CN115432371A - 一种新能源汽车电池回收转运机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池回收转运机构，包括底座、转运轮、链轮、依次升降机构、输送装置、外壳体、电机一和链条；本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里设置的输送装置，能够将电池依次输送外壳体内部深处进行储存，从而避免了电池转运时候出现掉落的现象，也就提高了转运时候的安全性和可靠性；本发明中启动电机一，能够驱使所有的顶支撑板一起上移，而所有顶支撑板的上移则能够带动一定数量的电池上移，从而提高了电池储存的数量；本发明依次升降机构中设置的连接杆一和连接杆，只有顶支撑板上升到一定高度后才能使下面的下支撑板依次上升，从而满足了电池多层储存的需要，也就进一步提高了电池储存的数量。

Description

一种新能源汽车电池回收转运机构
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池回收转运机构。
背景技术
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视，新能源在回收转运时一般会用到小推车，而采用小推车进行转运时不仅装卸效率低下，另外转运电池的数量也比较少。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车电池回收转运机构，解决了采用小推车进行转运时不仅装卸效率低下，另外转运电池的数量也比较少的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种新能源汽车电池回收转运机构，其创新点在于：包括底座、转运轮、链轮、依次升降机构、输送装置、外壳体、电机一和链条；所述底座底部四角位置均设有转运轮，所述底座上侧固定连接有外壳体；所述依次升降机构为数个，数个所述依次升降机构且呈横向排列设在外壳体内部，数个所述依次升降机构下侧均固定连接有链轮，且链轮之间通过链条相连接；所述链轮和链条均位于底座内部；所述输送装置为数个，数个所述输送装置分别位于对应的依次升降机构之间下侧中央，数个所述输送装置底部均固定连接在底座顶面上；所述电机一固定连接在外壳体顶部，所述电机一下侧输出轴与其中一个依次升降机构上侧相连接。
作为优选，所述依次升降机构的具体结构包括导柱一、螺杆、导柱二、导孔一、顶支撑板、连接杆一、下支撑板、导孔二、连接杆、螺纹孔、导孔三、导孔四和导孔五；所述导柱一呈竖向固定连接在外壳体内部左侧；所述螺杆活动连接在外壳体内部中央，所述螺杆下侧外部固定连接有链轮，所述螺杆上侧中心与电机一下侧输出轴固定连接；所述导柱二呈竖向固定连接在外壳体内部右侧；所述顶支撑板右侧开设有导孔一，所述顶支撑板中央开设有螺纹孔，所述顶支撑板左侧开设有导孔五；所述导孔一呈竖向活动连接在导柱二外部；所述螺纹孔与螺杆相连接；所述导孔五呈竖向活动连接在导柱一外部；所述下支撑板为数个，数个所述下支撑板均位于顶支撑板下侧，数个所述下支撑板右侧均开设有导孔二，数个所述下支撑板中央均开设有导孔三，数个所述下支撑板左侧均开设有导孔四，数个所述下支撑板上下之间均通过数个连接杆相连接，其中最上侧的下支撑板与顶支撑板之间通过数个连接杆一相连接；所述导孔二呈竖向活动连接在导柱二外部；所述导孔三呈竖向活动连接在螺杆外部；所述导孔四呈竖向活动连接在导柱一外部。
作为优选，所述连接杆上下端部均设有限位锥体。
作为优选，所述输送装置的具体结构包括连接座、电机二、主动辊轮、输送带、支撑块和从动辊轮；所述底座左前侧外部固定连接有电机二；所述主动辊轮活动连接在连接座上侧内部左侧，所述主动辊轮前侧中心与电机二输出轴固定连接；所述从动辊轮活动连接在连接座上侧内部右侧，所述从动辊轮通过输送带与主动辊轮相连接；所述支撑块固定连接在连接座上侧内部中央，所述支撑块顶面与输送带内侧顶面相连接。
作为优选，所述电机二为带刹车的变频电机。
作为优选，所述支撑块顶面为光滑耐磨面。
作为优选，所述电机一为带刹车的减速电机。
作为优选，所述转运轮为带刹车的转运轮。
本发明的有益效果：
(1)本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里设置的输送装置，能够将电池依次输送外壳体内部深处进行储存，从而避免了电池转运时候出现掉落的现象，也就提高了转运时候的安全性和可靠性。
(2)本发明中启动电机一，能够驱使所有的顶支撑板一起上移，而所有顶支撑板的上移则能够带动一定数量的电池上移，从而提高了电池储存的数量。
(3)本发明依次升降机构中设置的连接杆一和连接杆，只有顶支撑板上升到一定高度后才能使下面的下支撑板依次上升，从而满足了电池多层储存的需要，也就进一步提高了电池储存的数量。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中A位置的局部放大图。
图3为依次升降机构的结构示意图。
图4为图3中B位置的局部放大图。
图5为输送装置的结构示意图。
1-底座；2-转运轮；3-链轮；4-依次升降机构；5-输送装置；6-外壳体；7-电机一；8-链条；41-导柱一；42-螺杆；43-导柱二；44-导孔一；45-顶支撑板；46-连接杆一；47-下支撑板；48-导孔二；49-连接杆；410-螺纹孔；411-导孔三；412-导孔四；413-导孔五；51-连接座；52-电机二；53-主动辊轮；54-输送带；55-支撑块；56-从动辊轮。
具体实施方式
实施例1
如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新能源汽车电池回收转运机构，包括底座1、转运轮2、链轮3、依次升降机构4、输送装置5、外壳体6、电机一7和链条8；所述底座1底部四角位置均设有转运轮2，所述底座1上侧固定连接有外壳体6；所述依次升降机构4为数个，数个所述依次升降机构4且呈横向排列设在外壳体6内部，数个所述依次升降机构4下侧均固定连接有链轮3，且链轮3之间通过链条8相连接；所述链轮3和链条8均位于底座1内部；所述输送装置5为数个，数个所述输送装置5分别位于对应的依次升降机构4之间下侧中央，数个所述输送装置5底部均固定连接在底座1顶面上；所述电机一7固定连接在外壳体6顶部，所述电机一7下侧输出轴与其中一个依次升降机构4上侧相连接。
实施例2
如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新能源汽车电池回收转运机构，包括底座1、转运轮2、链轮3、依次升降机构4、输送装置5、外壳体6、电机一7和链条8；所述底座1底部四角位置均设有转运轮2，所述底座1上侧固定连接有外壳体6；所述依次升降机构4为数个，数个所述依次升降机构4且呈横向排列设在外壳体6内部，数个所述依次升降机构4下侧均固定连接有链轮3，且链轮3之间通过链条8相连接；所述链轮3和链条8均位于底座1内部；所述输送装置5为数个，数个所述输送装置5分别位于对应的依次升降机构4之间下侧中央，数个所述输送装置5底部均固定连接在底座1顶面上；所述电机一7固定连接在外壳体6顶部，所述电机一7下侧输出轴与其中一个依次升降机构4上侧相连接。
如图3和图4所示，所述依次升降机构4的具体结构包括导柱一41、螺杆42、导柱二43、导孔一44、顶支撑板45、连接杆一46、下支撑板47、导孔二48、连接杆49、螺纹孔410、导孔三411、导孔四412和导孔五413；所述导柱一41呈竖向固定连接在外壳体6内部左侧；所述螺杆42活动连接在外壳体6内部中央，所述螺杆42下侧外部固定连接有链轮3，所述螺杆42上侧中心与电机一7下侧输出轴固定连接；所述导柱二43呈竖向固定连接在外壳体6内部右侧；所述顶支撑板45右侧开设有导孔一44，所述顶支撑板45中央开设有螺纹孔410，所述顶支撑板45左侧开设有导孔五413；所述导孔一44呈竖向活动连接在导柱二43外部；所述螺纹孔410与螺杆42相连接；所述导孔五413呈竖向活动连接在导柱一41外部；所述下支撑板47为数个，数个所述下支撑板47均位于顶支撑板45下侧，数个所述下支撑板47右侧均开设有导孔二48，数个所述下支撑板47中央均开设有导孔三411，数个所述下支撑板47左侧均开设有导孔四412，数个所述下支撑板47上下之间均通过数个连接杆49相连接，其中最上侧的下支撑板47与顶支撑板45之间通过数个连接杆一46相连接；所述导孔二48呈竖向活动连接在导柱二43外部；所述导孔三411呈竖向活动连接在螺杆42外部；所述导孔四412呈竖向活动连接在导柱一41外部。
其中，所述连接杆49上下端部均设有限位锥体，从而提高了连接移动的可靠性和稳定性。
实施例3
如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新能源汽车电池回收转运机构，包括底座1、转运轮2、链轮3、依次升降机构4、输送装置5、外壳体6、电机一7和链条8；所述底座1底部四角位置均设有转运轮2，所述底座1上侧固定连接有外壳体6；所述依次升降机构4为数个，数个所述依次升降机构4且呈横向排列设在外壳体6内部，数个所述依次升降机构4下侧均固定连接有链轮3，且链轮3之间通过链条8相连接；所述链轮3和链条8均位于底座1内部；所述输送装置5为数个，数个所述输送装置5分别位于对应的依次升降机构4之间下侧中央，数个所述输送装置5底部均固定连接在底座1顶面上；所述电机一7固定连接在外壳体6顶部，所述电机一7下侧输出轴与其中一个依次升降机构4上侧相连接。
如图3和图4所示，所述依次升降机构4的具体结构包括导柱一41、螺杆42、导柱二43、导孔一44、顶支撑板45、连接杆一46、下支撑板47、导孔二48、连接杆49、螺纹孔410、导孔三411、导孔四412和导孔五413；所述导柱一41呈竖向固定连接在外壳体6内部左侧；所述螺杆42活动连接在外壳体6内部中央，所述螺杆42下侧外部固定连接有链轮3，所述螺杆42上侧中心与电机一7下侧输出轴固定连接；所述导柱二43呈竖向固定连接在外壳体6内部右侧；所述顶支撑板45右侧开设有导孔一44，所述顶支撑板45中央开设有螺纹孔410，所述顶支撑板45左侧开设有导孔五413；所述导孔一44呈竖向活动连接在导柱二43外部；所述螺纹孔410与螺杆42相连接；所述导孔五413呈竖向活动连接在导柱一41外部；所述下支撑板47为数个，数个所述下支撑板47均位于顶支撑板45下侧，数个所述下支撑板47右侧均开设有导孔二48，数个所述下支撑板47中央均开设有导孔三411，数个所述下支撑板47左侧均开设有导孔四412，数个所述下支撑板47上下之间均通过数个连接杆49相连接，其中最上侧的下支撑板47与顶支撑板45之间通过数个连接杆一46相连接；所述导孔二48呈竖向活动连接在导柱二43外部；所述导孔三411呈竖向活动连接在螺杆42外部；所述导孔四412呈竖向活动连接在导柱一41外部。
其中，所述连接杆49上下端部均设有限位锥体，从而提高了连接移动的可靠性和稳定性。
如图5所示，所述输送装置5的具体结构包括连接座51、电机二52、主动辊轮53、输送带54、支撑块55和从动辊轮56；所述底座1左前侧外部固定连接有电机二52；所述主动辊轮53活动连接在连接座51上侧内部左侧，所述主动辊轮53前侧中心与电机二52输出轴固定连接；所述从动辊轮56活动连接在连接座51上侧内部右侧，所述从动辊轮56通过输送带54与主动辊轮53相连接；所述支撑块55固定连接在连接座51上侧内部中央，所述支撑块55顶面与输送带54内侧顶面相连接。
其中，所述电机二52为带刹车的变频电机，从而确保了不输送时输送带54不会运动；所述支撑块55顶面为光滑耐磨面，从而减少了摩擦阻力，也就有助于电池的输送；所述电机一7为带刹车的减速电机，从而确保了转运时候的可靠性和稳定性；所述转运轮2为带刹车的转运轮，从而提高了电池装卸时候的可靠性和稳定性。
本发明的使用状态为：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，使用时，首先将回收的电池放到输送装置5上面，这里设置的输送装置5，能够将电池依次输送外壳体6内部深处进行储存，从而避免了电池转运时候出现掉落的现象，也就提高了转运时候的安全性和可靠性，这里当所有输送装置5上面的电池达到一定数量后在启动电机一7，而电机一7则带动其中一个依次升降机构4中的螺杆42旋转，而这个螺杆42的旋转则通过链轮3和链条8带动其他所有的螺杆42的旋转，从而能够驱使所有的顶支撑板45一起上移，而所有顶支撑板45的上移则能够带动一定数量的电池上移，然后继续上述步骤将回收的电池依次放到输送装置5上面并输送到外壳体6内部深处，这里依次升降机构4中设置的连接杆一46和连接杆49，只有顶支撑板45上升到一定高度后才能使下面的下支撑板47依次上升，从而满足了电池分层储存的需要，也就提高了一次转运时电池的数量。
在本发明的控制方式是通过人工启动或通过现有的自动化技术进行控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：包括底座(1)、转运轮(2)、链轮(3)、依次升降机构(4)、输送装置(5)、外壳体(6)、电机一(7)和链条(8)；
所述底座(1)底部四角位置均设有转运轮(2)，所述底座(1)上侧固定连接有外壳体(6)；
所述依次升降机构(4)为数个，数个所述依次升降机构(4)且呈横向排列设在外壳体(6)内部，数个所述依次升降机构(4)下侧均固定连接有链轮(3)，且链轮(3)之间通过链条(8)相连接；
所述链轮(3)和链条(8)均位于底座(1)内部；
所述输送装置(5)为数个，数个所述输送装置(5)分别位于对应的依次升降机构(4)之间下侧中央，数个所述输送装置(5)底部均固定连接在底座(1)顶面上；
所述电机一(7)固定连接在外壳体(6)顶部，所述电机一(7)下侧输出轴与其中一个依次升降机构(4)上侧相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述依次升降机构(4)的具体结构包括导柱一(41)、螺杆(42)、导柱二(43)、导孔一(44)、顶支撑板(45)、连接杆一(46)、下支撑板(47)、导孔二(48)、连接杆(49)、螺纹孔(410)、导孔三(411)、导孔四(412)和导孔五(413)；
所述导柱一(41)呈竖向固定连接在外壳体(6)内部左侧；
所述螺杆(42)活动连接在外壳体(6)内部中央，所述螺杆(42)下侧外部固定连接有链轮(3)，所述螺杆(42)上侧中心与电机一(7)下侧输出轴固定连接；
所述导柱二(43)呈竖向固定连接在外壳体(6)内部右侧；
所述顶支撑板(45)右侧开设有导孔一(44)，所述顶支撑板(45)中央开设有螺纹孔(410)，所述顶支撑板(45)左侧开设有导孔五(413)；
所述导孔一(44)呈竖向活动连接在导柱二(43)外部；
所述螺纹孔(410)与螺杆(42)相连接；
所述导孔五(413)呈竖向活动连接在导柱一(41)外部；
所述下支撑板(47)为数个，数个所述下支撑板(47)均位于顶支撑板(45)下侧，数个所述下支撑板(47)右侧均开设有导孔二(48)，数个所述下支撑板(47)中央均开设有导孔三(411)，数个所述下支撑板(47)左侧均开设有导孔四(412)，数个所述下支撑板(47)上下之间均通过数个连接杆(49)相连接，其中最上侧的下支撑板(47)与顶支撑板(45)之间通过数个连接杆一(46)相连接；
所述导孔二(48)呈竖向活动连接在导柱二(43)外部；
所述导孔三(411)呈竖向活动连接在螺杆(42)外部；
所述导孔四(412)呈竖向活动连接在导柱一(41)外部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述连接杆(49)上下端部均设有限位锥体。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述输送装置(5)的具体结构包括连接座(51)、电机二(52)、主动辊轮(53)、输送带(54)、支撑块(55)和从动辊轮(56)；
所述底座(1)左前侧外部固定连接有电机二(52)；
所述主动辊轮(53)活动连接在连接座(51)上侧内部左侧，所述主动辊轮(53)前侧中心与电机二(52)输出轴固定连接；
所述从动辊轮(56)活动连接在连接座(51)上侧内部右侧，所述从动辊轮(56)通过输送带(54)与主动辊轮(53)相连接；
所述支撑块(55)固定连接在连接座(51)上侧内部中央，所述支撑块(55)顶面与输送带(54)内侧顶面相连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述电机二(52)为带刹车的变频电机。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述支撑块(55)顶面为光滑耐磨面。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述电机一(7)为带刹车的减速电机。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述转运轮(2)为带刹车的转运轮。
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CN117022974A (zh) * 2023-10-09 2023-11-10 山西迎才物流设备科技有限公司 一种车间用超长件储存设备
CN117022974B (zh) * 2023-10-09 2023-12-19 山西迎才物流设备科技有限公司 一种车间用超长件储存设备

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