与第一齿轮412啮合。启动电动机4311，通过第一齿轮412带动丝杠411转动，使得横杆2下降到靠近地面的位置后打开检修口22将损坏的照明组件32取出并换上新的照明组件32，随后关闭检修口22，启动电动机4311反转，将横杆2重新上升到正常照明位置，完成检修更换。在整个检修过程中不需要登高即能够完成检修更换操作，在检修更加方便的同时安全性更高。

参照图1和图2，滑槽11处还可以盖合封板12，在不需要检修时，可以将滑槽11盖合起来，避免杂物进入。封板12盖合滑槽11时可以与立杆1相互贴合，使用螺栓固定在立杆1上。

本申请实施例中，通过在立杆1种设置多组照明组件32并通过转动驱动照明组件32转动，使得在其中一组照明组件32损坏时通过电动机4311能够带动转轴31转动，从而驱动固定在转轴31上的照明组件32转动，将新的照明组件32转动到展示窗口21处接替照明，而损坏的照明组件32则转动到背离展示窗口21的位置，待白天更换。而更换时可以选择登高工具登高更换，也可以通过直线驱动装置4321驱动电动机4311移动，使得电动机4311上的驱动齿轮4312与第一齿轮412啮合。启动电动机4311，通过第一齿轮412带动丝杠411转动，使得横杆2下降到靠近地面的位置后打开检修口22将损坏的照明组件32取出并换上新的照明组件32，随后关闭检修口22，启动电动机4311反转，将横杆2重新上升到正常照明位置，完成检修更换。在整个检修过程中不需要登高即能够完成检修更换操作，在检修更加方便的同时安全性更高。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政路灯，包括立杆(1)和横杆(2)，立杆(1)固定在路面的一侧且垂直于路面，横杆(2)固定在立杆(1)远离地面的一端且与立杆(1)垂直置于路面上方，所述横杆(2)上设有照明机构(3)，其特征在于：所述横杆(2)中空，所述照明机构(3)转动设置在所述横杆(2)内；

所述照明机构(3)包括转轴(31)和固定在所述转轴(31)上的若干照明组件(32)，所述转轴(31)转动设置在所述横杆(2)内且与所述横杆(2)同轴，若干所述照明组件(32)沿所述转轴(31)的圆周方向均匀的固定在所述转轴(31)的侧壁上；

所述横杆(2)朝向所述路面的一侧开设展示窗口(21)，所述转轴(31)转动时，所述照明组件(32)依次通过所述展示窗口(21)；

所述立杆(1)内部中空且与所述横杆(2)连通，所述立杆(1)内设有驱动机构(4)，所述驱动机构(4)伸入所述横杆(2)内驱动所述转轴(31)转动。

2.根据权利要求1所述的一种市政路灯，其特征在于：所述照明组件(32)包括安装板(321)和照明灯(322)，所述安装板(321)固定在所述转轴(31)上，相邻所述安装板(321)相互抵接，所述转轴(31)转动时所述安装板(321)依次经过所述展示窗口(21)，所述照明灯(322)固定在所述安装板(321)上，当所述安装板(321)经过所述展示窗口(21)时所述照明灯(322)朝向路面。

3.根据权利要求1所述的一种市政路灯，其特征在于：所述立杆(1)的外壁上设有滑槽(11)，所述滑槽(11)沿所述立杆(1)的轴向方向延伸，所述横杆(2)插入所述滑槽(11)内伸入所述立杆(1)，所述驱动机构(4)驱动所述立杆(1)在所述滑槽(11)内往复移动。

4.根据权利要求3所述的一种市政路灯，其特征在于：所述驱动机构(4)包括升降驱动组件(41)和转动驱动组件(42)，所述升降驱动组件(41)包括转动连接在所述立杆(1)内的丝杠(411)，所述丝杠(411)沿所述立杆(1)的长度方向布设，所述丝杠(411)贯穿所述横杆(2)置于所述立杆(1)内的一端，所述丝杠(411)上套设固定第一齿轮(412)，所述第一齿轮(412)转动带动所述丝杠(411)转动，所述横杆(2)上设有供所述丝杠(411)贯穿的穿孔，所述穿孔的内壁上设有与所述丝杠(411)啮合的螺纹；

所述转动驱动件包括套设固定在所述转轴(31)上的第二齿轮(421)，所述第二齿轮(421)带动所述转轴(31)转动，所述立杆(1)上设有原动组件(43)，所述原动组件(43)分别驱动所述第一齿轮(412)和所述第二齿轮(421)转动。

5.根据权利要求4所述的一种市政路灯，其特征在于：所述原动组件(43)包括原动部(431)和升降部(432)，所述原动部(431)设于所述立杆(1)远离路面的一端，所述升降部(432)固定在所述立杆(1)的侧壁上驱动所述原动部(431)沿所述立杆(1)的轴线方向往复移动，所述原动部(431)伸入所述立杆(1)内的一端分别驱动所述第一齿轮(412)和所述第二齿轮(421)转动。

6.根据权利要求5所述的一种市政路灯，其特征在于：所述原动部(431)包括电动机(4311)，所述电动机(4311)设于所述立杆(1)远离路面的一端，所述升降部(432)推动所述电动机(4311)沿所述立杆(1)的轴线方向往复移动，所述电动机(4311)的驱动轴伸入所述立杆(1)内，所述驱动轴伸入所述立杆(1)内的一端设有驱动齿轮(4312)，所述驱动齿轮(4312)分别啮合所述第一齿轮(412)和所述第二齿轮(421)。

7.根据权利要求6所述的一种市政路灯，其特征在于：所述第一齿轮(412)置于所述第二齿轮(421)的上方，所述驱动齿轮(4312)上升时与所述第一齿轮(412)啮合，所述驱动齿轮(4312)下降时与所述第二齿轮(421)啮合。

8.根据权利要求5所述的一种市政路灯，其特征在于：所述升降部(432)包括固定在所述立杆(1)侧壁上的直线驱动装置(4321)，所述直线推动装置的推动轴与所述原动部(431)固定连接，推动所述原动部(431)沿所述立杆(1)的轴线方向往复移动。

9.根据权利要求1所述的一种市政路灯，其特征在于：所述横杆(2)上对应所述照明组件(32)的位置设有检修口(22)，所述检修口(22)的侧壁上铰接有密封盖(23)，所述密封盖(23)盖合在所述检修口(22)上，所述密封盖(23)上设有若干散热孔(24)，每个所述散热孔(24)上设有挡雨沿(25)，所述挡雨沿(25)设于所述散热孔(24)的上方且朝向所述路面方向倾斜布设。

10.根据权利要求3所述的一种市政路灯，其特征在于：所述滑槽(11)上盖合封板(12)，所述封板(12)与所述立杆(1)的侧壁贴合且通过螺栓固定连接在所述滑槽(11)上。

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