CN115392511A - 一种电子号志的显示方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

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CN115392511A CN202211141757.3A CN202211141757A CN115392511A CN 115392511 A CN115392511 A CN 115392511A CN 202211141757 A CN202211141757 A CN 202211141757A CN 115392511 A CN115392511 A CN 115392511A
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Abstract

本发明公开了一种电子号志的显示方法、装置、设备及存储介质，属于数据处理技术领域。该方法包括：在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据；根据安全联锁数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态；确定与目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示显示内容。采用上述技术方案，通过获取安全联锁数据，确定目标车辆所处股道列位的作业状态，并实时显示对应的电子号志，无需人工处理，简化了检修流程，提高了安全号志的准确度和号志发布的及时性。

Description

一种电子号志的显示方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种电子号志的显示方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
目标，铁路上的车辆(比如动车组、机车等)入库检修作业过程中，为确保作业安全，现场作业人员、管理人员需要及时掌握当前股道列位目前所处的关键作业状态。传统方法是采用人控的方式，比如基于标识牌、挂锁或者插牌等方式，来实现安全号志，这样会导致号志信息发布不及时，或者号志信息不准确的问题；同时增加挂锁等检修流程，额外增加了现场作业人员的工作量，并且耗费人力和财力。因此，亟需改进。
发明内容
本发明提供了一种电子号志的显示方法、装置、设备及存储介质，以简化检修流程，提高安全号志的准确度和号志发布的及时性。
根据本发明的一方面，提供了一种电子号志的显示方法，包括：
在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据；
根据安全联锁数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态；
确定与目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示显示内容。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子号志的显示装置，包括：
数据获取模块，用于在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据；
作业状态确定模块，用于根据安全联锁数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态；
显示内容确定模块，用于确定与目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示显示内容。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，计算机程序被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行本发明任一实施例的电子号志的显示方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机指令，计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例的电子号志的显示方法。
本发明实施例的技术方案，通过在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据；根据安全联锁数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态；确定与目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示显示内容。采用上述技术方案，通过获取安全联锁数据，确定目标车辆所处股道列位的作业状态，并实时显示对应的电子号志，无需人工处理，简化了检修流程，提高了安全号志的准确度和号志发布的及时性。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例一提供的一种电子号志的显示方法的流程图；
图2A是根据本发明实施例二提供的一种电子号志的显示方法的流程图；
图2B是根据本发明实施例二提供的一种电子号志的显示内容示意图；
图2C是根据本发明实施例二提供的一种电子号志的显示内容示意图；
图2D是根据本发明实施例二提供的一种电子号志的显示内容示意图；
图2E是根据本发明实施例二提供的一种电子号志的显示内容示意图；
图2F是根据本发明实施例二提供的一种电子号志的显示内容示意图；
图2G是根据本发明实施例二提供的一种电子号志的显示内容示意图；
图2H是根据本发明实施例二提供的一种电子号志的显示内容示意图；
图3是根据本发明实施例三提供的一种电子号志的显示装置的结构示意图；
图4是实现本发明实施例的电子号志的显示方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“目标”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
此外，还需要说明的是，本发明的技术方案中，所涉及的安全联锁数据等的收集、存储、使用、加工、传输、提供和公开等处理，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种电子号志的显示方法的流程图，本实施例可适用于对动车组入库检修的电子号志进行显示的情况，该方法可以由电子号志的显示装置来执行，该电子号志的显示装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该电子号志的显示装置可配置于电子设备中，例如显示屏中。
如图1所示，该方法包括：
S101、在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据。
其中，目标车辆可以是当前入库检修的车辆，比如动车组等。安全联锁数据可以是用于保证检修作业安全的相互关联的数据，包括但不限于出入库信号灯数据、登顶作业门状态数据、通断电钥匙置位数据、门禁系统相关数据、电动接地挂杆信号、电动接地摘杆信号、以及股道列位设备检修按钮置位数据。
其中，出入库信号灯数据可以包括但不限于出入库信号灯的颜色；登顶作业门状态数据可以包括作业登记人数；通断电钥匙置位数据可以包括但不限于合闸反馈信号、分闸反馈信号、断电专用锁钥匙置位和供电专用锁钥匙置位，其中，合闸反馈信号在高压接触网隔离开关合闸到位后自动生成，用于表示接触网高压电接通；分闸反馈信号在高压接触网隔离开关分闸到位后自动生成，用于表示接触网高压电断开；断电专用锁钥匙置位，表示人为转动钥匙断开电力系统；供电专用锁钥匙置位表示人为转动钥匙接通电力系统。
其中，门禁系统相关数据可以包括但不限于登顶人数和硬传功能对应的开启信号；电动接地挂杆信号可以表示电动接地杆接地；电动接地摘杆信号可以表示电动接地杆未接地；股道列位设备检修按钮置位数据可以包括但不限于股道列位设备检修按钮置位和股道列位设备按钮复位，股道列位设备检修按钮置位表示股道列位设备正在检修，股道列位设备按钮复位表示股道列位设备未在检修。
具体的，在目标车辆入库检修的过程中，可以基于预设的数据获取规则，获取目标车辆关联的安全联锁数据。例如可以连续不间断的获取安全联锁数据，以实时获得最新的安全联锁数据。需要说明的是，安全联锁数据的获取可以采用现有技术的任意一种加以实现，本发明对此不作限定，例如可以是通过组态软件获取，还可以是通过RFID(RadioFrequency Identification，射频识别)技术获取等。
S102、根据安全联锁数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态。
其中，股道列位可以用于表征目标车辆当前所在轨道的位置。目标作业状态即为目标车辆所处当前股道列位的作业状态。
具体的，可以根据实时获得的当前的安全联锁数据，实时确定当前的目标作业状态，以提高目标作业状态更新的及时率，避免目标作业状态因更新延时在目标车辆检修过程中产生安全隐患。
S103、确定与目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示显示内容。
其中，电子号志可以是通过电子设备显示的安全号志，电子设备例如可以是显示屏。显示内容可以包括但不限于日期时间、目标车辆所在的股道列位、目标车辆的车型车号和电子号志等。根据显示内容中各信息重要性的不同，可以将不同信息设置为不同的字体颜色。示例性的，将日期时间、目标车辆所在的股道列位和目标车辆的车型车号等设置为绿色；将电子号志设置为红色，以起到警示作用。需要说明的是，显示规则与显示方法可以由技术人员根据经验或实际需求自行确定，本发明对此不做限定。
可选的，若安全联锁数据满足电子号志复位显示条件，则清除目标作业状态对应的电子号志显示内容。其中，电子号志的复位显示条件可以由技术人员根据经验或实际需求自行确定，本发明对此不作限定。可以理解的是，采用上述技术方案，及时清除已经过时的电子号志的显示内容，提高了电子号志在当前时刻的准确性，还可以提示相关检修人员可以开展后续操作，从而提高了目标车辆检修的效率。
本发明实施例的技术方案，通过在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据；根据安全联锁数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态；确定与目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示显示内容。采用上述技术方案，通过获取安全联锁数据，确定目标车辆所处股道列位的作业状态，并实时显示对应的电子号志，无需人工处理，简化了检修流程，提高了电子号志的准确度和号志发布的及时性。
实施例二
图2A为本发明实施例二提供的一种电子号志的显示方法的流程图，本发明实施例在上述实施例的技术方案的基础上，对目标作业状态的确定操作进行了优化。
本申请实施例将结合图2B、图2C、图2D、图2E、图2F、图2G和图2H所示的电子号志显示内容的示意图，对电子号志的显示方法，进行详细说明。
需要说明的是，在本申请实施例中未详述部分，可参见前述实施例的表述。
如图2A所示，该方法包括：
S201、在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据。
S202、若根据安全联锁数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态。
在一个可选实施例中，若通断电钥匙置位数据中分闸反馈信号存在且断电专用锁钥匙置位，则表明电力系统已断开(比如人为断开)，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为断电作业状态。相应的，若通断电钥匙置位数据中不存在分闸反馈信号和/或断电专用锁钥匙置位，则清除该断电作业状态；若通断电钥匙置位数据中合闸反馈信号存在且供电专用锁钥匙置位，则表明电力系统已接通(比如人为接通)，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为供电作业状态。相应的，若通断电钥匙置位数据中不存在合闸反馈信号和/或供电专用锁钥匙置位，则清除该供电作业状态。
可以理解的是，采用上述技术方案，通过分闸反馈信号和断电专用锁钥匙置位数据确定断电作业状态，通过合闸反馈信号和供电专用锁钥匙置位数据确定供电作业状态，提高了目标作业状态的准确度，从而提高了相应的电子号志的准确度。
在另一个可选实施例中，由于电力系统只存在接通与断开两种状态，通断电钥匙置位数据中只存在分闸反馈信号和合闸反馈信号中的一种，若通断电钥匙置位数据中的分闸反馈信号和合闸反馈信号同时存在，表示设备出现故障，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为设备故障状态；相应的，延时第一设定时长，通断电钥匙置位数据中的分闸反馈信号和合闸反馈信号同时不存在，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为设备故障状态。其中，第一设定时长可以根据技术人员根据经验或实际需求自行确定，本发明对此不作限定。
进一步的，电动接地杆只存在挂杆和摘杆两种状态，因此电动接地挂杆信号和电动接地摘杆信号只能同时存在一种，若动接地挂杆信号和电动接地摘杆信号同时存在，表示设备出现故障，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为设备故障状态；相应的，延时第二设定时长，电动接地挂杆信号和所示摘杆信号同时不存在，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为设备故障状态。其中，第二设定时长可以根据技术人员根据经验或实际需求自行确定，本发明对此不作限定。
进一步的，门禁系统在不满足解锁条件时开启门禁系统高安全，以防止人员进入；在满足解锁条件时解除门禁系统高安全，允许人员进入。若门禁系统相关数据不满足门禁解锁条件，且门禁系统高安全关闭，或门禁系统相关数据满足门禁解锁条件，且门禁系统高安全未解除，则表示设备出现故障，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为设备故障状态。
进一步的，门禁系统还存在硬防回传功能，以提升门禁系统的安全性，在门禁系统中默认开启。若门禁系统相关数据中的门禁系统硬防回传功能对应的开启信号不存在，表示设备故障，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为设备故障状态。
进一步的，目标车辆在检修过程中为保障检修人员安全禁止合闸，若供电若门禁系统相关数据中登顶人数大于0人，且电力系统符合合闸条件，表示设备故障，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为设备故障状态。
可以理解的是，采用上述技术方案，通过合闸反馈信号、分闸反馈信号、电动接地挂杆信号、电动接地摘杆信号和门禁系统相关数据进行设备故障状态的确定，实现了设备故障的智能化判断，丰富了设备故障状态的确定条件，提高了设备故障状态确定的准确度，确保设备故障及时得到维修，保障了检修过程中的人员安全。
在另一个可选实施例中，设定出入库信号灯中的入库信号灯的预设颜色和出库信号灯的预设颜色，以表示目标车辆入库和目标车辆出库。若出入库信号灯数据中入库信号灯为预设颜色显示时，表示目标车辆正在入库，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为车辆入库状态；相应的，可以设定入库信号灯的第二预设颜色，当出入库信号灯数据中入库信号灯为第二预设颜色显示时，表示目标车辆已完成入库，清除该车辆入库状态；若出入库信号灯数据中出库信号灯为预设颜色显示时，表示目标车辆正在出库，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为车辆出库状态；相应的，可以设定出库信号灯的第二预设颜色，当出入库信号灯数据中出库信号灯为第二预设颜色时，表示目标车辆已完成出库，清除该车辆出库状态。其中，预设颜色可以由技术人员根据经验或实际需求自行确定，本发明对此不作限定。示例性的，当入库信号灯显示为白色时，确定目标作业状态为车辆入库状态；当入库信号灯显示为红色时，清除该车辆入库状态。
可以理解的是，采用上述技术方案，可以根据出入库信号灯智能化的确定车辆入库状态和车辆出库状态，提高了车辆入库状态和车辆出库状态的确定效率。
在另一个可选实施例中，根据登顶作业门状态数据中作业登记人数和门禁系统相关数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的标作业状态为登顶检修状态。具体的，若登顶作业门状态数据中作业登记人数为0人，门禁系统相关数据满足门禁解锁条件且高安全已解除，表示目标车辆可登顶检修，确定目标车辆所处的当前股道列位的标作业状态为登顶检修状态；若门禁系统相关数据中登顶人数大于0人，表示登顶检修正在进行，确定目标车辆所处的当前股道列位的标作业状态为登顶检修状态。
可以理解的是，采用上述技术方案，进行登顶检修状态的确定，可以根据作业登记人数、登顶人数和门禁系统相关数据智能化确定，简化了登顶检修状态确定的流程，提高了登顶检修状态确定的效率。
在另一个可选实施例中，若股道列位设备检修按钮置位数据中股道列位设备检修按钮置位存在，则表示目标车辆所在股道列位设备正在检修，确定目标车辆所处的股道列位的目标作业状态为设备检修状态。当股道列位设备检修按钮置位数据中股道列位设备按钮复位存在，则表示目标车辆所在股道列位设备未在检修，清除该设备检修状态。
在又一个可选实施例中，目标作业状态可以由用户自行设定，相应的目标作业状态的确定和复位也可以由用户自行设定。需要说明的是，目标作业状态的设定、目标作业状态的确定的和复位可以采用现有技术中的至少一种加以实现，本发明对此不作限定，例如目标作业状态可以由用户通过号志发布软件自行设定，目标作业状态的确定和复位可以由用户操作软件自行触发。
S203、确定与目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示显示内容。
在一个具体实施例中，将断电作业状态对应的电子号志确定为“断电作业中注意安全”，显示内容如图2B所示；将供电作业状态对应的电子号志确定为“供电作业中注意安全”，显示内容如图2C所示；将设备故障状态对应的电子号志确定为“设备故障立即检修”，显示内容如图2D所示；将车辆入库状态对应的电子号志确定为“动车组入库注意安全”，显示内容如图2E所示；将车辆出库状态对应的电子号志确定为“动车组出库注意安全”，显示内容如图2F所示；将登顶检修状态对应的电子号志确定为“门禁解锁可登顶检修”，并在该电子号志的显示内容中，显示作业登记人数、登顶人数、保洁组人数、检修组人数、质检组人数和其他人数，显示内容如图2G所示；将设备检修状态对应的电子号志确定为“设备检修严禁作业”，显示内容如图2H所示。
本发明实施例根据不同的安全联锁数据，将目标作业状态确定为断电作业状态、供电作业状态、设备故障状态、车辆入库状态、车辆出库状态和登顶检修状态，实现了多种目标作业状态的智能化确定，无需人工处理，简化了检修流程，提高了安全号志的准确度和号志发布的及时性。
实施例三
图3为本发明实施例三提供的一种电子号志的显示装置的结构示意图。本实施例可适用于对动车组入库检修的电子号志进行显示的情况，该电子号志的显示装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该电子号志的显示装置可配置于电子设备中，例如显示屏中。如图3所示，该装置包括：
数据获取模块301，用于在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据；
作业状态确定模块302，用于根据安全联锁数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态；
显示内容确定模块303，用于确定与目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示显示内容。
本发明实施例通过数据获取模块在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据；作业状态确定模块根据安全联锁数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态；显示内容确定模块确定与目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示显示内容。采用上述技术方案，通过获取安全联锁数据，确定目标车辆所处股道列位的作业状态，并实时显示对应的电子号志，无需人工处理，提高了电子号志的准确度和号志发布的及时性。
在一个可选实施例中，安全联锁数据包括下述至少一项：出入库信号灯数据、登顶作业门状态数据、通断电钥匙置位数据、门禁系统相关数据、电动接地挂杆信号、电动接地摘杆信号、以及股道列位设备检修按钮置位数据。
在一个可选实施例中，作业状态确定模块302具体用于：
若通断电钥匙置位数据中分闸反馈信号存在且断电专用锁钥匙置位，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为断电作业状态；
若通断电钥匙置位数据中合闸反馈信号存在且供电专用锁钥匙置位，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为供电作业状态。
在一个可选实施例中，作业状态确定模块302具体用于：
若安全联锁数据满足下述至少一项条件，则确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为设备故障状态：
通断电钥匙置位数据中的分闸反馈信号和合闸反馈信号同时存在；
延时第一设定时长，通断电钥匙置位数据中的分闸反馈信号和合闸反馈信号同时不存在；
电动接地挂杆信号和电动接地摘杆信号同时存在；
延时第二设定时长，电动接地挂杆信号和所示摘杆信号同时不存在；
门禁系统相关数据不满足门禁解锁条件，且门禁系统高安全关闭；
门禁系统相关数据满足门禁解锁条件，且门禁系统高安全未解除；
门禁系统相关数据中的门禁系统硬防回传功能对应的开启信号不存在。
在一个可选实施例中，作业状态确定模块302具体用于：
若出入库信号灯数据中入库信号灯为预设颜色显示时，则确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为车辆入库状态；
若出入库信号灯数据中出库信号灯为预设颜色显示时，则确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为车辆出库状态。
在一个可选实施例中，作业状态确定模块302具体用于：
根据登顶作业门状态数据中作业登记人数和门禁系统相关数据，确定目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为登顶检修状态。
在一个可选实施例中，该装置还包括：
显示内容清除模块，用于若安全联锁数据满足电子号志复位显示条件，则清除目标作业状态对应的电子号志显示内容。
本发明实施例所提供的电子号志的显示装置可执行本发明任意实施例所提供的电子号志的显示方法，具备执行电子号志的显示方法相应的功能模块和有益效果。
实施例四
图4示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图4所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。
电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如电子号志的显示方法。
在一些实施例中，电子号志的显示方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的电子号志的显示方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行电子号志的显示方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。
计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电子号志的显示方法，其特征在于，包括：
在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据；
根据所述安全联锁数据，确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态；
确定与所述目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示所述显示内容。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述安全联锁数据包括下述至少一项：出入库信号灯数据、登顶作业门状态数据、通断电钥匙置位数据、门禁系统相关数据、电动接地挂杆信号、电动接地摘杆信号、以及股道列位设备检修按钮置位数据。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述安全联锁数据，确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态，包括：
若所述通断电钥匙置位数据中分闸反馈信号存在且断电专用锁钥匙置位，确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为断电作业状态；
若所述通断电钥匙置位数据中合闸反馈信号存在且供电专用锁钥匙置位，确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为供电作业状态。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述安全联锁数据，确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态，包括：
若所述安全联锁数据满足下述至少一项条件，则确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为设备故障状态：
所述通断电钥匙置位数据中的分闸反馈信号和合闸反馈信号同时存在；
延时第一设定时长，所述通断电钥匙置位数据中的分闸反馈信号和合闸反馈信号同时不存在；
所述电动接地挂杆信号和所述电动接地摘杆信号同时存在；
延时第二设定时长，所述电动接地挂杆信号和所示摘杆信号同时不存在；
所述门禁系统相关数据不满足门禁解锁条件，且门禁系统高安全关闭；
所述门禁系统相关数据满足门禁解锁条件，且门禁系统高安全未解除；
所述门禁系统相关数据中的门禁系统硬防回传功能对应的开启信号不存在。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述安全联锁数据，确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态，包括：
若所述出入库信号灯数据中入库信号灯为预设颜色显示时，则确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为车辆入库状态；
若所述出入库信号灯数据中出库信号灯为预设颜色显示时，则确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为车辆出库状态。
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述安全联锁数据，确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态，包括：
根据所述登顶作业门状态数据中作业登记人数和所述门禁系统相关数据，确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态为登顶检修状态。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
若所述安全联锁数据满足电子号志复位显示条件，则清除目标作业状态对应的电子号志显示内容。
8.一种电子号志的显示装置，其特征在于，包括：
数据获取模块，用于在目标车辆入库检修的过程中，获取目标车辆关联的安全联锁数据；
作业状态确定模块，用于根据所述安全联锁数据，确定所述目标车辆所处的当前股道列位的目标作业状态；
显示内容确定模块，用于确定与所述目标作业状态对应的电子号志的显示内容，并基于预设的显示规则，显示所述显示内容。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的电子号志的显示方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的电子号志的显示方法。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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