CN115408090A - 一种界面切换方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提出了一种界面切换方法、装置、电子设备及存储介质，能够使车辆中显示屏实现双主界面自动切换，提高了双主界面切换操作的便利性与用户驾驶的安全性。其中，界面切换方法包括：确定车辆的当前行驶状态；基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令；向显示端发送目标切换指令，以使显示端基于目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，第一主界面为地图界面，第二主界面为功能界面。

Description

一种界面切换方法、装置、电子设备及存储介质

【技术领域】

本申请实施例涉及智能控制技术领域，尤其涉及一种界面切换方法、装置、电子设备及存储介质。

【背景技术】

目前，随着车辆的普及以及广泛使用，对汽车操作的便利性以及安全性的要求越来越高，车辆中显示屏实现了A/B双主界面的模式，其中，A界面以地图界面为主，B界面以常用功能如多媒体功能、车控功能等功能界面为主，A/B双主界面可以相互切换，使车辆在不同行驶状态下，满足用户不同的需求。

现有技术中，双主界面的切换需要用户根据车辆的当前行驶状态进行手动切换，操作不便利，同时，若用户在车辆行驶过程中进行触屏或者按键操作，会导致用户注意力分散，从而影响驾驶安全。

【发明内容】

本申请实施例提供了一种界面切换方法、装置、电子设备及存储介质，能够使车辆中的车载信息娱乐系统显示屏实现双主界面自动切换，提高了双主界面切换操作的便利性与用户驾驶的安全性。

第一方面，本申请实施例提供了一种界面切换方法，应用于车辆中的车载信息娱乐系统IVI，所述方法包括：

确定所述车辆的当前行驶状态；

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令；

向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，所述第一主界面为地图界面，所述第二主界面为功能界面。

本申请实施例中，车辆的显示屏中所显示的主界面内容可以认为与车辆当前的行驶状态具有较强相关性，车载信息娱乐系统IVI通过车辆的行驶状态与切换指令的对应关系，能够根据车辆当前的行驶状态确定目标切换指令，车载信息娱乐系统IVI将该目标切换指令发送给显示端，显示端则可以根据该目标切换指令确定当前需要显示的界面为第一主界面或第二主界面，从而实现了双主界面的自动切换，不需要人为手动操作，保障了用户在驾驶车辆过程中的便利与安全。

可选的，所述IVI通过网关与整车控制器VCU连接，确定所述车辆的当前行驶状态包括：

接收所述VCU通过所述网关发送的档位信号；

基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态。

本申请实施例中，IVI可以通过网关与整车控制器VCU相连接，接收VCU通过网关发送的档位信号，以使IVI能够基于该档位信号较为准确的确定车辆当前的行驶状态。

可选的，所述IVI还通过所述网关与车身电子稳定系统ESP连接，在基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态之前，所述方法还包括：

接收所述ESP通过所述网关发送的车速信号；

基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：

基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。

本申请实施例中，IVI还通过网关与车身电子稳定系统ESP相连接，从而接收ESP通过网关发出的车速信号，那么便可以结合档位信号与车速信号共同来确定车辆当前的行驶状态。

可选的，所述IVI通过网关与车身电子稳定系统ESP连接，确定所述车辆的当前行驶状态包括：

接收所述ESP通过所述网关发送的车速信号；

基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。

本申请实施例中，IVI可以通过网关与车身电子稳定系统ESP相连接，接收ESP通过网关发送的车速信号，以使IVI能够基于该车速信号较为准确的确定车辆当前的行驶状态。

可选的，所述IVI还通过所述网关与整车控制器VCU连接，在基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态之前，所述方法还包括：

接收所述VCU通过所述网关发送的档位信号；

基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：

基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。

本申请实施例中，IVI还通过网关与整车控制器VCU相连接，从而接收接收VCU通过网关发出的档位信号，那么便可以结合档位信号与车速信号共同来确定车辆当前的行驶状态。

可选的，基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：

若确定所述档位信号表征所述车辆处于P或N档，且所述车速信号为0时，确定所述车辆的当前行驶状态为静止状态；

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令包括：

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的静止状态对应的第一子目标切换指令；

向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面包括：

向显示端发送所述第一子目标切换指令，以使所述显示端基于所述第一子目标切换指令显示所述第二主界面。

本申请实施例中，当档位信号为表征车辆处于P或N档，且车速信号表征车辆速度为0时，能够确定车辆的当前行驶状态为静止状态，此时可以认为用户较大概率需要使用第二主界面，因此，便可以控制显示端自动切换为第二主界面。

可选的，基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：

若确定所述档位信号表征所述车辆处于D或R档，且所述车速信号不为0时，确定所述车辆的当前行驶状态为非静止状态；

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令包括：

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的非静止状态对应的第二子目标切换指令；

向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面包括：

向显示端发送所述第二子目标切换指令，以使所述显示端基于所述第二子目标切换指令显示所述第一主界面。

本申请实施例中，当档位信号为表征车辆处于D或R档，且车速信号表征车辆速度不为0时，能够确定车辆的当前行驶状态为非静止状态，此时可以认为用户较大概率需要使用第一主界面，因此，便可以控制显示端自动切换为第一主界面。

第二方面，本申请实施例提供了一种界面切换装置，所述装置包括：

第一确定单元，用于确定车辆的当前行驶状态；

第二确定单元，用于基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令；

发送单元，用于向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，所述第一主界面为地图界面，所述第二主界面为功能界面。

可选的，所述IVI通过网关与整车控制器VCU连接，所述第一确定单元包括：

档位信号接收单元，用于接收所述VCU通过所述网关发送的档位信号；

行驶状态确定单元，用于基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态。

可选的，所述IVI还通过所述网关与车身电子稳定系统ESP连接，所述第一确定单元还包括：

车速信号接收单元，用于接收所述ESP通过所述网关发送的车速信号；

所述行驶状态确定单元包括：

行驶状态确定子单元，用于基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。

可选的，所述IVI通过网关与车身电子稳定系统ESP连接，所述第一确定单元包括：

车速信号接收单元，用于接收所述ESP通过所述网关发送的车速信号；

行驶状态确定单元，用于基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。

可选的，所述IVI还通过所述网关与整车控制器VCU连接，所述第一确定单元还包括：

档位信号接收单元，用于接收所述VCU通过所述网关发送的档位信号；

所述行驶状态确定单元包括：

行驶状态确定子单元，用于基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。

可选的，所述行驶状态确定子单元具体用于：

若确定所述档位信号表征所述车辆处于P或N档，且所述车速信号为0时，确定所述车辆的当前行驶状态为静止状态；

所述第二确定单元具体用于：

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的静止状态对应的第一子目标切换指令；

所述发送单元具体用于：

向显示端发送所述第一子目标切换指令，以使所述显示端基于所述第一子目标切换指令显示所述第二主界面。

可选的，所述行驶状态确定子单元具体用于：

若确定所述档位信号表征所述车辆处于D或R档，且所述车速信号不为0时，确定所述车辆的当前行驶状态为非静止状态；

所述第二确定单元具体用于：

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的非静止状态对应的第二子目标切换指令；

所述发送单元具体用于：

向显示端发送所述第二子目标切换指令，以使所述显示端基于所述第二子目标切换指令显示所述第一主界面。

第三方面，本发明实施例提供了一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器以及与所述至少一个处理器连接的存储器，所述至少一个处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如第一方面任一实施例所述方法的步骤。

第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面任一实施例所述方法的步骤。

应当理解的是，本发明实施例的第二～四方面与本发明实施例的第一方面的技术方案一致，各方面及对应的可行实施方式所取得的有益效果相似，不再赘述。

【附图说明】

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例提供的一种界面切换的流程图；

图2为本申请实施例提供的一种界面切换系统的架构图；

图3为本申请实施例提供的另一种界面切换系统的架构图；

图4为本申请实施例提供的另一种界面切换系统的架构图；

图5为本申请实施例提供的一种界面切换装置的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

【具体实施方式】

为了更好的理解本说明书的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本说明书保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

随着车辆中的车载信息娱乐系统显示屏双主界面的出现，根据车辆的当前行驶状态，可以在第一主界面与第二主界面之间进行切换，使显示端所显示的界面能够满足用户当前行驶状态下的需求。

经本申请发明人研究发现，双主界面的切换需要用户根据使用场景进行手动切换，操作不便利，同时，若用户在开车行驶过程中进行触屏或者按键操作，导致用户注意力分散，从而影响驾驶安全。

鉴于此，本申请实施例提供了一种界面切换方法，该方法中，车辆的显示屏中所显示的主界面内容可以认为与车辆当前的行驶状态具有较强相关性，车载信息娱乐系统IVI通过车辆的行驶状态与切换指令的对应关系，能够根据车辆当前的行驶状态确定目标切换指令，车载信息娱乐系统IVI将该目标切换指令发送给显示端，显示端则可以根据该目标切换指令确定当前需要显示的界面为第一主界面或第二主界面，从而实现了双主界面的自动切换，不需要人为手动操作，保障了用户在驾驶车辆过程中的便利与安全。

下面结合附图对本申请实施例提供的技术方案进行介绍。请参见图1，本发明实施例提供了一种界面切换方法，应用于车辆中的车载信息娱乐系统(In-VehicleInfotainment，IVI)，该方法流程描述如下

步骤101：确定车辆的当前行驶状态。

通常情况下，在车辆处于非静止状态时，用户存在较大可能性需要使用显示端中所显示的第一主界面，即地图界面，从而根据第一主界面所显示的路线达到目的地；反之，在车辆处于静止状态时，用户存在较大可能性需要使用显示端中所显示的第二主界面，即功能界面，例如，通过第二主界面播放音乐、看电视剧或者浏览新闻。也就是说，用户对于显示端中界面的显示需求与车辆当前的行驶状态具有较强相关性。因此，本申请实施例中，在对显示端的显示界面进行自动切换之前，需要先确定车辆的当前行驶状态。

步骤102：基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令。

本申请实施例中，当确定出车辆当前的行驶状态之后，便可以根据当前的行驶状态去控制显示端进行显示界面的自动化切换，在这之前，需要先根据当前的行驶状态确定出应该向显示端发送哪种切换指令。

作为一种可能的实施方式，IVI中可以认为预先存储有车辆行驶状态与切换指令的对应关系，基于上述对应关系，便可以确定出车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令。

例如，当前行驶状态为静止状态时，所确定出的目标切换指令为用于使显示端切换为第二主界面的指令；当前行驶状态为非静止状态时，所确定出的目标切换指令为使显示端切换为第一主界面的指令。

步骤103：向显示端发送目标切换指令，以使显示端基于目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，第一主界面为地图界面，第二主界面为功能界面。

本申请实施例中，IVI在根据车辆的当前行驶状态确定出对应的目标切换指令后，便可以将该目标切换指令发送给显示端，以使显示端进行界面切换，从而满足用户的使用需求。

作为一种可能的实施方式，IVI可以向显示端发送目标切换指令，显示端在接收到该目标切换指令后，便可以基于该目标切换指令显示第一主界面或第二主界面。

下面针对如何根据车辆的当前行驶状态来控制显示端的显示界面进行自动切换进行详细说明。

控制策略一：基于档位来确定车辆的当前行驶状态，进而控制显示端的显示界面进行自动切换。

本申请实施例中，请参见图2，IVI201可以通过网关203与整车控制器(VehicleControl Unit，VCU)204连接，从而接收VCU204通过网关203发送的档位信号，并基于该档位信号来确定出车辆当前的行驶状态。

例如，当IVI201接收到的档位信号为表征车辆处于P或N档时，可以认为车辆当前行驶状态为静止状态，相应的可以认为用户此时较大概率需要使用第二主界面，进而基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆为静止状态时对应的第一子目标切换指令。然后，IVI201可以向显示端202发送该第一子目标切换指令，使得显示端202的显示界面显示第二主界面，即功能界面。

又例如，当IVI201接收到的档位信号为表征车辆处于D或R档时，可以认为车辆当前行驶状态为非静止状态，相应的可以认为用户此时较大概率需要使用第一主界面，进而基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆为非静止状态时对应的第二子目标切换指令。然后，IVI201向显示端202发送该第二子目标切换指令，使得显示端202的显示界面显示第一主界面，即地图界面。

控制策略二：基于车速来确定车辆的当前行驶状态，进而控制显示端的显示界面进行自动切换。

本申请实施例中，请参见图3，IVI201可以通过网关203与车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，ESP)205连接，从而接收ESP205通过网关203发送的车速信号，并基于该车速信号来确定车辆当前的行驶状态。

例如，当IVI201接收到的车速信号表征车辆速度为0时，可以认为车辆当前行驶状态为静止状态，相应的可以认为用户此时较大概率需要使用第二主界面，进而基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆为静止状态时对应的第一子目标切换指令。然后，IVI201可以向显示端202发送该第一子目标切换指令，使得显示端202的显示界面显示第二主界面，即功能界面。

又例如，当IVI201接收到的车速信号表征车辆速度不为0时，可以认为车辆当前行驶状态为非静止状态，相应的可以认为用户此时较大概率需要使用第一主界面，进而基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆为非静止状态时对应的第二子目标切换指令。然后，IVI201向显示端202发送该第二子目标切换指令，使得显示端202的显示界面显示第一主界面，即地图界面。

控制策略三：基于档位与车速共同确定出车辆当前的行驶状态，进而控制显示端的显示界面进行自动切换。

本申请实施例中，请参见图4，IVI201可以通过网关203与整车控制器VCU204以及车身电子稳定系统ESP205连接，从而接收VCU204通过网关203发送的档位信号以及接收ESP205通过网关203发送的车速信号，并基于该车速信号与档位信号来共同确定车辆当前的行驶状态。

例如，当IVI201接收到的档位信号为表征车辆处于P或N档、且车速信号表征车辆速度为0时，可以认为车辆当前行驶状态为静止状态，相应的可以认为用户此时较大概率需要使用第二主界面，进而基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆为静止状态时对应的第一子目标切换指令。然后，IVI201可以向显示端202发送该第一子目标切换指令，使得显示端202的显示界面显示第二主界面，即功能界面。

又例如，当IVI201接收到的档位信号为表征车辆处于D或R档、车速信号表征车辆速度不为0时，可以认为车辆的当前行驶状态为非静止状态，相应的可以认为用户此时较大概率需要使用第一主界面，进而基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆为非静止状态时对应的第二子目标切换指令。然后，IVI201向显示端202发送该第二子目标切换指令，使得显示端202的显示界面显示第一主界面，即地图界面。

请参见图5，基于同一发明构思，申请实施例还提供了一种界面切换装置，该装置包括：第一确定单元301、第二确定单元302以及发送单元303。

第一确定单元301，用于确定车辆的当前行驶状态；

第二确定单元302，用于基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令；

发送单元303，用于向显示端发送目标切换指令，以使显示端基于目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，第一主界面为地图界面，第二主界面为功能界面。

可选的，IVI通过网关与整车控制器VCU连接，第一确定单元301包括：

档位信号接收单元，用于接收VCU通过网关发送的档位信号；

行驶状态确定单元，具体用于基于档位信号确定车辆的当前行驶状态。

可选的，IVI还通过网关与车身电子稳定系统ESP连接，第一确定单元301还包括：

车速信号接收单元，用于接收ESP通过网关发送的车速信号；

行驶状态确定单元包括：

行驶状态确定子单元，用于基于档位信号与车速信号确定车辆的当前行驶状态。

可选的，IVI通过网关与车身电子稳定系统ESP连接，第一确定单元301包括：

车速信号接收单元，用于接收ESP通过网关发送的车速信号；

行驶状态确定单元，用于基于车速信号确定车辆的当前行驶状态。

可选的，IVI还通过网关与整车控制器VCU连接，第一确定单元301还包括：

档位信号接收单元，用于接收VCU通过网关发送的档位信号；

行驶状态确定单元包括：

行驶状态确定子单元，用于基于档位信号与车速信号确定车辆的当前行驶状态。

可选的，行驶状态确定子单元具体用于：

若确定档位信号表征车辆处于P或N档，且车速信号为0时，确定车辆的当前行驶状态为静止状态；

第二确定单元302具体用于：

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆的静止状态对应的第一子目标切换指令；

发送单元303具体用于：

向显示端发送第一子目标切换指令，以使显示端基于第一子目标切换指令显示第二主界面。

可选的，行驶状态确定子单元具体用于：

若确定档位信号表征车辆处于D或R档，且车速信号不为0时，确定车辆的当前行驶状态为非静止状态；

第二确定单元302具体用于：

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆的非静止状态对应的第二子目标切换指令；

发送单元303具体用于：

向显示端发送第二子目标切换指令，以使显示端基于第二子目标切换指令显示第一主界面

请参见图6，基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种电子设备，该电子设备可以包括至少一个处理器401，该至少一个处理器401用于执行存储器中存储的计算机程序，实现本申请实施例提供的如图1所示的界面切换方法的步骤。

可选的，处理器401具体可以是中央处理器、特定ASIC，可以是一个或多个用于控制程序执行的集成电路。

可选的，该电子设备还可以包括与至少一个处理器401连接的存储器402，存储器402可以包括ROM、RAM和磁盘存储器。存储器402用于存储处理器401运行时所需的数据，即存储有可被至少一个处理器401执行的指令，至少一个处理器401通过执行存储器402存储的指令，执行如图1所示的方法。其中，存储器402的数量为一个或多个。

其中，第一确定单元301、第二确定单元302以及发送单元303所对应的实体设备均可以是前述的处理器401。该电子设备可以用于执行图1所示的实施例所提供的方法。因此关于该电子设备中各功能模块所能够实现的功能，可参考图1所示的实施例中的相应描述，不多赘述。

本申请实施例还提供一种计算机存储介质，其中，计算机存储介质存储有计算机指令，当计算机指令在计算机上运行时，使得计算机执行如图1所述的方法。

以上所述仅为本说明书的较佳实施例而已，并不用以限制本说明书，凡在本说明书的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种界面切换方法，其特征在于，应用于车辆中的车载信息娱乐系统IVI，所述方法包括：

确定所述车辆的当前行驶状态；

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令；

向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，所述第一主界面为地图界面，所述第二主界面为功能界面。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述IVI通过网关与整车控制器VCU连接，确定所述车辆的当前行驶状态包括：

接收所述VCU通过所述网关发送的档位信号；

基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述IVI还通过所述网关与车身电子稳定系统ESP连接，在基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态之前，所述方法还包括：

接收所述ESP通过所述网关发送的车速信号；

基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：

基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述IVI通过网关与车身电子稳定系统ESP连接，确定所述车辆的当前行驶状态包括：

接收所述ESP通过所述网关发送的车速信号；

基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述IVI还通过所述网关与整车控制器VCU连接，在基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态之前，所述方法还包括：

接收所述VCU通过所述网关发送的档位信号；

基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：

基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。

6.根据权利要求3或5所述的方法，其特征在于，基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：

若确定所述档位信号表征所述车辆处于P或N档，且所述车速信号为0时，确定所述车辆的当前行驶状态为静止状态；

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令包括：

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的静止状态对应的第一子目标切换指令；

向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面包括：

向显示端发送所述第一子目标切换指令，以使所述显示端基于所述第一子目标切换指令显示所述第二主界面。

7.根据权利要求3或5所述的方法，其特征在于，基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：

若确定所述档位信号表征所述车辆处于D或R档，且所述车速信号不为0时，确定所述车辆的当前行驶状态为非静止状态；

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令包括：

基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的非静止状态对应的第二子目标切换指令；

向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面包括：

向显示端发送所述第二子目标切换指令，以使所述显示端基于所述第二子目标切换指令显示所述第一主界面。

8.一种界面切换装置，其特征在于，所述装置包括：

第一确定单元，用于确定车辆的当前行驶状态；

第二确定单元，用于基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令；

发送单元，用于向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，所述第一主界面为地图界面，所述第二主界面为功能界面。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括至少一个处理器以及与所述至少一个处理器连接的存储器，所述至少一个处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求1-7任一项所述方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述方法的步骤。

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