CN115372021A - 整车散热器的热特性的获取方法、装置、计算机和介质 - Google Patents

整车散热器的热特性的获取方法、装置、计算机和介质 Download PDF

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CN115372021A CN202211033048.3A CN202211033048A CN115372021A CN 115372021 A CN115372021 A CN 115372021A CN 202211033048 A CN202211033048 A CN 202211033048A CN 115372021 A CN115372021 A CN 115372021A
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李文涛
付森
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张志永
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Abstract

本发明实施例公开了一种整车散热器的热特性的获取方法、装置、计算机和介质，该热特性的获取方法包括：获取冷却液的流量信息；获取在散热器中冷却液的第一温度差；基于第一温度差及冷却液的流量确定散热器的散热量；获取散热器所在的迎风环境的环境温度，并计算环境温度与散热器中冷却液的第二温度差；基于第二温度差及散热器的散热量确定散热器的热特性参数。基于第一温度差和冷却液的流量确定散热器的散热量，并根据散热器的散热量和第二温度差进一步确定散热器的热特性参数的方式，相比于现有技术中通过对散热器经过的风速进行热特性的获取中存在误差大成本高的局限，既保证热特性测定的精度，也提升了试验效率，更好地满足车辆开发需求。

Description

整车散热器的热特性的获取方法、装置、计算机和介质
技术领域
本发明涉及热管理的技术领域，尤其是涉及一种整车散热器的热特性的获取方法、装置、计算机和介质。
背景技术
在进行整车的冷却性能开发时，通常会根据散热器的热特性进行系统及零部件选型，再通过相关性能预测，从而满足其开发目标。
一般情况下，散热器热特性参数均由其供应商通过单品的台架试验来确定。但供应商进行的单品台架试验，其风速条件与实车不同，需要多次实车测量，造成人员工时的浪费。同时，但是由于风速的设计存在局限性，无法把握散热器整个表面的风速情况，只能近似平均，即降低了预测的精度。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种整车散热器的热特性的获取方法、装置、计算机和介质，解决现有技术中通过对散热器经过的风速进行热特性的获取中存在误差大成本高的局限问题，用于保证热特性参数确定的准确，也提升了试验的效率，更好地满足车辆开发的需求。
第一方面，本发明实施例提供的一种整车散热器的热特性的获取方法，应用于整车散热器的热特性试验装置，所述热特性试验装置包括水箱、散热器以及连接所述水箱与所述散热器的散热管路，所述散热管路中流通有冷却液；所述热特性的获取方法包括：
获取所述冷却液的流量信息；
获取流通在所述散热器中所述冷却液的第一温度差；
基于所述第一温度差及所述冷却液的流量信息确定所述散热器的散热量；
获取所述散热器所在的迎风环境的环境温度，并计算所述环境温度与所述散热器中所述冷却液的第二温度差；
基于所述第二温度差及所述散热器的散热量确定所述散热器的热特性参数。
第二方面，本发明实施例提供的一种整车散热器的热特性的获取装置，包括：
冷却液的流量信息获取模块，用于获取所述冷却液的流量信息；
第一温度差获取模块，用于获取流通在所述散热器中所述冷却液的第一温度差；
散热量确定模块，用于基于所述第一温度差及所述冷却液的流量信息确定所述散热器的散热量；
第二温度差获取模块，用于获取所述散热器所在的迎风环境的环境温度，并计算所述环境温度与所述散热器中所述冷却液的第二温度差；
热特性参数确定模块，用于基于所述第二温度差及所述散热器的散热量确定所述散热器的热特性参数。
第三方面，本发明实施例提供的一种计算机设备，所述计算机设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面中任一所述的整车散热器的热特性的获取方法。
第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面中任一所述的整车散热器的热特性的获取方法。
本发明实施例提供的一种整车散热器的热特性的获取方法，应用于整车散热器的热特性试验装置，该散热器的热特性试验装置包括水箱、散热器以及连接水箱与散热器的散热管路，同时散热管路中流通有冷却液。热特性的获取方法包括：通过对冷却液的流量信息及散热器中冷却液的第一温度差进行获取，并确定散热器的散热量，再获取散热器所在迎风环境的环境温度，并计算环境温度与散热器中冷却液的第二温度差；基于第二温度差及散热器的散热量确定散热器的热特性参数。即通过对第一温度差和第二温度差的获取，再在计算出散热器的散热量的前提下获取的热特性参数更加准确可靠，相比于现有技术中通过对散热器经过的风速进行热特性的获取中存在误差大成本高的局限情况，可以更好的满足基于散热器的热特性参数确定其冷却性能的开发目标。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明实施例一提供的一种散热器的热特性的获取方法的流程图；
图2为本发明实施例一提供的一种散热器的热特性试验装置的结构示意图；
图3为本发明实施例二提供的一种散热器的热特性的获取方法的流程图；
图4为本发明实施例三提供的一种散热器的热特性的获取方法的流程图；
图5为本发明实施例四提供的一种散热器的热特性的获取装置的结构示意图；
图6是本发明实施例五提供的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将结合本发明实施例中的附图，通过具体实施方式，完整地描述本发明的技术方案。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下获得的所有其他实施例，均落入本发明的保护范围之内。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种散热器的热特性的获取方法的流程图，图2为本发明实施例一提供的一种散热器的热特性试验装置的结构示意图，参考图1和图2所示，本实施例可适用于整车散热器的热特性试验装置，该方法可以由本发明实施例中散热器的热特性的获取装置来执行，其中该装置可以由软件和/或硬件来实现，该控制方法包括如下步骤：
S110、获取冷却液的流量信息。
其中，本发明实施例提供的散热器的热特性的获取方法，是应用于整车散热器的热特性试验装置。在汽车进行整车冷却性能开发时，基于对散热器的热特性参数的获取，可以进行对散热器所在的系统及零件部件进行选型，再通过相关测试，满足其开发目标。示例性的，在车辆的整车热管理中，基于对散热器的热特性参数的确定，可以对车辆中的其他零件进行更加匹配的选型，更好的对车辆进行开发，提升整体的性能，本发明实施例对车辆及其他应用领域不进行限定。
具体的，参考图2所示，热特性试验装置10包括水箱100、散热器200以及连接水箱100与散热器200的散热管路300，并且在散热管路300中流通有冷却液。基于对冷却液的相关参数进行获取，并对散热器200的热特性进行判断。进一步的，散热器200中包括风扇(图中未具体示出)，其风扇采用直流电源供电，并利用信号发生器控制其占空比，进而控制风扇的转速，实现不同的档位。即可以解决现有技术中，仅通过对散热器所受风速进行判断热特性而存在的误差大且成本高的情况，提高了对热特性预测的准确性。
具体的，对冷却液的流量信息包括散热管路中冷却液的流量大小。示例性的，继续参考图2所示，冷却液的流量大小可以通过散热管路300中的流量计400进行检测并获取，本发明实施例对获取冷却液的流量信息的装置不进行具体的限定。
S120、获取流通在散热器中冷却液的第一温度差。
S130、基于第一温度差及冷却液的流量信息确定散热器的散热量。
具体的，获取的第一温度差是流经散热器的冷却液的温度变化，即冷却液经过散热器进行热量的转移或热量的交换，即冷却液的温度在进入散热器和流出散热器存在温度的差异。本发明实施例对第一温度差的获取装置不进行具体的限定。进一步的，通过对冷却液的流量信息及第一温度差的获取，可以计算并确定散热器的散热量。
S140、获取散热器所在的迎风环境的环境温度，并计算环境温度与散热器中冷却液的第二温度差。
S150、基于第二温度差及散热器的散热量确定散热器的热特性参数。
具体的，获取的第二温度差是基于散热器所在的环境温度和散热器中冷却液的温度的差值。即本发明实施例除了要获取散热器中流体的冷却液的温度，还需要将散热器所处的环境温度进行获取，即散热器迎风环境下的环境温度。在通过第一温度差及冷却液的流量信息确定散热器的散热量的基础上，通过第二温度差和散热器的散热量准确的预测出散热器的热特性参数，即避免散热器的热特性参数的获取受不稳定参数的影响，同时散热器的热特性参数的获取不需要进行多次的试验，在提升准确性的同时节约试验成本。
综上，本发明实施例提供的一种整车散热器的热特性的获取方法，通过对冷却液的流量信息及散热器中冷却液的第一温度差进行获取，并确定散热器的散热量，再获取散热器所在环境的环境温度，并计算环境温度与散热器中冷却液的第二温度差；基于第二温度差及散热器的散热量确定散热器的热特性参数。即通过对第一温度差和第二温度差的获取，再在计算出散热器的散热量的前提下获取的热特性参数更加准确可靠，可以更好的满足基于在汽车整车热管理和冷却性能开发时，散热器的热特性参数确定其研发的目标。
实施例二
图3为本发明实施例二提供的一种散热器的热特性的获取方法的流程图，参考图3所示，本实施例二在上述实施例的基础上进行细化，具体细化如何确定整车散热器的散热量及散热器的热特性参数。本实施例中，该方法具体包括如下步骤：
S210、获取冷却液的流量信息。
S220、获取流通在散热器中冷却液的第一温度差。
S230、根据散热量计算公式确定所述散热量。
具体的，整车散热器的散热量计算公式为：
Qw＝Cp*ρ*Vw*△T1
其中，散热器的散热量为Qw，冷却液的流量Vw，第一温度差为△T1，冷却液的比热容为Cp，冷却液的密度为ρ。
具体的，冷却液的流量即为冷却液的流量信息，并且冷却液的比热容及密度在选择注入该冷却液时即可了解。在已经获取冷却液的流量信息及第一温度的情况下，通过上述散热量计算公式就可以确定散热器的散热量。
S240、获取散热器所在的迎风环境的环境温度，并计算环境温度与散热器中冷却液的第二温度差。
S250、根据热特性参数计算公式确定所述热特性参数。
具体的，热特性参数计算公式为：
Kfr＝Qw/△T2
其中，散热器的热特性参数为Kfr，第二温度差为△T2和散热器的散热量为Qw。
在已经获取散热器的散热量及第二温度的情况下，通过上述热特性参数计算公式就可以确定散热器的热特性参数。即在第一温度差、第二温度差和冷却液的流量信息的准确获取下，热特性参数的确定为准确可靠的，可以更好的满足基于散热器的热特性参数确定其研发的目标。
综上，本发明实施例提供的一种整车散热器的热特性的获取方法，在第一温度差、第二温度差和冷却液的流量信息的准确获取下，通过散热量计算公式和热特性参数计算公式准确的获取散热器的散热量及散热器的热特性参数，再在计算出散热器的散热量的前提下获取的热特性参数更加准确可靠，可以更好的满足基于散热器的热特性参数确定其研发的目标。。
实施例三
图4为本发明实施例三提供的一种散热器的热特性的获取方法的流程图，参考图4所示，本实施例三在上述实施例的基础上进行细化，具体细化如何准确确定第一温度差和第二温度差。本实施例中，该方法具体包括如下步骤：
S310、获取第一压力传感器所计测的水泵的进水口第一压力，获取第二压力传感器所计测的水泵的出水口第二压力。
具体的，参考图2所示，热特性试验装置10还包括水泵500，水泵500同散热器200的风扇(图中未具体示出)均采用直流电源供电，并使用信号发生器控制水泵500的功率。通过在散热管路300中设置水泵500，为冷却液在水箱100和散热器200之间循环流动提供动力。进一步的，在水泵500的进水口处设置第一压力传感器P1，在水泵500的出水口处设置第二压力传感器P2，通过第一压力传感器P1和第二压力传感器P2所检测的压力，可以反馈水泵500的进出口的压力大小值。
S320、基于水泵的进水口压力和水泵的出水口压力，控制水泵进行冷却液流量的调节。
进一步的，通过在水泵的进水口和出水口设置压力传感器，即为了获取水泵的进水口压力和水泵的出水口压力。为保证散热管路中冷却液的正常平稳的流动，获取更准确的冷却液的流量信息，通过获取的压力值可以判断散热管路中的压力大小，控制水泵对冷却液的流量进行调节。
进一步的，还可以通过设置膨胀水箱调节散热管路中的冷却液流动的压力值。示例性的，参考图2所示，膨胀水箱600与散热管路300并联，基于膨胀水箱600的特性可以维持散热管路300中压力值及冷却液在一定的范围内。
S330、获取冷却液的流量信息。
S340、获取第一冷却液温度传感器所检测的散热器的进水口温度，获取第二冷却液温度传感器所检测的散热器的出水口温度。
具体的，参考图2所示，热特性试验装置10还包括第一冷却液温度传感器T1和第二冷却液温度传感器T2，第一冷却液温度传感器T1位于散热器200的进水口处，第二冷却液温度传感器T2位于散热器200的出水口处。通过设置第一冷却液温度传感器T1和第二冷却液温度传感器T2用于获取散热器200中冷却液在进水口处的温度和冷却液在出水口处的温度。
S350、基于散热器的进水口温度和散热器的出水口温度确定第一温度差。
进一步的，通过设置第一冷却液温度传感器和第二冷却液温度传感器为了获取散热器的进水口温度和出水口温度，并且进水口温度和出水口温度的差值为第一温度差。并且在散热器的进水口处和出水口处便于设置温度传感器，即温度的获取方式简便，并且获取的第一温度差误差更小。
S360、获取第三冷却液温度传感器所检测的水箱的进水口温度，获取第四冷却液温度传感器所检测的水箱的出水口温度。
具体的，参考图2所示，热特性试验装置10还包括第三冷却液温度传感器T3和第四冷却液温度传感器T4，第三冷却液温度传感器T3位于水箱100的进水口处，第四冷却液温度传感器T4位于水箱100的出水口处。通过设置第三冷却液温度传感器T3和第四冷却液温度传感器T4用于获取水箱100中冷却液在进水口处的温度和冷却液在出水口处的温度。
S370、基于水箱的进水口温度和水箱的出水口温度确定第一温度差。
进一步的，通过设置第三冷却液温度传感器和第四冷却液温度传感器为了获取水箱的进水口温度和出水口温度，并且进水口温度和出水口温度的差值为第一温度差。并且在水箱的进水口处和出水口处便于设置温度传感器，即温度的获取方式简便。
S380、获取第一空气温度传感器所检测的散热器的迎风环境的环境温度，获取第二空气温度传感器所检测的散热器的背风环境的环境温度。
具体的，参考图2所示，热特性试验装置10还包括第一空气温度传感器Ta1和第二空气温度传感器Ta2，第一空气温度传感器Ta1位于散热器200的所在的迎风环境处，第二空气温度传感器Ta2位于散热器200的所在的背风环境处。通过设置第一空气温度传感器Ta1和第二空气温度传感器Ta2用于获取散热器200所在的环境温度，即在迎风环境下的温度和在背风环境下的温度。
S390、基于散热器的迎风环境的环境温度和散热器的背风环境的环境温度确定第一温度差。
进一步的，通过设置第一空气温度传感器和第二空气温度传感器为了获取散热器的环境温度，并且迎风环境的温度和背风环境的温度的差值为第一温度差。
进一步的，通过执行S350、执行S370和执行S390均能确定第一温度差。
S3100、基于第一温度差及冷却液的流量信息确定散热器的散热量。
S3110、获取第一冷却液温度传感器所检测的散热器的进水口温度，获取第一空气温度传感器所检测的散热器的迎风环境的环境温度。
具体的，参考图2所示，热特性试验装置10还包括第一冷却液温度传感器T1和第一空气温度传感器Ta1，第一冷却液温度传感器T1位于散热器200的进水口处，第一空气温度传感器Ta1位于散热器200的所在的迎风环境处。通过设置第一冷却液温度传感器T1和第一空气温度传感器Ta1用于获取散热器200中冷却液在进水口处的温度和散热器200所在的环境温度。
S3120、基于散热器的进水口温度和散热器的迎风环境的环境温度确定第二温度差。
进一步的，通过设置第一冷却液温度传感器和第一空气温度传感器为了获取散热器的进水口温度和环境温度，并且进水口温度和环境温度的差值为第二温度差。并且在散热器的进水口处设置温度传感器，即温度的获取方式简便，在散热器的迎风环境下设置空气温度传感器便于反映散热器的热特性的散热效果。
S3130、基于第二温度差及散热器的散热量确定散热器的热特性参数。
综上，本发明实施例提供一种整车散热器的热特性的获取方法，基于对散热器及水箱不同位置进行温度的获取，均可以实现对第一温度差和第二温度差的确定，即本发明实施例提供的热特性的获取方法具有普适性及实用性。
实施例四
图5为本发明实施例四提供的一种散热器的热特性的获取装置的结构示意图，该装置可以适用于对散热器的热特性要进行获取的产品，其中该装置可以由软件和/或硬件实现。
如图5所示，整车散热器的热特性的获取装置1包括：冷却液的流量信息获取模块20、第一温度差获取模块30、散热量确定模块40、第二温度差获取模块50和热特性参数确定模块60。
冷却液的流量信息获取模块20，用于获取冷却液的流量信息。
第一温度差获取模块30，用于获取流通在散热器中冷却液的第一温度差。
散热量确定模块40，用于基于第一温度差及冷却液的流量确定散热器的散热量。
第二温度差获取模块50，用于获取散热器所在迎风环境的环境温度，并计算环境温度与散热器中冷却液的第二温度差。
热特性参数确定模块60，用于基于第二温度差及散热器的散热量确定散热器的热特性参数。
本发明实施例提供的一种整车散热器的热特性的获取装置，首先通过冷却液的流量信息获取模块，用于获取冷却液的流量信息；再通过第一温度差获取模块，用于获取流通在散热器中冷却液的第一温度差；再通过散热量确定模块，用于基于第一温度差及冷却液的流量确定散热器的散热量；再通过第二温度差获取模块，用于获取散热器所在环境的环境温度，并计算环境温度与散热器中冷却液的第二温度差；最后通过热特性参数确定模块，用于基于第二温度差及散热器的散热量确定散热器的热特性参数。通过对第一温度差和第二温度差的获取，再在计算出整车散热器的散热量的前提下获取的热特性参数更加准确可靠，可以更好的满足基于散热器的热特性参数确定其研发的目标。
实施例五
图6是本发明实施例五提供的一种计算机设备的结构示意图，如图6所示，本发明实施例提供的计算机设备包括：一个或多个处理器41和存储装置42；该设备中的处理器41可以是一个或多个，图6中以一个处理器41为例；存储装置42用于存储一个或多个程序；一个或多个程序被一个或多个处理器41执行，使得一个或多个处理器41实现如本发明实施例中任一项整车散热器的热特性的获取方法。
设备中的处理器41、存储装置42、输入装置43和输出装置44可以通过总线或其他方式连接，图6中以通过总线连接为例。
该设备中的存储装置42作为一种计算机可读存储介质，可用于存储一个或多个程序，程序可以是软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例所提供黑启动模式的控制方法对应的程序指令/模块(例如，附图5所示的整车散热器的热特性的获取装置1包括：冷却液的流量信息获取模块20、第一温度差获取模块30、散热量确定模块40、第二温度差获取模块50和热特性参数确定模块60)。处理器41通过运行存储在存储装置42中的软件程序、指令以及模块，从而执行终端设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中整车散热器的热特性的获取方法。
存储装置42可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据设备的使用所创建的数据等。此外，存储装置42可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储装置42可进一步包括相对于处理器41远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置43可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置44可包括显示屏等显示设备。
并且，当上述设备所包括一个或者多个程序被一个或者多个处理器41执行时，程序进行如下操作：获取冷却液的流量信息；获取在散热器中冷却液的第一温度差；基于第一温度差及冷却液的流量确定散热器的散热量；获取散热器所在环境的环境温度，并计算环境温度与散热器中冷却液的第二温度差；基于第二温度差及散热器的散热量确定散热器的热特性参数。
实施例六
本发明实施例六提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时用于执行整车散热器的热特性的获取方法，该方法包括：获取冷却液的流量信息；获取在散热器中冷却液的第一温度差；基于第一温度差及冷却液的流量确定散热器的散热量；获取散热器所在环境的环境温度，并计算环境温度与散热器中冷却液的第二温度差；基于第二温度差及散热器的散热量确定散热器的热特性参数。
可选的，该程序被处理器执行时还可以用于执行本发明任意实施例所提供的整车散热器的热特性的获取方法。
本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、可擦式可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式CD-ROM、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于：电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、无线电频率(RadioFrequency，RF)等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
以上是本发明的核心思想，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、相互结合和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种整车散热器的热特性的获取方法，应用于整车散热器的热特性试验装置，所述热特性试验装置包括水箱、散热器以及连接所述水箱与所述散热器的散热管路，所述散热管路中流通有冷却液；其特征在于，所述热特性的获取方法包括：
获取所述冷却液的流量信息；
获取流通在所述散热器中所述冷却液的第一温度差；
基于所述第一温度差及所述冷却液的流量信息确定所述散热器的散热量；
获取所述散热器所在的迎风环境的环境温度，并计算所述环境温度与所述散热器中所述冷却液的第二温度差；
基于所述第二温度差及所述散热器的散热量确定所述散热器的热特性参数。
2.根据权利要求1所述的热特性的获取方法，其特征在于，基于所述第一温度差及所述冷却液的流量信息确定所述散热器的散热量，包括：
根据散热量计算公式确定所述散热量：
Qw＝Cp*ρ*Vw*△T1
其中，所述散热器的散热量为Qw，所述冷却液的流量Vw，所述第一温度差为△T1，所述冷却液的比热容为Cp和所述冷却液的密度为ρ；
基于所述第二温度差及所述散热器的散热量确定所述散热器的热特性参数，包括：
根据热特性参数计算公式确定所述热特性参数：
Kfr＝Qw/△T2
其中，所述散热器的热特性参数为Kfr和所述第二温度差为△T2。
3.根据权利要求1所述的热特性的获取方法，其特征在于，所述热特性试验装置还包括第一冷却液温度传感器和第一空气温度传感器，所述第一冷却液温度传感器位于所述散热器的进水口处，所述第一空气温度传感器位于所述散热器的所在的迎风环境处；
获取所述散热器所在的迎风环境的环境温度，并计算所述环境温度与所述散热器中所述冷却液的第二温度差，包括；
获取所述第一冷却液温度传感器所检测的所述散热器的进水口温度，获取所述第一空气温度传感器所检测的所述散热器的迎风环境的环境温度；
基于所述散热器的进水口温度和所述散热器的迎风环境的环境温度确定所述第二温度差。
4.根据权利要求1所述的热特性的获取方法，其特征在于，所述热特性试验装置还包括第一空气温度传感器和第二空气温度传感器，所述第一空气温度传感器位于所述散热器的所在的迎风环境处，所述第二空气温度传感器位于所述散热器的所在的背风环境处；
获取在所述散热器中所述冷却液的第一温度差，包括；
获取所述第一空气温度传感器所检测的所述散热器的迎风环境的环境温度，获取所述第二空气温度传感器所检测的所述散热器的背风环境的环境温度；
基于所述散热器的迎风环境的环境温度和所述散热器的背风环境的环境温度确定所述第一温度差。
5.根据权利要求1所述的热特性的获取方法，其特征在于，所述热特性试验装置还包括第一冷却液温度传感器和第二冷却液温度传感器，所述第一冷却液温度传感器位于所述散热器的进水口处，所述第二冷却液温度传感器位于所述散热器的出水口处；
获取在所述散热器中所述冷却液的第一温度差，包括：
获取所述第一冷却液温度传感器所检测的所述散热器的进水口温度，获取所述第二冷却液温度传感器所检测的所述散热器的出水口温度；
基于所述散热器的进水口温度和所述散热器的出水口温度确定所述第一温度差。
6.根据权利要求1其特征在于，所述热特性试验装置还包括第三冷却液温度传感器和第四冷却液温度传感器，所述第三冷却液温度传感器位于所述水箱的进水口处，所述第四冷却液温度传感器位于所述水箱的出水口处；
获取在所述散热器中所述冷却液的第一温度差，包括：
获取所述第三冷却液温度传感器所检测的所述水箱的进水口温度，获取所述第四冷却液温度传感器所检测的所述水箱的出水口温度；
基于所述水箱的进水口温度和所述水箱的出水口温度确定所述第一温度差。
7.根据权利要求1所述的热特性的获取方法，其特征在于，所述散热器的热特性试验装置还包括水泵、第一压力传感器和第二压力传感器，所述水泵位于所述散热管路上，所述第一压力传感器位于所述水泵的进水口处，所述第二压力传感器位于所述水泵的出水口处；获取所述冷却液的流量信息，之前，还包括：
获取所述第一压力传感器所计测的所述水泵的进水口压力，获取所述第二压力传感器所计测的所述水泵的出水口压力；
基于所述水泵的进水口压力和所述水泵的出水口压力，控制所述水泵进行冷却液流量的调节。
8.一种整车散热器的热特性的获取装置，其特征在于，包括：
冷却液的流量信息获取模块，用于获取所述冷却液的流量信息；
第一温度差获取模块，用于获取流通在所述散热器中所述冷却液的第一温度差；
散热量确定模块，用于基于所述第一温度差及所述冷却液的流量确定所述散热器的散热量；
第二温度差获取模块，用于获取所述散热器所在的迎风环境的环境温度，并计算所述环境温度与所述散热器中所述冷却液的第二温度差；
热特性参数确定模块，用于基于所述第二温度差及所述散热器的散热量确定所述散热器的热特性参数。
9.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的整车散热器的热特性的获取方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的整车散热器的热特性的获取方法。
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