CN115367592A - 一种高速电梯轿厢扰流降噪装置 - Google Patents

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潘大为
赵建兵
张建宏
张雨蒙
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation

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  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

本发明公开了一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，所述装置设置于电梯轿厢的轿顶和轿底上，包括主体和吸音材料；所述主体沿左右方向延伸，内部设有安装腔室；所述主体的后侧面上设有扰流曲面；所述扰流曲面用于在电梯轿厢升降时引导气流朝电梯轿厢的后侧流动；所述扰流曲面上分布设有与安装腔室连通的第一贯穿孔；所述吸音材料设置于安装腔室中。本发明适用于高速电梯轿厢。在电梯高速运行时，该装置能引导气流流动，减少气动噪声的产生并吸收部分气动噪声，提高轿厢的乘坐舒适性。

Description

一种高速电梯轿厢扰流降噪装置
技术领域
本发明涉及电梯技术领域，特别是涉及一种高速电梯轿厢扰流降噪装置。
背景技术
对于电梯速度超过4m/s时，电梯井道内高速流动的空气与轿厢相互作用会产生明显的气动噪声，且该气动噪声会随着电梯速度的提高而增大。气动噪声的存在会严重影响轿厢内的舒适性。
目前解决高速电梯气动噪声问题的主要方法为在轿厢顶部和底部安装导流罩，将轿厢整体罩在导流罩内部。但该方案会带来较多的问题：
1、导流罩外形一般较为复杂，难于制造，且设计制造的成本较高；
2、导流罩安装困难，且导流罩的存在增加了检修维保工作的困难；
3、导流罩的存在大幅增加了轿厢的整体高度，对井道尺寸提出了新的要求；
4、导流罩的存在会增加电梯系统的整体重量，会增加对主机负荷等要求；
5、一般导流罩采用较多的薄壁结构，在轿厢高速运行时会产生较大的结构噪音，影响轿厢内的舒适感。
发明内容
针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，适用于高速电梯轿厢。在电梯高速运行时，该装置能引导气流流动，减少气动噪声的产生并吸收部分气动噪声，提高轿厢的乘坐舒适性。
本发明的技术解决方案是这样实现的：一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，所述装置设置于电梯轿厢的轿顶和轿底上，包括主体和吸音材料；所述主体沿左右方向延伸，内部设有安装腔室；所述主体的后侧面上设有扰流曲面；所述扰流曲面用于在电梯轿厢升降时引导气流朝电梯轿厢的后侧流动；所述扰流曲面上分布设有与安装腔室连通的第一贯穿孔；所述吸音材料设置于安装腔室中。
进一步的，所述主体与电梯轿厢焊接或螺栓连接。
进一步的，所述扰流曲面与电梯轿厢的后侧面平滑过渡连接，具有靠近轿厢的后侧面的弯曲底端以及朝轿厢的前侧面延伸的弯曲顶端。
进一步的，所述主体包括设置于扰流曲面的左右两侧的端面；所述端面上分布设有与安装腔室连通的第二贯穿孔。
进一步的，所述吸音材料为吸音棉。
进一步的，所述主体由穿孔板焊接而成。
进一步的，所述主体设置于电梯轿厢的轿顶和轿底的后侧位置。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明适用于高速电梯轿厢。在电梯高速运行时，一方面，电梯轿厢的轿顶或轿底的主体上的扰流曲面能使气流较为平顺地流电梯轿厢后侧，避免产生较多的涡流从而避免产生较大的气动噪声。另一方面，该带有贯穿孔的主体和主体内部的吸音棉组成了一套刚性的吸声体，能有效吸收气流产生的噪音，进一步减小轿厢内的噪音，改善轿厢内的舒适性。上述方式的结合大大降低了高速电梯轿厢的气动噪声，降噪效果明显，提高了高速电梯的舒适性。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
图1为本发明的左视图；
图2为本发明的后视图；
图3为本发明的主体的结构示意图；
其中：1、电梯轿厢；11、轿顶；12、轿底；13、后侧面；2、主体；21、扰流曲面；22、端面；23、第一贯穿孔；24、第二贯穿孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1-3所示为本实施例所述的一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，该装置安装于电梯轿厢1的轿顶11和轿底12上的后侧位置，该装置包括主体2和吸音材料。主体2沿左右方向延伸，其左右长度与电梯轿厢1的左右长度相适应。主体2的内部成型有安装腔室。主体2的后侧面13上加工有扰流曲面21。该扰流曲面21用于在电梯轿厢1升降时引导气流朝电梯轿厢1的后侧流动。具体的，该扰流曲面21的弯曲方向为弧线方向，其具有靠近轿厢的后侧面13的弯曲底端以及朝轿厢的前侧面延伸的弯曲顶端。扰流曲面21的弯曲底端与电梯轿厢1的轿顶11和轿底12的后侧边相连接，以使得扰流曲面21与电梯轿厢1的后侧面13平滑过渡连接。扰流曲面21上分布加工有与安装腔室连通的第一贯穿孔23。吸音材料填充在于安装腔室中。吸音材料优选为吸音棉。本实施例中，主体2与电梯轿厢1焊接或螺栓连接。主体2包括形成于扰流曲面21的左右两侧的端面22。该端面与电梯轿厢1的左右端面相平齐。端面22上分布设有与安装腔室连通的第二贯穿孔24。本实施例中，主体2由若干穿孔板焊接而成。上述的第一贯穿孔23和第二贯穿孔24位于穿孔板上。
本实施例中，可以在主体1的外部也包裹一层吸音材料，以吸收噪声，进而进一步降低传入电梯轿厢1内的噪声。
上述的主体1结构体积小，便于安装，重量较轻，减小了轿厢系统的质量，有利于减轻主机负荷。该主体1的结构不会大幅增加轿厢的整体高度，使得电梯的适用性增强。，用的轿顶空间较小，便于电梯的检修维护。
如图1所示，在电梯轿厢1上行时(以下仅说明电梯轿厢1上行部分，电梯轿厢1下行与上行情况相似)，在轿顶11的扰流曲面21的作用下，高速气流通过扰流曲面21后较为规则地流入轿厢后侧。扰流曲面21的存在，大大降低了气流与轿厢相互作用而产生的涡流，从而减小了气动噪声的来源。该带有贯穿孔的主体2和主体2内部的吸音棉组成了一套刚性的吸声体，吸收气流产生的噪音，降低传入轿厢内部的噪声。上述方式的结合大大降低了高速电梯轿厢1的气动噪声，降噪效果明显，提高了高速电梯的舒适性
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，其特征在于：所述装置设置于电梯轿厢的轿顶和轿底上，包括主体和吸音材料；所述主体沿左右方向延伸，内部设有安装腔室；所述主体的后侧面上设有扰流曲面；所述扰流曲面用于在电梯轿厢升降时引导气流朝电梯轿厢的后侧流动；所述扰流曲面上分布设有与安装腔室连通的第一贯穿孔；所述吸音材料设置于安装腔室中。
2.根据权利要求1所述的一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，其特征在于：所述主体与电梯轿厢焊接或螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，其特征在于：所述扰流曲面与电梯轿厢的后侧面平滑过渡连接，具有靠近轿厢的后侧面的弯曲底端以及朝轿厢的前侧面延伸的弯曲顶端。
4.根据权利要求1所述的一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，其特征在于：所述主体包括设置于扰流曲面的左右两侧的端面；所述端面上分布设有与安装腔室连通的第二贯穿孔。
5.根据权利要求1所述的一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，其特征在于：所述吸音材料为吸音棉。
6.根据权利要求1所述的一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，其特征在于：所述主体由穿孔板焊接而成。
7.根据权利要求1所述的一种高速电梯轿厢扰流降噪装置，其特征在于：所述主体设置于电梯轿厢的轿顶和轿底的后侧位置。
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